View allAll Photos Tagged vrieskou
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Nademaal ik - gelijk U in het vorige fotobijschrift hebt kunnen ervaren - naar L115 was getrokken teneinde de 5528 te fotograferen, was de deceptie bij ondergetekende groot. Ondanks de exquise ambiance in het maagdelijke witte Ripain werd de rust niet verstoord door de 5528, edoch verzekerden twee blauwe 62'ers de ballasttrein uit Schaerbeek. Enfin, de inzet van de 5528 voor een andere trein dan voorzien was nu eenmaal een fait accompli, zodat de blauwe locomotieven in het majestueuze woud van Quenast op foto werden gezet. Met de laatste rit - dewelke op woensdagochtend 13 maart geschiedde - in zicht, ware het mogelijkerwijs op deze sneeuwdag de laatste kans voor ondergetekende om de statige groene oldtimer te leggen.
De larmoyante situatie begon ten goede te keren toen de schrijver dezes zichzelve met de treinbestuurder onderhield nadat hij naar de faisceau van Quenast stapte. Toen hij vernam dat ik ten diepste speciaal voor de 5528 naar L115 was gereisd, betoonde hij een zekere clementie zijnerzijds en begon eens na te vragen welke machine de ballasttrein van morgen verzekerde. De reactie aan de andere zijde van de lijn bleek positief te zijn: waarschijnlijk zouden er twee 55\'ers in treinschakeling worden ingezet, waarbij de 5528 hoge ogen gooide...
Eigenlijk zou ik donderdagochtend huiswaarts moeten keren teneinde des avonds te arbeiden, hiertoe had ik voorzien om iets na vieren thuis aan te komen. Dit verrassende antwoord kon mij niettemin verlustigen, want zou het toch, tóch eindelijk gaan lukken om de 5528 voor een laatste keer op foto te zetten?
De BNX liet de volgende ritten zien voor TUC RAIL op woensdag:
LZ+LLZ93855 van Schaerbeek-Formation (vertrek 8.57) naar Quenast (aankomst 9.42)
ZZ93855 van Quenast (vertrek 10.32) naar Leuven-Bundel M (aankomst 11.49)
ZL+ZLL93855 van Leuven-Bundel M (vertrek 13.30) naar Schaerbeek-Formation (aankomst 13.58)
De beide locomotieven zouden dus zonder last vanuit Schaerbeek in Quenast toekomen, vervolgens een beladen râme ophalen en dan naar Leuven bollen. Vanwege mijn werk moest de trein wel echt ten laatste rond kwart voor elf in Quenast toekomen, overmits mijn voorziene vertrek vanuit Tubize immers om 11.32 was. Door het onverwachte positieve bericht van de treinbestuurder besloot ik om mijn plannen te wijzigen en ten tweeden male een ticket naar België te boeken.
Dientenvolge werd des ochtends de eerste omnibus vanuit Roosendaal naar de Middenstatie genomen, dewelke verrassenderwijs door een ongemoderniseerde vierledige werd verzekerd - een goed begin van de dag! Via Mechelen werd met de direct naar Brussel getrokken, des lands hoofdstad waar die dag een grote klimaatmars plaatsvond. Twaalf en een half duizend jongeren protesteerden tegen de huns inziens ontoereikende maatregelen inzake het milieu van de regering-Michel II en vooral tegen de destijds nog niet opgestapte milieuminster Joke Schauvliege, doch ondergetekende besloot iets verder dan Brussel te gaan voor een aangenamer doel: het vastleggen van twee vervuilende GM-oldtimers ;-)
Tijdens mijn overstap in Antwerpen hoorde ik van een zeer verheugende tijding: de 5528 zou samen met de 5540 de ballasttrein naar Quenast verzekeren! Het ongelooflijke bleek op deze onvergetelijke laaste januaridag bewaarheid te worden: eindelijk zou ik de 5528 eens goed op foto kunnen zetten, doch wat mij veeleer verheugde was de andere helft van het bericht, namelijk de inzet van de 5540 als tweede locomotief. Op deze wijze werd immers niet enkel de enige groene 55'er ingezet, doch ook de enige blauwe 55'er. Voor het eerst kon de herschilderde 5528 met de 5540 worden ingezet, een combinatie die ook na deze dag niet meer zou voorkomen...
