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143 204-6 der Mitteldeutschen Eisenbahn (MEG) mit RB 21129 (RB77 Kiel Hbf - Neumünster), am 20.06.2017 bei Kiel-Meimersdorf.
Anmerkung: Graffiti am ersten und zweiten Wagen elektronisch beseitigt!
[#Beginning of Shooting Data Section]
Nikon COOLPIX2100
Brennweite: 4.7mm
Weißabgleich: Automatik
Elektron. Zoom-Verhältnis: 1.00
2005/10/02 20:19:58
Belichtungssteuerung: Programmautomatik
AF Modus: AF-S
Sättigungsausgleich: 0
JPEG (8 Bit) Fein
Belichtungsmessung: Mehrfeld
Tonwertkorr.: Automatik
Scharfzeichnung: Automatisch
Bildgröße: 1600 x 1200
1/60.1 Sekunden - f/2.6
Blitzsynchronisation: Erster Verschlussvorhang
Rauschunterdrückung: Aus
[#End of Shooting Data Section]
Der MF 36 ist ein der gr. 5 Schüttler Mähdrescher von MF in der zeit gewesen. Er besitzt einen 220PS Valmet Motor. Er war mit der elektronik und Überwachung seinerzeit weit voraus. Er besitzt ein Power Floor Schneidwerk,
218 330-9 "Konrad" von DB Regio Nord, leihweise in Diensten von Train4Train, mit einer Vossloh G2000 (941.102 "Leone") von Hectorrail im Schlepp, am 27.08.2024 auf Überführungsfahrt vom VOITH Werk am Kieler Nordhafen nach Hamburg-Harburg, an der Ausfahrt des Kieler Hbf.
(Anmerk.: Schmierereien an der Hausfassade elektronisch beseitigt!)
Reingehen. Rausdenken.
Das erste voll elektronische Live-Exit-Game in Deutschland.
Du stellst Dich der Aufgabe in unserer TRAPZONE. Ein Raum mit 30 m² Grundfläche wird zu einer Falle für Dich und Dein maximal 6-köpfiges Team.
Kannst Du die Rätsel lösen? Viele gemeine, knifflige, spannende und aufregende Aufgaben erwarten Dich und Deine Mitspieler.
Schaffst Du es in 70 Minuten ohne Hilfe wieder raus?
Stell Dich der Herausforderung ... Eröffnung in der Region Hannover 2015 ...
Hier mehr: www.trapzone.eu/
La parola eléktron in greco antico significa ambra. L'ambra ha proprietà elettrostatiche che ancora oggi affascinano i bambini. Tuttavia sulla corteccia di un albero è sinonimo di sofferenza... una cicatrice che cerca di guarire. Ma sotto la luce opportuna, diventa bellissima come una gemma
#ambra #amber #elektron #albero #tree #corteccia #padova #gem #luce
Renommierte Zeitungen quälen sich immer noch mit der Diskussion rum, ob das #Zürich #Openair jetzt tatsächlich einem kulturellen Highlight für Zürcher Standards gerecht wird oder ob die Machenschaften des Veranstalters immer noch den Eindruck trüben. Subjektiv betrachtet kann man den Fortschritt aber durchaus spüren. War das Festival in den ersten Jahren besonders ab 2 Uhr fast ausgestorben, nicht zuletzt, weil die Food- und Drinkstände bereits geschlossen waren, es keine öffentlichen Wasserquellen gab und mit Jetons nur ein Vielfaches von CHF 2.50 bezahlt werden konnte, ist es heute lebendiger. Der Nachmittag geht von Indie-Musik, über Headliners im Abend fliessend in die elektronische Nacht über.
Befürchtet hatte ich das jedes Jahr, leider haben sie es nun umgesetzt. Der Eintritt zum Festivalgelände für Normalbesucher wurde gesperrt, obwohl das in den vorherigen Jahren nicht der Fall war. Ein Copy/Paste-Fehler hat auf der Homepage aber doch zur Verwirrung beigetragen, denn dort war das immer noch erlaubt. Die Campingatmosphäre hat zwar darunter gelitten, da man nicht mehr einfach seine Getränke auf dem Campingareal lagern konnte, wenn man nicht zusätzlich dafür zahlte. Dafür wurde der Eingangsbereich kurzer anhand als Bar deklariert und hinter jedem Strauch konnte man Dosenbier und Mixgetränke in PET-Flaschen finden. Wer hingegen ungeöffnete Vittelflaschen verstecken muss, dem hat die #Nestlé-Wasser-Lobby vollständig das hochwertige Glattbrugger Wasser vermiest.
Die Anekdoten mit zufälligen Leuten sind zahlreich und irgendwie kommt man ja doch auf den Campingplatz. So blieb das diesjährige #ZürichOpenair wieder ein voller Erfolg. Nur eines blieb mir ein Rätsel. Wie kann man Pissoirs und Wasserstellen zum Verwechseln ähnlich designen. Ein versehentlicher Fehlsch(l)uss ist da nicht ausgeschlossen.
Cheers und Grüsse an alle IG Followers, die ich getroffen oder verpasst habe.
Behaltet die blauen Flecken als gute Erinnerung, denn Landschade gibt es erst nächstes Jahr wieder.
Die erste Tour des Jahres führte mich und ein paar Freunde in das idyllische und dünn besiedelte Bundesland Mecklenburg-Vorpommern. Dort widmeten wir uns der Baureihe 143, welche am 12. Januar den nördlichen RE 5 und den RE 51, jeweils zwischen Stralsund und Demmin, bespannt haben. Im Einsatz waren 143 238 (auf dem Bild) und 143 242 mit jeweils zwei Doppelstockwagen.
