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English at the bottom.
Eerst en vooral: deze foto is gemaakt met toestemming van de plaatselijke boer! Gelieve dus steeds op het erf na te vragen of je het veld mag betreden - een klein gebaar dat zeer geapprecieerd wordt door de vriendelijke boer (en die je daarbij zelfs waarschuwt voor de hond van zijn zus 😇)!
Oké, de ouigo zat in het digitale kastje. Tijd om verder door het veld te stappen en me 500 meter meer richting brug van de R4 (ring rond Charleroi) te verplaatsen. Tijdens mijn stapje door het veld kwam ook nog de 1304 van LINΞΛS piepen met een graantrein vanuit Tergnier naar Aalst-Oost (maar ik stond naar mijn mening nog niet helemaal ideaal).
Maar hé... er zat nog een cargo in de pijplijn en die klapper kwam gewoon een half uurtje na de ouigo! De busjestrein vanuit Busigny naar Zeebrugge werd die dag (net zoals de vorige dag trouwens) gereden door de 186 252-3 #Modalshift van LINΞΛS. Heerlijk om deze trein te vereeuwigen vanop het plekje met zicht op de 'Calcaires de la Sambre'! Moet er nog kleur zijn?! 😄
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First of all: this photo was taken with permission from the local farmer! So please always ask at the yard if you can enter the field - a small gesture that is much appreciated by the friendly farmer (who even warns you about his sister's dog 😇)!
After taking this photo of the ouigo, I moved further into the field and was ideally positioned for the passage of LINEAS 186 252 #Modalshift with a van train from Busigny (France) to the port of Zeebrugge.
Belgium, Hainault, Montigny-le-Tilleul, L130A Erquelinnes - Charleroi-Central - March 6, 2025 - 11:36 AM.
Dinsdag 7 Oktober 2014
Even een jump in mijn stream naar recente ontwikkelingen.
Dinsdag 7 oktober was er voor de eerste maal een transport van auto's van de Volkswagen Group naar Importeur Pon in Leusden-Zuid verzorgd door HSL(L). Dit "nieuwe" transport komt van de fabriek in een deel van Bratislava (DevÃnska Nová Ves) in Slowakije waar Volkswagen Up en afgeleiden binnen de Volkswagen Group - de Seat Mii en de Skoda Citigo - geproduceerd worden.
"Nieuwe" staat tussen haakjes want dit is geen nieuwe stroom goederen maar een afsplitsing van de reeds jaren bestaande vervoerstroom verzorgd door DBS naar Pon - de wagens gebruikt voor de verlading zijn van BLG Logistics - dit tegenover ATG die DBS natuurlijk gebruikt.
De plaatsing van de trein en het lossen heb ik aan me voorbij laten gaan - ruim op tijd aanwezig voor de rit terug van Pon naar Amersfoort Goederen - maar goed ook want ik had nog net tijd genoeg voor een plaatje op het raccordement van Pon. Licht omstandigheden waren lastig, eigenlijk niet bewolkt genoeg ;)
Struton Deutz Dieselloc 303003 (Janine) staat klaar voor de vrij balk met de HSL 1832 in opzending en 18 BLG autotransportwagens aan de haak om op te rijden naar het S-bord om vanaf daar de rit naar Amersfoort Goederen aan te vangen.
De Strukton Deutz is nodig voor de rit van Pon naar de aansluiting met station Amersfoort - dit gedeelte is niet bedraad. De HSL 1832 zal later de autotransportwagens naar Bad Bentheim overbrengen.
English
Tuesday the 7th of October 2014
A little jump in time in my stream to cover recent developments ;)
On Tuesday the 7th of October for the first time a car transport performed by HSL Logistic to the importer of Volkswagen Group cars in the Netherlands - Pon in Leusden - took place - normally these transports are executed by DB Schenker. This "new" transport originates from the VAG factory in DevÃnska Nová Ves (a borough of Bratislava) in Solvakia - where Volkswagen car type Up! and derivates (Seat Mii and Skoda Citigo) are produced.
