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The R25 was the successor of the R20/30 series. It was presented in Autumn 1983. Sales started in March 1984.
The Renault 25 was designed by Gaston Juchet and Robert Opron.
I wonder why this sublime car has been scrapped...
2165 cc.
1219 kg.
Production Renault 25: March 1984-Febr. 1992.
Production Renault 25 Phase II: June 1988-Febr. 1992.
Original Dutch reg. number: May 2, 1989.
Bought at Oct. 23, 2013.
Scrapped after May 18, 2017.
Amsterdam-W., Nassaukade, Aug. 28, 2016.
© 2016 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
The DS 23 Pallas was on top of the DS-range, and only available in the final last two years.
Designed by Flaminio Bertoni & ing. André Lefèbvre, and originally introduced in Oct. 1955.
2347cc,
1310 kg.
DS 23 production period: Sept. 1972-April 1975.
Naarden, Amsterdamsestraatweg, April 28, 2015.
© 2015 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
608F7992
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
608F7998
Just above the command post is the navigating bridge, also known as a kiosk or turret. The kiosk space was occupied mainly by the presence of seven retractable masts: the radar mast, a communication antenna, two schnorkels, an electronic listening antenna and the two periscopes of the submarine.
The periscopes are retractable and measure the equivalent of the total height of the submarine. It is possible to get them down and up through a hydraulic system. When in the lowered position, "they went down into the storage wells". The periscopes are the eyes of the submarine and when the submarine was at a depth of periscopic immersion, less than 18 meters from the surface, they allowed the officer on duty to scrutinize the surface of the sea to detect the presence of a ship.
The submersible had two Barr & Stroud periscope models: a CH 74 attack periscope and a CK 24 research periscope. The latter was used for navigation and target search and was equipped with a power seat capable of one complete turn. It was a periscope with two "twin-type" lenses that provided three-dimensional vision and could also rotate to look at the sky. The periscope of attack, of monocular type, was used only in combat and was smaller than the search periscope, leaving only a weak furrow difficult to detect on the surface of the sea. Both periscopes had an automatic system for the trajectory calculation and torpedo guidance.
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Juste au-dessus du poste de commande, se trouve la passerelle de navigation, aussi appelée kiosque ou tourelle. L'espace du kiosque était surtout occupé par la présence de sept mâts rétractables : le mât de radar, une antenne de communication, deux schnorkels, une antenne d'écoute électronique et les deux périscopes du sous-marin.
Les périscopes sont rétractables et mesurent l'équivalent de la hauteur totale du sous-marin. Il est possible de les faire descendre et remonter grâce à un système hydraulique. Lorsqu'ils sont en position abaissée, « ils sont descendus dans les puits de remisage ». Les périscopes sont les yeux du sous-marin et lorsque ce dernier se trouvait à une profondeur d'immersion périscopique, soit à moins de 18 mètres de la surface, ils permettaient à l'officier en service de scruter la surface de la mer pour y détecter la présence d'un navire.
Le submersible possédait deux modèles de périscope de marque Barr & Stroud : un périscope d'attaque CH 74 et un périscope de recherche CK 24. Ce dernier servait à la navigation et à la recherche de cible et était équipé d'un siège électrique capable de faire un tour complet. Il s'agissait d'un périscope à deux lentilles de « type jumelles » permettant d'obtenir une vision en trois dimensions et qui pouvait aussi pivoter pour regarder le ciel. Le périscope d'attaque, de type monoculaire, n'était utilisé qu'en situation de combat et était plus petit que le périscope de recherche, ne laissant qu'un faible sillon difficile à détecter à la surface de la mer. Les deux périscopes possédaient un système automatique pour le calcul de trajectoire et le guidage des torpilles.
Only 23.384 C6's were ever made between 2005 and 2012.
Seulement 23.384 C6 ont été fabriquées entre 2005 et 2012.
La Fête des Limousines 2018
Fort Isabella, Vught (Netherlands).
www.facebook.com/fetedeslimousines
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
608F8100
Berlin-Prenzlauer Berg, Dezember 2017
Very last self-portrait in 2017 | Tout dernier autoportrait 2017
Berlin-Prenzlauer Berg, December 2017 | Berlin-Prenzlauer Berg, décembre 2017
(new rescue vehicle design)
5-teiliger Leitersatz, vorderer Teil als teleskopierbarer Gelenkarm mit 5 m Länge
RC300: Rettungskorb für 3 Personen / 300 kg
Krankentragenlagerung am Rettungskorb für 200 kg
Safety Peak (Anschlagpunkt zur Sicherung und Rettung von 2 Personen) Stromerzeuger mit Fern- Start/Stopp-Einrichtung
Wasser-/ Schaumwerfer (2.500 l/min) manuell einsteckbar in Multifunktionssäule. Magirus SkyBeam, Sicherheitsfunktion zur Erkennung von Gefahrenquellen bei Dunkelheit durch automatische Scheinwerferpositionierung. Kamera am Gelenkarm.Magirus Direkteinstieg . Magirus Rescue Loader RL500: Rettungs-System zum Retten von adipösen Personen.
