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Lancé en février 2000, le Tenacious est le plus grand voilier en bois de ce type. Il a été entièrement conçu pour pouvoir accueillir des passagers handicapés, mal ou non voyants, ou encore en fauteuil roulant. Plaques de portes écrites en braille, nez de marche anti-dérapants fluorescents, cabines spécialement aménagées, systèmes d'arrimages de fauteuils roulants permettant de participer à toutes les manœuvres, ascenseur, tout a été prévu pour que les passagers, quel que soit leur handicap, puissent profiter pleinement des joies du Sail Training en toute sécurité. Il est, avec le Lord Nelson, le seul voilier réellement pensé de la sorte.
Sa construction a coûté 14,3 millions de £. Depuis septembre 2000, plus de 4800 stagiaires ont navigué à son bord, dont 1854 personnes handicapées et 662 en fauteuil roulant.
Rouen Armada 2019
trois-mâts barque utilisé comme navire-école de formation pour les futurs officiers de l'United States Coast Guard
Ex Horst Wessel
Chantier naval : Blohm & Voss, Hambourg, Allemagne
Lancement : 1936
Longueur : 89,70 m
Longueur de coque : 80,70 m
Maître-bau : 11,90 m
Tirant d'eau : 5,20 m
Déplacement : 1 816 tonnes
Voilure : 1 983/2 065 m2 - 22 voiles
Le départ du prologue de The Transat Bakerly sera donné ce soir. La ligne est située entre le môle des Noires et Dinard. Un très beau spectacle en perspective, visible des remparts et du môle avec une flotte de 21 voiliers. Class 40, Imoca, Multi 50, Ultime et les Pen Duick - dont le II, skippé par Loïck Peyron qui accompagnera aussi la course au départ de Plymouth : en tout, ce sont 21 unités qui sont attendus ce soir, au pied des remparts, pour le warm-up de la Transat anglaise. Les bateaux mettront le cap sur la côte Sud de l'Angleterre, d'où sera sonné le départ de la course vers New York.
Deux sas de sortie
Guillaume Rotte est directeur adjoint de The Transat Bakerly. À Saint-Malo, il organise les départs et veille à la sécurité du dispositif. « Deux sas sont prévus ce soir, le premier à 18 h pour les Multicoques et les quatre Penduick. Le deuxième pour le reste de la flotte sera ouvert à 19 h. L'ensemble des ateaux inscrits sur les 25 de la course les Pen Duick seront sur zone devant la ligne vers 19 h 45 ».
Départ par type
Les départs seront ensuite alternés toutes les cinq minutes. Les premiers à se lancer seront les quatre Pen Duick, dès 20 h, suivis par les Ultimes, les Multi 50, les Imoca et les Class 40. Le vent annoncé est de 10 noeuds de secteur Nord-Ouest. Sur l'eau, les informations seront disponibles sur le Canal VHF 77. « La sécurité est assurée par seize bateaux sur la zone de restriction à la navigation. Même si ce n'est pas un réel départ de course puisque les skippers sont accompagnés par des invités et peuvent utiliser leur moteur, certains bateaux manoeuvrent difficilement ». Les 140 milles de traversée seront vite avalés par les Ultimes : on les attend dès 3 h du matin.
The Transat has a new title sponsor in the French pastry company, bakerly.
The Transat, the oldest professional solo sailing race, which sets sail from Plymouth to New York on May 2nd, has a new title sponsor in bakerly, a new brand of French inspired bakery goods.
The race now officially becomes “The Transat bakerly” – in a partnership that perfectly fits the French company’s spirit of adventure.
Founded in 2015, bakerly, is a new consumer brand but it shares with The Transat – which enjoys a 56-year history steeped in adventure and sailing folklore – a common path: both The Transat and bakerly are crossing the Atlantic.
‘bakerly’ is a US subsidiary of the French industrial food group Norac. With bakerly, American consumers can now experience crêpes, brioches, and croissants made without additives or preservatives.
For the Norac group, the sponsorship of the race is something of a homecoming. Crêpes Whaou! is one of the most iconic brands owned by the group and sailing fans will remember the many victories of French skipper Franck-Yves Escoffier and his trimaran. Escoffier even took part in the 2004 edition of this solo transatlantic epic.
