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BLS-Re465 008 + 013 mit UKV DB Schenker, Rostock - Domodossola (Kiesen, 25.03.2014).
Foto © Roger Lüthi.
AKE - RHEINGOLD
Jubiläumsreise an den Lago Maggiore.
Die RADAVE Re 620 003, ehemals SBB Re 6/6 11603 (1972/Prototyp) mit dem AKE - RHEINGOLD im italienischen Bahnhof Domodossola kurze Zeit vor der Rückfahrt nach Dortmund.
Ein grosser Teil der Wagen stammt aus dem legendären TransEuropaExpress (TEE) RHEINGOLD, dem Luxuszug der 1960 Jahre.
Veteran FS electrics E424315 and E424294 wait at Domodossola with trains to Novara, 1st August 2006.
Extrazug 30072 Domodossola - Bern ( 292m - 498t ) anlässlich der BLS - Jubiläumsfahrt zu 100 Jahren Betriebsaufnahme der Lötschbergstrecke mit ...
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8 208 ( Baujahr 1941 - Hersteller SLM Nr. 3797 - SAAS - Elektrolokomotive Triebfahrzeug ) und
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8 205 ( Baujahr 1938 - 1939 - Hersteller SLM Nr. 3678 - SAAS - Elektrolokomotive Triebfahrzeug )
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in Doppeltraktion mit historischem Personenzug auf dem Kanderviadukt der Lötschberg Nordrampe bei Frutigen im Kandertal im Berner Oberland im Kanton Bern der Schweiz
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8
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Technische Daten
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- Höchstgeschwindigkeit: : 100 km/h
- Dienstgewicht : 140 t
- Länge über Puffer : 20`260 mm
- Leistung : 4`400kW / 6`000 PS
- Normlast : 650t bei 27‰
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Die BLS Ae 6/8 - Lokomotiven ( Neue Bezeichnung Ae 015 ) der B.ern - L.ötschberg - S.implon - Bahn wurden in den Jahren 1926 – 1943 gebaut und abgeliefert und waren damals die stärksten Lokomotiven der Welt.
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Die ersten 4 Stücke wurden 1926 - 31 von B.reda ( I.talien ) und S.AAS gebaut, und hatten zuerst g.eraden Führerstände und einen kleinen Vorbau, die 1955 - 1956 in die jetzige Form umgebaut wurde. Sie trugen anfänglich die Bezeichnung B.e 6/8 und hatten eine Vmax von 75 km/h, die 1939 nach einem Getriebe - Umbau auf 90 km erhöht werden konnte.
Die Nachfolge - Serie 2.0.5 - 2.0.8 wurde 1939 - 1943 von SLM und SAAS gebaut, hatte von Anfang die jetzige runden Führerstände und eine Vmax von 90 km/h. Neu bei der 2. Serie war ebenfalls, dass dies die ersten Lokomotiven in der Schweiz waren, welche nicht mehr stehend sondern sitzend bedient wurden. Die zweite Serie verfügte schon über eine Sicherheitssteuerung und die von der S.B.B eingeführte Zugsicherung Signum, wogegen die erste Serie keinerlei Sicherheitseinrichtungen hatte.
An alle Maschinen wurden 1961 - 1964 nach Erneuerung des elektrischen Teils eine Erhöhung der Leistung und der Hochgeschwindigkeit an den heutigen Werte erreicht.
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Einsatz
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Die beiden ersten zur Verfügung stehenden Lokomotiven wurden für die Beförderung von K.ohlezügen über den Lötschberg eingesetzt, dabei zog eine Lokomotive alleine einen Zug von 550 Tonnen.
Auch bei der ab 1929 erlaubten Last von 600 Tonnen war die Lokomotive noch nicht voll ausgelastet. Bis zur Einführung der A.e 8./.1.4 durch die S.B.B war die Ae 6/8 die leistungsstärkste Lokomotive der Welt. Grundsätzlich wurden mit der Ae 6/8 nur schwere G.üterzüge befördert. Die R.eisezüge waren Sache der B.e 5./.7, nur wenn diese zu schwer waren wurde dafür eine B.e 6/8 eingesetzt.
