The Veil as Art
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Als ich gestern früh aufwachte, lagen zarte Nebel auf den Wiesen. Ich bin sofort los, denn dieses Schauspiel wollte ich festhalten - weitmusste ich zum Glück nicht laufen
Gotha-Tw 27 als E-Kurs zum Berliner Platz in Woltersdorf auf dem Bahnübergang in Rahnsdorf. Auf der Waldstrecke drehen die kleinen Gothas richtig auf und zeigen was in ihnen steckt!
In Woltersdorf sind die Tage der Gotha-Tw gezählt! Mit der polnischen Firma Modertrans hat sich ein Anbieter gefunden, der dem kleinen Straßenbahnbetrieb 3 Niederflurfahrzeuge liefern will. Diese sollen dann die Hauptlast im Betrieb tragen und die Gothas werden nur noch ganz vereinzelt mal zum Einsatz kommen.
Bald ist es zwei Jahre her, dass der letzte Schweizer-Diesel-EC durch das Allgäu über die KBS 970 gerollt ist. Was waren das für Zeiten, was waren das für Fototouren bis in den Herbst 2020 hinein!
Nochmals drei Jahre eher - vor dem Beginn der Elektrifizierungsarbeiten - bogen die meisten der EC noch in Hergatz über die "langweiligere" eingleisige KBS 971 in Richtung Memmingen ab. Am 13. Juni 2017 haben 218 416 und 498 gerade die letzte Weiche hinter sich gelassen und kaschieren nun den größten Teil des bekannten "Gerümpelgartens" im Hintergrund. Gleich werden sie in den kurzen noch mit Telegrafenleitungen ausgestatteten Streckenabschnitt einfahren (wo am Schwarzsee auch die Landesgrenze von Bayern nach BaWü überquert wird).
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 nehmen die ECE wieder die eingleisige Strecke nach Memmingen. Nur einmal, ganz zu Beginn des elektrischen Betriebs - wir erinnern uns mit einem Schmunzeln - wollte einer der schweizer Triebwagen nicht abbiegen und "verendete" ohne Fahrdraht am Hergatzer Bahnsteig 1 ;-)
Als Bienenstock wird eine vom Imker zur Verfügung gestellte künstliche Nisthöhle (Behausung) mitsamt dem darin befindlichen Volk von Honigbienen bezeichnet. Die Behausung allein wird Beute genannt. Moderne Magazinbeuten bestehen aus einer oder mehreren übereinander gestellten sogenannten Zargen (oben und unten offene Kästen) sowie einem abnehmbaren Deckel und einem untergesetzten Boden aus Holz oder Kunststoff.
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De laatste maanden is er een flinke stijgende lijn waarneembaar in het vervoer van LTE, zowel in binnen als buitenland. Vooral in het bulkvervoer zoals verschillende granen, plantaardige oliën en chemische goedjes schieten de treinen soms als paddenstoelen uit de grond. Doordat nagenoeg al deze treinen hun herkomst vinden in het oosten van Europa, verschijnen er met regelmaat fraaie en opvallende wagens in deze vervoersstromen. In het ethanolvervoer tussen Nederland en Polen zijn nu veelvuldig de blauwe NitroChemicals ketels te zien, welke zich vaak in een fraaie blauwe bloktrein laten zien. Ook de grijze Slovvagon ketels verschijnen her en der, welke in Nederland anders ook meer uitzondering dan regelmaat zijn. Bijna dagelijks zijn er nu meerdere keteltreinen van LTE onderweg, en daarbij rijden ze vrij vaak bij het daglicht, wat het fotograferen ten goede komt. De bestemmingen per vervoersstroom verschillen in Nederland. Zo worden naast de Rotterdamse Botlek en Pernis ook plaatsen als Moerdijk en Oss aangedaan.