Als RE 51 (13057) beschleunigt 143 242 seine zwei Wagen aus dem Haltepunkt (ehemals Bahnhof) Wittenhagen in Richtung Demmin. Ab Demmin muss man weiter Richtung Burg Stargard den Schienenersatzverkehr nehmen. Aufgrund von der Umstellung von alter Stellwerke auf neue Elektronische Stellwerke in Neubrandenburg, Sternfeld und Altentreptow muss die Strecke im Abschnitt Demmin - Burg Stargard gesperrt werden. Die Arbeiten dauern bis vrsl. Ende Februar 2025 an.
Kurzer Funfact nebenbei: Meine erste und bisher letzte Begegnung mit der 143 238 hatte ich 2018 in Aschaffenburg. Zu dem Zeitpunkt war die Lok noch im Bw Frankfurt (Main) beheimatet und drehte ihre Runden auf der RB 75 (Aschaffenburg - Wiesbaden).
Etwas mitgenommen sieht sie aus, die Hausecke in der winzigen Siedlung Chiesino im Tal des Flüsschens Varenna, der sich auf seinen nur 12 Kilometern Länge durch das Genueser Hinterland schlängelt. Allzu oft haben rasante Vespa-Fahrer, die tattrige "Nonna" mit ihrem Fiat Cinquecento oder der Stadtbus, der sich durch die engen Straßen zwängt, wohl ein Stück Putz und Stein mitgehen lassen...;)
Bester Gesundheit hingegen erfreut sich wenigstens noch ein Teil der betagten Genueser ALe 801, derentwegen wir uns am 23. Oktober 2014 an der eingleisigen Strecke Genua - Ovada herumtrieben. Nachdem bis dahin ausschließlich doppelstöckige ALe 426 ins Netz gegangen waren, zeigte sich um viertel nach vier schließlich hoch über unseren Köpfen und den Dächern von Chiesino doch noch ein Altbau-Triebwagen, unterwegs als Regionale 6164 (Genova Brignole - Acqui Terme).
P.S.: Einen angeschnittenen Stromverteiler-Kasten o. ä. am rechten Bildrand habe ich elektronisch entfernt.
- Neukölln 2/ 3 -
Während die S-Bahn seit der Wiedereröffnung des Südringes im Jahre 1995 über das elektronische Stellwerk (ESTW) Neukölln gesteuert wird, hat sich bis heute auf der Fernbahn die elektromechanische Sicherungstechnik gehalten.
Für die letzten 485er soll es 3 Abstellungswellen geben.
Die erste Abstellung am 30.06.2022 betrifft die Linie S46. Im Austausch sollen dann die Neubauzüge der Baureihen 483/ 484 zum Einsatz kommen.
Am Nachmittag ist ein Vollzug, aus den Viertelzügen 485/ 885 055 + 093 + 034 + 072 bestehend, als S 46090 (S46/ 3) von Königs Wusterhausen nach Westend unterwegs.
AS 1442 Niebüll - Westerland(Sylt)
Am 11. Oktober 2018 ging es ziemlich spontan an die Marschbahn zwischen Niebüll und Hindenburgdamm. Auf dem Zettel standen die verschienden dort oben gerade weilenden Loks der Baureihe 218. Da hat sich in den letzten Tag/Wochen so einiges am Bestand getan. Es wurden aus der gesamten Republik Loks herangeholt um u.a. die "sehr" zuverlässigen Loks der Baureihe 245 von den SyltShuttle-Zug freizusetzen. Die sollen dann bei DB Regio aushelfen. Deren von Land Schleswig-Holstein zur Verfügung gestellten türkis-blauen 245er gehen nach und nach zur Rollkur zum Hersteller nach Kassel. Auch sollen durch diversen Beschwerden der Kunden weitere Reserven bzw. Garnituren für Ersatzverkehre zur Verfügung stehen, wenn mal wieder einer der Vielmotorloks zu warm geworden ist...
Da die DB selbst nicht mehr über genügend betriebsfähige Loks der Baureihe 218 verfügt und auch schon diverse Abschlepploks der Baureihe 218.8, neben einigen Loks aus anderen Bundesländern, dort oben im Einsatz stehen, hat es nun zwei ozeanblau-beige 218er von Railsystems auf die Marschbahn verschlagen. Die beiden "Blonden" werden aktuell als Pärchen eingesetzt und so war es für mich klar, dass ich das unbedingt bildlich, wie einige weitere vor Ort getroffene Fotografen, festhalten wollte. Das obige Bild zeigt die beiden Hübschen mit einem Autozug auf der langen Geraden kurz vor dem Kreuzungsbahnhof Lehnshallig auf dem Weg in Richtung Nordseeinsel Sylt. Einen Stapel Kabelkanäle habe ich ins elektronische Nirvana befördert...
Radioteleskop Effelsberg
Mit 100 Metern Durchmesser gehört das Radioteleskop Effelsberg zu den größten vollbeweglichen Radioteleskopen der Erde. Seit der Inbetriebnahme im Jahre 1972 wurde kontinuierlich an der Verbesserung seiner Technologie gearbeitet (z.B. eine neue Oberfläche der Antennen-Schüssel, bessere Empfänger für hochqualitative Daten, extrem rauscharme Elektronik) so dass es auch heute noch als eins der weltweit modernsten Teleskope gilt.
Das Teleskop wird unter anderem eingesetzt zur Beobachtung von Pulsaren, kalten Gas- und Staubwolken, Sternentstehungsgebieten, von Schwarzen Löchern ausgehenden Materiejets und von Kernen ferner Galaxien.
