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PY-60-NG, Peugeot 505 GTI Automatique, 02-09-1986, 2.2 ltr 4 cyl. benzine, in bezit sinds 24-03-1993!
Aus der Fotostrecke "Alles neu macht der Mai" | Taken from the photo gallery "All is new in May" | Tiré de la série de photos "Tout est nouveau en mai"
Berlin-Prenzlauer Berg, Mai | May 2021
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
421F2550
Ferrotype. Allemagne. Fin du XIXe siècle. Photographie automatique obtenue avec l'Automate "Bosco" mis au point par Conrad Bernitt et présenté pour la première fois à la Kunsthalle de Hambourg, en 1893.
de.wikipedia.org/wiki/Bosco-Automat
Comme la plupart des ferrotypes Bernitt, celui-ci est peu contrasté et très sombre. J'ai dû retravailler un peu l'image pour qu'on y voie quelque chose.
Elegant French coupe, styled by Pininfarina, and introduced in March 1969, six months after the 504 Berline was presented.
1971cc,
1200 kg.
New Dutch license number: July 4, 1996.
Amsterdam-C., Prinsengracht, Aug. 18, 2014.
© 2014 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
Playas ,corals y piedras/Beaches ,corals and stones/Plages,corals et pierres.
One of the many; Eco arts instalation/intervention, ffmendoza in 1995, Queesland, Australia. Photography from a old automatic photo camera.
esp========
Un ejemplo de las diversas y variadas; Instalación / intervención de artes ecológicas, mendoza en 1995, Queensland, Australia. La Fotografía es de una vieja cámara de fotos automática.
-----------fr
Un exemple des divers et variés; Installation / intervention d'arts écologiques, Mendoza en 1995, Queensland, Australie. La photographie provient d'un vieil appareil photo automatique.
Dream Caused by the Feverish Flight of a Concupiscent Pigeon Around a Daliesque Girona's place One Second Before the Nightmare of Awakening.
(a 3D dream . . inspired by the Dali's sleep (YouTube))
(an animation created by CJP . . inspired by the Dali's sleep (YouTube))
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Outlining a Theory of General Creativity . .
. . on a 'Pataphysical projectory
Entropy ≥ Memory ● Creativity ²
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Study of the day:
[...] Quel est le type de contrôle qui convient à l’expression des mécanismes inconscients de la pensée dans l'écriture automatique ? .. Je dis seulement qu'il ne faut pas y voir une écriture incontrôlée. Ces artistes, de la création automatique, se réclament tous d’un contrôle, à commencer par Dali, puisqu’il ne fait pas de la paranoïa, mais il fait de la paranoïa un usage critique, la paranoïa devient une méthode de critique du monde et de ses apparences.
( Gilles Deleuze - Pensée et automatisme - Cours de l'Université Paris 8 )
[...] What kind of control fits to the expression of unconscious mechanisms of thought in the automatic writing ? .. I just say that we have not to see here an uncontrolled writing. These artists, of automatic creation, claim all the practice of a control, starting with Dali, he doesn't make some paranoia, but he makes an active practice of the paranoia, the paranoia becomes a method of the world critic and of its appearances.
( Gilles Deleuze - Thought and automation - Paris 8 University courses )
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rectO-persO | E ≥ m.C² | co~errAnce | TiLt
Dragons come in two versions, crew and cargo! We were re-supplied yesterday by the cargo version, now docked to our zenith port (the highest point on the International Space Station). It seems easy to say like that, but manoeuvring two spacecraft for rendezvous at the speed and altitude at which we fly is no easy feat. The trajectory is similar as the one we took ourselves, and relative GPS and a laser range finder are used. Megan and Shane were monitoring the approach from our usual viewpoint, the Cupola. It’s so special to see a tiny dot chasing us, getting bigger and manoeuvring around us until it’s hovering so close and perfectly still, before it makes final approach. For the last 20 meters it felt like we could touch it, and also that it was alive. I know it’s called Dragon, but the black and white makes me think of an Orca… if Elon likes the name for a new vehicle, I have dibs on the first flight!