"New" is between quotes because it is not a new cargo stream - it is a demereger from the normal Volkswagens Group transport stream to Pon which is executed for years now by DB Schenker. DBS uses its own wagons, ATG, but this transport is executed on car-transport-wagons of BLG Logistics.
The trip from Amersfoort station to the Pon branche was early in the morning - at 0700 the train could be placed at Pon (environmental rules) - i was rather early for the ride back from Pon to Amersfoort Yard - but it turned out i was just in time for a photo at Pon ;)
Struton Deutz Dieselloc 303003 (Janine) is ready to transport HSL 1832 (DIT) and 18 empty BLG autotransports to the mandatory S-board so the shunter could operate the crossing, from there the ride to Amersfoort Yard can be started.
The Strukton Deutz Diesel is necessary for the ride from Pon to the Junction with Amersfoort station - as you can see no overhead present. The HSL 1832 will transport the car-transporters to Bad Bentheim (border with Germany).
Got this empty view of 129 off Ebay. Loaded shot also in my photostream. From the days when Nissans were Datsuns.
Cassens ran these hauling Horizons and Omnis out of Belvedere, IL. This one was found in Denver in 1986, shortly after it was sold off. Whitehead and Kales trailer and headramp.
[IMO:9176577] Autotransporter (Vehicles Carrier) | Aufnahme: 2022-02-22 | Baujahr: 1999 | DWT: 28126t | Breite: 32,26m | Tiefgang: 11,02m | Ladekapazität: 7194 CEU| Maschinenleistung: 14700 KW | Geschwindigkeit: 20,5 kn
U.S. Model Mint Tractor and trailer hauling three Studes and a Dodge Power Wagon. This trailer by Model Mint is nice to look at but it has problems. Too high (The top of the Franklin Mint Stude is about twenty scale feet up), too long and too low. The Dodge is a Matchbox model.
[IMO:9669029] Autotransporter (Vehicles Carrier) | Aufnahme: 2022-10-24 | Baujahr: 2014 | DWT: 22675t | Breite: 35,44m | Tiefgang: 10,51m | Ladekapazität: 6645 CEU | Maschinenleistung: 15200 KW | Geschwindigkeit: 20,0 kn
Und mal wieder ein "Alpenstaubsauger" vor der Linse:
1144 264 mit leeren ARS-Autotransportern nach Ingolstadt! :)
Ich bitte um Nachsicht, dass es an zwei aufeinanderfolgenden Tag das gleiche Motiv gibt, aber wenn die Highlights halt nunmal kurz hintereinander aus dieser Richtung kommen... ;) Und die Lok kam sogar später wieder zurück - eigentlich aus der sonnentechnisch gesehen "richtigen" Richtung. Dann aber leider ohne Anhang...
Was "früher" noch völlig normal und damit eigentlich schon Gewohnheit war, ist im Jahre 2018 nicht mehr selbstverständlich: Seit der (zumindest teilweisen) Ausrüstung der Inntalstrecke zwischen Kufstein und Innsbruck mit dem neuen europäischen Zugsicherungssystem ETCS wurden die - nicht ETCS-fähigen - Loks der ÖBB-Reihe 1144 weitgehend vom grenzüberschreitenden Personen- und Güterverkehr nach Deutschland abgezogen. Stattdessen werden seitdem modernere Loks der Reihen 1016/1116/1216 dafür eingesetzt. Vereinzelte Planleistungen dieser Baureihe nach Deutschland gibt es zwar noch - allerdings kommen inzwischen deutlich weniger Loks der Baureihe 1144 nach München, wo sie früher tagtäglich eigentlich Stammgast war...
Seit einiger Zeit ist nun die liebevoll "Alpenstaubsauger" genannte Reihe 1144 wieder "zurück" im Großraum München - weniger im tatsächlich grenzüberschreitenden Verkehr als bei dieser eigentlich innerdeutschen Leistung zwischen München-Milbertshofen und Ingolstadt (und zurück). Auch am Tag dieser Aufnahme bespannte die Lok dieses Zugpaar und brachte zunächst "Leergut" nach Ingolstadt - später kam die Lok dann aber leider ohne Anhang wieder zurück in Richtung München.
Was ist die Baureihe 1144 (ex 1044)?
