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Estimated : € 6.000 - 8.000
Sold for € 21.672
The Renault Icons
Auction - Artcurial
Renault Manufacture
Flins-sur-Seine
Aubergenville - France
December 2025
- Special Roland Garros version, produced for the 50th anniversary of the R5
- Superb, unique colour combination, beautifully executed
- Homologated for road use in France
When EV ‘retrofit’ conversions were authorised in France, in 2020, Renault became interested and partnered with R-Fit, a pioneer in the field, to develop kits to convert an ICE model into an electric car. The kits were sold by the Méhari Club de Cassis and were subsequently homologated for use on the road. One of them was for the Renault 5: developing 30bhp and keeping the original gearbox, it offered a range of 80km.
In 2022, Renault seized a double opportunity – on the one hand, its new partnership with the Roland Garros tennis tournament, and on the other, the 50th anniversary of the Renault 5 – to convert a few R5 GTLs into electric cars for use as official shuttles to transport players and members of the organising staff. The interior design was entrusted to Renault Design, who selected fabrics and materials regardless of cost.
Finished in canary yellow, this three-door R5 R-Fit has special blue cloth upholstery with yellow piping which is also to be found on the door cards, while the base and back of the seats are trimmed in grey to match the white dashboard. Yellow carpets and a dark blue headlining with black flame motifs round off this spectacular interior. The body carries the official tournament logos, while under the bonnet sits the electric motor, with a badge on top marked ‘Renault 5, 50’. This rare and exclusive version of the Renault 5, the sixth-bestselling car in France with more than 5 million units sold, is sure to appeal to enthusiasts. It has the advantage of having been customized by the Renault Design staff regardless of cost and of being homologated for road use in France.
Electric Drive
Auto / Moto : 94° European Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
Januari 2016
Developed from the ground up as a fully-electric truck on GM’s advanced Ultium EV Platform, the Silverado EV offers a combination of capability, performance and versatility, along with advanced technologies that can evolve the vehicle over time. In spring 2023, the Silverado EV will debut a WT model offering a large range battery with an expected GM-estimated range of over 400 miles on a full charge. In the fall of 2023, a fully loaded RST First Edition model, also including a 400-mile range, will debut with an MSRP of $105,000 + DFC. After production ramps up, Chevrolet will unleash the full Silverado EV portfolio including WT with a starting at MSRP of $39,900 + DFC, RST, Trail Boss and more with the ability to content the truck across various price ranges, with MSRPs around $50,000, $60,000, $70,000, $80,000 and more. This will allow customers to choose the truck that meets their capability and pricing needs.
Moreland Council is driving a transition to zero emissions in it's heavy vehicle fleet by piloting a hydrogen fuel cell technology for it's fleet of garbage trucks, which will be driven by a renewables powered hydrogen plant at it's Hadfield depot. This will result in zero emissions, less diesel pollution, reduced noise, and long term fuel cost savings. The Andrews state Labor Government has contributed $1 million to the development of this zero emissions fleet pilot program.
1.499 cc
3 Cylinder
231 pk @ 5.800 rpm
320 Nm
Electromotor : 96 kW - 250 Nm
Vmax : 250 km/h
0-100 km/h : 4,4 sec
1.560 kg
Mondiale de l'automobile 2014
Expo Porte de Versailles
Paris - France
Oktober 2014
MASSA CRÍTICA DE JUNY
Amb final a Biciosxs per reivindicar l'espai
La Massa crítica vol reivindicar per unes hores i un cop al mes, que els carrers podrien ser més oberts per a tothom, més pacífics, i demostra que hi ha gent que per perdre 2 minuts, 3 minuts, 5 minuts, es pot tornar boja i perdre els nervis, digne d'estudi.
La MASSA CRÍTICA és un esdeveniment que es realitza cada mes a diferents ciutats del món. És una sortida mensual en bici per reclamar els drets del ciclista i promoure un model de ciutat sostenible. Tambè oberta a rollers, skaters i qualsevol altra forma de desplaçar-se que comparteixi aquesta idea.
No és una manifestació ni una organització, només persones, homes o dones, joves o gent gran anat en bicicleta. Tampoc és una cursa. És una manera d’establir un espai públic on les persones puguin reunir-se, i coneixe’s.
És reclamar aquell espai a la calçada que el cotxe ha usurpat en aquests anys.
*******************************************
La MASA CRÍTICA es un evento que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Es una salida mensual en bici para reclamar los derechos del ciclista y promover un modelo de ciudad sostenible. También abierta a skaters, rollers o cualquier otra forma de moverse que comparta esta idea.