L’événement du weekend sur la Station : l’arrivée hier du cargo ravitailleur Dragon ! Amarrage automatique pour ce modèle de cargo, donc un peu moins de boulot de notre côté pour l’accueillir que si on avait dû l’attraper avec le bras robotique. Cela ne veut pas dire pour autant que les manœuvres de rendez-vous entre les deux vaisseaux à une telle vitesse et altitude ont été faciles à réaliser... La trajectoire est similaire à celle que nous avons empruntée nous-mêmes pour notre arrivée sur la Station, et une navigation relative et un viseur laser ont été utilisés. Megan et Shane s’étaient postés dans la Cupola pour surveiller l’arrivée. C’est très spécial d’observer l’approche : un point minuscule nous poursuit, grossit de plus en plus, se met à manœuvrer autour de nous, a l’air de s’immobiliser et enfin entame son approche finale. Dans les 20 derniers mètres on aurait dit qu’on pouvait le toucher et qu’il était vivant ! Il porte le nom de Dragon, mais le noir et blanc m’évoque plutôt un orque…
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
439B8726
Unas semanas antes de ser suprimido, el Talgo Pendular 140 Madrid-Málaga efectúa susalida de Chamartín con la 269-251 al frente. La tracción limita el tipo a 140B. Al fondo, la torres de KIO (Puerta Europa) en construcción. 5 de Marzo de 1992.
Nota : la calidad técnica de la foto deja bastante que desear (tenía por aquel entonces una máquina automática atroz) pero creo que es un documento interesante, tanto por el tren como por su entorno.
Quelques semaines avant sa suppression pour cause de mise en service de la LGV Madrid-Séville, le Talgo Pendular 140 Madrid-Malaga quitte Madrid-Chamartín au crochet de la 269-251. La traction par un engin moteur de la série 269 limite la vitesse du train à 140 km/h. 5 mars 1992.
Note : la qualité technique de la photo laisse à désirer (j'avais à l'époque un appareil automatique horrible) mais elle me semble être un document intéressant, tant en ce qui concerne le train que son environnement (qui a un peu changé depuis).
A few weeks before being discontinued, the Talgo Pendular 140, Madrid-Malaga, leaves Madrid-Chamartín hauled by 269-251. The use of 269-series engine limite the train's top speed to 140 kph (87 mph). March 5th, 1992.
Note : the technical quality of the picture cannot be considered as good, but it seems to me that it is an intersting document, for the train as well as regarding its environment, which has changed a bit since then.
Youngtimerworld - Elk Merk Waardig - ALV 2022
Automobile club Elk Merk Waardig is focusing on the unknown and disregarded automobiles. See also www.elkmerkwaardig.nl/
Youngtimerworld is an amazing collection of youngtimer cars, of which a lot are eastern European cars. See also www.facebook.com/youngtimerworld/
Voorhout, the Netherlands.
Dragons come in two versions, crew and cargo! We were re-supplied yesterday by the cargo version, now docked to our zenith port (the highest point on the International Space Station). It seems easy to say like that, but manoeuvring two spacecraft for rendezvous at the speed and altitude at which we fly is no easy feat. The trajectory is similar as the one we took ourselves, and relative GPS and a laser range finder are used. Megan and Shane were monitoring the approach from our usual viewpoint, the Cupola. It’s so special to see a tiny dot chasing us, getting bigger and manoeuvring around us until it’s hovering so close and perfectly still, before it makes final approach. For the last 20 meters it felt like we could touch it, and also that it was alive. I know it’s called Dragon, but the black and white makes me think of an Orca… if Elon likes the name for a new vehicle, I have dibs on the first flight!
