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Le Gwen-Bleiz, « loup blanc » navigue sur les rives de l’île de Batz. Le Gwen-Bleiz est un cotre; c’est un voilier à un mât gréé en voile aurique à plusieurs focs, rapide et maniable, généralement équipé d'une grand-voile à corne, d'un flèche et de deux focs : le foc sensu stricto et la trinquette.
Savoie est une barque du Léman, naviguant sur le lac Léman depuis l'an 2000. Les barques du Léman sont spécifiques mais s'inspirent esthétiquement des barques méditerranéennes. Son port d'attache est celui d'Évian.
Le projet de construction
L'histoire de cette construction remonte à 1980 quand un enseignant d'Évian, Christian Fernex, passionné par les barques du Léman, lance l'idée de construire à l'identique l'une de ces anciennes embarcations1.
Réunissant dans un bar de Vongy une douzaine d'autres passionnés, ils commencèrent à s'organiser dans l'association « Les Mémoires du Léman » et à développer leur projet dans le but de sauvegarder ce patrimoine local. Le projet initial était estimé à 5 millions de francs français et devait être terminé en deux ans ; mais c'était sans compter sur les nombreuses difficultés auxquelles ils durent faire face, et ce n'est qu'en 1997 qu'ils parvinrent à boucler définitivement leur projet et leur budget et à entreprendre la reconstruction à l'identique d'un bateau de ce type en reprenant les plans d'une barque de 1896.
Le chantier de construction débuta en 1997 sur le port de Rives à Thonon-les-Bains sur l'emplacement situé entre le club-house et la pisciculture. Ce projet associait un ensemble de partenaires sur un budget fixe, ferme et définitif établi sur la base du premier devis, mais l'entreprise principale fit faillite, ce qui causa de nouveaux coûts. L'association décida d'arrêter le projet « clés en mains » et de terminer elle-même en partant de l'existant, grâce à la dynamique impulsée par l'association et aux apports de partenaires motivés par ce projet.
Une nouvelle équipe de direction fut mise en place qui entama un travail de fond avec l'évaluation du stock de bois, la réorganisation du chantier et l'apprentissage des particularités de la construction navale du Léman qui nécessitait un savoir-faire et un tour de main spécifique. La famille Jacquier apporta les archives techniques, les gabarits et les outils de l'ancien chantier du Locum à Meillerie qui appartenait à leur aïeul et qui construisait des barques du Léman. À partir de 1999, une équipe de charpentiers-marins bretons vinrent apporter leur savoir-faire. L'Union mutualiste de Haute-Savoie qui géra les caisses de secours des bateliers et des carriers apporta un soutien financier substantiel. Les magasins Mutoptic participèrent à la publicité du projet en installant dans leurs vitrines des maquettes et présentations de La Savoie.
La construction se termina en 2000. La Savoie est labellisée Bateau d'intérêt patrimonial depuis 2011.
En 2014-2015, la coque du voilier est entièrement changée. Les travaux s'élèvent à 1,6 million d'euros2. Le bateau est en chantier début 2015. L'association propriétaire peine à réunir l'ensemble des fonds, malgré l'aide de la communauté de commune du Pays d'Evian.
Caractéristiques
Les caractéristiques de la barque sont les suivantes :
longueur : 35 mètres ;
largeur : 8,50 mètres ;
hauteur des mats : 18 et 19 mètres au-dessus du pont, soit 25 mètres au total, construits avec des arbres de la vallée d'Aoste ;
surface de voilure : 350 m2 ;
poids : environ 80 tonnes.
Pour des raisons principalement liées à la sécurité, La Savoie est équipée de deux moteurs de 70 chevaux-vapeur. Elle peut embarquer 40 passagers (navigation à la voile) ou 70 passagers (navigation au moteur). Sa base est le port de commerce d'Évian (Haute-Savoie).
La photo a été prise du Dar Mlodziezy
Le Sedov ou STS Sedov est un quatre-mâts barque de 117 mètres. C'est le plus grand voilier russe et le plus grand voilier navire-école du monde. Navire de commerce allemand construit en 1921, il est donné à la Russie en 1950 à titre de dommage de guerre et devient, un navire océanographique, puis un navire-école.
Après la chute du mur de Berlin en 1989 et la proclamation d'indépendance de la Lettonie en 1991, le Sedov quitte Riga pour Mourmansk, son nouveau port d'attache de la mer des Barents, libre de la prise des glaces en hiver.
Navire école de l’Université maritime de Mourmansk, il forme des cadets (élèves officiers), marins civils et ingénieurs de pêche des écoles navales de Kaliningrad et de Mourmansk avec un équipage de 65 marins et 164 cadets durant des voyages, en général longs de 3 mois.
le petit port du Guildo est situé dans le département des côtes d'armor en Bretagne , ici voilier à marée basse sur.l'Arguenon ( fleuve côtier français du département des Côtes-d'Armor dans la région Bretagne, qui se jette dans la Manche).
little Harbour of Le Guildo situated in the department of côtes d'armor in Brittany , here is a sailing boat on the beach during the low tide
www.gettyimages.fr/detail/photo/the-boat-brittany-image-l...
Sailboat meeting the ship's wake at sunrise. Sort of my hommage to Calrlton's "Haze of our lives" hardship. Voilier qui rencontre le sillage du navire au lever du jour.
Papilio Thoas. King Swallowtail. Grand Voilier, mariposa de los naranjos.
This beautiful butterfly is one of the largest known "tail-bearer", with a wingspan of 100 to 130 mm. Common in central America and Amazon, here in a pacific tropical rain-forest. Shooting it wasn't easy because of the weakness of light and also the butterfly was constantly moving !
It uses to rest on the tall branches of plants excepted in the beginning of sunny afternoons. Fragile, it often damages its wings during its activities, and dies naturally about ten days after emergence. Ephemeral nature of beauty. (Old manual Tamron 70-210 macro zoom)
Please, have a visit to the world scientist's warning to humanity. Thanks.