Op de middag van donderdag 13 april zou er weer een ethanoltrein afkomstig van het Poolse Goświnowice vanuit grensstation Bad Bentheim vertrekken. Aangezien deze treinen met regelmaat uit de blauwe NitroChemicals ketels bestaan werd er een oogje in het zeil gehouden. Tegen de middag zouden veel stapelwolken verdwijnen, des te interessanter voor een zonnige foto. Op kop zou de LTE 193 738 zitten, welke niet de meest interessante tractie is in de vloot van LTE, maar zeker niet misstaat voor een fraaie keteltrein. Al geruime tijd stond er een Duitser bij Wunstorf te melden, dus het was afwachten wat hij daar tegen zou komen van LTE. Tegen 14:00 werd dan de verwachtte trein gemeld, alleen ontstonden er wat vraagtekens toen de ketels van Transchem bleken te zijn. Ze bleken allemaal zojuist uit de revisie te zijn gekomen, want er werd vermeld dat ze strak in de lak waren, en allemaal graffiti vrij. Wat ik me er precies bij moest voorstellen wist ik niet, maar het leek erop dat er weer eens een fraaie ketelset onderweg was naar Nederland.
Transchem uit Polen heeft al jaren een aantal ketelsetjes rijden door voornamelijk oost Europa. De ketels zijn nogal opvallend, omdat het vrij korte maar hoge exemplaren zijn. Ze zijn er in twee uitvoeringen, glimmend of lichtgrijs, waarvan de tweede uitvoering flink verbleekt was. De glimmende keteltjes zijn in het verleden wel eens in Nederland geweest met onder andere RRF en Lineas, maar desondanks zijn het zeldzame bezoekers van ons land. De andere ketels zijn ook wel bekend in Nederland, maar dan in de olijfgroene uitvoering van ÄŒD Cargo. Aangezien de melder in Wunstorf het had over een nieuwe laklaag, leek het nu eens te gaan om de andere soort ketels, maar hoe ze dan er precies uit zouden zien wist ik nog niet. Vanuit Rheine verscheen er dan een foto van de trein, en toen wist ik direct dat deze op de foto moest!
Aangezien het vanuit het westen tegen de avond zou opentrekken, besloot ik richting de Eempolder te rijden. Hier zou de trein iets voor half 8 moeten passeren, in een lekker avondlicht. Ik zorgde ervoor dat ik ruim op tijd was zodat ook nog de ICB met 1700 op de foto kon, maar helaas werd deze nog het slachtoffer van een van de laatste wolken. Tussen de ICB en LTE in konden de laatste wolken rond de zon mooi verdwijnen, en werd er intussen even wat bijgepraat met de aanwezigen. Een uur later na de passage van de ICB was het dan hoog tijd om dit bijzondere treintje te fotograferen!
Het is 19:20 als in een laagstaand voorjaarszonnetje de LTE 193 738 "The Enchanting Loreley" de Eempolder doorkruist met de naar mijn mening heel fraaie keteltrein 45410 vanuit Goświnowice naar Rotterdam Botlek. De al heel wat jaren oude Transchem ketels van het type "Zas" hebben onlangs een revisie gehad waardoor ze er zo goed als nieuw uitzien. Met name de ronde bufferschijven verraden dat deze ketels al heel wat jaren meegaan. Het blijft mooi om te zien hoe ook oude goederenwagens tegenwoordig steeds betere opknapbeurten krijgen, waardoor ze nog jaren meekunnen. Van mij mogen zulke oostblok wagensetjes wel vaker naar Nederland komen!
Das können die Insekten. Sie haben ja auch mehr Beine als wir. Und dann die Klauen mit denen sie sich festkrallen.
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Das Disch-Haus gilt als wichtigstes Zeugnis der Neuen Sachlichkeit in der Domstadt Köln und als eines der Hauptwerke des Architekten Bruno Paul. Die Einweihung erfolgte am 1. Februar 1930. Das Bauwerk steht unter Denkmalschutz.