Effelsberg ist eine wichtige Station für das weltweite Zusammenschalten von Radioteleskopen. Mit dieser Technik gelingen die schärfsten Aufnahmen vom Kosmos überhaupt. Zur Verbesserung dieser Technologie arbeitet das Institut in mehreren Projekten zusammen mit nationalen und internationalen Forschungsinstituten und anderen Organisationen.
Einmalig - Europas leistungsfähigstes Radioteleskop in Bad Münstereifel-Effelsberg
(Quelle: Website)
mit E 3324 Heilbronn - Karlsruhe. Das Stellwerk Ew wurde mit der Elektrifizierung und der Aufnahme des Stadtbahnbetriebs der AVG 1996 außer Betrieb genommen und durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt, das bis zum Juni 2023 betrieben wurde. Beide Stellwerke blieben erhalten. Seit 2009 erreicht neben der AVG-S-Bahn auch die von Heidelberg kommende S.Bahn Rhein-Neckar den Bf Eppingen.
Hallo zusammen
Habe kürzlich meine linke Hand verknackst... Da war nichts mit 1DX und 300mm 2.8 und fliegenden Libellen. Habe ich halt die Olympus und das 60mm Makro zum ersten Mal für Flugbilder ausprobiert. Trotz elektronischem Sucher und beinahe einhändig hat das geklappt. Beschnitt ist krass, muss mir eine etwas längere MFT Brennweite zulegen.
Liebe Grüsse Helmut
Zwar hat Friedrichshafen bereits seit 15 Jahren ein elektronisches Stellwerk, sodass der Bahnhof von der Betriebszentrale in Karlsruhe ferngesteuert wird, doch sind im Jahre 2019 noch Reste der alten Infrastruktur erkennbar. Am Abstellgleis 211 beispielsweise steht nach wie vor das ehemalige Stellwerk 3. Ein 628 der gerade einmal 800m langen Linie Friedrichshafen Hafen-Friedrichshafen Stadt passiert selbiges gerade, wobei auch er kurz vor seinem planmäßigen Einsatzende steht.
628 548 I RB 17764 Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt
IBM S360 im Rechenzentrum AEG-Hausgerätewerk Nürnberg 1971
8 bit = 1 byte = 1 word
16 32-bit-register a 4096 Bytes
Adressraum 16 Megabyte
Betriebssystem DOS/360
System- und Programmiersprachen: Assembler (makro), Cobol, RPG.
Nachtschicht: Testen von Programmen
Man konnte mittels der Bitschalter (über Kartenleser)eingelesene eigene Programme manipulieren (Programmfehler beheben) und so die Programme austesten.
In den Fachabteilungen (kaufmännisch/technisch) wurden wir als "Lochkarte" oder " Hollerith" tituliert, später setzte sich der Begriff "EDV" (Elektronische Daten-Verarbeitung) allgemein durch und heute ist "IT" geläufig.
1970 bis 1999 Programmierer und EDV-Systementwickler bei AEG-Hausgeräte AG Nürnberg.
Aufnahme mit dem Summilux-M 1:1,4/50 (11 714).
Das Gehäuse des Objektivs besteht aus Messing und ist silbern verchromt.
Die optische Rechnung des 7-Linsers basiert auf dem zweiten Summilux-M 1:1,4/50, welches von 1962 bis 2004 in nahezu unveränderter Ausführung gefertigt wurde.
Das Objektiv gehört zur sogenannten Klassik Linie aus Wetzlar. Hier werden, grob gesagt, alte Rechnungen neu interpretiert.
Die Aufnahme entstand mit Blende 2,8.
Die EXIF-Daten sind insofern nicht korrekt, da die SL2-S die Blendenzahl lediglich "schätzt".
Da ja keine elektronische Kommunikation zwischen Objektiv und Kamera stattfindet, "misst" ein kleiner Sensor das Umgebungslicht und vergleicht dieses mit dem einfallenden Licht auf den Sensor, um so die Blendenzahl zu ermitteln. In der Regel funktioniert das recht gut; manchmal gibt es allerdings Ausreißer.
Angeregt durch den Bahnhof Stammbach von Ben wurde ich angespornt, ein eigenes Bahnhofsgebäude zu bauen. Da ich den Haltepunkt "Wattenweiler" bereits umgesetzt habe, lag es nahe, mit der benachbarten Betriebsstelle "Essendorf" weiterzumachen.
Um prüfen zu können, ob sich die Proportionen stimmig umsetzen lassen, habe ich mit dem Bau zunächst digital umgesetzt. Gerade das zerklüftete Dach stelle dabei eine Herausforderung dar. An einzelnen Stellen (Ecken der Dachrinnen, 75° Innenecke sowie bei den Fenstern und den 3 breiten Türen) werde ich selbstgedruckte Teile einsetzen müssen.
Im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der württembergischen Südbahn, bekannt aus dem Lied von der "schwäb'sche Eisebahne", entstanden viele Empfangsgebäude der Bahnhöfe neu. Sehr ähnliche, aber im Detail unterschiedliche Gebäude findet bzw. fand man in Einsingen (abgerissen), Erbach, Dellmensingen (abgerissen), Rißtisssen-Achstetten, Schemmerberg, Essendorf, Durlesbach, Mochenwangen und Niederbiegen.
Das 1912 erbaute Gebäude des Bahnhofs Essendorf ist dabei das kleinste Gebäude und verfügt, statt der Bogengalerie über eine Säuldendach. Es befindet sich heute in Privatbesitz.
Interessant war am Bahnhof das bis 1992 in Betrieb befindliche Kurbelstellwerk württembergischer Bauart nebst zugehörigem Wärterstellwerk. Ob heute mit heute neu gebauten elektronischen Stellwerke auch 80 Jahre lang sicher Züge verkehren werden können?
Für den Nachbau ist es sehr hilfreich, auf umfangreiche vorhandene Hochbaupläne und Fotos im Landesarchiv von Baden-Württemberg zugreifen zu können. Danke für diesen fantastischen Bürgerservice!
www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/olf/struktur.php?bestand=21...
Dort finden sich auch einige Fotos:
www.landesarchiv-bw.de/plink/?f=2-637188
www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/olf/struktur.php?bestand=23...
Zum Bahnhof gehören Empfangsgebäude, Wärterstellwerk, ein Nebengebäude mit Toiletten. eine Gleiswaage sowie ein großes Raiffeisen-Lagerhaus.
Mit dem Bau des Empfangsgebäudes aus realen Steinen wurde bereits begonnen. In meinem Vorrat nicht in der benötigten Menge vorhandene Steine wie Platten oder dunkelrote Dachsteine wurden bereits nachgeordert. Im Zuge des Baus wird sich sicherlich noch so manches Detail verändern.
Bahnof BURG Stargard (Meckl.)
DIE Bahnstrecke der Berliner Nordbahn von Berlin über Oranienburg, Neustrelitz bis Neubrandenburg wurde 1877 eröffnet. ZU diesem Zeitpunkt mussten auch die Bahnhöfe fertiggestellt sein.
Gegenwärtig wird der Bahnhof nur von 2 Stellwerker betrieben. Im Gebäude befindet sich ein Stellwerk, dass auch die Bahnhöfe Pasewalk und Neustrelitz elektronisch bedient.
KÜNFTIG soll auch der Bahnhof Neubrandenburg von hier betrieben werden.
Fast lens
Nikon AF-S NIKKOR 50 mm 1:1.8 G
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Wer seine erste Festbrennweite kauft, sollte zum Nikon AF-S Nikkor 1.8/50 mm G für gerade einmal 200 Euro greifen. Bei der Auflösung kann die Normalbrennweite mit 50 mm mit weitaus teureren Konkurrenten mithalten. Auch die optische Güte geht vollauf in Ordnung. Vignettierung, Verzeichnung, Farbsäume – alle Messwerte bleiben auch bei Vollformat-Sensoren im grünen Bereich.
Zur Ausstattung gehören ein Ultraschallmotor für den Autofokus und eine elektronische Blendensteuerung, die Sie am „G“ in der Produktbezeichnung erkennen.
Mein erstes gutes Bild von 143 242 ist definitiv dieses geworden. Jene Lok der Baureihe 143 und 143 238 pendelten am 12. Januar 2025 mit jeweils zwei Doppelstockwagen zwischen Stralsund und Demmin als RE 5 & RE 51.
Zur Mittagszeit fuhr hier 143 242 als RE 5 (52837) über den Bahnübergang bei Kilometer 212,0. Wenige hundert Meter weiter erreicht der Zug den Bahnhof von Elmenhorst auf seiner Reise nach Demmin. Ab Demmin muss man weiter Richtung Burg Stargard den Schienenersatzverkehr nehmen. Aufgrund von der Umstellung von alter Stellwerke auf neue Elektronische Stellwerke in Neubrandenburg, Sternfeld und Altentreptow muss die Strecke im Abschnitt Demmin - Burg Stargard gesperrt werden. Die Arbeiten dauern bis vrsl. Ende Februar 2025 an.
Kurzer Funfact nebenbei: Meine erste und bisher letzte Begegnung mit der 143 242 hatte ich 2018 in Potsdam. Sie war auf dem brandenburgischen RE 1 unterwegs, als die Linie noch von DB Regio Nordost bedient wurde.
Die gediegene Reichsbahninfrastruktur mit all den schönen Flügelsignalen im Zeitzer Pbf wird bald Geschichte sein. Noch in diesem Jahr sollen die Umbauarbeiten hin auf elektronische Stellwerkstechnik erfolgen.
Echoes of Venice, Improvisationen und Klangkompositionen für Lauteninstrumente und LIVE- Elektronik von Luis Miehlich, aufgeführt am 9.12.2022 im Museum Art. Plus in Donaueschingen
Nürnbergs Neuzugang, 143 970, hat soeben mit ihrer S2 nach Roth den Schwabacher Bahnhof verlassen und passiert den Einschnitt zwischen Schwabach und Rednitzhembach.
Anmerkung: Ausnahmsweise wurden hier zwei Mastausleger elektronisch entfernt.
Modell: Porsche 911
Porsche Zentrum Reutlingen
UVP: 151.096€
Benzinverbrauch: 9,9 l/100km kombiniert (13 Stadtverkehr, 7,9 Autobahn)
Motorleistung: 450 PS bei 6.500 U/min
Motorisierung: 3,0 l 6-Zylinder
Fahrzeuggewicht: 1.710 kg
Beschleunigung 0-100 km/h: 3,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 304 km/h
Was bedeutet bei Porsche 4S?
4WD - Aufpreis von 7.140 Euro
Das Allrad-System des neuen Porsche 911 Carrera 4S basiert auf dem Allradantrieb des 911 Turbo der 997-Generation. Das bei Porsche als Porsche Traction Management (PTM) bezeichnete System steuert über eine Lamellenkupplung die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Fahrsituation und Reibwert variabel.
Beim Herausbeschleunigen bleibt das Heck trotz des rutschigen Untergrunds spurstabil.
Für die gelungene Dosierbarkeit ist unter anderem das beim Porsche Carrera 4S serienmäßige Porsche Torque Vectoring (PTV) verantwortlich. Durch gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad sorgt das PTV für Lenkpräzision und Traktion unter Last. Die Fahrdynamik fördernde Regeleingriffe arbeiten so unauffällig, dass man sie einfach nicht spürt.
Michelin Pilot Alpin PA4-Mischbereifung im Format 245/35 R 20 vorn und 295/30 R 20 auf der Hinterachse.
Ob Geradeausfahrt oder im Drift – durch das Allradsystem kann der Carrera 4S auf Schnee satter durchbeschleunigen und bleibt einfacher kontrollierbar.
auf Schnee - 4WD - All Rad elektronisch geregelt
all wheel drive
Dabei schiebt er gut beherrschbar quer über alle Viere. Mit 2.12,4 Minuten umrundet der Carrera 4S den Kleinen Kurs auf Schnee sechs Sekunden schneller als der Porsche Carrera S. Auch die Längsbeschleunigung legt die Traktionsvorteile deutlich offen. Mit 10,9 Sekunden ist die Allradversion beim Null-Hundert-Sprint auf der rutschigen Pracht 7,6 Sekunden schneller.
. Das bei Porsche als Porsche Traction Management (PTM) bezeichnete System steuert über eine Lamellenkupplung die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Fahrsituation und Reibwert variabel.
www.auto-motor-und-sport.de/test/porsche-911-carrera-s-vs...
Die Reaktionszeit des Allradsystems beträgt dabei höchstens 100 Millisekunden. Zur Ermittlung des jeweiligen Reibwertes nutzt der Porsche-Allrad Parameter wie Schlupf an den Rädern, Längs- und Querbeschleunigung, Lenkwinkel und Gaspedalstellung.
Bild-Nr.: 708g2425. Formsignal - Messzug - Hundertdrei. Mehr Infos: hobby-eisenbahnfotografie.de/php/ba.php?id=3878&was=f....
Die nächste Lok, die von Anfang an begeisterte und es bis heute tut, ist die 103. Zeitlos elegant, einfach formschön, natürlich nur in Rot/Beige. Alles andere war oder ist bemüht, aber eben nicht das Original! Auf dem Bild werden noch zwei weitere Faibles von mir sichtbar: Formsignale und Messzüge; leider sterben die erstgenannten aus oder korrekt gesagt, werden durch elektronische Kombinationssignale ersetzt. Da erkennt man nicht mehr von weitem, ob ein Zug zu erwarten ist :(. Messzüge gibt es dagegen glücklicherweise nach wie vor regelmäßig zu beobachten.
The Breguet BR 1150 ATLANTIC procedure trainer is an almost fully equipped training cell for the training of the tactical crews of the maritime reconnaissance aircraft.
The Breguet Atlantic, also known as the BR 1150, is a maritime patrol aircraft (MPA) that was developed multinationally.
The aircraft is used for patrol flights as well as for submarine hunting.
The Breguet Atlantic is the only aircraft in the world that was built exclusively for this range of tasks from the outset, while other maritime reconnaissance aircraft are usually developed on the basis of civilian aircraft.
The machines of the German Navy are now retired, but are still in operation in other countries.
In addition to the version for the MPA task, the Bundeswehr also had the BR 1150 M equipment variant for telecommunications and electronic reconnaissance.
Signals itelligence (SIGINT)
AERONAUTICUM - German Airship and Naval Aviation Museum Nordholz.
Der Verfahrenstrainer Breguet BR 1150 ATLANTIC nahezu vollständig ausgestattete Trainingszelle für die Schulung der taktischen Besatzungen der Seefernaufklärer.
Die Breguet Atlantic, auch BR 1150, ist ein Seefernaufklärer (Maritime Patrol Aircraft (MPA) der multinational entwickelt wurde. Das Flugzeug wird für Patrouillenflüge sowie zur U-Jagd eingesetzt. Bei der Breguet Atlantic handelt es sich weltweit um das einzige Flugzeug, das von Anfang an ausschließlich für dieses Aufgabenspektrum gebaut wurde, während andere Seeaufklärer im Regelfall auf Basis ziviler Flugzeuge entwickelt werden. Die Maschinen der Deutschen Marine sind heute ausgemustert, werden aber in anderen Ländern noch weiter betrieben. Neben der Version für die MPA-Aufgabe gab es in der Bundeswehr noch die Ausrüstungsvariante BR 1150 M für Fernmelde und Elektronische Aufklärung.
Signals itelligence (SIGINT)
AERONAUTICUM - Deutsches Luftschiff und Marinefliegermuseum Nordholz.
Thanks for your Visit Views Faves and Comments, have all a Nice Weekend. ✌
es war schon sehr wenig Licht, und die Zeit/Blende pericoloso für so ein Bild in Portoferraio abends
mit der
Rolleiflex T2 Ilford FP4+125
SD mit Rodinal
und ja für solche Bilder liebe ich meine T2 (jetzt wieder zurück vom Doctor Redl Wien 8)
Ich hätte die Rolleiflex gleich nach dem Kauf zu einer Überholung gegeben sollen- denn sie lag vermutlich sehr lange in einen Kasten.
Anfänglich hat sich alles gut angefühlt, aber nach 10 Filme hat der Transport und der Verschluss Probleme gemacht.
Ente gut - alles Gut.
Die "Leih" Flex 6003 hat mir sehr gut gefallen, vor allem die leichte Bedienung - dank Elektronik- ist super.
Jetzt möchte ich doch auch eine Hasselblad 5XX zusätzlich zur T2.
Leider sind die Preise dank Corona und Nachfrage aus Asien extrem gestiegen, somit wird der "Blondinen Effekt" noch länger anhalten bis sich etwas ergibt.
Danke nochmals an www.flickr.com/photos/jschweigl/ für die 6003
Im Jahr 2002 fanden umfangreiche Baumaßnahmen an der Strecke Kiel - Lübeck statt. Hintergrund war die Errichtung des Elektronischen Stellwerks (ESTW) Kiel - Bad Schwartau.
Erstmalig erfolgte eine Zusammenarbeit zwischen der DB AG und der Firma Westinghouse Rail Systems.
Das neue Stellwerk sollte 13 vorhandene Stellwerke an der Strecke ersetzen. Ursprünglich war geplant, dass ab Mitte 2003 der Zugverkehr zentral aus Lübeck ferngesteuert wird.
Ein fast 100 Kilometer langer Lichtwellenleiter-Kanal wurde hierzu an der Strecke verlegt. Die offenen Betonabdeckungen zeigen diesen Kanal.
Auch wenn bereits einige der neuen Ks-Lichtsignale im Bahnhof von Bad Schwartau aufgestellt wurden, so ist - zumindest auf dieser Aufnahme - ansonsten noch nicht allzuviel von den Baumaßnahmen zu sehen, so dass man sich beim Betrachten der Aufnahme ganz auf die noch vorhandene Formsignaltechnik einlassen kann.
Am Signal M_artha ist die Ausfahrt gezogen und auch am Blocksignal B_erta am nachfolgenden Abzweig Waldhalle darf der RE 35283 Fahrt erwarten.
Langsam aber kräftig macht sich 218 386-1 mit ihrem aus n-Wagen gebildeten Zug aus Kiel Hbf auf, um die letzten sechs Kilometer bis Lübeck zu bewältigen. Die ursprünglich im Süden Deutschlands beheimatete Lok ist zum Zeitpunkt dr Aufnahme erst seit zwei Jahren in Lübeck zu Hause.
Foto vom Diapositiv
Minolta Dynax 505si Super
Minolta AF Zoom 28-80mm 1:3.5-5.6 D
... durch die Experimentierhalle PETRA III (DESY, Hamburg).
photon-science.desy.de/facilities/petra_iii/index_eng.html
Auszug Wikipedia (de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Elektronen-Synchrotron)
:
Am 2. Juli 2007 endete die Nutzung von PETRA II als Vorbeschleuniger für HERA, weil HERA stillgelegt wurde. Danach begann der Umbau von PETRA II zu PETRA III, einer höchst brillanten Lichtquelle. Dazu wurden etwa 300 Meter von den 2,3 Kilometern des Ringes komplett neu gebaut und mit 14 Undulatoren bestückt. Am 16. November 2009 wurde PETRA III mit 14 neuen Messplätzen in Betrieb genommen, im Bereich der Röntgenstrahlung gehört die Anlage mit zu den besten Quellen der Welt. Um die Anzahl an Messplätzen zu erhöhen und damit die Strahlung dieser Lichtquelle mehr Nutzern zugänglich zu machen, finden derzeit bauliche Maßnahmen zur Erweiterung der Hallen Nord und Ost statt. Aufgrund der Umbaumaßnahmen wird der Speicherring geöffnet, so dass PETRA III zur Zeit nicht als Synchrotronstrahlungsquelle zur Verfügung steht.
[IMO:6930520] Frachtschiff / Ro-Ro Schiff (General Cargo / Ro-Ro Cargo) | Neuaufnahme: 2022-08-31 (2020-09-18|2015-10-06) | Baujahr: 1969 | DWT: 624t | Breite: 14,02m | Tiefgang: max. 3,02m | Maschinenleistung: 1103 KW | Geschwindigkeit: 12,0 kn
112 166 in Diensten der Wedler Franz Logistik (WFL) mit Snälltåget Nachtzug 301 (Malmö Central - Berlin Hbf), am 11.07.2021 bei der Durchfahrt in Neumünster.
(Anmerkung: Schmierereien von der Seitenwand der Lok elektronisch verbannt!)
Es ist schon schön, wenigstens zu Weihnachten noch handgeschriebene Karten zu bekommen. Uns freut das immer sehr und sie bekommen einen Ehrenplatz. Aber auch elektronisch kann man Weihnachtsgrüße aussprechen: Ich wünsche euch schöne Weihnachtstage.
It's nice to receive handwritten cards, at least at Christmas. We always enjoy them very much and give them a place of honor. But you can also send Christmas greetings electronically: I wish you all a Merry Christmas.
Das Swissotel am Kranzlereck wird gerade zu einem Bürogebäude umgebaut. Dahinter das Sofitel.
Ausgehend von der Erkenntnis, dass lichtempfindliches Material, z. B. beim Negativfilm zunächst geschwärzt wird, bei einer bestimmten Lichtmenge aber wieder umkehrt, ist die Dunkelkammertechnik des Solarisierens entstanden. Dazu hat man dem Film oder dem Papierabzug während der Entwicklung kurz Kunst- oder natürlichem Licht ausgesetzt. Je nach Lichttemperatur und Einwirkungszeit führte der Umkehrprozess einzelner Farben zu interessanten Ergebnissen.
In analogen Zeiten war das Ergebnis weder genau vorauszusehen noch zu reproduzieren.
Mit der elektronischen Bildbearbeitung geht das einfacher und man kann über entsprechende Filter das Endergebnis recht gut steuern.
Bis hier darf noch gefahren werden.
Dann versperren elektronische gesteuerte Polder die Weiterfahrt zum Marktplatz.
●○●
Einsatzfahrzeuge etc. können Sie öffnen.
●
Markfahrzeuge an Markttagen haben Zufahrt
Gravierende Folgen: 2020
Der autofreie Marktplatz führte zum Absterben der Innenstadt.
Zahlreiche Geschäfte mussten schließen.
Es entstand eine Döner und Handy Zeile mit Strassen-Verkauf.
ausserhalb der City:
Auf neuen Gebieten entstanden große Einkaufs Welten.
Am frühen Morgen des frostigen 01. Dezember 2024 besuchte ich das Lausitzer Braunkohlerevier. Es herrschten -4°C und somit war die Wahrscheinlichkeit groß, einmal eine "Eislok" im Einsatz zu fotografieren. Ich postierte mich an die Strecke Industriepark Schwarze Pumpe - Kraftwerk Boxberg.
Um 05:55 Uhr fuhr bereits der erste beladene Kohlezug in Richtung Schwarze Pumpe. Somit war klar, daß die Boxberger "Eislok" LEAG 1197 in Richtung Kraftwerk Boxberg zurückkommen musste, da in dieser Fahrtrichtung noch keine Züge unterwegs waren.
Dies tat sie um Punkt 07:00 Uhr zu meiner Freude mit dem ersten Zug des Tages dann auch. Sie befreite als Vorspann vor LEAG 1241 und ihrem Kohle-Leerzug den Fahrdraht von Eis und Reif.
Es handelt sich um nicht modernisierte EL 2, deren Elektronik die Funken besser verträgt. Je eine EL 2 der ursprünglichen Bauart werden in Boxberg, Schwarze Pumpe und Jänschwalde für solche Einsätze vorgehalten.
Bevor der Zug um die Kurve bog, war der Himmel blau erleuchtet. Leider war am Ort des Fotos kein Funkenschlag vorhanden, doch man kann nicht alles haben...
Neutrinos sind elektrisch neutrale Elementarteilchen mit sehr geringer Masse. Im Standardmodell der Elementarteilchenphysik existieren drei Arten (Generationen) von Neutrinos: Elektron-, Myon- und Tau-Neutrinos. Jede Neutrino-Generation besteht aus dem Neutrino selbst und seinem Anti-Neutrino.
Masse: < 2·10−36 kg
Wechselwirkungen: schwach; Gravitation
Spin: 1/2
Elektrische Ladung: neutral
Ruheenergie: < 1,1 eV
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Sie kommen unzählig von der Sonne, aus dem All und aus Kernreaktoren: Neutrinos sind neben Photonen die häufigsten Teilchen im Universum.
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Vorhergesagt wurden Neutrinos bereits in den 1930er-Jahren von Wolfgang Pauli. Der Physiker musste die Existenz eines elektrisch neutralen Teilchens postulieren, um die Impuls- und Energieerhaltung bei der Beschreibung eines radioaktiven Zerfalls zu wahren. Der experimentelle Nachweis gelang erst 1956 nahe einem amerikanischen Atomkraftwerk. Lange Zeit galten Neutrinos als masselos. Studien aus den vergangenen Jahrzehnten zeigen jedoch, dass sich die drei Neutrinotypen ineinander umwandeln können. Diese Neutrinooszillation ist nur bei massbehafteten Teilchen möglich.
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Neben Lichtquanten sind Neutrinos die häufigsten Elementarteilchen im Universum: Jede Sekunde durchdringen uns Milliarden von ihnen – völlig ungehindert, denn Neutrinos treten kaum mit Materie in Wechselwirkung. Diese Eigenschaft macht ihren Nachweis zu einer Herausforderung.
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Überall, wo Kernreaktionen und hochenergetische Prozesse stattfinden, entstehen auch Unmengen an Neutrinos – von Kernreaktoren und radioaktiven Zerfällen im Erdinneren bis hin zu Fusionsprozessen in Sternen oder bei einer Supernova. Neutrinos dringen fast ungehindert durch alle Materie und liefern uns darum Informationen über viele sonst kaum zugängliche Prozesse
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Die meisten Neutrinos, die die Erde erreichen, stammen von unserer Sonne. Denn die Verschmelzung von Wasserstoff zu Helium im Zentrum der Sonne erfolgt über mehrere Zwischenschritte, bei denen auch Neutrinos erzeugt werden. Ein Neutrino, das im Zentrum der Sonne entsteht, erreicht nach gut zwei Sekunden die Oberfläche der Sonne und nach acht Minuten die Erde – und behält dabei exakt seine Energie.
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www.weltderphysik.de/gebiet/teilchen/bausteine/neutrinos/...
Von 2001 bis 2009 gab es ein Gemeinschaftsprojekt der Firmen TABOR und BUMAR Fablok (damals bereits in Konkurs), in welchem sechs Sektionsloks 2M62 zur neuen Baureihe ST44.3 / M62BF umgebaut wurden. Alle Loks bekamen "gelbe Motoren" und viel stärkere Traktionsgeneratoren, und natürlich viel Elektronik zur Überwachung aller Aggregate. An den Fahrmotoren gab es keine Änderungen. Die Leistung wurde von 2.000 auf 3.000PS erhöht. Auftraggeber für dieses Projekt war zuerst die LHS mit zwei Loks und für vier weitere Loks die POL-MIEDŹ TRANS Sp. z o.o. der KGHM-Gruppe. Dort bewähren sich die Maschinen bis heute.
Am Vormittag kam M62BF-3103 (ex 2M62-0333A) am Nordkopf des Bahnhofes Wróblin Głogowski vorbei. Der Schatten im Vordergrund gehört zum Empfangsgebäude, welches damals noch stand.
Wenn die Treppe doch erzählen könnte!