L’événement du weekend sur la Station : l’arrivée hier du cargo ravitailleur Dragon ! Amarrage automatique pour ce modèle de cargo, donc un peu moins de boulot de notre côté pour l’accueillir que si on avait dû l’attraper avec le bras robotique. Cela ne veut pas dire pour autant que les manœuvres de rendez-vous entre les deux vaisseaux à une telle vitesse et altitude ont été faciles à réaliser... La trajectoire est similaire à celle que nous avons empruntée nous-mêmes pour notre arrivée sur la Station, et une navigation relative et un viseur laser ont été utilisés. Megan et Shane s’étaient postés dans la Cupola pour surveiller l’arrivée. C’est très spécial d’observer l’approche : un point minuscule nous poursuit, grossit de plus en plus, se met à manœuvrer autour de nous, a l’air de s’immobiliser et enfin entame son approche finale. Dans les 20 derniers mètres on aurait dit qu’on pouvait le toucher et qu’il était vivant ! Il porte le nom de Dragon, mais le noir et blanc m’évoque plutôt un orque…
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
439B8717
One of the main Surma / Suri customs is stick fighting. This ritual and sport is called Donga or Sagenai (Saginay). Donga is both the name of the sport and the stick, whereas sagenai is the name of the stick-fighting session. Stick fighting is central in Suri culture. In most cases, stick fighting is a way for warriors to find girlfriends, it can also be a way to settle conflicts. On this occasion men show their courage, their virility and their resistance to pain, to the young women. The fights are held between Suri villages, and begin with 20 to 30 people on each side, and can end up with hundreds of warriors involved. Suri are famous for stick fighting, but they are not the only ones to respect such a custom, as the neighbor tribe, the Mursi, also practice these traditional fights
The day before the sagenai, fighters have to purge themselves. They do it by drinking a special preparation, called dokai, which is made of the bark of a special tree, which is mixed with water. After taking it, warriors make themselves vomiting the drink. The water is supposed to bring with it many of the body’s impurities. After this ritual they don’t eat until the following morning. Warriors walk kilometers to come fighting at Sagenai, which takes place in a clearing. They stop when crossing a river in order to wash themselves, before decorating their bodies for the fight. They decorate themselves by sliding the fingers full of clay on the warrior’s bodies. This dressing up and decoration is meant to show their beauty and virility and thus catch the women’s attention. The phallic shape ending the sticks contributes to that virile demonstration.
Fighters arrive on the Donga field all together, carrying the strongest man,dancing and singing. Some fighters wear colourful headdresses sometimes with feathers on it, and also knee-protectors. But most of them use no protection at all and fight completely naked in order to show their bravery. They also wear strings of decorative coloured beads around their necks given by the girls and waist, but their genitals are most of the time uncovered and they are barefoot.
All of them get a chance to fight one on one, against someone from the other side. In the beginning each fighter looks for an opponent of the same stature, and exchanges a few held back blows with him in order to test him. If both fighters feel they have found a match, they suddendly throw themselves into the fight, hitting ferocious fast strokes with their sticks. If one of the warriors knocked out or puts paid to his opponent, he immediately declares himself the winner. Sagenai consists in qualifying rounds, each winner fighting the winner of a previous fight, until two finalists are left.
It is strictly forbidden to hit a man when he is down on the ground. During these fights there are referees present to make sure all rules are being followed. Many stick fights end within the first couple of hits. Nevertheless the fights are really violent, and it is quite usual to see men bleeding. Stick fighting has proven to be dangerous because people have died from being hit in the stomach. Loosing an eye or a leg during the fight is quite common, although it is strictly forbidden for a fighter to kill his opponent, and if a fighter gets killed during the fight, his opponent and all his family are banned from the village for life.
For the other locals, especially teenagers, sagenai is a great outing. Girls watch the fights, but it is also the occasion to check out the men, and to meet in order to chat or even gossip.
At the end of the fights, the winners point their phallic sticks in direction of the girls they want to date with, if the girl put a necklace around the stick, it means she is willing to date the champion. Sometimes a group of girls is presented to the champion, who previously which one of them would date the him.
Since stick fighting draws a large audience, it becomes dangerous. For the audience the risk of being hit, is not to be underestimated. Shooting can also easily break out and this seems to be the new trend for young Suri men using AK-47 (Kalashnikov) instead of sticks. The risk of being shot is all the higher as spectators and participants drink gesso, a thick local beer made from fermented maize, and are often quite drunk during the Sagenai.
It’s quite common to see men carrying weapons which are part of the daily life. Their remote homeland has always been a place of traditional rivalries with the neighbouring tribes such as the Bume (Nyangatom) or the Toposa. who regurlarly team up to raid the Suri’s cattle. These fights, and even sometimes battles, have become quite bloody since automatic firearms have become available from the parties in the Sudanese Civil War. This conflict has pushed neighboring tribes into Suri’s land and is a constant competition to keep and protect their territory and their cattle. A battle even ended up with the death of hundreds of Suri, including women and children.
