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"Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes."
"It was the sailboats that discovered the world, and they carry many legends in their wake."
Olivier de Kersauson
French sailor, writer
Presqu'île de Conleau
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Le nom commun de ce papillon fait bien sûr référence au graphisme de ses ailes, et donc aux "flammes" noires qui les ornent ... mais il y a flammes ... et flammes ! En d'autres termes le descripteur s'est-il inspiré des flammes qui s'élèvent d'un feu, et plus précisément d'une "flambée" ( d'où la logique de l'appellation ! ), ou s'agit-il des "flammes de marine", drapeaux triangulaires très étroits et très allongés ... d'où la non moins logique appellation de "Voilier".
That is the question ! ... en espérant qu'elle ne vous empêchera pas de dormir !
Avec une envergure maxi atteignant près de 90 mm (femelles), le Flambé est assurément un de nos plus grands et plus beaux papillons "de jour". A l'instar de ses cousins "porte-queues" (machaon, alexanor, hospiton, feisthameli * ) il relève de la Famille des Papilionidae représentée en France par une dizaine espèces. C'est un papillon thermophile, aimant donc la chaleur, et à ce titre il est évidemment plus présent dans la moitié sud de la France, pour bien sûr se raréfier en remontant plus au nord ... et y finir aux "abonnés absents" !
Le Flambé est un hôte des milieux chauds, secs, voire plus ou moins rocheux ou pierreux. Il affectionne les friches clairsemées ou buissonnantes, les jardins à l'abandon, les zones cultivées retournées à l'état sauvage, etc ... La chenille se développe de préférence sur le prunellier, mais également sur l'aubépine, ainsi que sur divers fruitiers (pêchers, amandiers, pruniers, cerisiers). Selon les régions ce papillon a 1 ou 2 générations annuelles.
L'accouplement !
Dans la nature il donne lieu à une parade très particulière ( le "hill-topping" des anglo-saxons ! ) où les Flambés d'un même secteur tendent à se regrouper sur le sommet d'une "hauteur" (allant du simple tertre à la colline), pour s'y livrer à des sortes de rondes pré-nuptiales effrénées ... avant de "conclure" comme Dame Nature l'a prévu !
Le voilier le MARITE est engagé dans un tour d'Europe qui l'a conduit en escale à BORDEAUX du 8 au 15 Avril 2018.
Ce 3 mâts goëlette de 44,90 mètres a été construit en 1921.
C'est un ancien morutier, sur les bancs de Terre Neuve.
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ou le Flambé (Iphiclides podalirius)
Famille des Papilionidae
Un des plus grands (entre 5 et 7 cm) et des plus spectaculaires, il peut donner jusqu'à trois générations par an. Il vole d'avril-mai à septembre.
Sa chenille vit isolément sur le prunellier (sa plante nourricière), l'aubépine, le sorbier et divers arbres fruitiers.
Présent dans toute la France, plus fréquent dans le Sud, il est protégé dans plusieurs pays.
Réplique en bois grandeur nature du premier bâtiment russe de la flotte de Baltique qui fut construit en 1703 sous la direction personnelle du Tsar Pierre le Grand.
Merci beaucoup à tous pour vos gentils commentaires et favoris!!
Thanks a lot for your faves and comments
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Canada Place est un bâtiment situé sur le front de mer de Burrard Inlet à Vancouver , en Colombie-Britannique . C'est le siège du Vancouver Convention Centre, du Pan Pacific Vancouver Hotel, du World Trade Centre de Vancouver et du vol virtuel FlyOver Canada. L'extérieur du bâtiment est recouvert de toits en tissu ressemblant à des voiles. C'est également le terminal principal de bateau de croisière pour la région. Le bâtiment a été conçu par les architectes Zeidler Roberts Partnership en partenariat avec Musson Cattell Mackey Partnership et DA Architects + Planners .
D'après diapositive en juillet 1995.