Noch heute wirkt das von Erich Mendelsohns Kaufhausarchitektur beeinflusste Dischhaus modern, doch zur Entstehungszeit muss der Effekt aufsehenerregend, vielleicht schockierend gewesen sein. Zum einen aufgrund seiner Lage, stand es doch gegenüber der romanischen, im 15. Jahrhundert erweiterten Kirche St. Kolumba, einer der ältesten Pfarrkirchen Kölns. Zum anderen war es an der Stelle eines Gebäudes entstanden, das in mehrfacher Hinsicht eine vergangene Epoche verkörperte. Auf dem annähernd dreieckigen, verwinkelten Grundriss hatte zuvor ein Prachtbau der Kaiserzeit gestanden, der mit seinem historistischen Formenvokabular schon architektonisch den exakten Gegenpol zum Neubau verkörperte: das „Hôtel Disch, Cologne“, gegründet 1848.
Im Jahr 1928 beschloss der Aufsichtsrat der Hotel-Disch-AG, das inzwischen unrentabel gewordene Hotel abzureißen und an seiner Stelle ein gewinnversprechenderes Büro- und Geschäftshaus mit einer Nutzfläche von 10.000 Quadratmetern errichten zu lassen.
Die AG lud zu einem Wettbewerb ein, an dem sich zahlreiche renommierte Kölner Architekten beteiligten. Der Zuschlag ging an Bruno Paul und seinen Kompagnon Franz Weber.
T669 1059 mit ihrem Zug bei Paulesh auf dem Weg nach Elbasan. Zu diesem Zeitpunkt fuhr die HSH noch regelmäßig nach Fahrplan. Heute ist das leider nicht mehr so und die Bahn quasi am Ende.
T669 1059 with his train from Durres to Elbasan near Paulesh (Albania).
Als die 233 321 verreckte musste das 218er (218 385+218 344) Pärchen aus Itzehoe ausrücken um den Zug abzuschleppen. Um 21.10 konnte die Fuhre kurz hinter Langenhorn auf den Chip gebrannt werden.
Schneller als gedacht endet der Einsatz der ET442 auf der Nürnberger S1. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 soll die komplette Nürnberger S1 auf die neuen ET1440 umgestellt werden.
Man will doch nur das Nötigste unterbringen...
Balkone sind ja irgendwie immer viel zu klein....
Hamburg
Der Berliner Funkturm (umgangssprachlich als Langer Lulatsch bekannt) ist ein 146,7 Meter hoher Stahlfachwerkturm auf dem Messegelände im Berliner Ortsteil Westend und eines der Wahrzeichen der Stadt. Der vom Architekten Heinrich Straumer entworfene Sendeturm wurde 1926 zur 3. Großen Deutschen Funk-Ausstellung Berlin in Betrieb genommen und ist damit 43 Jahre älter als der Berliner Fernsehturm am Alexanderplatz. Seit 1966 steht der Funkturm unter Denkmalschutz.
Das öffentlich zugängliche Bauwerk besitzt auf 50 Metern Höhe ein Turmrestaurant sowie einen Aussichtsbereich an der Turmspitze. In der Geschichte des Hörfunks in Deutschland steht er an hervorgehobener Position. Vom Berliner Funkturm wurden ab 1926 Sendungen des Hörfunks und ab 1929 zunächst versuchsweise Fernseh-Testsendungen ausgestrahlt. Auch die weltweit erste Fernsehsendung kam 1932 vom Berliner Funkturm.
Liebe Freunde und Follower,
als allererstes möchte ich mich heute bei Euch Allen für die inzwischen über 1.000 Follower bedanken!
Vielen vielen Dank für diese riesige Resonanz auf meine Bahnbilder. Ich freue mich sehr dass Euch meine Eisenbahnbilder begeistern.
An eine Veröffentlichung meiner Bilder dachte ich an meinen Anfängen erst gar nicht.
In erster Linie machte ich die Bilder und die zahlreichen Fototouren aus Spaß an der Freude für mich privat.
Erst nachdem es einem ehemaligen Vereinskamerad gelungen war mich zu überzeugen bei Facebook aktiv zu werden, wagte ich meine ersten Versuche ein paar meiner Bilder der Öffentlichkeit zu zeigen. Zu meiner Verwunderung kam das bei vielen sehr gut an. Im Laufe der Zeit gingen dann auch zahlreiche Bilder an Eisenbahnzeitschriften und EVU's die Interesse an meinen Bildern bekundeten.