© Eric Lafforgue
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
513D5472
EMWalhalla 2023
Louwman's Toyota World
Raamsdonksveer, the Netherlands.
Automobile club Elk Merk Waardig is focusing on the unknown and disregarded automobiles. See also www.elkmerkwaardig.nl/
Dragons come in two versions, crew and cargo! We were re-supplied yesterday by the cargo version, now docked to our zenith port (the highest point on the International Space Station). It seems easy to say like that, but manoeuvring two spacecraft for rendezvous at the speed and altitude at which we fly is no easy feat. The trajectory is similar as the one we took ourselves, and relative GPS and a laser range finder are used. Megan and Shane were monitoring the approach from our usual viewpoint, the Cupola. It’s so special to see a tiny dot chasing us, getting bigger and manoeuvring around us until it’s hovering so close and perfectly still, before it makes final approach. For the last 20 meters it felt like we could touch it, and also that it was alive. I know it’s called Dragon, but the black and white makes me think of an Orca… if Elon likes the name for a new vehicle, I have dibs on the first flight!
L’événement du weekend sur la Station : l’arrivée hier du cargo ravitailleur Dragon ! Amarrage automatique pour ce modèle de cargo, donc un peu moins de boulot de notre côté pour l’accueillir que si on avait dû l’attraper avec le bras robotique. Cela ne veut pas dire pour autant que les manœuvres de rendez-vous entre les deux vaisseaux à une telle vitesse et altitude ont été faciles à réaliser... La trajectoire est similaire à celle que nous avons empruntée nous-mêmes pour notre arrivée sur la Station, et une navigation relative et un viseur laser ont été utilisés. Megan et Shane s’étaient postés dans la Cupola pour surveiller l’arrivée. C’est très spécial d’observer l’approche : un point minuscule nous poursuit, grossit de plus en plus, se met à manœuvrer autour de nous, a l’air de s’immobiliser et enfin entame son approche finale. Dans les 20 derniers mètres on aurait dit qu’on pouvait le toucher et qu’il était vivant ! Il porte le nom de Dragon, mais le noir et blanc m’évoque plutôt un orque…
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
439B8712
À peine un mois avec nous et le cargo Dragon 22 s’en va déjà ! Toutes les étapes de son départ jusqu’à son retour sur Terre (enfin… sur mer vu qu’il amerrit !) sont automatiques, mais sous surveillance constante évidemment. C’est assez similaire à ce que fera notre propre Dragon dans quelques mois (mais lui je ne pourrais pas filmer son départ 😅). Certaines de ces photos ont été prises lors de son arrivée début juin… et d'autres sont celles du Crew Dragon : qui sait faire la différence ?
After being with us for just over a month, and another day's delay due to bad weather at the splashdown site, today we said farewell to our Cargo Dragon-22. It undocks automatically and flies away on its own (under constant monitoring) for a splashdown in two days. A very similar mission profile to our own Crew Dragon! These pictures could be from its docking in June... can you tell if Dragon is arriving or leaving, or even which picture shows a Crew Dragon or a Cargo Dragon?
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
iss065e034034proc
Only 23.384 C6's were ever made between 2005 and 2012.
Seulement 23.384 C6 ont été fabriquées entre 2005 et 2012.
Zoeterwoude-Rijndijk, the Netherlands.