Met deze exceptionele samenstelling werd ik eens te meer bevestigd in mijn keuze om ten tweeden male naar Quenast te gaan, nochtans stond er nog een vraag voor mij open: hoe zou deze samenstelling zijn georiënteerd? Gezien de lichtomstandigheden prefereerde Uw fotograaf de 5528 op kop van de trein naar Leuven, zodat de heenrit met de 5540 voorop moest zijn. Daarnaast had ik ook nog de stille wens dat ik eindelijk eens de propere zijde van de 5540 kon treffen...
De opluchting bij mijzelf was groot toen ik Schaerbeek-Formation te keren: de onwaarschijnlijke combinatie van 5528 en 5540 stond effectief vertrekkensklaar, waarbij de 5540 ook nog eens voorop zou rijden naar Quenast. Nu, het feit dat ik dan wel de graffitizijde op foto zou zetten deerde me weinig, als alles goed zou verlopen, kon ik immers de 5528 kunnen vastleggen.
Aangekomen in Tubize moest ik nog naar Ripain stappen, wat omtrent twintig minuten zou vergen. Ik had helaas geen tijd om inkopen te doen op de locale markt op het stationsplein, aangezien ik anders te laat in Ripain zou zijn. Tijdens het stappen begon ik de vrieskou meer en meer te voelen, welk een koude ochtend was dit toch! Nauwelijks was ik aangekomen in Ripain, of ik zag iemand vanuit de verte mijn kant op lopen. Toen ik goed keek, bleek dit trainspotter gilliam te zijn, die in mijn trein zat precies! We maakten kennis met elkander en konden zo gelukkig tesamen de rit vanuit Schaerbeek afwachten in het ijzig koude Ripain. Met het verstrijken van de tijd begon ik wel enigszins ongerust te worden: de trein was nog steeds niet vertrokken vanuit Schaerbeek. Er waren klaarblijkelijk problemen opgetreden bij het vertrek, zodat men met bijna een uur rétard richting Brussel bolde. Hopelijk zou de trein de rétard weten te beperken, aangezien ik echt uiterlijk tegen vijf na elf terug naar Tubize moest stappen.
Ik begon middelerwijl voor een déjà vu te vrezen: waar ik gisteren te laat in Ripain toekwam om de 5528 vast te leggen, zou ik nu te vroeg moeten vertrekken om de trein nog op foto te zetten... Het desastreuze scenario naderde met rasse schreden: net nu de eenmalige samenstelling, bestaande uit de 5528 en de 5540, reed, zou ik vergeefs naar Ripain zijn gegaan door de rétard bij vertrek uit Schaerbeek. Daarenboven begon ik langzamerhand last te krijgen van de ferme koude, ondanks de grotendeels weggesmolten sneeuw was het gevoelsmatig kouder dan de dag tevoren.
De vertraging was omtrent tachtig minuten toen de trein Halle passeerde en wij ons beider camera's begonnen aan te zetten om positie in te nemen voor de trein. Terwijl Gilliam koos om de beide locomotieven aan de overweg vast te leggen, besloot ik tot een foto in de bevroren akker. Ik zou dan weliswaar de graffitizijde van de 5540 treffen, nochtans genoot het knappe, bevroren landschap van Ripain in beeld bij mij de voorkeur boven een graffitivrije 5540. Kort voor elven klonk eindelijk de typhoon van de 5540, met een ruime vijf kwartier vertraging passeerden de beide 55'ers als LZ+LLZ93855 enkele ogenblikken later de beide verkleumde fotografen.