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Einzelne Maschinen dieser Serie wurden ein paar Male von den S.chweizerischen B.undesbahnen angemietet und auf der G.otth.ardbahn eingesetzt.
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Heute steht die Lokomotive 2.0.5 in fahrtauglichem Zustand im D.epot B.urgdorf und wird gelegentlich für N.ostalgiezüge eingesetzt.
Verbleiben sind auch noch die Lokomotiven mit den Nummern 2.0.6 und 2.0.8. Beide Maschinen wurden in gutem Zustand dem Verein C.lassic R.ail übergeben. Dabei blieb die 2.0.8 fahrtüchtig und kommt regelmässig vor N.ostalgiezügen zum Einsatz.
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( BeschriebAe6/8 BeschriebBLSAe6/8 AlbumBLSLötschbergbahn AlbumBahnenderSchweiz BLS Lötschbergbahn Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Centralstation Железнодорожный Ferroviaria Schweiz Suisse Svizzera Switzerland Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza BLSLokomotiveAe6/8205 Ae6/8205 )
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U.nterwegs im W.allis und bei B.ern am Montag den 15. Juli 2013
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Mit dem Z.ug von B.ern nach H.ohtenn
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F.otog.rafieren beim L.uogelkinv.iadukt
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Mit dem Z.ug nach G.oppens.tein
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Besuch der R.uinen des a.lten B.ergw.erk
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Mit dem Z.ug von G.oppens.tein nach F.rutigen
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F.otografieren o.berhalb des K.anderv.iadukt
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Mit dem Z.ug von F.rutigen über T.hun - O.stermundigen nach B.ern
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F.otog.rafieren beim L.orrainev.iadukt
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Hurni130715 KantonBern BernerOberland AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBLS
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 080124
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NIF
Triebzug ABe 4/8 46 der Centovallibahn Ferrovie autolinee regionali ticinesi FART mit Taufname Lago Maggiore ( Hersteller Vevey ABB - Baujahr um 1994 als ABe 4/6 56 - Umbau 2011 - Triebwagen Zug Schmalspur Meterspur ) am Bahnhof Domodossola in Italien
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Unterwegs in der S.chweiz am Sonntag den 09. September 2018
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Kamera : Canon EOS 1300D
Objektiv : -
Modus : P
Zeit in Sekunden : -
ISO : A.uto
B.litz : -
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Hurni180909
E- Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 210819
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NIF
Een uur later stond de SBB-loc met de Rollende Landstrasse er nog steeds, nu met de MRCE Dispolok E189 109 er nog extra voor. Aangezien er ook personeel in de weer was met eten brengen voor de vrachtwagenchauffeurs in het rijtuig, sterkt dat het vermoeden dat de SBB-loc defect was.
Domodossola, 21 september 2016
while Mattias Catry photographed it at Spiez, Canton of Berne, Switzerland on 18 May 2014 where a locomotive change occurs
(www.flickr.com/photos/50604235@N05/14854616453/)
For the second day in a row 66075 works 4O57 from Hams Hall to Dollands Moor. Wagons included 33 68 4909 458-4, 33 68 4909 479-0, 33 68 4909 353-7, 33 68 4909 378-4, 33 68 4909 139-0, 37 80 4909 012-9, 33 68 4909 342-0, 33 60 4909 962-5, 33 68 4909 507-8, 33 68 4909 515-1 and 33 68 4909 ?54-3.
According to Realtime Trains the route and timings were;
BLS-Re485 006 + 011 mit UKV DB Schenker Hangartner, Domodossola - Rostock (Allmendingen, 21.04.2011).
Foto © Roger Lüthi.
A pity it was such a bad weather on most the nice Swiss stretches of the trip (Domodossola-Locarno, Poschiavo-Davos, Davos-Landquart and Chur-Zermatt). Tirano-Poschiavo and downhill from Zermatt to Brig was very good due to sunny weather.
Extrazug 30029 Bern - Domodossola ( 292m - 498t ) anlässlich der Jubiläumsfahrt zu 100 Jahren Betriebsaufnahme Lötschbergstrecke " mit historischem Personenzug auf dem Luogelkinviadukt bei Hohtenn auf der Lötschberg Südrampe im Kanton Wallis - Valais der Schweiz
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Unterwegs im W.allis und bei B.ern am Montag den 15. Juli 2013
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Mit dem Z.ug von B.ern nach H.ohtenn
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F.otografieren beim L.uogelkinv.iadukt
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Mit dem Z.ug nach G.oppens.tein
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Besuch der R.uinen des alten B.ergw.erk
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Mit dem Z.ug von G.oppens.tein nach F.rutigen
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F.otografieren o.berhalb des K.anderv.iadukt
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Mit dem Z.ug von F.rutigen über T.hun - O.stermundigen nach B.ern
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Fotografieren beim L.orrainev.iadukt
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Hurni130715 KantonWallis KantonValais AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBLS
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 080124
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NIF
Presentation 3D Anaglyph
"Domodossola and surroundings + Sbrinz Route" ---► www.youtube.com/watch?v=soEHTwR6W6M
Per una visione migliore puoi scaricare in formato EXE -----▼
For a better view you can download in EXE format -----▼
docs.google.com/file/d/0B98oZu_06x9dV0JCUGQ1aWdwS1k/edit?...
BLS-Re425 188 + 182 mit Autowagen Gefco (Autos: Citroën), Fossacesia - Neuf Brisach (Kiesen, 07.06.2012).
Foto © Roger Lüthi.
CIVICO MUSEO SEMPIONIANO Domodossola via Canuto 12 presso ex asilo.
Orario di apertura: Venerdì & Sabato = 09,00 / 12,00 - 14,30 / 17,00 Martedì & Mercoledì su prenotazione (Tel. 0324/249001 int. 1) email: cultura@comune.domodossola.vb.it
CIVIC MUSEUM SEMPIONE Domodossola via Canuto 12.
Opening Hours: Friday & Saturday = 09.00 / 12.00am - 2.30 / 5.00pm Tuesday & Wednesday by appointment (Tel +390324/249001 ext. 1) email: cultura@comune.domodossola.vb.it
Original wing of Bleriot:
it.wikipedia.org/wiki/Louis_Bl%c3%a9riot
Jorge "Geo" Chávez Dartnell it.wikipedia.org/wiki/Jorge_Ch%c3%a1vez_Dartnell
66005 WBAT HAMHLDBSI 664O57CR09 1 * DOLLANDSM N
According to tombaker66 numbers of the wagons were 6849091887, 8049090251, 6849091580, 6849094733, 6849093487, 6849093909, 8049090749, 6849093768, 6849094808, 6849094428, 6849094907, 6849094485, 6849094998, 6849094667, 6849093529 and 8049091952.
66005 was unloaded from a heavy lift ship at Newport Docks (www.flickr.com/photos/91851827@N05/8659480111/).
CIVICO MUSEO SEMPIONIANO Domodossola via Canuto 12 presso ex asilo.
Orario di apertura: Venerdì & Sabato = 09,00 / 12,00 - 14,30 / 17,00 Martedì & Mercoledì su prenotazione (Tel. 0324/249001 int. 1) email: cultura@comune.domodossola.vb.it
CIVIC MUSEUM SEMPIONE Domodossola via Canuto 12.
Opening Hours: Friday & Saturday = 09.00 / 12.00am - 2.30 / 5.00pm Tuesday & Wednesday by appointment (Tel +390324/249001 ext. 1) email: cultura@comune.domodossola.vb.it
Original wing of Bleriot:
it.wikipedia.org/wiki/Louis_Bl%c3%a9riot
Jorge "Geo" Chávez Dartnell it.wikipedia.org/wiki/Jorge_Ch%c3%a1vez_Dartnell
Güterzug / Zug 43680 Domodossola II => Basel Bad Rbf mit BLS Lötschbergbahn Cargo Lokomotive Baureihe Re 485 008 - 7 und 485 009 - 5 unterwegs im Aaretal zwischen Rubigen und Gümligen im Kanton Bern in der Schweiz
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Fotografieren bei Gümligen am Dienstag den 22. Mai 2012
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Hurni120522 KantonBern
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 070223
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NIF
Class 66 number 66089 works 4O57 from Hams Hall to Dollands Moor on 30 August 2014 with a few Unit45.com containers in comparison to normal. With the first 3 pairs of wagons being empty the black sheep on both ends of the locomotive could be seen which was added sometime between 11 January and 1 February 2013. This locomotive has been used to haul a number of passenger specials as well as the last coal freight working from?