Le Cygnus NG-15 au bout du Canadarm. Grâce au bras robotique, on va le désamarrer puis étendre le bras, et le relâcher à environ 10 mètres de la Station, il va ensuite voler de ses propres ailes (enfin disons avec son propre système de propulsion). Les vaisseaux cargo Cygnus 🇺🇸 et HTV 🇯🇵 sont amarrés et désamarrés de l’ISS manuellement, à l’aide du bras robotique. C’est une façon élégante et sûre d’opérer à proximité d’une station spatiale, mais les véhicules les plus récents, ainsi que ceux du futur (notamment pour la station Gateway autour de la lune) implémentent un arrimage automatique basé sur des capteurs GPS et optiques
The Cygnus NG-15 locked and loaded onto the Canadarm. Tonight we send this beautiful spacecraft on her way... We will close the hatch to Cygnus and detach the spacecraft, extend the arm with the spacecraft on it to 10 m from the International Space Station... and release. Cygnus will spread its wings (figuratively) and depart on its own power. The US commercial Cygnus and Japanese HTV are the last types of cargo spacecraft that arrive and leave with the help of the robotic arm. An elegant and safe way of arriving at a space station but this method is being phased out because you need a robotic arm operator and a robotic arm to catch it, so for the most recent vehicles like SpaceX’s cargo Dragon or for the next station we will be building around the Moon – the Gateway – the spacecraft are being designed to dock on their own using GPS and optical navigation. 😎
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
439C5242
Amsterdam, the Netherlands.
Only 23.384 C6's were ever made between 2005 and 2012.
Seulement 23.384 C6 ont été fabriquées entre 2005 et 2012.
The redesigned R5 was officially called Supercinq. It was designed by Marcello Gandini for Studio Bertone and introduced in 1984.
The Super5 was face-lifted in May 1987 and received a new grille. This is still the first version.
1397 cc.
770 kg.
Production Renault Super5: Oct. 1984-1996.
Original old Dutch reg. number: July 24, 1986.
This car was sold just 4 days ago! (At July 16, 2020).
Amsterdam-N., Nieuwendam, Purmerweg, May 23, 2016.
© 2016 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
Two times fifty-eight years | Deux fois cinquante-huit ans
Niedersachsen, September 2020 | Lower Saxony, September 2020 | Basse-Saxe, septembre 2020
Gala contemplant la mer Méditerranée - Salvador Dalí – 1976
Dalí a passé de nombreuses années à vivre entre l'Espagne et les États-Unis et considérait l'Amérique comme sa deuxième patrie. Il a peint cette œuvre dans sa chambre de l'hôtel St. Régis à New York. En plus de l'hommage à un peintre américain, la peinture est un hommage à l'Amérique elle-même, créée pour la nation qui lui a donné refuge pendant la tourmente de l'Europe civile et de la Première Guerre mondiale. Salvador avait déménagé aux États-Unis en 1940 (lorsque les troupes allemandes étaient entrées à Bordeaux), il est resté aux États-Unis jusqu'en 1948 puis est retourné en Espagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale. « Gala contemplant la mer Méditerranée (qui à une distance de 20 mètres se transforme en portrait d'Abraham Lincoln (hommage à Rothko)) » a été achevée en 1976 et exposée au Guggenheim de New York pendant le bicentenaire américain la même année.
Le tableau démontre une fascination pour la perception et le mystère de l'identité. Dalí superpose plusieurs échelles optiques pour créer deux tableaux en un. Cette peinture est basée sur une photographie que Dalí a vue pour la première fois dans le numéro de novembre 1973 de Scientific American. L'article, «La reconnaissance des visages» de Leon D. Harmon, présentait une photographie monochromatique reproduite en basse résolution (252 pixels) du visage d'Abraham Lincoln à partir d'un billet de 5 $ américain. Le portrait «grossier» généré par ordinateur d'Harmon a démontré la faible quantité d'informations nécessaires pour représenter un visage individuel reconnaissable. Le concept a éveillé la vieille fascination de Dalί pour la paranoïa. En plissant légèrement les yeux et en aplatissant ainsi la profondeur de champ, le portrait de Lincoln se détache en déplaçant la figure de Gala (l'épouse de Dalí). La figure de Gala est encadrée par des fenêtres cruciformes au travers desquelles le spectateur est mené à une crucifixion. La figure de Jésus sur la croix, qui rappelle la peinture de Dalí de 1951 intitulée Christ de Saint-Jean de la Croix apparaît dans les nuages (Musée de la vie et de l’art religieux - St. Mungo - Glasgow). La peinture antérieure de Dalí est inspirée d'un dessin du XVIe siècle du frère carme Saint Jean de la Croix (1542-1691) où le Christ est vu d'en haut. Le sommet de la tête du Christ brille représentant le soleil levant du matin. Pourtant, malgré l'utilisation magistrale et expressive de la peinture, Dalί joue avec l'ambiguïté du médium. L'utilisation ironique de la peinture pour recréer les effets de la photographie à un niveau est rendue plus résonnante par le collage de l'énigmatique Dalí d'une petite reproduction imprimée de la photo Harmon sur la toile. Dalí intitule l'œuvre Hommage à Mark Rothko (1903-1970) - un des principaux peintres expressionnistes abstraits qui s'était suicidé en 1970. Au début de sa carrière, Rothko expérimente le dessin automatique et les techniques surréalistes. Il a étudié les écrits de Freud tout comme Dalí. Dans les années 1940, Rothko a abandonné toutes les références au figuratif et peint en utilisant des formes simplifiées, des dégradés de couleurs et des relations de valeur. Les multiples blocs de couleurs de Dalí dans une progression variable de teintes se terminant par un périmètre sombre évoquent les peintures méditatives du «champ de couleurs» de Rothko.