No es una manifestación ni una organización, sólo personas, hombres o mujeres, jóvenes o personas mayores montando en bicicleta. Tampoco es una carrera. Es una manera de establecer un espacio público donde la gente pueda juntarse, reunirse y conocerse.
Es reclamar ese espacio en la calzada que el coche ha usurpado en estos años.
Fotos de xavicalvo - calvox photo & Sergi Periche
-Retrats ciclistes: Patricia Folch-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
Hoy nos citamos con Patricia Folch en el Parc del Fòrum. Patricia, de 39 años, lleva diez años dedicándose al marketing digital, actualmente trabaja en ‘Masvoz.
Patricia era runner popular y había llegado a correr medias maratones y le diagnosticaron un cáncer de mama muy agresivo además de tener la mutación genética PALB2 que aumenta el riesgo de sufrir esta enfermedad. Cada vez hay más voces de que hacer deporte es muy recomendable para enfermos en tratamiento oncológico y seguir practicando deporte durante la quimio le ayudó mucho a sobrellevar la enfermedad y sus efectos secundarios.
Después de una doble mastectomía con reconstrucción, tenía permiso de los médicos para correr la Behobia de San Sebastián, que tenía entre sus retos personales. Y se convirtió en la primera mujer en correr esta carrera en menos de un año de recuperación, superando además su marca personal.
Adicionalmente le propusieron participar en el estudio PREDICOP para mujeres que han sufrido cáncer de mama y ver a largo plazo si con el deporte y una buena alimentación bajan las recidivas. Este fué su primer contacto con el ciclismo. Junto con Albert, de Ride For Her, quieren demostrar que mujeres que han recibido tratamiento oncológico puedan mejorar su calidad de vida con el ciclismo. Después de hacerle unas fotos por el parque, buscamos un rincón resguardado del viento -hace fresco- rincón donde nos empieza a explicar su impresionante historia.
1.- ¿Que es para ti la bicicleta?
Es un nuevo reto. Tuve una caída con las calas, así que por un lado el reto es no caerme jajaja. Es diversión, es un deporte muy divertido. Te mueves por paisajes que con el running no llegaba. Sobretodo eso: un reto personal y diversión
2.- ¿Te ha ayudado hacer ciclismo en tu evolución?
Tanto psicológicamente como físicamente, sí. Cuando hice la Behobia me pasó que me quedé sin retos y me dió un bajón. ¿Y ahora qué hago? Y la bicicleta es un nuevo reto. Empiezas un nuevo deporte. Es muy divertido, muy buen ambiente y el equipo de Ride For Her es espectacular. Yo que vengo del running encuentro que el ciclismo es más saludable que hacer un deporte con tanto impacto.
3.- ¿Ibas en bici antes?
Aprendí a ir en bici sola con 5 años. Estaba en el pueblo con mi mejor amigo y dije “Yo quiero!” Y mi padre me quitó los ruedines. Me caí un par de veces. Y recuerdo que mi madre me hizo un colacao y me dijo que me iba a ayudar. Y nos pasamos toda la noche con la familia montando en bici. Tengo ese recuerdo. Luego aquí en Barcelona tengo una mountain bike y si que la utilizo, voy mucho por el Besós.
4.- ¿Hablando de movilidad, la usas ahora para desplazarte?
Antes utilizaba el bicing. Me parece una buena idea para moverse por la ciudad. Con el trabajo que tengo ahora quiero hacerme del bicing otra vez.
5.- Nos has explicado qué Ride For Her contactó contigo. ¿Como fué?
Todos los supervivientes de cáncer, de alguna manera, nos acabamos contactando por redes sociales y les habían comentado que estaba en el estudio Predicop y les interesaba mucho conocer este estudio, como funcionábamos. Además la unidad genética de la Vall Hebrón, capitaneado por la doctora Balmaña, nos han ofrecido toda su ayuda. Albert, de Ride For Her me contactó para saber cómo funcionaba el estudio y me ofreció pertenecer a la asociación. En ese momento buscaba nuevos retos y me fue muy bien.
6.- ¿Conocías la iniciativa de 30 días?
Estuve en el acto de presentación en Volata que fue donde conocí en persona a Albert y Carol de Ride for Her.
7.- ¿Que te parece la iniciativa?