With the Alps in the background, 640 076 accelerates with its short train of Centoporti towards Domodossola
SBB Re4/4 11328 & 1178, Domodossola, 18 June 1984. This is the interchange between Swiss and Italian Railways for trains on the Simplon line. Shortly after taking this picture I was escorted by a policeman to the station master's office and told that photography on Italian Railways is prohibited without a special licence!
hauling including wagon numbers 33 68 4909 390-9, 33 80 4909 499 8, 33 68 4909 487-3, 37 80 4909 025-1, 33 68 4909 352-9, 37 80 4909 107-7, 33 68 4909 466-7, 33 68 4909 343-8, number removed 731 1, 33 68 4909 188 7, 37 80 4909 213-3, 33 68 4909 365-1 and 37 80 4909 195-2 with Unit45.com containers mounted on them (see www.flickr.com/photos/99279135@N05/14123030323/).
Extrazug 30072 Domodossola - Bern ( 292m - 498t ) anlässlich der BLS - Jubiläumsfahrt zu 100 Jahren Betriebsaufnahme der Lötschbergstrecke mit ...
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8 208 ( Baujahr 1941 - Hersteller SLM Nr. 3797 - SAAS - Elektrolokomotive Triebfahrzeug ) und
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8 205 ( Baujahr 1938 - 1939 - Hersteller SLM Nr. 3678 - SAAS - Elektrolokomotive Triebfahrzeug )
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in Doppeltraktion mit historischem Personenzug auf dem Kanderviadukt der Lötschberg Nordrampe bei Frutigen im Kandertal im Berner Oberland im Kanton Bern der Schweiz
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8
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Technische Daten
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- Höchstgeschwindigkeit: : 100 km/h
- Dienstgewicht : 140 t
- Länge über Puffer : 20`260 mm
- Leistung : 4`400kW / 6`000 PS
- Normlast : 650t bei 27‰
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Die BLS Ae 6/8 - Lokomotiven ( Neue Bezeichnung Ae 015 ) der B.ern - L.ötschberg - S.implon - Bahn wurden in den Jahren 1926 – 1943 gebaut und abgeliefert und waren damals die stärksten Lokomotiven der Welt.
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Die ersten 4 Stücke wurden 1926 - 31 von B.reda ( I.talien ) und S.AAS gebaut, und hatten zuerst g.eraden Führerstände und einen kleinen Vorbau, die 1955 - 1956 in die jetzige Form umgebaut wurde. Sie trugen anfänglich die Bezeichnung B.e 6/8 und hatten eine Vmax von 75 km/h, die 1939 nach einem Getriebe - Umbau auf 90 km erhöht werden konnte.
Die Nachfolge - Serie 2.0.5 - 2.0.8 wurde 1939 - 1943 von SLM und SAAS gebaut, hatte von Anfang die jetzige runden Führerstände und eine Vmax von 90 km/h. Neu bei der 2. Serie war ebenfalls, dass dies die ersten Lokomotiven in der Schweiz waren, welche nicht mehr stehend sondern sitzend bedient wurden. Die zweite Serie verfügte schon über eine Sicherheitssteuerung und die von der S.B.B eingeführte Zugsicherung Signum, wogegen die erste Serie keinerlei Sicherheitseinrichtungen hatte.
An alle Maschinen wurden 1961 - 1964 nach Erneuerung des elektrischen Teils eine Erhöhung der Leistung und der Hochgeschwindigkeit an den heutigen Werte erreicht.
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Einsatz
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Die beiden ersten zur Verfügung stehenden Lokomotiven wurden für die Beförderung von K.ohlezügen über den Lötschberg eingesetzt, dabei zog eine Lokomotive alleine einen Zug von 550 Tonnen.
Auch bei der ab 1929 erlaubten Last von 600 Tonnen war die Lokomotive noch nicht voll ausgelastet. Bis zur Einführung der A.e 8./.1.4 durch die S.B.B war die Ae 6/8 die leistungsstärkste Lokomotive der Welt. Grundsätzlich wurden mit der Ae 6/8 nur schwere G.üterzüge befördert. Die R.eisezüge waren Sache der B.e 5./.7, nur wenn diese zu schwer waren wurde dafür eine B.e 6/8 eingesetzt.
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Einzelne Maschinen dieser Serie wurden ein paar Male von den S.chweizerischen B.undesbahnen angemietet und auf der G.otth.ardbahn eingesetzt.
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Heute steht die Lokomotive 2.0.5 in fahrtauglichem Zustand im D.epot B.urgdorf und wird gelegentlich für N.ostalgiezüge eingesetzt.
Verbleiben sind auch noch die Lokomotiven mit den Nummern 2.0.6 und 2.0.8. Beide Maschinen wurden in gutem Zustand dem Verein C.lassic R.ail übergeben. Dabei blieb die 2.0.8 fahrtüchtig und kommt regelmässig vor N.ostalgiezügen zum Einsatz.
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( BeschriebAe6/8 BeschriebBLSAe6/8 AlbumBLSLötschbergbahn AlbumBahnenderSchweiz BLS Lötschbergbahn Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Centralstation Железнодорожный Ferroviaria Schweiz Suisse Svizzera Switzerland Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza BLSLokomotiveAe6/8205 Ae6/8205 )
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U.nterwegs im W.allis und bei B.ern am Montag den 15. Juli 2013
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Mit dem Z.ug von B.ern nach H.ohtenn
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F.otog.rafieren beim L.uogelkinv.iadukt
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Mit dem Z.ug nach G.oppens.tein
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Besuch der R.uinen des a.lten B.ergw.erk
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Mit dem Z.ug von G.oppens.tein nach F.rutigen
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F.otografieren o.berhalb des K.anderv.iadukt
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Mit dem Z.ug von F.rutigen über T.hun - O.stermundigen nach B.ern
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F.otog.rafieren beim L.orrainev.iadukt
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Hurni130715 KantonBern BernerOberland AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBLS
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 080124
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NIF
Of the 16 pairs of wagons being hauled all with containers mounted on them 8 were identified as 33 68 4909 454-3, 33 68 4909 492-3, 37 80 4909 090-5, 33 68 4909 458-4, 33 68 4909 401-4, 33 68 4909 479-0, 37 80 4909 012-9 and 33 68 4909 139-0. According to Frank52g the other 8 wagons were 6849093537, 6849093784, 8049091168, 6849095185, 6849099708, 6849093872, 6849095151 and 6849093420.
Re425 188 + 190 mit UKV DB Schenker Hangartner, Domodossola - Rostock (Kiesen, 20.04.2011).
Foto © Roger Lüthi.
Extrazug 30072 Domodossola - Bern ( 292m - 498t ) anlässlich der BLS - Jubiläumsfahrt zu 100 Jahren Betriebsaufnahme der Lötschbergstrecke mit ...
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8 208 ( Baujahr 1941 - Hersteller SLM Nr. 3797 - SAAS - Elektrolokomotive Triebfahrzeug ) und
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8 205 ( Baujahr 1938 - 1939 - Hersteller SLM Nr. 3678 - SAAS - Elektrolokomotive Triebfahrzeug )
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in Doppeltraktion mit historischem Personenzug auf dem Kanderviadukt der Lötschberg Nordrampe bei Frutigen im Kandertal im Berner Oberland im Kanton Bern der Schweiz
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BLS Lötschbergbahn Lokomotive Ae 6/8
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Technische Daten
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- Höchstgeschwindigkeit: : 100 km/h
- Dienstgewicht : 140 t
- Länge über Puffer : 20`260 mm
- Leistung : 4`400kW / 6`000 PS
- Normlast : 650t bei 27‰
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Die BLS Ae 6/8 - Lokomotiven ( Neue Bezeichnung Ae 015 ) der B.ern - L.ötschberg - S.implon - Bahn wurden in den Jahren 1926 – 1943 gebaut und abgeliefert und waren damals die stärksten Lokomotiven der Welt.