Le rendu de ce tableau est spectaculaire : il prend vie dès lors que l’on se déplace à 20 mètres et reste un de mes tableaux préféré sans qu’aucune reproduction (papier ou internet) ne lui rende justice. (Dim : 252.2 x 191.9 cm).
Gala Contemplating the Mediterranean Sea - - Salvador Dalí – 1976
Dalí spent many years living between Spain and the United States and considered America his second home. He painted this work in his room at the St. Regis hotel in New York. In addition to the tribute to an American painter, the painting is a tribute to America itself, created for the nation that gave it refuge during the turmoil of civil Europe and the First World War. Salvador had moved to the United States in 1940 (when German troops entered Bordeaux), he remained in the United States until 1948, and then returned to Spain at the end of the Second World War. "Gala contemplating the Mediterranean Sea (which at a distance of 20 meters turns into a portrait of Abraham Lincoln (homage to Rothko))" was completed in 1976 and exhibited at the Guggenheim in New York during the American bicentenary the same year.
The painting demonstrates a fascination with the perception and the mystery of identity. Dalí superimposes several optical scales to create two tables in one. This painting is based on a photograph that Dalí first saw in the November 1973 issue of Scientific American. The article, "Face Recognition" by Leon D. Harmon, presented a low-resolution (252 pixel) monochromatic photograph of the face of Abraham Lincoln from a US $ 5 bill. The computer-generated "rude" portrait of Harmon demonstrated the small amount of information needed to represent a recognizable individual face. The concept awakened Dalί's old fascination with paranoia. By squinting his eyes slightly and thereby flattening the depth of field, the portrait of Lincoln stands out by moving the figure of Gala. The figure of Gala (Dalí's wife) is framed by cruciform windows through which the viewer is led to a crucifixion. The figure of Jesus on the cross, reminiscent of Dalí's 1951 painting titled Christ of St. John of the Cross appears in the clouds (Museum of Life and Religious Art - St. Mungo - Glasgow). Dalí's earlier painting is inspired by a 16th century drawing of the Carmelite brother Saint John of the Cross (1542-1691) where Christ is seen from above. The top of the head of Christ shines representing the rising morning sun. However, despite the masterful and expressive use of painting, Dalί plays with the ambiguity of the medium. The ironic use of paint to recreate the effects of one-level photography is made more resonant by the collage of the enigmatic Dalí from a small printed reproduction of the Harmon photo on canvas.
Dalí titled the work Homage to Mark Rothko (1903-1970) - one of the main abstract expressionist painters who had committed suicide in 1970. At the start of his career, Rothko experimented with automatic drawing and surrealist techniques. He studied the writings of Freud as did Dalí. In the 1940s, Rothko abandoned all references to the figurative and painted using simplified forms, color gradations and value relationships. Dalí's multiple blocks of colors in a variable progression of hues ending in a dark perimeter evoke the meditative paintings of Rothko's "color field".
The rendering of this painting is spectacular: it comes alive as soon as you move 20 meters and remains one of my favorite paintings without any reproduction (paper or internet) doing it justice. (Dim : 99 1/4 in x 75 1/2 in).
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
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