Polen
Niederschlesien
Wróblin Głogowski
M62BF-3103
PMT
Wir schreiben den 17. April 2007... ein Dienstag...
Es sind stets besondere Stunden da oben am Schwarzkopftunnel. Keine Straßen in der Nähe, kaum ein Spaziergänger, der sich hierher verirrt, dafür jede Menge Natur und die alte Ludwigs-West-Bahn. Benannt nach dem 460 Meter hohen Schwarzkopf stellt der Tunnel im wahrsten Sinne des Wortes den Höhepunkt der Spessartrampe dar. Im Frühjahr 2007 ist das 930 Meter lange Bauwerk längst marode. Eindringendes Bergwasser macht ihm zu schaffen. Der Tunnel wird mit einem elektronischen Messsystem überwacht. Züge dürfen ihn nicht schneller als mit 50 km/h durchfahren.
Gegen halb eins kommt die Nürnberger 151 017 mit Railion-Schriftzug ans Tageslicht. Die römischen Ziffern, die ans Jahr der Inbetriebnahme, 1854, erinnern, und zwei lädierte Löwenköpfe sind stumme Zeugen. Von nun an geht's bis Laufach bergab.
Dass der Tunnel zehn Jahr später sein letztes Frühjahr erleben und später verfüllt wird, dafür gibt es zwar Pläne, ist 2007 aber schlicht unvorstellbar...
Discipline, Order and Electronic Music
I believe the Nazi-like slogan refers to an industrial, noise rock band called Dessau.
Updated version of an archive shot.
Aufgrund von Diskrepanzen in der informationstechnischen Infrastruktur meiner elektronischen Datenverarbeitung habe ich es gestern nicht geschafft, mein tägliches Foto hochzuladen. Ob dies überhaupt jemanden aufgefallen ist, wage ich allerdings auch mal zu bezweifeln.
Hintergrund.: Aufgrund von "idiotischer Endanwender" habe ich es gestern geschafft, meine Festplatte auf den alle Fotos liegen so zu zerschießen, dass es für mich kein Rankommen gab. Die Fotos für die Alben, die ich aktuell alle veröffentliche, sind allerdings schon wieder gerettet und die die andern kommen nun auch nach und nach, nach.
Hier ein Appell aus jüngst gewonnen Erkenntnissen! Macht Back-ups! *lach
Ihr dürft natürlich gerne Teilen, kommentieren, konstruktiv kritisieren und Folgen.
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"Marschbahnwetter" - Diesen Begriff hat die fotografierende Zunft Norddeutschlands geprägt, um das Wetter zu beschreiben, das nötig ist, um an der flachen und an herausragenden Landschaftsmotiven armen Strecke nach Westerland zu stimmigen Ergebnissen zu kommen. Essentiell dafür sind die sich auftürmenden Quellwolken, die den großen, weiten Himmel strukturieren.
Genau dieses "Marschbanwetter" herrschte am Nachmittag des 20. Augusts 2014 auch in der Picardie entlang der Strecke von Amiens nach Boulogne-sur-Mer an der französischen Kanalküste. Und auch hier kann man etwas Pepp am Himmel ganz gut gebrauchen! ;)
Von den Hügeln bei Fontaine-sur-Somme aus beobachtete ich bei idealen Randbedingungen den INT 2022 (Boulogne-sur-Mer - Paris Nord), den an diesem Tag eine BB 67400 im blauen Ursprungslack bis Amiens brachte. Eine gute Stunde vorher stand ich noch in Amiens im Starkregen, der zwischenzeitlich dankenswerterweise ostwärts abgezogen war...
P.S.: Drei Sträucher, deren Spitzen noch über dem Zug heraus geschaut haben, habe ich elektronisch gestutzt...;)
- Neukölln 1/ 3 -
Während die S-Bahn seit der Wiedereröffnung des Südringes im Jahre 1995 über das elektronische Stellwerk (ESTW) Neukölln gesteuert wird, hat sich bis heute auf der Fernbahn die elektromechanische Sicherungstechnik gehalten.
Als bildlicher Blick in die nahe Zukunft, wenn die Neubauzüge der Baureihen 483/ 484 das Rückgrat auf der Ringbahn bilden werden, begegnen sich an diesem Nachmittag 2 Neubauzüge an der Hertabrücke.
Links: 484 012 A-D + 483 007 A-B als S 47120 (S47/ 2) Spindlersfeld - Hermannstraße
Rechts: 484 009 A-D + 483 008 A-B als S 47123 (S47/ 1) Hermannstraße - Spindlersfeld
Glücklicher war ich selten, dass die vergleichsweise niederpreisige Alpha65 zehn Serienbilder in der Sekunde schafft. Das sind alle fünf Bilder des Flugzeugtransits zur heutigen Sonnenfinsternis. Alle entspr. Sonnescheiben hab ich auf einen schwarzen Hintergrund kopiert, der der Orginalbildgröße der Kamera entspricht. Die Sonnenscheiben sind nicht skaliert und entsprechen der Größe auf den Orginalbildern bei 800mm, entsprechend 1200mm Kleinbildequivalent Brennweite. Zum Einsatz kamen hier ein alter Sigma MD-MA 1,6x Telekonverter, aus der Zeit der Bajonettumstellung bei Minolta und eine f8/500mm Wundertüte mit T2 Schelle. Ich habe keinen ND-Filter oder ähnliches verwendet und habe lediglich den Zuschnitt eines schwarzen Bereiches einer alten Röntgenaufnahme provisorisch mit Tape vor die Frontlinse geklebt. Die Exif-Information 50mm spielt der elektronische Sigmakonverter ein, tatsächlich waren es in Kleinbildequivalent gemessen sogar 1200mm
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