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Savoie est une barque du Léman, naviguant sur le lac Léman depuis l'an 2000. Les barques du Léman sont spécifiques mais s'inspirent esthétiquement des barques méditerranéennes. Son port d'attache est celui d'Évian.
Le projet de construction
L'histoire de cette construction remonte à 1980 quand un enseignant d'Évian, Christian Fernex, passionné par les barques du Léman, lance l'idée de construire à l'identique l'une de ces anciennes embarcations1.
Réunissant dans un bar de Vongy une douzaine d'autres passionnés, ils commencèrent à s'organiser dans l'association « Les Mémoires du Léman » et à développer leur projet dans le but de sauvegarder ce patrimoine local. Le projet initial était estimé à 5 millions de francs français et devait être terminé en deux ans ; mais c'était sans compter sur les nombreuses difficultés auxquelles ils durent faire face, et ce n'est qu'en 1997 qu'ils parvinrent à boucler définitivement leur projet et leur budget et à entreprendre la reconstruction à l'identique d'un bateau de ce type en reprenant les plans d'une barque de 1896.
Le chantier de construction débuta en 1997 sur le port de Rives à Thonon-les-Bains sur l'emplacement situé entre le club-house et la pisciculture. Ce projet associait un ensemble de partenaires sur un budget fixe, ferme et définitif établi sur la base du premier devis, mais l'entreprise principale fit faillite, ce qui causa de nouveaux coûts. L'association décida d'arrêter le projet « clés en mains » et de terminer elle-même en partant de l'existant, grâce à la dynamique impulsée par l'association et aux apports de partenaires motivés par ce projet.
Une nouvelle équipe de direction fut mise en place qui entama un travail de fond avec l'évaluation du stock de bois, la réorganisation du chantier et l'apprentissage des particularités de la construction navale du Léman qui nécessitait un savoir-faire et un tour de main spécifique. La famille Jacquier apporta les archives techniques, les gabarits et les outils de l'ancien chantier du Locum à Meillerie qui appartenait à leur aïeul et qui construisait des barques du Léman. À partir de 1999, une équipe de charpentiers-marins bretons vinrent apporter leur savoir-faire. L'Union mutualiste de Haute-Savoie qui géra les caisses de secours des bateliers et des carriers apporta un soutien financier substantiel. Les magasins Mutoptic participèrent à la publicité du projet en installant dans leurs vitrines des maquettes et présentations de La Savoie.
La construction se termina en 2000. La Savoie est labellisée Bateau d'intérêt patrimonial depuis 2011.
En 2014-2015, la coque du voilier est entièrement changée. Les travaux s'élèvent à 1,6 million d'euros2. Le bateau est en chantier début 2015. L'association propriétaire peine à réunir l'ensemble des fonds, malgré l'aide de la communauté de commune du Pays d'Evian.
Caractéristiques
Les caractéristiques de la barque sont les suivantes :
longueur : 35 mètres ;
largeur : 8,50 mètres ;
hauteur des mats : 18 et 19 mètres au-dessus du pont, soit 25 mètres au total, construits avec des arbres de la vallée d'Aoste ;
surface de voilure : 350 m2 ;
poids : environ 80 tonnes.
Pour des raisons principalement liées à la sécurité, La Savoie est équipée de deux moteurs de 70 chevaux-vapeur. Elle peut embarquer 40 passagers (navigation à la voile) ou 70 passagers (navigation au moteur). Sa base est le port de commerce d'Évian (Haute-Savoie).
Le Cisne Branco est un voilier brésilien exerçant des fonctions diplomatiques et de relations publiques. Sa mission est de représenter le pays dans les événements nautiques nationaux et internationaux. Il est également utilisé comme navire-école.
Il a été commandé par la Marine pour les célébrations du 500e anniversaire de la Découverte du Brésil et a permis de participer à la traversée commémorative de l'Atlantique avec un voilier.
Il a été construit aux Pays-Bas et a un navire jumeau, le Stad Amsterdam, naviguant sous le pavillon des Pays-Bas.
Il a subi un accident en Équateur lorsqu'il est entré en collision avec un pont à Guayaquil en raison du fort courant.
The Cisne Branco is a Brazilian sailboat performing diplomatic and public relations functions. Its mission is to represent the country in national and international nautical events. She is also used as a school ship.
It was commissioned by the Navy for the celebrations of the 500th anniversary of the Discovery of Brazil and allowed participating in the commemorative crossing of the Atlantic with a sailboat.
She was built in the Netherlands and has a sister vessel, the Stad Amsterdam, sailing under the flag of the Netherlands.
She had an accident in Ecuador when she collided with a bridge in Guayaquil due to the strong current there.
Sailboat meeting the ship's wake at sunrise. Sort of my hommage to Calrlton's "Haze of our lives" hardship. Voilier qui rencontre le sillage du navire au lever du jour.
Papilio Thoas. King Swallowtail. Grand Voilier, mariposa de los naranjos.
This beautiful butterfly is one of the largest known "tail-bearer", with a wingspan of 100 to 130 mm. Common in central America and Amazon, here in a pacific tropical rain-forest. Shooting it wasn't easy because of the weakness of light and also the butterfly was constantly moving !
It uses to rest on the tall branches of plants excepted in the beginning of sunny afternoons. Fragile, it often damages its wings during its activities, and dies naturally about ten days after emergence. Ephemeral nature of beauty. (Old manual Tamron 70-210 macro zoom)
Please, have a visit to the world scientist's warning to humanity. Thanks.
Avec une envergure maxi atteignant près de 90 mm (femelles), le Flambé est assurément un de nos plus grands et plus beaux papillons "de jour". A l'instar de ses cousins "porte-queues" (machaon, alexanor, hospiton, feisthameli * ) il relève de la Famille des Papilionidae représentée en France par une dizaine espèces. C'est un papillon thermophile, aimant donc la chaleur, et à ce titre il est évidemment plus présent dans la moitié sud de la France, pour bien sûr se raréfier en remontant plus au nord ... et y finir aux "abonnés absents" !