Hoewel U nu wellicht denkt dat ik zeer ingenomen was met de foto en goedsmoeds de terugrit ging afwachten, werd ging ik mij wel wat stresseren. Als ik namelijk de terugrit wou vastleggen, zou ik onverbiddelijk te laat zijn om de omnibus van 11.32 naar Brussel te nemen. Het was dus kiezen uit twee opties: ofwel nu naar Tubize stappen en op tijd op het werk verschijnen, ofwel vragen of ik een uur later mocht komen, maar dan hopelijk wel met een foto van de locomotieven met last naar Leuven... Toen ik me bedacht dat ik in het eerste geval alsnog niet de gewenste foto zou hebben van de beladen steentjestrein met de 5528 voorop, vroeg ik subiet aan de chef of ik voor deze ene keer te laat mocht komen. Onverwijld kreeg ik een positieve reactie terug, zodat ik bijkans een vreugdesprongetje maakte van blijdschap: ik had nu nog een uur de tijd voor de retourrit!
Nadat de râme was aangekoppeld, bestaande uit elf Res'en, kon de trein terug vertrekken als ZZ93855 naar Leuven-Bundel M. Het vertrek liet nochtans op zich wachten, terwijl de beide fotografen het ook niet warmer kregen in de loop der tijd... Met blijdschap werd dan ook de camera ter hand genomen toen de diesellocomotieven met ruim een uur vertraging brullend hun reis naar Vlaanderen aanvingen - en wij even later de trein ook effectief konden zien naderen ;-) - zodat ik in de akker klaar stond om de 5528 dan eindelijk vast te leggen. Door de koude was slechts een deel van de sneeuw gesmolten, weshalve de omgeving van Ripain tamelijk wit oogde. Eindelijk kon de unieke samenstelling in de sfeervolle omgeving worden vastgelegd, zodat we vriendelijk naar de treinbestuurder wuifden toen hij met zijn trein passeerde. Het had veel moeite gekost, maar met veel chance was het dan nu eindelijk gelukt: bij dezen mijn afscheidsfoto van de groene 5528, wier carrière tot leedwezen veler reeds beëindigd is bij het plaatsen van deze foto. Desniettegenstaande wil ik TUC RAIL bedanken voor hun toestemming om de locomotief te laten herschilderen en tevens nog 'nen dikken merci' voor de al dan niet willekeurige eenmalige inzet der twee knapste vertegenwoordigers van de reeks 55 op deze koude januaridag!
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Frosty Fields - Nieuw Statenzijl - Oldambt - Groningen - The Netherlands ;-))
f8.0 - 1/125 - ISO100 - No Flash - Nikon D800 - Tamron 24-70
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Drie Sprinters, waarvan twee in beeld, stuiven als Sprinter Utrecht-Zwolle door de bossen nabij het militaire oefenterrein 't Harde. Door de vrieskou van die dagen kleurde de omgeving deels wit, waardoor de buitentemperatuur zelfs op de foto zichtbaar was.
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
November 2018 stond bij vele NAVO- en partnerlanden in het teken van de grote Noorse militaire oefenning Trident Juncture, in Nederland vooral bekend uit het nieuws waarbij de Nederlandse militairen de Noorse vrieskou zouden moeten trotseren in zomertenue. Na wat commotie werd door Defensie op het laatste moment toch passende winterkleding geregeld en kon Nederland op gepaste wijze deelnemen aan de oefening. Na gedane zaken brengt de DBC 152 080 één van de treinen met Nederlands materieel terug naar Bad Bentheim. Het grensstation zal enkele minuten na het maken van de foto in Schüttorf bereikt worden.
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Verdronkenoord, Alkmaar, Netherlands.
Tech:
Nikon D700
Nikkor 70-200 mm f/2.8 VR II
70 mm
ISO 200
f/16
6s
Manfrotto 055XPROB Tripod with 488RC2 Ballhead
Nikon MC-36 Cable Remote
Single RAW
PP with Nik Color Efex Pro and Totally Rad Action Mix II
Much better in Lightbox, press L!