Tenemos que normalizar el uso de la bici y despenalizar. Cómo explicarlo... Yo, por ejemplo, hoy en día desconozco la normativa entera del ayuntamiento de Barcelona respecto a las bicis. Entonces es una forma de normalizar, concienciar, que se vea como una solución, que todavía hay mucho conductor que cree que la carretera es suya. Una manera de buscar el respeto al ciclista. Y además es sostenible.
8.- ¿Cómo ves la convivencia con otros medios de transporte?
Veo muy mal la convivencia. Tengo miedo de lo que veo: el odio. Sobretodo en la ciudad. Afortunadamente cada vez veo más ciclistas que respetan las normas de circulación. Pero los conductores no tienen en cuenta al ciclista, que es más débil. Eso es lo que me da miedo. De todas maneras tengo la esperanza que todo esto se vaya normalizando y que el transporte público y transporte sostenible vaya ganando terreno al vehículo privado. Pero hay cierta resistencia al cambio.
También soy motera, me gusta ir en moto, pero cada vez la cojo menos. Ahora hay una nueva normativa del ayuntamiento que también quiere restringir el uso de motos contaminantes. Y creo que estamos en un momento que hay que pensar también en las motos eléctricas, en el vehículo eléctrico. Entonces, en lugar de pensar que estamos en un momento de cambio, que vamos a pasar del motor de combustión al eléctrico, hicieron una manifestación. No le encuentro la lógica. Te estás manifestando porque tu vehiculo es contaminante y no te van a dejar seguir contaminando. Yo no lo voy a apoyar. Hay que quitarse esa resistencia al cambio. Estamos viviendo una época de cambio de cómo vemos la movilidad y las ciudades. Barcelona se está adaptando a esta nueva ideología de movilidad. Más sostenible, respetar más al peatón, creación de carriles bici y tenemos que adaptarnos a estos cambios. Ya se ha acabado un poco la “autoarquía”, la dictadura del motor. Días que cojo la moto al final te vas peleando con todo el mundo y hoy que hemos cogido la bici para venir aquí, pues me ha sentado bien. Por ejemplo en mi empresa, hay muchos compañeros que van en bici y nos han puesto duchas.
9.- ¿Ahora tienes solo la mountain bike?
Bueno tengo la mountain bike y Cicles Pagés me hizo el favor de dejarme una de carretera. Ellos querían colaborar con Ride For Her y me han dejado esta bicicleta. Así cuando hacemos salidas de carretera pedo ir.
10.- ¿Por qué has escogido este sitio?
Porque yo entreno por aquí. Se que la vuelta entera son 800 metros. Tengo subidas y bajadas, escaleras para cuando tengo que hacer ejercicios de fuerza y a parte tienes todo el tema de las vistas, que están muy guapas. Y mucha tranquilidad. Para mi es ideal. Es mi zona.
11.- ¿Cómo te imaginas de aquí dos años con la bicicleta?
De momento me conformo con seguir haciendo rutas y tengo pendiente no caerme con las calas.... (risas) Pero vamos, de aquí dos años me veo petándolo con la bici, así de claro. Haciendo una carrera guapa com una Quebrantahuesos!
Gracias!
Plug-in Hybrid
1,1 Liter
3 Cylinder
136 PS
Electro Motor : 163 PS
Concept Cars
Geneva International Motor Show 2015
Internationaler Auto-Salon Genf 2015
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2015
Electrified horses gallop fast and silent when they’re running, ripping 0 to 60 mph in 3.1 secs, they don’t even hear me when I’m coming.
Long, low, and wide, a storm is on the way. It won’t make a sound, but you’ll immediately feel the wrath of the 2022 Audi RS e-tron GT when you hit it. Performance resonates from 590-horsepower (637 in Boost Mode), 612 lb-ft of torque, quattro AWD, and an adaptive air suspension. A carbon-fiber roof, carbon-fiber mirrors, a carbon-fiber rear diffuser, and front air inlets add to the magnetism of our Tango Red Metallic high-performance electric Gran Turismo. Pricing starts at $99,900 for the e-Tron GT and $139,900 for the RS e-Tron GT. A potential federal tax credit equals $7,500.
Estimated : € 8.000 - 12.000
Sold for € 26.488
The Renault Icons
Auction - Artcurial
Renault Manufacture
Flins-sur-Seine
Aubergenville - France
December 2025
- Special Roland Garros version, produced for the 50th anniversary of the R5
- Homologated for road use in France with the R-Fit kit
- High-quality restoration and conversion
When EV ‘retrofit’ conversions were authorised in France, in 2020, Renault became interested and partnered with R-Fit, a pioneer in the field, to develop kits to convert an ICE model into an electric car. The kits were sold by the Méhari Club de Cassis and were subsequently homologated for use on the road. One of them was for the Renault 5: developing 30bhp and keeping the original gearbox, it offered a range of 80km.