Die Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) beschafften von 1976 bis 1995 insgesamt 217 vierachsige Universallokomotiven der ursprünglichen Reihe 1044. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und einer beachtlichen Leistung von bis zu 5.120 kW prägte diese Baureihe bis zum Erscheinen der ersten Hochleistungsloks des Typs Taurus den österreichischen Personen- und Güterverkehr. Zu ihrem Spitznamen "Alpenstaubsauger" kam die Lok durch ihr charakteristisches Lüftergeräusch, das sie schon von Weitem identifiziert... 😉
In den vergangenen Jahren wurden alle Loks der Reihe 1044 modifiziert bzw. modernisiert und im Zuge dessen auch mit einer Wendezugsteuerung ausgestattet. Dadurch sind die nunmehr als 1144 bezeichneten Loks noch vielseitiger einsetzbar.
Besonders imposant waren seit jeher die Einsätze der 1144 auf der Semmeringbahn, wo die mittlerweile teils über 40 Jahre alten Loks unermüdlich schwere Arbeit verrichten, bei der sie bereits von Weitem gehört werden können und ihrem Ruf als „Alpenstaubsauger“ mehr als nur gerecht werden.
Hebertshausen, 06.06.2018
Diesel engine.
First license number: Jan. 7, 1988.
New French reg. number: 2009 (Ardèche).
On the 'upper deck': a 1994 Renault Twingo.
Number seen: 1.
Aubenas (Ardèche, Fr.), Zône Commerciale, Route de Montélimar, N102, Aug. 16, 2016.
© 2016 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
A test load in late summer of 1981. The old 2300 trailer gets a new 4-car headramp and becomes a real 10-car rig. 65 foot OL. Configuration known as Model 2315.
[IMO:9176632] Autotransporter (Vehicles Carrier) | Aufnahme: 2023-04-22 | Baujahr: 1999 | DWT: 21479t | Breite: 32,26m | Tiefgang: 10,02m | Ladekapazität: 6402 CEU | Maschinenleistung: 14312 KW | Geschwindigkeit: 20,9 kn
Loading Wranglers at the old Jeep plant. I think reloading Canadian built units for US distribution.
En un evento llevado por la empresa AUTOTRANSPORTES SAN PEDRO SANTA CLARA KM. 20 S.A. DE C.V. el dia 12 de Mayo de 2019, el cual consisto en la exposición de autos clásicos de colección y autobuses de época la cual fue a favor recolección de útiles escolares.
En la foto la foto de un autobús de esta linea recientemente restaurado se trata de un Dina Capre Modelo UI-800 -CC de 1977.
[IMO:9386225]
Autotransporter (Vehicles Carrier)
Aufnahme: 2020-02-29
Baujahr: 2007 | DWT: 7800t | Breite: 25m
[IMO:9782675] Autotransporter (Vehicles Carrier) | Aufnahme: 2022-01-15 | Baujahr: 2018 | DWT: 15853t | Breite: 36,45m | Tiefgang: 9,5m | Ladekapazität: 7600 CEU | Geschwindigkeit: 19,2 kn | Baureihe: Grande-Baltimora-Class
Scania P-410 von Lagermax Autotransport d.o.o. aus Luka auf der A3 Regensburg - Passau bei Kirchroth, transportiert 8 Audi-Neufahrzeuge aus dem Werk in Neckarsulm.
Naast Rurtalbahn Cargo heeft ook TX Logisitik een aanzienlijk marktaandeel in het autotransport richting Bremen/Bremerhaven. De "Minzbonbon" is niet de allerfraaiste tractie die TXL kan bieden maar kleurt wel lekker in het geheel. De 185 614 heeft een beladen ARS Altmann set aan de haak en hoeft niet meer al te ver richting haar eindbestemming. Dörverden, 11 november 2016.
CUSTOMER: Dennistrans Internationaal en nationaal autotransport (Belgium)
TRUCK DEALER: DAF Trucks België
Leaving Dundalk Marine terminal. Most of the early "Elite" drivers were O/Os who came from Nu Car. Two-car headrack.
Mid-1980's shot at Convoy's Denver facility. The truck is about eight years old. This was Freightliner's model FLL-7564.