Savoie est une barque du Léman, naviguant sur le lac Léman depuis l'an 2000. Les barques du Léman sont spécifiques mais s'inspirent esthétiquement des barques méditerranéennes. Son port d'attache est celui d'Évian.
Le projet de construction
L'histoire de cette construction remonte à 1980 quand un enseignant d'Évian, Christian Fernex, passionné par les barques du Léman, lance l'idée de construire à l'identique l'une de ces anciennes embarcations1.
Réunissant dans un bar de Vongy une douzaine d'autres passionnés, ils commencèrent à s'organiser dans l'association « Les Mémoires du Léman » et à développer leur projet dans le but de sauvegarder ce patrimoine local. Le projet initial était estimé à 5 millions de francs français et devait être terminé en deux ans ; mais c'était sans compter sur les nombreuses difficultés auxquelles ils durent faire face, et ce n'est qu'en 1997 qu'ils parvinrent à boucler définitivement leur projet et leur budget et à entreprendre la reconstruction à l'identique d'un bateau de ce type en reprenant les plans d'une barque de 1896.
Le chantier de construction débuta en 1997 sur le port de Rives à Thonon-les-Bains sur l'emplacement situé entre le club-house et la pisciculture. Ce projet associait un ensemble de partenaires sur un budget fixe, ferme et définitif établi sur la base du premier devis, mais l'entreprise principale fit faillite, ce qui causa de nouveaux coûts. L'association décida d'arrêter le projet « clés en mains » et de terminer elle-même en partant de l'existant, grâce à la dynamique impulsée par l'association et aux apports de partenaires motivés par ce projet.
Une nouvelle équipe de direction fut mise en place qui entama un travail de fond avec l'évaluation du stock de bois, la réorganisation du chantier et l'apprentissage des particularités de la construction navale du Léman qui nécessitait un savoir-faire et un tour de main spécifique. La famille Jacquier apporta les archives techniques, les gabarits et les outils de l'ancien chantier du Locum à Meillerie qui appartenait à leur aïeul et qui construisait des barques du Léman. À partir de 1999, une équipe de charpentiers-marins bretons vinrent apporter leur savoir-faire. L'Union mutualiste de Haute-Savoie qui géra les caisses de secours des bateliers et des carriers apporta un soutien financier substantiel. Les magasins Mutoptic participèrent à la publicité du projet en installant dans leurs vitrines des maquettes et présentations de La Savoie.
La construction se termina en 2000. La Savoie est labellisée Bateau d'intérêt patrimonial depuis 2011.
En 2014-2015, la coque du voilier est entièrement changée. Les travaux s'élèvent à 1,6 million d'euros2. Le bateau est en chantier début 2015. L'association propriétaire peine à réunir l'ensemble des fonds, malgré l'aide de la communauté de commune du Pays d'Evian.
Caractéristiques
Les caractéristiques de la barque sont les suivantes :
longueur : 35 mètres ;
largeur : 8,50 mètres ;
hauteur des mats : 18 et 19 mètres au-dessus du pont, soit 25 mètres au total, construits avec des arbres de la vallée d'Aoste ;
surface de voilure : 350 m2 ;
poids : environ 80 tonnes.
Pour des raisons principalement liées à la sécurité, La Savoie est équipée de deux moteurs de 70 chevaux-vapeur. Elle peut embarquer 40 passagers (navigation à la voile) ou 70 passagers (navigation au moteur). Sa base est le port de commerce d'Évian (Haute-Savoie).
Le Gwen-Bleiz, « loup blanc » navigue sur les rives de l’île de Batz. Le Gwen-Bleiz est un cotre; c’est un voilier à un mât gréé en voile aurique à plusieurs focs, rapide et maniable, généralement équipé d'une grand-voile à corne, d'un flèche et de deux focs : le foc sensu stricto et la trinquette.
Polaroid Week, Octobre 2020. Day 6. (2/2)
Instant Lab with Polaroid, I-TYPE B&W.
Orotone (Vernis à dorer) sur Polaroid en transparence.