In 2022, Renault seized a double opportunity – on the one hand, its new partnership with the Roland Garros tennis tournament, and on the other, the 50th anniversary of the Renault 5 – to convert a few R5 GTLs into electric cars for use as official shuttles to transport players and members of the organising staff. The interior design was entrusted to Renault Design, who selected fabrics and materials regardless of cost.
This five-door example, finished in an extremely stylish dark blue, has a unique orange trim for the ‘petal’ seats, carpets, door cards and even the sun visors, with a dark blue headlining with a black pattern. An elegant multi-coloured stripe runs along the top of the door cards. Externally, the body carries all the official markings of the tournament, while under the bonnet sits a working electric motor, with a badge on top marked ‘Renault 5, 50’. This is a great opportunity to acquire a version of the Renault 5 which is rare, exclusive and attractive, and, moreover, homologated for use on the road.
National Express Coventry Electric at Coventry Station Bus Interchange.
The 11 to Leamington Spa via Warwick University.
Later saw one like this in Birmingham.
Charging around the Sky Blue city
Coventry's Electric
Zero emissions
Kyoko Koizumi, stands next to the Nissan LEAF during ceremonies at the 66th Mainichi Film Awards in Kawasaki City. Koizumi received the Best Actress Award for her role in the movie, 「毎日かあさん」.
Fuel Cell
Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2015
Moreland Council is driving a transition to zero emissions in it's heavy vehicle fleet by piloting a hydrogen fuel cell technology for it's fleet of garbage trucks, which will be driven by a renewables powered hydrogen plant at it's Hadfield depot. This will result in zero emissions, less diesel pollution, reduced noise, and long term fuel cost savings. The Andrews state Labor Government has contributed $1 million to the development of this zero emissions fleet pilot program.
Fotos del que va ser la Retrotrobada 2021 per Calvox&Periche.
La Retrotrobada és un punt de connexió per a tots aquells que els hi agrada rememorar l’esperit ciclista del passat. Es tracta d'una Marxa bicis clàssiques a Berga (Barcelona), que fa un recorregut de uns 50km per la zona de Berga, Gironella, Caserres, Avià. Amb parades gastronòmiques i pauses durant el recorregut.
Lothian Buses brand new fully electric Volvo BZL No.702e crosses George Street on Hanover Street working service 9 to King's Buildings.
Fotos del que va ser la Retrotrobada 2021 per Calvox&Periche.
La Retrotrobada és un punt de connexió per a tots aquells que els hi agrada rememorar l’esperit ciclista del passat. Es tracta d'una Marxa bicis clàssiques a Berga (Barcelona), que fa un recorregut de uns 50km per la zona de Berga, Gironella, Caserres, Avià. Amb parades gastronòmiques i pauses durant el recorregut.
-Retrats ciclistes: GIOVANNA e ULIANO MASCETTI - Milán
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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'El problema también es que la gente que nosotros conocemos es mayor y no va en bicicleta y no es muy deportiva, van con el bastón… (muchas más risas)'
'La última vez que fuimos a Milán me choqué con una furgoneta que no me vio, aún tengo algún morado del golpe però a pesar del accidente estoy bien, estoy acostumbrada a caerme, aquí en Barcelona me he chocado con otros ciclistas , no pasa nada, me gusta caerme (muchas risas). ' Giovanna Mascetti - 80 años
Hoy nos encontramos con 2 italianos de Milán que representan con todas y cada una de las letras, y en mayúsculas, el lema: ‘EL CICLISMO NO TIENE EDAD’ ó como dijo una gran científico: «La vida es como montar en bicicleta, para mantenerte en equilibrio es necesario permanecer en movimiento». - Albert Einstein
Ellos son Giovanna e Uliano Mascetti y tienen 80 años, y para mantenerse como están de bien a su edad y con ese humor, desde luego han permanecido en movimiento constante y ‘pedaleante’.
Viven a caballo entre Milán y Barcelona, hacen turismo en bicicleta, conocieron Barcelona por que uno de sus hijos vino a vivir aquí, y la Ciudad Condal les encanta por que dicen que es mucho mejor para pedalear que Milán, más segura y ciclable. Recorren la ciudad en bicicleta, y casi todos sus trayectos se sustentan sobre unos pedales!
Nos citan el día de la Fiesta de la Bicicleta -24 de marzo 2019- en el Pg. Lluís Companys, donde están situados todos loas stands de las diferentes entidades y asociaciones ciclistas, donde se hacen diferentes actividades y en definitiva donde se celebra la fiesta de la Bicicleta en Barcelona, también hacemos algún retrato en el nuevo rompeolas donde les encanta ir. Nos citan este día por que cada año van con sus bicicletas plegables a esta Fiesta de la Bici, y por que les gusta mucho el ambiente. También nos confiesan que un año sacaron una foto de ellos en la vanguardia –Fiesta de la Bicicleta 2016-
Después de hablar un rato con ellos la verdad es que salta a la vista la energía y buen humor que desprenden, tienen un sentido del humor increíble, y todo lo dicen con simpatía y un punto de ironía, le sacan el punto de humor a todo, y eso los hace más entrañables y simpáticos. Buscamos sitio, nos sentamos, charlamos y reímos…
1.- Que hacen 2 italianos de Milán en Barcelona?
G & U - Venimos a visitar a nuestro hijo que vive desde hace 25 años, y nos gustó la ciudad, nos parece mejor para vivir que Milán. Nuestro método de transporte es la bicicleta; vamos a Badalona en bicicleta, vamos al Ikea en bicicleta, vamos al Cosmo Caixa en bicicleta, vamos a Montjuic en bicicleta…
2.- Por que dices que es mejor que Milán?
G & U - En Milán hay mucho tráfico más tráfico que en Barcelona, casi como en Roma, y menos respeto hacía los ciclistas, menos infraestructura ciclista, calles muy estrechas con menos espacio muchas calles de adoquines y en el centro hay mucho tranvía, en definitiva: poco espacio en la calzada.
G - La última vez que fuimos a Milán me choqué con una furgoneta que no me vio, aún tengo algún morado del golpe però a pesar del accidente estoy bien, estoy acostumbrada a caerme, aquí en Barcelona me he chocado con otros ciclistas , no pasa nada, me gusta caerme (muchas risas). Conozco todos los hospitales de emergencias de Barcelona (más risas)
3.- Cuantos años hacen que váis en bicicleta?
G- Empecé con 5 años… Siempre me he movido en bicicleta a pesar de ser más peligroso pedalear por Milán. La usaba para visitar a mi hermana en la otra punta de Milán, por ejemplo, siempre que podía, siempre en bicicleta.
Hemos hecho mucho ciclismo urbano, mucho turístico por las ciudades, y alguna vez alguna ruta por el sur de Francia en la zona de los canales.
4.- Creéis que haber ido en bicicleta toda la vida os ha ayudado a estar en mejor estado de salud a vuestra edad?
G- Absolutamente!
U- Ciertamente, seguro que si!
G- Nos va muy bien, y con este tiempo tan bueno siempre vamos en bicicleta, por ejemplo vamos 3 veces por semana a Montjuic a las piscinas a nadas, cogemos la escalera móvil para subir, pero hasta allí en bicicleta siempre!
5.- Váis con estás bicis -2 Moma plegables-¿
G- Siempre vamos con estás bicicletas, aunque ya nos han robado muchas bicis, la última vez en un banco, mientras sacábamos dinero dentro del banco con las bicis dentro, al darnos la vuelta las bicicletas ya no estaban… (risas)
6.- Cuantos kilómetros hacéis a la semana?
U- Unos 20 o 25 km aproximadamente.
G- Vamos del centro de Barcelona a la escuela de vela, a Montjuic, al fórum, al parque Cervantes, a Badalona, al Ikea… nos movemos mucho (risas)
6.- Y habéis hecho la pedalada de esta edición de la fiesta de la bici -11km de recorrido- ?
G- Si, no es la primera vez que la hacemos, la hemos hecho varios años…
U- Un año -2016- nos sacaron una foto en la Vanguardia, entre miles de personas salimos nosotros en la foto de la portada de la noticia, nosotros –viejos- junto a una niña, supongo que sería por eso (muchas risas)
7.- En Milán hay eventos como este de la Fiesta de la Bicicleta, que os parece este evento?
G- Barcelona es mágica… Lo tienes todo. La gente es muy deportiva, la gente es muy activa, la ciudad no duerme. Para nosotros la organización es muy buena, sobretodo la organización médica y de la Seguridad Social. En la próxima vida me quedo aquí también. (más risas)
8.- Conocéis la iniciativa de los 30 días en abril en bicicleta?
G- No lo conocíamos, pero nos parece genial, no vanos todos los días 100% en bicicleta, pero si muchos.
9.- Compartís pedaladas con más gente?
G- El problema también es que la gente que nosotros conocemos es mayor y no va en bicicleta y no es muy deportiva, van con el bastón… (muchas más risas)
10.- Que os parece la convivencia en la vía urbana con los vehículos a motor y otros elementos?
G- Aquí en Barcelona nos parece que la convivencia es muy buena, nunca tengo problemas con los conductores, solo una vez que estaba andando por la acera y la bicicleta en el borde de la calzada y pasó un taxista rozándome la bicicleta y tocando el claxon como loco y se enfadó mucho. En Italia como dije antes es mucho más peligroso.
Ah si! He visto una diferencia, aquí los coches no te dejan espacio en la calzada, en Italia te dejan respirar un poco más, te dejan más espacio. Aquí los coches van muy a la derecha y te pasan cerca, allí te dejan más espacio, y se muere un poco menos… (risas)
U- Aquí hay mucha educación, tenéis una educación que envidiamos,
G- Venimos de un país peligroso, y para nosotros esto es el paraíso… si no venir a Napoles… (muchas risas)
Muchas gracias un placer y permanecer siempre en movimiento ☺
MASSA CRÍTICA DESEMBRE- MASSA DE LLUM
La Massa crítica vol reivindicar per unes hores i un cop al mes, que els carrers podrien ser més oberts per a tothom, més pacífics, i demostra que hi ha gent que per perdre 2 minuts, 3 minuts, 5 minuts, es pot tornar boja i perdre els nervis, digne d'estudi.
La MASSA CRÍTICA és un esdeveniment que es realitza cada mes a diferents ciutats del món. És una sortida mensual en bici per reclamar els drets del ciclista i promoure un model de ciutat sostenible. Tambè oberta a rollers, skaters i qualsevol altra forma de desplaçar-se que comparteixi aquesta idea.
No és una manifestació ni una organització, només persones, homes o dones, joves o gent gran anat en bicicleta. Tampoc és una cursa. És una manera d’establir un espai públic on les persones puguin reunir-se, i coneixe’s.
És reclamar aquell espai a la calçada que el cotxe ha usurpat en aquests anys.
Fotos calvox&periche
xavicalvo - calvox photo & Sergi Periche
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La MASA CRÍTICA es un evento que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Es una salida mensual en bici para reclamar los derechos del ciclista y promover un modelo de ciudad sostenible. También abierta a skaters, rollers o cualquier otra forma de moverse que comparta esta idea.
No es una manifestación ni una organización, sólo personas, hombres o mujeres, jóvenes o personas mayores montando en bicicleta. Tampoco es una carrera. Es una manera de establecer un espacio público donde la gente pueda juntarse, reunirse y conocerse.
Es reclamar ese espacio en la calzada que el coche ha usurpado en estos años.
Fotos calvox&periche
xavicalvo - calvox photo & Sergi Periche
It was an exciting day tossing German machinery around the 1.6-mile, 14-turn Driver Development Track at the Porsche Experience Center in Atlanta, GA. It provides advanced instruction for enthusiasts and features a Heritage Gallery, Classic Factory Restoration Workshop, Driving Simulator Lab, and a Personal Design Studio.
Out of 37 programs, Automotive Rhythms ultimately selected the Cayenne Off-Road course and the Taycan Immersion Program with the all-electric Taycan Turbo S to demonstrate the zero-emissions performance sedan’s 0 to 60 mph speed of just 2.6 seconds, impeccable handling, and powerful braking from 10-piston front calipers.
To book an experience package, visit www.AutomotiveRhythms.com . The pro driving tutelage is the perfect gift for someone you care about that cares about all things Porsche, especially with the holidays approaching. Enjoy!
-Retrats ciclistes: Patricia Folch-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
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Hoy nos citamos con Patricia Folch en el Parc del Fòrum. Patricia, de 39 años, lleva diez años dedicándose al marketing digital, actualmente trabaja en ‘Masvoz.
Patricia era runner popular y había llegado a correr medias maratones y le diagnosticaron un cáncer de mama muy agresivo además de tener la mutación genética PALB2 que aumenta el riesgo de sufrir esta enfermedad. Cada vez hay más voces de que hacer deporte es muy recomendable para enfermos en tratamiento oncológico y seguir practicando deporte durante la quimio le ayudó mucho a sobrellevar la enfermedad y sus efectos secundarios.
Después de una doble mastectomía con reconstrucción, tenía permiso de los médicos para correr la Behobia de San Sebastián, que tenía entre sus retos personales. Y se convirtió en la primera mujer en correr esta carrera en menos de un año de recuperación, superando además su marca personal.
Adicionalmente le propusieron participar en el estudio PREDICOP para mujeres que han sufrido cáncer de mama y ver a largo plazo si con el deporte y una buena alimentación bajan las recidivas. Este fué su primer contacto con el ciclismo. Junto con Albert, de Ride For Her, quieren demostrar que mujeres que han recibido tratamiento oncológico puedan mejorar su calidad de vida con el ciclismo. Después de hacerle unas fotos por el parque, buscamos un rincón resguardado del viento -hace fresco- rincón donde nos empieza a explicar su impresionante historia.
1.- ¿Que es para ti la bicicleta?
Es un nuevo reto. Tuve una caída con las calas, así que por un lado el reto es no caerme jajaja. Es diversión, es un deporte muy divertido. Te mueves por paisajes que con el running no llegaba. Sobretodo eso: un reto personal y diversión
2.- ¿Te ha ayudado hacer ciclismo en tu evolución?
Tanto psicológicamente como físicamente, sí. Cuando hice la Behobia me pasó que me quedé sin retos y me dió un bajón. ¿Y ahora qué hago? Y la bicicleta es un nuevo reto. Empiezas un nuevo deporte. Es muy divertido, muy buen ambiente y el equipo de Ride For Her es espectacular. Yo que vengo del running encuentro que el ciclismo es más saludable que hacer un deporte con tanto impacto.
3.- ¿Ibas en bici antes?
Aprendí a ir en bici sola con 5 años. Estaba en el pueblo con mi mejor amigo y dije “Yo quiero!” Y mi padre me quitó los ruedines. Me caí un par de veces. Y recuerdo que mi madre me hizo un colacao y me dijo que me iba a ayudar. Y nos pasamos toda la noche con la familia montando en bici. Tengo ese recuerdo. Luego aquí en Barcelona tengo una mountain bike y si que la utilizo, voy mucho por el Besós.
4.- ¿Hablando de movilidad, la usas ahora para desplazarte?
Antes utilizaba el bicing. Me parece una buena idea para moverse por la ciudad. Con el trabajo que tengo ahora quiero hacerme del bicing otra vez.
5.- Nos has explicado qué Ride For Her contactó contigo. ¿Como fué?
Todos los supervivientes de cáncer, de alguna manera, nos acabamos contactando por redes sociales y les habían comentado que estaba en el estudio Predicop y les interesaba mucho conocer este estudio, como funcionábamos. Además la unidad genética de la Vall Hebrón, capitaneado por la doctora Balmaña, nos han ofrecido toda su ayuda. Albert, de Ride For Her me contactó para saber cómo funcionaba el estudio y me ofreció pertenecer a la asociación. En ese momento buscaba nuevos retos y me fue muy bien.
6.- ¿Conocías la iniciativa de 30 días?
Estuve en el acto de presentación en Volata que fue donde conocí en persona a Albert y Carol de Ride for Her.
7.- ¿Que te parece la iniciativa?
Tenemos que normalizar el uso de la bici y despenalizar. Cómo explicarlo... Yo, por ejemplo, hoy en día desconozco la normativa entera del ayuntamiento de Barcelona respecto a las bicis. Entonces es una forma de normalizar, concienciar, que se vea como una solución, que todavía hay mucho conductor que cree que la carretera es suya. Una manera de buscar el respeto al ciclista. Y además es sostenible.
8.- ¿Cómo ves la convivencia con otros medios de transporte?
Veo muy mal la convivencia. Tengo miedo de lo que veo: el odio. Sobretodo en la ciudad. Afortunadamente cada vez veo más ciclistas que respetan las normas de circulación. Pero los conductores no tienen en cuenta al ciclista, que es más débil. Eso es lo que me da miedo. De todas maneras tengo la esperanza que todo esto se vaya normalizando y que el transporte público y transporte sostenible vaya ganando terreno al vehículo privado. Pero hay cierta resistencia al cambio.
También soy motera, me gusta ir en moto, pero cada vez la cojo menos. Ahora hay una nueva normativa del ayuntamiento que también quiere restringir el uso de motos contaminantes. Y creo que estamos en un momento que hay que pensar también en las motos eléctricas, en el vehículo eléctrico. Entonces, en lugar de pensar que estamos en un momento de cambio, que vamos a pasar del motor de combustión al eléctrico, hicieron una manifestación. No le encuentro la lógica. Te estás manifestando porque tu vehiculo es contaminante y no te van a dejar seguir contaminando. Yo no lo voy a apoyar. Hay que quitarse esa resistencia al cambio. Estamos viviendo una época de cambio de cómo vemos la movilidad y las ciudades. Barcelona se está adaptando a esta nueva ideología de movilidad. Más sostenible, respetar más al peatón, creación de carriles bici y tenemos que adaptarnos a estos cambios. Ya se ha acabado un poco la “autoarquía”, la dictadura del motor. Días que cojo la moto al final te vas peleando con todo el mundo y hoy que hemos cogido la bici para venir aquí, pues me ha sentado bien. Por ejemplo en mi empresa, hay muchos compañeros que van en bici y nos han puesto duchas.
9.- ¿Ahora tienes solo la mountain bike?
Bueno tengo la mountain bike y Cicles Pagés me hizo el favor de dejarme una de carretera. Ellos querían colaborar con Ride For Her y me han dejado esta bicicleta. Así cuando hacemos salidas de carretera pedo ir.
10.- ¿Por qué has escogido este sitio?
Porque yo entreno por aquí. Se que la vuelta entera son 800 metros. Tengo subidas y bajadas, escaleras para cuando tengo que hacer ejercicios de fuerza y a parte tienes todo el tema de las vistas, que están muy guapas. Y mucha tranquilidad. Para mi es ideal. Es mi zona.
11.- ¿Cómo te imaginas de aquí dos años con la bicicleta?
De momento me conformo con seguir haciendo rutas y tengo pendiente no caerme con las calas.... (risas) Pero vamos, de aquí dos años me veo petándolo con la bici, así de claro. Haciendo una carrera guapa com una Quebrantahuesos!
Gracias!
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels Expo
Brussels - Belgium
January 2026
MASSA CRÍTICA DE JUNY
Amb final a Biciosxs per reivindicar l'espai
La Massa crítica vol reivindicar per unes hores i un cop al mes, que els carrers podrien ser més oberts per a tothom, més pacífics, i demostra que hi ha gent que per perdre 2 minuts, 3 minuts, 5 minuts, es pot tornar boja i perdre els nervis, digne d'estudi.
La MASSA CRÍTICA és un esdeveniment que es realitza cada mes a diferents ciutats del món. És una sortida mensual en bici per reclamar els drets del ciclista i promoure un model de ciutat sostenible. Tambè oberta a rollers, skaters i qualsevol altra forma de desplaçar-se que comparteixi aquesta idea.
No és una manifestació ni una organització, només persones, homes o dones, joves o gent gran anat en bicicleta. Tampoc és una cursa. És una manera d’establir un espai públic on les persones puguin reunir-se, i coneixe’s.
És reclamar aquell espai a la calçada que el cotxe ha usurpat en aquests anys.
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La MASA CRÍTICA es un evento que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Es una salida mensual en bici para reclamar los derechos del ciclista y promover un modelo de ciudad sostenible. También abierta a skaters, rollers o cualquier otra forma de moverse que comparta esta idea.
No es una manifestación ni una organización, sólo personas, hombres o mujeres, jóvenes o personas mayores montando en bicicleta. Tampoco es una carrera. Es una manera de establecer un espacio público donde la gente pueda juntarse, reunirse y conocerse.
Es reclamar ese espacio en la calzada que el coche ha usurpado en estos años.
Fotos de xavicalvo - calvox photo & Sergi Periche
Electrified horses gallop fast and silent when they’re running, ripping 0 to 60 mph in 3.1 secs, they don’t even hear me when I’m coming.
Long, low, and wide, a storm is on the way. It won’t make a sound, but you’ll immediately feel the wrath of the 2022 Audi RS e-tron GT when you hit it. Performance resonates from 590-horsepower (637 in Boost Mode), 612 lb-ft of torque, quattro AWD, and an adaptive air suspension. A carbon-fiber roof, carbon-fiber mirrors, a carbon-fiber rear diffuser, and front air inlets add to the magnetism of our Tango Red Metallic high-performance electric Gran Turismo. Pricing starts at $99,900 for the e-Tron GT and $139,900 for the RS e-Tron GT. A potential federal tax credit equals $7,500.
Fuel Cell
Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2015
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