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Die ersten 4 Stücke wurden 1926 - 31 von B.reda ( I.talien ) und S.AAS gebaut, und hatten zuerst g.eraden Führerstände und einen kleinen Vorbau, die 1955 - 1956 in die jetzige Form umgebaut wurde. Sie trugen anfänglich die Bezeichnung B.e 6/8 und hatten eine Vmax von 75 km/h, die 1939 nach einem Getriebe - Umbau auf 90 km erhöht werden konnte.
Die Nachfolge - Serie 2.0.5 - 2.0.8 wurde 1939 - 1943 von SLM und SAAS gebaut, hatte von Anfang die jetzige runden Führerstände und eine Vmax von 90 km/h. Neu bei der 2. Serie war ebenfalls, dass dies die ersten Lokomotiven in der Schweiz waren, welche nicht mehr stehend sondern sitzend bedient wurden. Die zweite Serie verfügte schon über eine Sicherheitssteuerung und die von der S.B.B eingeführte Zugsicherung Signum, wogegen die erste Serie keinerlei Sicherheitseinrichtungen hatte.
An alle Maschinen wurden 1961 - 1964 nach Erneuerung des elektrischen Teils eine Erhöhung der Leistung und der Hochgeschwindigkeit an den heutigen Werte erreicht.
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Die beiden ersten zur Verfügung stehenden Lokomotiven wurden für die Beförderung von K.ohlezügen über den Lötschberg eingesetzt, dabei zog eine Lokomotive alleine einen Zug von 550 Tonnen.
Auch bei der ab 1929 erlaubten Last von 600 Tonnen war die Lokomotive noch nicht voll ausgelastet. Bis zur Einführung der A.e 8./.1.4 durch die S.B.B war die Ae 6/8 die leistungsstärkste Lokomotive der Welt. Grundsätzlich wurden mit der Ae 6/8 nur schwere G.üterzüge befördert. Die R.eisezüge waren Sache der B.e 5./.7, nur wenn diese zu schwer waren wurde dafür eine B.e 6/8 eingesetzt.
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Einzelne Maschinen dieser Serie wurden ein paar Male von den S.chweizerischen B.undesbahnen angemietet und auf der G.otth.ardbahn eingesetzt.
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Heute steht die Lokomotive 2.0.5 in fahrtauglichem Zustand im D.epot B.urgdorf und wird gelegentlich für N.ostalgiezüge eingesetzt.
Verbleiben sind auch noch die Lokomotiven mit den Nummern 2.0.6 und 2.0.8. Beide Maschinen wurden in gutem Zustand dem Verein C.lassic R.ail übergeben. Dabei blieb die 2.0.8 fahrtüchtig und kommt regelmässig vor N.ostalgiezügen zum Einsatz.
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( BeschriebAe6/8 BeschriebBLSAe6/8 AlbumBLSLötschbergbahn AlbumBahnenderSchweiz BLS Lötschbergbahn Lokomotive Паровоз Locomotora Lok Lokomotiv Locomotief Locomotiva Locomotive Eisenbahn Railway Rautatie chemin de fer Ferrovia 鉄道 Spoorweg Centralstation Железнодорожный Ferroviaria Schweiz Suisse Svizzera Switzerland Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza BLSLokomotiveAe6/8205 Ae6/8205 )
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U.nterwegs im W.allis und bei B.ern am Montag den 15. Juli 2013
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Mit dem Z.ug von B.ern nach H.ohtenn
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F.otog.rafieren beim L.uogelkinv.iadukt
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Mit dem Z.ug nach G.oppens.tein
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Besuch der R.uinen des a.lten B.ergw.erk
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Mit dem Z.ug von G.oppens.tein nach F.rutigen
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F.otografieren o.berhalb des K.anderv.iadukt
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Mit dem Z.ug von F.rutigen über T.hun - O.stermundigen nach B.ern
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F.otog.rafieren beim L.orrainev.iadukt
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Hurni130715 KantonBern BernerOberland AlbumBahnenDerSchweiz AlbumBahnLinieBLS
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 080124
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