Jeu d'échelles en 5 parties, la partie avant étant un bras articulé télescopique de 5 m de long.
RC300 : nacelle pour 3 personnes / 300 kg
Support de civière à la cage de sauvetage pour 200 kg
Safety Peak (point d'ancrage pour l'arrimage et le sauvetage de 2 personnes) Générateur d'électricité avec dispositif de démarrage/arrêt à distance . Le canon à eau/mousse (2 500 l/min) peut être branché manuellement sur la colonne multifonctionnelle.
Magirus SkyBeam, fonction de sécurité permettant de détecter les sources de danger dans l'obscurité grâce au positionnement automatique des phares.
Caméra sur bras articulé. Accès direct à la nacelle. Magirus Rescue Loader RL500 : système de sauvetage pour le sauvetage de personnes obèses.
5-section ladder set with telescopic articulated arm (5 m long)
RC300: rescue cage with 300 kg payload, holding up to three people
Device for stretcher support on the basket, max 200 kg
Safety Peak (attachment point for protecting and rescuing 2 people)
Generator with start / stop system from main control stand
Water / foam monitor (2,500 l/min) electrically adjustable in multifunction column
Magirus SkyBeam, safety feature for immediate hazard detection at night through automatic headlight positioning
Camera on the articulated arm
Magirus direct entry
Magirus Rescue Loader RL500, rescue system to rescue obese people.
CGDIS
Corps grand-ducal d'incendie et de secours
Großherzogliches Feuerwehr- und Rettungskorps
Grand Ducal Fire and Rescue Corps
CIS Dudelange
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
608F8131
VOLVO 9500
Caractéristiques techniques :
- Dimensions : L=13,10m ; l=2,55m ; h=3,62m
- Moteur : VOLVO D8K (Euro 6) 350 ch ; Boîte de vitesse automatique VOLVO I-Shift
- Aménagement : 55+1 places ; Sellerie Volvo Seats Confort Level 1
BUSWORLD EUROPE Kortrijk 2017
VOLVO BUS CORPORATION – VOLVO
22/10/2017 16:17
laboratorio de ying, nyc.
something that I kind of always wanted to do, and I hope it will bring a sparkle to everyone's Inner eye who imagines this along with me.
in this fantasy a very well equipped valise carries an entire miniature charcuterie with the following:
mortadella, livarot, French mustard, pink sea salt, tiny round hot peppers, marinated artichokes, orange-flecked Provence olives, vintage red wine, basil, large raisins still on the vine. This is my initial presentation. I am sure you could add more sausages and cheeses to round out the selection.
the former street photographer in me remembers very well how hungry we can get after a good 2 1/2 hour session on the streets in the cold.
I remember in Tokyo the most delicious meal I had was started simply with a very cold beer and a plate of homemade pickles after five hours of walking.
anyway, the bottom half of the this valise is entirely for the charcuterie, and is handsomely framed behind a glass and chrome lid (to keep out the flies). It also comes with glassware, cutlery (a mini-mandoline) and wooden plates.
the top half of the case is an upgraded pinhole version of the early French Chambre Automatique, except that it too is protected by a glazed modern façade wall with windows of different sizes. An alternate configuration for the cameras is on the bottom which provides similar compartments of different sizes. Either way, one can have a set of assorted pinhole cameras, a "charcuterie of cameras", in effect. The film development can be done on site like the classic early French camera or off-site as is the more modern way. A very French chalkboard framed in dark wood to display the current day's goods rounds out the presentation.
the case is 15 inches wide by 13 inches tall by 8 1/2 inches deep. Of course, this valise in leather must be custom made to measure.
Design, text and drawing are copyright 2014 by David Lo.