Durch meine vielen überregionalen Fototouren gelang mir dann irgendwann der Durchbruch.
2016 fand ich dann schließlich den Weg zu Flickr wo ich letztendlich auch hängen geblieben bin.
Eine Zeit lang zeigte ich noch meine Bilder parallel zu Flickr auf Facebook und in diversen Foren. Aus zeitlichen Gründen hab ich diese dann aber aufgegeben und mich dann nur noch auf Flickr konzentriert.
Hier ist die Fangemeinde immer größer geworden und heute kann ich sagen, die 1.000 sind geknackt. Mit so einer positiven Resonanz von Anfang an hätte ich eigentlich nicht gerechnet.
Durch den Internetauftritt ergaben sich irgendwann auch nette Bekanntschaften, woraus sich im Laufe der Jahre auch gute Freundschaften entwickelten.
"Die einen kommen, die andern gehen"
So hielt natürlich auch nicht jede Bekanntschaft für die Ewigkeit. Im Laufe der Jahre lernte man auch viele Menschen kennen, die einem nur kurz begegneten und dann wieder ihren eigenen Weg gingen.
All das gehört zum Lauf des Lebens, ob im realen Leben oder hier im Internet.
Für mich war es insgesamt interessant diese Erfahrung gemacht zu haben und ich glaube die Erfahrungen im Internet haben mich auch ein Stück weit zu dem gemacht, der ich heute bin.
Zuletzt befand ich mich krankheitsbedingt in einem sehr tiefen Loch, wodurch ich teilweise das Hobby nicht mehr so ausüben konnte wie die Jahre zuvor. Ich hatte sogar den Gedanken dem ganzen öffentlichen Auftritt ein Ende zu setzen und mich dem Hobby nur noch gelegentlich privat zu widmen.
Seit ein paar Wochen bin ich nun auf dem Weg der Besserung und es geht wieder ganz langsam bergauf. Das werdet ihr wahrscheinlich auch gemerkt haben, dass ich zwischenzeitlich mal ein paar Bilder hochgeladen habe.
Es ist zwar noch lange nicht wieder perfekt und es gab in letzter Zeit noch einmal den ein oder anderen schweren Rückschlag.
So ist das leider im Leben, es kann nicht immer alles perfekt sein und trotzdem geht es immer irgendwie weiter.
Ihr habt mich unglaublich gestärkt und mir neue Kraft gegeben, meinem geliebten Hobby treu zu bleiben, auch wenn es mir nicht ganz so leicht gefallen ist.
Aber um nicht nur von mir zu sprechen, möchte ich auch besonders erwähnen dass ich jedesmal begeistert bin was ihr hier auf Flickr für wundervolle Bilder zeigt! Das ist der Wahnsinn und es macht immer wieder Spaß Eure fantastischen Bilder zu betrachten. Bei der ein oder anderen Aufnahme dachte ich auch schon öfter, "Das wäre auch mal ein Ziel für mich!"
Wäre da nicht immer das Thema mit der Zeit und zuletzt die Einschränkungen durch meine Gesundheit.
Aber umso mehr freue ich mich, Eure Bilder hier bei Flickr zu sehen!
Vielen vielen Dank dafür! 😊
Nun zum Bild:
Im September konnte ich erneut die Gelegenheit ergreifen die kobaltblaue 110 262 am Henkelzug zu fotografieren, dabei ging es allerdings nicht um den Zug selbst sondern um die Lok. Dafür eignete sich das traumhafte Turmmotiv in Oberwesel perfekt.
Nach etwas Wartezeit passierte die edle Lok den Katzenturm und den Ochsenturm.
Magdeburg lift Bridge
Die Hubbrücke Magdeburg wurde 1848 als eingleisige Eisenbahnbrücke gebaut und ist heute als Fußgängerbrücke nutzbar. Zur Zeit ist sie allerdings gesperrt.
Meist waren zur damaligen Zeit die wenigen Reisezüge zwischen Kornwestheim Pbf und Stuttgart-Untertürkheim nur schwach besetzt.
Deshalb reichten die zwei Wagen, mit welchen 111 028 als
RB 19 397 nach Stuttgart-Untertürkheim in Stuttgart-Münster unterwegs ist für die wenigen Reisenden aus.
es war schlecht Wetter und da hab ich mal gespielt. erst S/W und dann Solarisation. Ich finde es auch interessant
Die Raupe "Buchenrotschwanz" schützt sich gegen Fressfeinde durch Brennhaare als Warntracht. Bei aufmerksamer Beobachtung ist es immer wieder erstaunlich, welch' außergewöhnliche Kreaturen in unserem Ökosystem zu finden sind. Diese Raupe kann man in Gärten und Laubwälder entdecken.
Als afsluiter van de dag werd de Os 8109 opgewacht met ČD 754 063-6 op kop en daarachter vier rijtuigen te Nová Pec.
De trein kwam met 30 minuten vertraging door de bocht na Nová Pec van ÄŒeské BudÄ›jovice naar Nové ÚdolÃ. Deze vertraging kwam door de vele fietsen die moesten worden meegenomen, de vele fietsen kwamen weer door het warme weer.
Het eerste rijtuig is een Ds bestemd voor bagage en fietsen en daarachter zit een dubbeldekker rijtuig Bmto. Achteraan rijden twee Bdt rijtuigen mee, waarvan eentje nog niet gemoderniseerd is.
01-08-17 16.38
©copyright
Als ich in meinem Umfeld ankündigte, zu den Lichtspielen zu gehen, kam als Gegenfrage: "Ah, siehst Du Dir auch Top Gun II an?" Doch weit gefehlt. Mein Sinnen trachtete nach den vergleichsweise undramatischen Lichtreflexen auf dem Nightjet Amsterdam - Wien mit NS-193 759. Wie der Sonnenstand zeigt, gibt es in diesem Jahr nur noch wenige Tage, an dem solche Lichtspiele mit diesem spätabendlichen Zug möglich sind.
Der Wald Sonderskoven, östlich von Sonderburg gelegen, ist von ausserordentlicher landschaftlicher Schönheit. Auf hoher Steilküste erhebt sich ein lichter Buchenwald, welcher von vielen, gut begehbaren Wanderwegen durchzogen ist.
The Forest Sønderskov som ligger øst for Sønderborg, er af ekstraordinære naturlige skønhed. På en høj klippe, en lys Buchenwald, som er gennemskåret af mange, godt gå gangstier stiger.
Als wir den Magdalensberg in der Nähe von St. Veit an der Glan besuchten, entdeckte ich im Eingangsbereich des ‘Gipfelhaus Magdalensberg’ ein Vogelnest samt seinen Bewohnern ! Findest Du das Nest ebenfalls ? Vielleicht weiß auch jemand, welche Vogelart das ist ... 🤔
When we visited the Magdalensberg near St. Veit an der Glan, I discovered a bird's nest and its inhabitants in the entrance area of the Gipfelhaus Magdalensberg ! Can you find the nest too ? Maybe someone also knows which bird species it is ... 🤔
A moment of peace in nature, pause and gather forces.
Ein Moment der Pause, des Innehaltens und Kräftesammelns in der Natur.
Im Volksglauben ist er ein Glücksbringer, der Fliegenpilz und als Glück empfand ich es auch, als ich dieses schöne Duo am Waldboden entdeckte. Und dann auch noch der "Glücksklee", der sich zwischen den Pilzfruchtkörpern angesiedelt hatte. Das Bild wurde mit Stacking Technik erstellt. Den hinteren Pilz ließ ich etwas in Unschärfe um der Aufnahme Tiefe zu geben.
In popular belief, it is a lucky charm, the fly agaric and I also felt lucky when I discovered this beautiful duo on the forest floor. And then there was the "lucky clover", which had settled between the mushroom fruiting bodies. The image was created using stacking technique. I left the back mushroom a bit in focus to give the shot depth.
Alton & Southern Job 172 is seen poking crooked up the inbound lead with interchange traffic from A&S Gateway Yard to TRRA Madison Yard. This short distanced transfer is guided by UP's Alton & Southern inspired painted locomotive's 2204 & 2205.
A 335-ös Bézé érkezett Kiskunfélegyháza-Lakitelek személyvonatként Tiszaalpár alsó megállóhelyre.
117 335 als R37212 (Kinkunfélegyháza - Lakitelek) in der Haltestelle Tiszaalpár alsó.
Als Gertelbach-Wasserfälle oder Gertelbachfälle, früher auch Gertelbachschlucht, wird der gefällreichste Abschnitt des Gertelbach-Tales in Bühlertal im Nordschwarzwald bezeichnet. Der Gertelbach entspringt in einem Quellhorizont zwischen dem unteren Buntsandstein und dem Bühlertal-Granit westlich der Schwarzwaldhochstraße und mündet nach nur 2,5 km in den (kleineren) Wiedenbach.
Die evangelische Hauptkirche Sankt Michaelis (volkstümlich: Michel) ist der bekannteste Kirchenbau von Hamburg und gilt als bedeutendste Barockkirche Norddeutschlands. Für die Schifffahrt auf der Elbe stellt der weithin sichtbare Sakralbau mit seiner markanten Architektur seit langem das Wahrzeichen der Hansestadt dar.
Die Kirche ist nach dem Erzengel Michael benannt, der als große Bronzestatue über dem Hauptportal als Sieger im Kampf mit Satan dargestellt ist. Der Kirchbau steht in der südlichen Neustadt zwischen Ludwig-Erhard-Straße, Krayenkamp und Englischer Planke. Der Kirchturm hat eine Höhe von 132,14 Metern.Das heutige Bauwerk ist ein Wiederaufbau von 1912, nachdem die Kirche 1906 abgebrannt war.
Als inspiration dieser Fotografie diente mir eine Arbeit des hamburger Fotografen Oliver Utesch. ( www.flickr.com/photos/chipkrieger )
The evangelical main church Sankt Michaelis (popular: Michel) is the most famous church building in Hamburg and is considered the most important baroque church in northern Germany. For shipping on the Elbe, the sacred building with its striking architecture, visible from afar, has long been the symbol of the Hanseatic city.
The church is named after Archangel Michael, who is depicted as a large bronze statue over the main portal victorious in the battle with Satan. The church building is in the southern Neustadt between Ludwig-Erhard-Strasse, Krayenkamp and Englischer Planke. The church tower is 132.14 meters high.[1] The current structure is a 1912 reconstruction after the church burned down in 1906.
Der Wald Sonderskoven, östlich von Sonderburg gelegen, ist von ausserordentlicher landschaftlicher Schönheit. Auf hoher Steilküste erhebt sich ein lichter Buchenwald, welcher von vielen, gut begehbaren Wanderwegen durchzogen ist.
The Forest Sønderskov som ligger øst for Sønderborg, er af ekstraordinære naturlige skønhed. På en høj klippe, en lys Buchenwald, som er gennemskåret af mange, godt gå gangstier stiger.
Such an overdone and cliche shot at this point, but since I have not seen these two together in months, here's ALS job 102 running up the Wiggins at East St. Louis. The crew is headed for TRRA's Madison Yard, where they will deposit the entire train before heading light down the Illinois Transfer back to Gateway Yard.
Als KGAG 41909 aus Neuss kommend rollt der Wenzel KLV mit 1193 900-8 ohne große Verspätung der Haltestelle Roßleithen entgegen, sein Ziel Karlsdorf bei Graz rückt somit immer näher.
ALS VESTA, on a very ordinary day with wind and rain.
Hutchison No. 1 Berth, Hayes Dock.
Registered in Singapore
Container Ship
IMO: 9525950
Callsign: 9V5904
Flag: Singapore
Length: 209m
Beam: 30m
Botany Bay, Sydney, New South Wales, Australia.
We gaan terug naar december 2022. De Dinner Train wordt als de normaalste zaak van de wereld gezien en elk weekend wordt er nog altijd een rondje gereden vanuit een bepaalde stad. In de wetenschap dat de samenstelling of tractie vroeg of laat zou veranderen, in combinatie met het feit dat ik graag met nachtfoto's wilde oefenen, ging ik een paar keer op pad om foto's in het donker te maken van de Dinner Train. Inmiddels is het bedrijf failliet en is de Dinner Train helaas verdwenen van het Nederlandse spoor. Hoog tijd dus om eens wat met deze foto's te doen.
In het weekend van 9 tot 11 december reed de Dinner Train vanuit Eindhoven Centraal. De middensporen dienen zich goed voor fotografie, dus daar wilde ik graag een foto maken. Ik hoopte dat men daarna naar Weert zou rijden, zoals de vorige keren. Maar de machinist vertelde ons dat het ritje dit keer naar Nijmegen en terug zou gaan.
Na het vertrek gingen wij er dus achteraan om te kijken of we daar op tijd konden zijn voor een foto. Nijmegen is altijd lastig voor dit soort foto's, want het emplacement is groot en bovendien kan men ook achter palen of buiten het perron stoppen. Maar ik moest toch al die richting uit, dus proberen was geen enkele moeite. Eenmaal aangekomen in Nijmegen stond de trein er nog en was de loc al omgelopen. De trein stond nu perfect in het midden van spoor 6. De mist, die al de hele dag boven Nederland hing, kwam goed tot zijn recht tussen alle lampen. Daarmee ontstond er veel sfeer rondom de trein.
Hier staat TCS 102001 met de Dinner Train wachtend op station Nijmegen, om even later naar Eindhoven terug te gaan. Achteraan zat het rode Euro Express Bordrestaurant rijtuig, dat in deze periode vaak meereed.
10-12-2022
Wikipedia
Die evangelisch-lutherische St.-Matthäus-Kirche im Dornumer Ortsteil Resterhafe wurde vermutlich gegen Ende des 13. Jahrhunderts als Saalkirche aus Backsteinen im Stil der Frühgotik errichtet. Sie steht auf einer fünf Meter hohen freistehenden Warft. Bis zur Reformation unterstand die Kirche dem Erzbistum Bremen.
Geschichte
Ob die heutige Kirche einen Vorgängerbau aus Holz hatte, ist unklar. Vermutlich wurde im späten 13. Jahrhundert die freistehende Kirchwarft bis auf eine Höhe von 5 Metern über Normalnull aufgeschüttet. Auf dem höchsten Punkt wurde anschließend das Fundament aus schweren Granitsteinen gelegt, auf dem dann um 1270 der Bau des heutigen Gotteshauses begann. Es wurde im Stil der Frühgotik aus Backsteinen errichtet und dem Evangelisten Matthäus geweiht.[1] Zu Zeiten ihrer Erbauung hatte die Kirche Steingewölbe und größere Dimensionen als heute. Im Laufe der Jahrhunderte verschlechterte sich der Zustand des Gebäudes aber derart, dass die Gewölbe abgebrochen werden mussten.[2]
Im Jahre 1806 waren erneut große Umbaumaßnahmen nötig. Dabei wurde die Kirche im Westen um etwa 6 Meter verkürzt. In der so entstandenen Westwand entstand ein neuer Eingang und die beiden alten Portale im Norden und Süden wurden vermauert. Im Zuge der Arbeiten wurden auch die beiden Giebel im Osten und im Westen abgebrochen und das Gebäude mit einem Walmdach abgedeckt.[1]
Der freistehende Glockenturm des geschlossenen Typs wurde wahrscheinlich etwas später als die Kirche vor der Südostecke des Gebäudes errichtet, wird aber auch auf das 13. Jahrhundert datiert.[1]
Heute ist die Gemeinde mit rund 470 Mitgliedern eine der kleinsten Gemeinden im Kirchenkreis Norden und pfarramtlich mit der Kirchengemeinde Dornum verbunden.