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First roll with an old 110 cartridge camera I picked up cheap on Ebay. Film is Lomo Tiger 200 colour negative
Viele "urige" Stellen gibt es im Schwarzwald. Am 02.07.06 fuhr 110 506 mit dem RE 4707 am Haken bergwärts. In wenigen Minuten wird der Zug in Triberg eintreffen.
Es war die teuerste Kamera ihrer Gattung – aber auch die kleinste und schönste, ausgestattet mit Spitzentechnik. Sie übertraf an Kompaktheit alle andern Pocket-Kameras ihrer Zeit: kaum länger und tiefer als die 110er Filmkassette und kleiner als deren Schachtel.
Es war eine technische Meisterleistung, was an Präzisionsmechanik in diesem Miniaturgehäuse untergebracht wurde. Das "Ritsch-Ratsch"-Prinzip (wie bei der Agfamatic 5008) sorgte dafür, dass beim Auseinanderziehen des Gehäuses der Film transportiert, Objektiv und Sucher freigegeben, Verschluss gespannt und der Belichtungsmesser eingeschaltet wurde. Letzteres war übrigens eine schnelle Silizium Zelle, die sogar die richtige Belichtung bei Blitzwürfel-Aufnahmen einstellte.
Die Belichtungsautomatik steuerte den Rollei-Prontor-Programmverschluss, der Zeiten von 4 s bis 1/400 s erlaubte und Blendenöffnungen von 2,8 bis 16. Das Belichtungsprogramm sah vor, dass von 4 s bis 1/60 s die Blende ganz offen blieb. Ab der 1/125 wurde die Blende immer weiter geschlossen, bis sie bei f=16 und 1/400 s angelangt war.
Ungewöhnlich für Pocketkameras ist auch die hochklassige Optik, die man der A 110 spendiert hatte: ein vierlinsiges (3 Glieder) Tessar 2,8/23 mm, das auch fokussierbar war. Durch den orangefarbenen Schieber stellte man die Entfernung ein, die über Symbole im Sucher sichtbar war.
Begonnen hatte die Serienproduktion 1974 in Deutschland (124.000 Stück "Rollei Germany"), von 1978 bis 1981 wurde die Produktion ausgelagert und 72.000 Kameras "Rollei Singapore" hergestellt.
Bemerkenswert ist die Preisentwicklung: Der Preis von anfänglich 548,- DM ließ sich auf die Dauer nicht halten. Er wurde sukzessiv gesenkt, bis er 1980 bei 328,- DM angelangt war.
Meine Informationen entstammen hauptsächlich dem Buch von Claus Prochnow: "Rollei Report 3", 2. Auflage 2006.
Preston Bus Leyland Olympian integral step entrance double decker bus arrives at Preston bus station with an 16 Preston bus station to Farringdon Park service. This vehicle was new to Preston Bus, as fleet number 110, in February 1992.
For rhe 110 cassette . The manual specifies the technical data : Film type ISO 100-400 ; Lens f8, 25 mm; shutter speed 1/120 sec.; size : 82x31x34 mm; weight : 27 grams.
1965 - 1967
Einen Schritt nach vorn in Richtung Mittelklasse machte NSU im Herbst 1965 mit dem Modell 110. Im Prinzip eine vergrösserte Abwandlung des Prinz 1000 mit längerem Radstand und erweitertem Platzangebot. An Sportlichkeit hat der NSU-Fahrer gewiss Einbußen in Kauf nehmen müssen.
1.085 cc
4 in-line
53 PS
Vmax : 143 km/h
720 kg
48.732 ex.
EFA Museum
Museum für Deutsche Automobilgeschichte
Wasserburger Str. 38
Amerang
Deutschland - Germany
September 2016
Non sono sicuro dell'identificazione stante la totale mancanza di indicazioni sul mezzo. Dovrebbe trattarsi di un OM 110 carozzato da Autodromo in fase di restauro ma se qualcuno ha indicazioni più precise si faccia avanti.
I'm not sure of the identification given the total lack of information on the vehicle. Should be a OM 110 by Autodromo but if anyone has more precise indications tell me.
Pentax Auto 110, Orca BW Film
Image ©Philip Krayna, BoxxCarr, all rights reserved. This image is not in the public domain. Please contact me for permission to download, license, reproduce, or otherwise use this image, or to just say "hello". I value your input and comments. See more at www.boxxcarr.com.
Model of my Land Rover 110 in scale 1:12.6.
About the model:
This Land Rover 110 is a hybrid model of a Technic chassis, combined with a scale bodywork from classic bricks.
The chassis is a reinforced and modified version of Sheepo's Garage's Modular All-terrain Platform.
It uses two Power Functions L-Motors for the all-wheel drivetrain and a servo motor for steering. The chassis features a hi/low gearbox which I automated using an M-Motor. As a means of remote control, an S-Brick is used. Power comes from an AA battery box.
Both front and rear axle are of the solid type with differential and are spring mounted.
The bodywork features openable driver's, passenger and rear doors as well as an openable bonnet, revealing the drive and steering motors. The whole bodywork can be lifted off to reveal the Technic innards. There is no scale interior.
About the real car:
The real car this model is based on, is a 1984 Land Rover 110, also called One Ten. Later on, this model became the famous Land Rover Defender.
It is powered by a mere 75 hp from a 2.25-litre 4-cylinder petrol engine.
The car was used as a fire engine for about 25 years. When I bought it in 2017, it had only some 25'000 km on the clock and was in a very solid condition.
In the meantime the Land Rover is converted into a camper with a custom made interior and a pop top roof made by Ex-Tec.
The car is called 'Grisu', named after an Italian cartoon figure of a dragon who wanted to become a firefighter.
Hands, touching hands, reaching out
Touching me, touching you
Oh, sweet Caroline
Good times never seem so good
I've been inclined to believe it never would.
A recent trip to the South Island brought some absolute jems,like this tidy 1973 Scania LB110. Lindis Pass Oct 2013
110 Ex STIV 01 - TEC Liège-Verviers - Ligne 1 - Pepinster, Rue Félix Defays - 1992 -Déclassé 29/03/1996 - Photo René Jacobs
Castle Beach Fire Department has placed Foam 110 in service at Castle Beach International Airport. Foam 110 is this 2018 Oshkosh Global 6x6 Striker equipped with a 65’ Snozzle and will replace an aging Oshkosh T-3000. This next gen ARFF has way more firefighting capabilities than its predecessor and will serve CBX and surrounding areas!
Technical specs:
2018 Oshkosh Global 6x6 Striker
Deutz TCD 16.0L V8, 697 HP engine
Allison 4800 EVS transmission
Oshkosh TAK-4 independent suspension
Waterous CRUQB 2650 gpm pump
3000 gal water
420 gal AFFF
750# PKP
65 ft Snozzle
1250 gpm bumper nozzle
Spray nozzles underneath the body
Hose reels equipped with water/foam/dry chem
Holmatro battery operated extraction set
Credits:
De H for technical assistance and inspiration
Paulo R for advice
@OshkoshARFF
IVECO 110/14
Un un vero peccato avevo il teleobiettivo montato .... mi devo accontentare di questa immagine fatta al volo ....
DAY in ROMAGNA 20.10.2013 " Meeting Gruop AUTO ABBANDONATE Abandoned Cars www.autoabbandonate.net/ "
FORLì
1964 Rover 110.
Last taxed in December 1996.
Cheffins vintage and classic auction, Sutton -
"Chassis No. 76503417A Engine No. K0066/20/20 Finished in maroon and last used in 1996 according to the expired tax disc this P4 is stated to be in remarkable condition. Belonging to a man of the cloth and with just 33,000 miles the Rover is complete with its toolkit and the interior is reported to be very tidy. The engine does not currently turn over, supplied with V5 documentation, a real time warp machine. Estimate £1,000 - £1,500 V5C, keys in office."
Hammer price £2200.