️💧 Quand je vous disais que ce n’était pas un été de tout repos… Nous accueillons un nouveau cargo à peine deux semaines après Cygnus ! Même principe à l’aller (ravitaillement et équipements scientifiques), mais pas la même méthode : le docking d’un Dragon est entièrement automatique, et on le surveille donc, prêts à réagir et à envoyer des commandes, mais sans manipuler le bras robotique. Autre différence au retour : il ramènera sur Terre des échantillons et du matériel, dans à peu près un mois. Donc branle-bas de combat et tout le monde sur le pont, pas question de retarder les expériences concernées… ⏱️ L’amarrage a (malheureusement) eu lieu lorsque la Station était dans l’ombre de la Terre. La vue depuis notre Crew Dragon était idéale, mais difficile d’éviter les reflets des feux de navigation dans le hublot. Ça reste très cool de voir les propulseurs fonctionner !
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️💧 No summer holidays in space! Today we welcomed a new cargo ship – just two weeks after the Cygnus. Same principle (replenishing our stocks and delivering new scientific experiments), but not the same method: docking of SpaceX vehicles is automated, so we monitor them without the need to manipulate the robotic arm. Another difference: this spacecraft will leave in one month to return samples and equipment to Earth. Unfortunately docking was during the night, and though the view from our crew dragon docked at zenith was great, there was no way to avoid reflections of the navigation lights in the windows (too many panes). Still cool to see the thrusters firing though.
Credits: ESA/NASA–T. Pesquet
608F8094
La Fête des Limousines 2018
Fort Isabella, Vught (Netherlands).
www.facebook.com/fetedeslimousines
La Fête des Limousines 2018
Fort Isabella, Vught (Netherlands).
www.facebook.com/fetedeslimousines
Elegant French coupe, styled by Pininfarina, and introduced in March 1969, six months after the 504 Berline was presented.
1971cc,
1200 kg.
New Dutch license number: July 4, 1996.
Amsterdam-C., Prinsengracht, Aug. 18, 2014.
© 2014 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
L'EBRC Jaguar est un véhicule blindé français développé pour remplacer l'AMX 10 RC. Il est actuellement utilisé dans les régiments de cavalerie français. Par rapport à son prédécesseur, il est armé d'un canon automatique de 40 mm et de 2 missiles (ATGM) escamotables dans la tourelle.
Ce modèle à l'échelle 1/35 possède toutes les caractéristiques que l'on peut attendre !
- Il peut rouler et possède une direction fonctionnelle
- Il y a des détails à l'intérieur avec un siège pour le conducteur et un moteur qui peut être facilement démonté pour la maintenance.
- Le lanceur ATGM peut être replié et déployé, la mitrailleuse de commandement peut tourner indépendamment et le canon principal peut s'élever et s'abaisser.
- Et bien sûr, il y a deux trappes sur la tourelle pour y placer le commandant et le tireur.
J'ai réalisé ce modèle en camouflage trois tons pour avoir une version compatible avec mes modèles existants.
Ce modèle a été commandé par @samueloh1129
[10/2024 update / maj] Les instructions sont disponibles sur ma page rebrickable : rebrickable.com/mocs/MOC-196792/Spartane/ebrc-jaguar/#det...
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EBRC Jaguar
The EBRC Jaguar is a French armoured vehicle developped as a replacement for the AMX 10 RC. It is currently being fielded in French cavalry regiments. Compared to its predecessor it is armed with an automatic 40mm canon and with 2 ATGMs that can be retracted in the turret.
This 1/35 scale model has all the features you can expect !
- It can roll and even steer
- There are details inside with a seat for a driver and an engine that can be easily removed for maintenance
- The ATGM launcher can be folded and extracted, the commander machinegun can rotate independantly, and the main gun can elevate and depress.
- And of course there are two hatches on the turret to put your commander and your gunner.
I've made it in a three tone camo to have a version compatible with my existing designs.
This model was commissionned by @samueloh1129
[10/2024 update / maj] Instructions are available on my rebrickable page : rebrickable.com/mocs/MOC-196792/Spartane/ebrc-jaguar/#det...
Berlin-Weißensee, September 2018
Self-portrait with kippah | Autoportrait avec kippa
Berlin-Weißensee, September 2018 | Berlin-Weißensee, septembre 2018
"[...] So wenig wie mich das ledigliche Aufsetzen eines roten Bollenhutes de facto zum Schwarzwaldmädel werden lässt, verhält es sich auch mit dem Selbstporträt mit Kippa(h).
Das Wissen um derartig vorschnelle und dadurch oft unsachgemäße Konklusionen beim Betrachter ist Ausgangspunkt vieler meiner Arbeiten. [...]"