With a warm-up from St Malo to the race start at Plymouth and then finishing New York 3,000 miles later, The Transat bakerly follows the strategic path of the bakerly brand – created in France, established in Britain and today setting foot in America.
During each of The Transat bakerly’s stopovers – at St-Malo, Plymouth and New York – the public will have the chance to discover, or rediscover, the different products the Norac group has to offer.
The Transat bakerly is a key race in the world of offshore racing and sport in general, since 1960, the race has contributed a great deal to sailing and its history has a universal appeal. We are very proud to associate our brand with an event of this magnitude.
“For us this sponsorship marks a return to racing and a sport that has much potential, as we discovered with Crêpes Whaou! Now with The Transat bakerly, we marry passion and reason because this is how the best stories start.”
Hervé Favre, The Transat bakerly Events Director said: “Since the first edition, The Transat has been associated with fine partners. Today we are proud to join together with bakerly and look towards a promising future with Norac, a French food group out to conquer the US market.
“This partnership is great news, and it will help give greater scope to the event,” Favre added.
Since the first edition, The Transat has been associated with fine partners. Today we are proud to join together with bakerly and look towards a promising future with Norac, a French food group out to conquer the US market. This partnership is great news, and it will help give greater scope to the event.
The 2016 edition of The Transat bakerly will see 25 solo skippers in four classes – Ultimes, IMOCA 60s, Multi50s and Class40s – take on one of the great challenges in professional sailing. They face a 3,000-mile course complete with storm force headwinds, rough seas and freezing fog.
When Sir Francis Chichester won the first edition of the race in 1960, it took him 40 days to reach New York. This year the fastest boats could be there in as little as seven days.
The Norac Group:
- 4200 employees
- CEO Bruno Caron
- HQ in Rennes, France
- Owner of 12 brands, including 5 outside of France
- Companies in France: Ateliê do Sabor, Cie des Pains, Daunat, Dessaint Food Services, La Boulangère and Sud’n’Sol
- Companies outside France: Germany – Ibis; Brazil – Norac do Brazil; Spain – Espanorac; UK – Norac Foods UK; USA – Norac USA
- 21 production sites; two outside of France
- Brands: Armor Délices, Ateliê do Sabor, bakerly, Crêpes Whaou!, Daunat, Dessaint Food Services, Ensoleil’ade, Ibis, La Boulangère, Le Ster Le Pâtisser, Sud’n’Sol.
The Transat bakerly:
- The oldest professional solo sailing race, first staged in 1960 and held every four years
- Race winners have included many of the world’s greatest solo sailors, among them Sir Francis Chichester, Eric Tabarly, Ellen MacArthur and Loick Peyron
- The 2016 edition of The Transat bakerly features 25 entries from four nations
- Solo skippers will race in four classes of yachts
- The racetrack is 3,000 nautical miles of the North Atlantic Ocean
- The race starts from Plymouth in the UK and finishes in New York (for the first time since the inaugural race in 1960)
- Involves some of the toughest racing in solo sailing with storms, big seas and freezing fog to contend with
- Features for the first time a non-timed warm-up from St-Malo in Brittany to Plymouth
- At the finish the yachts will berth in the brand new Oneº15 Brooklyn Marina overlooking Manhatten
Trois des trente bateaux du Vendée Globe ont démâté dans la tempête dans la nuit de lundi à mardi, et six autres sont rentrés au port pour réparer des avaries survenues dans des systèmes embarqués de plus en plus sophistiqués.
"Le mât s'est cassé en trois..."
Jean Le Cam, mardi à midi: "C'est pas la plus grosse tempête que j'ai vécue dans le Golfe de Gascogne, mais pas loin. C'était vraiment une journée peu recommandable". De mémoire d'anciens, le Vendée Globe n'avait jamais essuyé une telle tempête dès le départ depuis 1992-93. Les démâtages se sont produits à un passage de front, un moment particulièrement délicat: lorsque le vent change brusquement de direction, le mer a besoin de plusieurs heures pour se remettre dans le sens du vent. Les bateaux se retrouvent vent arrière, propulsés à grande vitesse mais face à une mer contraire. Donc soumis à des chocs très violents.
L'actualité de Jean Le Cam, ses courses à la voile (Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre) et sa boutique en ligne de vêtements Guy Cotten.