Follow me:
Instagram | Twitter | Facebook Page | 500px
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Nadat EC97 'Iris' de velden van Saint-Denis-Bovesse had verlaten, was het op mijn beurt tijd om de winter vaarwel te zeggen (laat ons hopen dat er dit seizoen nog wat winter wil komen natuurlijk...).
Ik trok nl. al wat meer richting huis omdat ik 's avonds wel nog les moest geven en ik wist dus bij voorbaat dat er daar geen vlokje sneeuw meer zou liggen.
Ik berekende dat ik net op tijd in Hennuyères kon zijn voor de doortocht van de cargo's tussen 15u en 16u: in dit uur heb je normaal gezien recht op een viertal cargo's! Dat zou een fijne afsluiter van de trip worden.
Ik was inderdaad op tijd ter plekke! Maar jammer genoeg kon ik - samen met twee Franstalige spotters - alleen maar kijken naar de doortocht van de ballasttrein die op donderdag 21 januari bestond uit... twee losse locs! Blijkbaar hadden ze in de groeve van Quenast nog altijd last van achterstand, opgelopen door de vrieskou eerder op de week. Die vrieskou had de laadinstallatie namelijk geblokkeerd waardoor het laden van de treinen tergend langzaam ging.
Nu ja... op maandag 25 januari kreeg ik in een warm voorjaarszonnetje zowaar een herkansing. Samen met dezelfde twee Franstalige spotters én Christian Vanheck was het bang afwachten of de ballasttrein deze keer mét lading richting 'la douce France' zou trekken.
Rond 15u20 kwam de verlossing: onder luid stampen van de dieselmotoren kroop de ballasttrein voorbij de vier fototoestellen.
En kijk... voor de eerste keer kon ik de speciale stam Fas-wagons op foto zetten. Blijkbaar rijdt deze stam mee in de omloop omdat er nu zes treinen per week naar Quenast rijden (nieuw is dat er ook op zaterdag een slag rijdt, al is het dan wel maar tot in Clabecq).
Deze wagons zijn echter verre van ideaal voor het transport van ballast omdat de lading met een kraan uit de wagons moet geschept worden. Ook de rangeerders vinden op deze wagons bijna geen plaats om te staan... Voor de fotograaf is het echter wel een plezier voor het oog, zeker omdat als eerste (en ook als laatste) wagon nog een tremelwagon meerijdt!
---
Deux locomotives BB67400 de la SNCF FRET sont vues à Hennuyères avec un train de ballastière en provenance des carrières de Quenast (Belgique) et à destination de Somain. Pour une fois, la rame était presque complètement composée des wagons Fas!
Hennuyères (Belgique, Hainaut), L96 Bruxelles-Midi-Quévy. Lundi 25 janvier 2016, 15h21.
---
A freight train driven by two locomotives class 67400 from SNCF FRET is seen in Hennuyères (Belgium) on Monday, 25 january, 2016.
Hennuyères (Belgium, Hainault). 3:21 PM.
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Techniek (bewerkingen) Met Marcel Tuit gisteren naar een vogelhut geweest en daar een dag in de vrieskou doorgebracht Zie ook mijn set Hof van Twente .
canon 7D + canon 300mmF4Lis1.4 canon extender
1/100sec F8 iso800
AV voorkeur
© 2012 Wimzilver
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my permission.
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
Een rit bij vrieskou met een blauwe tram in Amsterdam betekende altijd blauwbekken, want verwarming was absent (behalve in een aantal gemoderniseerde drieassers, op het laatst van hun bestaan). Vandaag was de historische sensatie dus compleet
The traditional sensation of riding an unheated old blue tram in Amsterdam could be fully repeated today, with temperatures staying below zero C
Amsterdam, Ruysdaelstraat
This image is made out of 7 shots, stiched together with Photoshop - 24mm
f8.0 - 1/125 - ISO100 - No Flash - Nikon D800 - Tamron 24-70 - 24mm - 7 shots stitched.
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »
« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »