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Reflections on the ferry crossing the IJssel River near Deventer. The Dutch lyrics below are an excerpt from the song "Heen en Weer" by Drs. P. These are (quite brilliant) reflections on the ferry phenomenon. If you don't speak Dutch, it's worth translating the lyrics of the entire song.
Wij zijn hier aan de oever van een machtige rivier
De andere oever is daarginds en deze hier is hier
De oever waar we niet zijn noemen wij de overkant
Die wordt dan deze kant zodra we daar zijn aangeland
En dit heet dan de overkant onthoudt u dat dus goed
Want dit is van belang voor als u oversteken moet
Dat zou nog best eens kunnen want er is hier veel verkeer
En daarom vaar ik steeds maar vice versa heen en weer
Drs P.
Lekkerkerk is een plaats in de gemeente Krimpenerwaard, in de provincie Zuid-Holland. De Krimpenerwaard, waarin Lekkerkerk is gelegen, is verdeeld in verschillende polders. Bij Lekkerkerk zijn dat in het westen de Polder Schuwagt en in het oosten de Polder Den Hoek. Het bijzondere van Lekkerkerk is dat het een grote oppervlakte heeft met grotendeels landbouwgronden en daarnaast als langgerekt dijkdorp sterk op de rivier is georiënteerd. Ter plaatse van de Grote of Johanneskerk is de lintbebouwing verdicht en heeft zich komvorming voorgedaan. De buurtschappen Opperduit en Schuwacht kenmerken zich door lintbebouwing en in de polders Den Hoek en Schuwagt met De Loet is wat verspreide bebouwing langs kaden en waterlopen te vinden. Langs de Lekdijk vindt men fraaie 17e-, 18e- en 19e-eeuwse boerderijen, vooral in Opperduit.
52 in 2018 - 14 transport
...what dreams may come
-. walking into vice versa
⋆｡ﾟ☁︎｡✧⋆｡ ﾟ☾ ﾟ｡⋆
.
.
how we forget and never fully realize...
Oh, think twice, it's just another day for you
You and me in paradise ⏪▶️⏹⏩
The Arc de Triomphe du Carrousel is a triumphal arch of Paris built between 1807 and 1809 in neoclassical style.
Joins the Louvre courtyard to the Tuileries gardens. At the time of its construction, it was located very close to the destroyed Palazzo delle Tuileries. It is part of the so-called Axe historique, line taken during the urban development of the capital: it runs in a straight line several central areas of Paris: starting from the Louvre, passing through the Arc de Triomphe de l'Étoile, then arriving at the postmodern Arc de La Défense, symbol of the homonymous district.
In the arc of the Carrousel there are also some lateral openings which allow to pass under the arch from left to right and vice versa.
The architects Charles Percier and Pierre-François-Léonard Fontaine were commissioned to build it. Charles Meynier was also chosen for the plastic decorations project. Inspired by the Battle of Austerlitz, these were performed by various sculptors and also reproduce different scenes inspired by peace negotiations.
Among the various friezes and inscriptions are identified various references to the Peace of Presburg, signed precisely in Presburg (now Bratislava), then capital of Hungary.
The quadriga placed on the building had previously been moved from Piazza San Marco (in 1798 after the Italian campaigns). After the Restoration, with the Napoleonic defeat, it returned to Venice anyway, only to be replaced by a copy on the arch of the Carrousel.
L'Arc de Triomphe du Carrousel è un arco trionfale di Parigi costruito tra il 1807 ed il 1809 in stile neoclassico.
Congiunge il cortile del Louvre ai giardini delle Tuileries. All'epoca della sua costruzione, era situato molto vicino all'oggi distrutto Palazzo delle Tuileries. Fa parte della cosiddetta Axe historique, linea delineatasi durante lo sviluppo urbanistico della capitale: essa percorre in linea retta diverse zone centrali di Parigi: a partire dal Louvre, passa per l'Arc de Triomphe de l'Étoile, per poi arrivare al postmoderno Arco de La Défense, simbolo del quartiere omonimo.
Nell'arco del Carrousel sono presenti anche delle aperture laterali che consentono di passare sotto l'arco da sinistra a destra e viceversa.
Vennero incaricati della sua costruzione gli architetti Charles Percier e Pierre-François-Léonard Fontaine. Venne inoltre scelto Charles Meynier per il progetto delle decorazioni plastiche. Ispirate alla battaglia di Austerlitz, queste furono eseguite da scultori vari e riproducono anche diverse scene ispirate alle trattative di pace.
Tra i vari fregi e iscrizioni, si identificano vari riferimenti alla Pace di Presburgo, firmata appunto a Presburgo (oggi Bratislava), allora capitale dell'Ungheria.
La quadriga posta sulla costruzione era stata trasferita da piazza San Marco in precedenza (nel 1798 dopo le campagne d'Italia). Dopo la Restaurazione, con la disfatta napoleonica, essa ritornò comunque a Venezia, per poi essere sostituita, sull'arco del Carrousel, da una copia.
Photo tour with Michael, Markus and Konstantin.
EF-S15-85mm f/3.5-5.6 IS USM
raw converter - darktable 2.4.4
La stazione di Trofarello, nel periodo invernale, si presta decisamente molto bene come "palcoscenico" in cui scattar foto notturne, visto che occasionalmente vengono svolte manovre di inversione di marcia, e grazie alle soste che i treni devono fare, si riesce a sfornare sempre qualche notturna interessante. E' il caso della D100.100 di Hupac, in uso a Captrain, in attesa di ripartire dopo la manovra di testa-coda a Trofarello, con un invio da Piacenza per Savigliano, di questo ETR610 di Trenitalia.
La estacion de Trofarello, en el periodo invernal, se presta muy bien como "escenario" para hacer fotos nocturnas, ya que ocasionalmente se efectuan unas maniobras de inversion de marcha, para los trenes que proceden de la linea de Fossano y que siguen hacia Alessandria, y viceversa. Hoy es el caso de la D100.100 de Hupac, alquilada a Captrain, que se ocupa del traslado de el ETR610 de Trenitalia, procedente de Piacenza y con destino la fabrica de Alstom de Savigliano.
El embalse de Zahara-El Gastor está situado en el noreste de la provincia de Cádiz. Pertenece a la Demarcación Hidrográfica del Guadalete-Barbate. Abarca terrenos de los municipios de Zahara de la Sierra y El Gastor.
Previamente a su construcción había un puente de valor artístico era el conocido como "Puente romano de Zahara de la Sierra", que fue desmontado al crear el embalse. A pesar de la promesa de reconstruirlo, nada queda de él. Algunas fuentes apuntan a un origen romano.
La imagen del pantano aparece frecuentemente en televisión como atractivo turístico de Andalucía.
El embalse es un gran atractivo turístico de Zahara, pues además del efecto estético (el embalse se observa desde el balcón de su plaza mayor y el embalse se refleja el pueblo desde sus otillas), también se usa para actividades al aire libre, como pruebas de natación (travesías, triatlones, kayak, hidropedales, competiciones de pesca, en el Área Recreativa La Puente (El Mogote) y el Centro de Ocio y Deportivo El Higuerón. Además rutas paisajísticas por el contorno del embalse de (senderismo, equitación y ciclismo desde el Centro de Ocio y Deportivo El Higuerón hasta el Área Recreativa de Arroyomolinos - La Playita y viceversa.
A orillas del embalse hay un restaurante mirador en el Área Recreativa La Puente (El Mogote).
En Arroyomolinos, afluente que desemboca en el Embalse de Zahara-El Gastor (río Guadalete) se ubica el Área Recreativa de Arroyomolinos - La Playita en el término municipal de Zahara de la Sierra.
es.wikipedia.org/wiki/Embalse_de_Zahara-El_Gastor
The Zahara-El Gastor reservoir is located in the northeast of the province of Cádiz. It belongs to the Guadalete-Barbate River Basin District. It encompasses land belonging to the municipalities of Zahara de la Sierra and El Gastor.
Prior to its construction, there was a bridge of artistic value, known as the "Roman Bridge of Zahara de la Sierra," which was dismantled when the reservoir was created. Despite promises to rebuild it, nothing remains. Some sources suggest a Roman origin.
Images of the reservoir frequently appear on television as a tourist attraction of Andalusia. The reservoir is a major tourist attraction in Zahara, not only for its aesthetic appeal (the reservoir can be seen from the balcony of the main square, and the town is reflected in its waters from the hills), but also for outdoor activities such as swimming events (cross-country swims, triathlons), kayaking, pedal boating, and fishing competitions, at the La Puente Recreational Area (El Mogote) and the El Higuerón Leisure and Sports Center. There are also scenic routes around the reservoir (hiking, horseback riding, and cycling) from the El Higuerón Leisure and Sports Center to the Arroyomolinos - La Playita Recreational Area and vice versa. On the shores of the reservoir, there is a restaurant with panoramic views at the La Puente Recreational Area (El Mogote). The Arroyomolinos - La Playita Recreational Area is located in Arroyomolinos, a tributary of the Guadalete River that flows into the Zahara-El Gastor Reservoir, within the municipality of Zahara. the Sierra.
Explore Oct 20, 2008 #219
OTIUM, l'arte di vivere nelle domus romane di età imperiale
Mostra archeologica a Ravenna, dal 15/03 al 2/11/2008
OTIUM, the art of living in a roman domus in the imperial age
Archaelogical exhibition in Ravenna, from 15 March to 2 November 2008
Visitando questa mostra con reperti della mia città trovo questa decorazione che mi sembra rappresenti ottimamente il nickname che mi sono data: un fiore con al centro il sole o viceversa un sole con i raggi a forma di fiore!
Forse sarà stato di qualche mio antenato di oltre 1600 anni fa!
When I visited this exhibition that showing finds of my town I saw this decoration that seem to me the perfect representation of my nickname: a flower with the sun in the centre or whereas a sun with rays flower shaped.
Perhaps it belonged to some of my ancestors lived 1600 years ago!
***
Immagine pubblicata su questo sito: / Published on this website:
La serie 449 no es un material que se deje ver mucho por la linea 160 pero debido a las intensas nevadas de este invierno pudimos verlos realizardo los regionales Santander-Valladolid y viceversa. Aqui la 449.046 asegurando el Regional 18101 desde Alar del Rey donde habia intercambiado los viajeros con una 447 despues de haber ido hasta alli con el Regional 18102. Mataporquera 06/02/2018
449 series is not a material that let them see much on line 160 but due to the heavy snowfall in this winter we could see them carrying out the regional Santander-Valladolid and vice versa. Here the 449.046 ensuring the 18101 Regional from Alar del Rey where he had exchanged passengers with a 447 after having gone up there with the 18102 Regional. Mataporquera 02/06/2018
on instagram: instagram.com/valeria.schettino & @partenopev (only mobile pho</a
il set è ispirto dal concetto di influenza reciproca: un uomo e una donna che vivono in simbiosi la loro arte e le loro esistenze.
Attraverso le foto, vediamo edurado negli occhi di bianca e viceversa. Il suo carattere si incastra perfettamente con gli atteggiamenti di lei, hanno una profonda corrispondenza di sensibilità e creatività.
Nonostante i quadri e le sculture abbiano il loro proprio personale significato e bellezza, è la proficua unione delle loro arti che da un tocco in più.
This set is inspired by the concept of mutual influence: a man and a women living in symbiosis their art and their existences. Through the pictures, we see Eduardo in Bianca’ eyes and vice versa. His disposition wedge perfectly in her attitudes, they have a deep correspondence of sensitivity and creativity. Regardless the painting and sculptures they create have their own personal meaning and beauty, but it is the fruitful union of their art that goes the extra mile.
Plaza de Zocodover, Toledo, Castilla-La Mancha, España.
La plaza de Zocodover es una plaza de la ciudad española de Toledo, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Fue el centro neurálgico de la ciudad durante la mayor parte de su historia y actuó como plaza mayor de la misma. Juan de Herrera diseñó una parte de ella en tiempos del reinado de Felipe II.
El origen del nombre Zocodover procede del árabe sūq ad-dawābb, que significa "mercado de bestias de carga". Esta plaza fue también el lugar por donde se corrían los toros y se organizaban las cucañas en las fiestas de la localidad. Se trata, pues, del punto neurálgico de la vida social de la localidad desde tiempos medievales. En Zocodover también se llevaron a cabo autos de fe de la Inquisición y ejecuciones públicas de reos.
Cuando un incendio destruyó la antigua plaza el 29 de octubre de 1589, se decidió construir una nueva. En 1854 se trazó un ambicioso proyecto, de la mano del técnico Santiago Martín Ruiz, para reorganizar la plaza de Zocodover y transformarla en una plaza porticada rectangular.
Varios debieron ser los intentos de ensanche de la plaza, aunque estos dos son los que más destacan.
El primero y más antiguo data de época de los Reyes Católicos, aprobado por la misma Isabel de Castilla en 1502. La propuesta vino del ayuntamiento toledano y se autorizó a todos sus órganos la remodelación de esta, visto que la plaza era demasiado estrecha y, ya que el Alcázar de Toledo carecía de una plaza apropiada, se querían unir ambos hasta la fachada delantera del edificio. Para ello se elevaría un muro para superar el desnivel hasta el postigo de San Miguel y también quedaron regladas sus características, entre la que se destaca la construcción de los típicos soportales de arquitectura castellana. Nunca se llegó a poner en práctica tan colosal obra, ya que, teniendo en cuenta las posibilidades técnicas de la época y el elevado desnivel desde Zocodover hasta la fachada principal del Alcázar (23 metros), la dificultad se hacía muy gravosa, sumando a esto el hecho de que para poder rebajar el terreno habría que haber excavado en roca viva.
El segundo ensanche sí se realizó y data de comienzos del siglo XVII. Consistió en el derribo de una serie de viviendas de poco valor que parece ser dificultaban la visión total de Zocodover desde su parte superior hasta la inferior y viceversa. Nunca se realizaron más soportales y probablemente este hecho se deba a que no se quería quitar metros a la plaza.
En la actualidad Zocodover es uno de los lugares de la ciudad donde se llevan a cabo multitud de actos y festejos, y también sirve de popular punto de encuentro y de disfrute de los toledanos y, sobre todo, paso obligado para los miles de turistas que jalonan las calles del casco histórico durante todo el año.
Zocodover Square is a square in the Spanish city of Toledo, in the autonomous community of Castilla-La Mancha. It was the nerve centre of the city for most of its history and acted as its main square. Juan de Herrera designed part of it during the reign of Philip II.
The origin of the name Zocodover comes from the Arabic sūq ad-dawābb, which means "market for beasts of burden". This square was also the place where bulls were run and where the cucañas were organised during the town's festivals. It is, therefore, the nerve centre of the town's social life since medieval times. Inquisition acts of faith and public executions of prisoners were also held in Zocodover.
When a fire destroyed the old square on 29 October 1589, it was decided to build a new one. In 1854, an ambitious project was drawn up by the technician Santiago Martín Ruiz to reorganise the Plaza de Zocodover and transform it into a rectangular porticoed plaza.
There must have been several attempts to widen the plaza, although these two are the most notable.
The first and oldest dates back to the time of the Catholic Monarchs, approved by Isabel de Castilla herself in 1502. The proposal came from the Toledo city council and all its bodies were authorised to remodel it, given that the plaza was too narrow and, since the Alcázar of Toledo lacked a suitable plaza, they wanted to join both up to the front façade of the building. To do this, a wall would be raised to overcome the difference in level up to the San Miguel gate and its characteristics were also regulated, among which the construction of the typical arcades of Castilian architecture stands out. This colossal work was never carried out, since, taking into account the technical possibilities of the time and the high gradient from Zocodover to the main façade of the Alcázar (23 metres), the difficulty was very burdensome, adding to this the fact that in order to lower the ground it would have been necessary to excavate in solid rock.
The second extension was carried out and dates from the beginning of the 17th century. It consisted of the demolition of a series of low-value houses that seem to have hindered the full view of Zocodover from its upper part to the lower part and vice versa. No more arcades were ever built and this is probably due to the fact that they did not want to take up space from the square.
Today Zocodover is one of the places in the city where many events and celebrations take place, and it also serves as a popular meeting and enjoyment point for the people of Toledo and, above all, an obligatory stop for the thousands of tourists who line the streets of the historic centre throughout the year.
Plaza de Zocodover, Toledo, Castilla-La Mancha, España.
La plaza de Zocodover es una plaza de la ciudad española de Toledo, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Fue el centro neurálgico de la ciudad durante la mayor parte de su historia y actuó como plaza mayor de la misma. Juan de Herrera diseñó una parte de ella en tiempos del reinado de Felipe II.
El origen del nombre Zocodover procede del árabe sūq ad-dawābb, que significa "mercado de bestias de carga". Esta plaza fue también el lugar por donde se corrían los toros y se organizaban las cucañas en las fiestas de la localidad. Se trata, pues, del punto neurálgico de la vida social de la localidad desde tiempos medievales. En Zocodover también se llevaron a cabo autos de fe de la Inquisición y ejecuciones públicas de reos.
Cuando un incendio destruyó la antigua plaza el 29 de octubre de 1589, se decidió construir una nueva. En 1854 se trazó un ambicioso proyecto, de la mano del técnico Santiago Martín Ruiz, para reorganizar la plaza de Zocodover y transformarla en una plaza porticada rectangular.
Varios debieron ser los intentos de ensanche de la plaza, aunque estos dos son los que más destacan.
El primero y más antiguo data de época de los Reyes Católicos, aprobado por la misma Isabel de Castilla en 1502. La propuesta vino del ayuntamiento toledano y se autorizó a todos sus órganos la remodelación de esta, visto que la plaza era demasiado estrecha y, ya que el Alcázar de Toledo carecía de una plaza apropiada, se querían unir ambos hasta la fachada delantera del edificio. Para ello se elevaría un muro para superar el desnivel hasta el postigo de San Miguel y también quedaron regladas sus características, entre la que se destaca la construcción de los típicos soportales de arquitectura castellana. Nunca se llegó a poner en práctica tan colosal obra, ya que, teniendo en cuenta las posibilidades técnicas de la época y el elevado desnivel desde Zocodover hasta la fachada principal del Alcázar (23 metros), la dificultad se hacía muy gravosa, sumando a esto el hecho de que para poder rebajar el terreno habría que haber excavado en roca viva.
El segundo ensanche sí se realizó y data de comienzos del siglo XVII. Consistió en el derribo de una serie de viviendas de poco valor que parece ser dificultaban la visión total de Zocodover desde su parte superior hasta la inferior y viceversa. Nunca se realizaron más soportales y probablemente este hecho se deba a que no se quería quitar metros a la plaza.
En la actualidad Zocodover es uno de los lugares de la ciudad donde se llevan a cabo multitud de actos y festejos, y también sirve de popular punto de encuentro y de disfrute de los toledanos y, sobre todo, paso obligado para los miles de turistas que jalonan las calles del casco histórico durante todo el año.
Zocodover Square is a square in the Spanish city of Toledo, in the autonomous community of Castilla-La Mancha. It was the nerve centre of the city for most of its history and acted as its main square. Juan de Herrera designed part of it during the reign of Philip II.
The origin of the name Zocodover comes from the Arabic sūq ad-dawābb, which means "market for beasts of burden". This square was also the place where bulls were run and where the cucañas were organised during the town's festivals. It is, therefore, the nerve centre of the town's social life since medieval times. Inquisition acts of faith and public executions of prisoners were also held in Zocodover.
When a fire destroyed the old square on 29 October 1589, it was decided to build a new one. In 1854, an ambitious project was drawn up by the technician Santiago Martín Ruiz to reorganise the Plaza de Zocodover and transform it into a rectangular porticoed plaza.
There must have been several attempts to widen the plaza, although these two are the most notable.
The first and oldest dates back to the time of the Catholic Monarchs, approved by Isabel de Castilla herself in 1502. The proposal came from the Toledo city council and all its bodies were authorised to remodel it, given that the plaza was too narrow and, since the Alcázar of Toledo lacked a suitable plaza, they wanted to join both up to the front façade of the building. To do this, a wall would be raised to overcome the difference in level up to the San Miguel gate and its characteristics were also regulated, among which the construction of the typical arcades of Castilian architecture stands out. This colossal work was never carried out, since, taking into account the technical possibilities of the time and the high gradient from Zocodover to the main façade of the Alcázar (23 metres), the difficulty was very burdensome, adding to this the fact that in order to lower the ground it would have been necessary to excavate in solid rock.
The second extension was carried out and dates from the beginning of the 17th century. It consisted of the demolition of a series of low-value houses that seem to have hindered the full view of Zocodover from its upper part to the lower part and vice versa. No more arcades were ever built and this is probably due to the fact that they did not want to take up space from the square.
Today Zocodover is one of the places in the city where many events and celebrations take place, and it also serves as a popular meeting and enjoyment point for the people of Toledo and, above all, an obligatory stop for the thousands of tourists who line the streets of the historic centre throughout the year.
Plaza de Zocodover, Toledo, Castilla-La Mancha, España.
La plaza de Zocodover es una plaza de la ciudad española de Toledo, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Fue el centro neurálgico de la ciudad durante la mayor parte de su historia y actuó como plaza mayor de la misma. Juan de Herrera diseñó una parte de ella en tiempos del reinado de Felipe II.
El origen del nombre Zocodover procede del árabe sūq ad-dawābb, que significa "mercado de bestias de carga". Esta plaza fue también el lugar por donde se corrían los toros y se organizaban las cucañas en las fiestas de la localidad. Se trata, pues, del punto neurálgico de la vida social de la localidad desde tiempos medievales. En Zocodover también se llevaron a cabo autos de fe de la Inquisición y ejecuciones públicas de reos.
Cuando un incendio destruyó la antigua plaza el 29 de octubre de 1589, se decidió construir una nueva. En 1854 se trazó un ambicioso proyecto, de la mano del técnico Santiago Martín Ruiz, para reorganizar la plaza de Zocodover y transformarla en una plaza porticada rectangular.
Varios debieron ser los intentos de ensanche de la plaza, aunque estos dos son los que más destacan.
El primero y más antiguo data de época de los Reyes Católicos, aprobado por la misma Isabel de Castilla en 1502. La propuesta vino del ayuntamiento toledano y se autorizó a todos sus órganos la remodelación de esta, visto que la plaza era demasiado estrecha y, ya que el Alcázar de Toledo carecía de una plaza apropiada, se querían unir ambos hasta la fachada delantera del edificio. Para ello se elevaría un muro para superar el desnivel hasta el postigo de San Miguel y también quedaron regladas sus características, entre la que se destaca la construcción de los típicos soportales de arquitectura castellana. Nunca se llegó a poner en práctica tan colosal obra, ya que, teniendo en cuenta las posibilidades técnicas de la época y el elevado desnivel desde Zocodover hasta la fachada principal del Alcázar (23 metros), la dificultad se hacía muy gravosa, sumando a esto el hecho de que para poder rebajar el terreno habría que haber excavado en roca viva.
El segundo ensanche sí se realizó y data de comienzos del siglo XVII. Consistió en el derribo de una serie de viviendas de poco valor que parece ser dificultaban la visión total de Zocodover desde su parte superior hasta la inferior y viceversa. Nunca se realizaron más soportales y probablemente este hecho se deba a que no se quería quitar metros a la plaza.
En la actualidad Zocodover es uno de los lugares de la ciudad donde se llevan a cabo multitud de actos y festejos, y también sirve de popular punto de encuentro y de disfrute de los toledanos y, sobre todo, paso obligado para los miles de turistas que jalonan las calles del casco histórico durante todo el año.
Zocodover Square is a square in the Spanish city of Toledo, in the autonomous community of Castilla-La Mancha. It was the nerve centre of the city for most of its history and acted as its main square. Juan de Herrera designed part of it during the reign of Philip II.
The origin of the name Zocodover comes from the Arabic sūq ad-dawābb, which means "market for beasts of burden". This square was also the place where bulls were run and where the cucañas were organised during the town's festivals. It is, therefore, the nerve centre of the town's social life since medieval times. Inquisition acts of faith and public executions of prisoners were also held in Zocodover.
When a fire destroyed the old square on 29 October 1589, it was decided to build a new one. In 1854, an ambitious project was drawn up by the technician Santiago Martín Ruiz to reorganise the Plaza de Zocodover and transform it into a rectangular porticoed plaza.
There must have been several attempts to widen the plaza, although these two are the most notable.
The first and oldest dates back to the time of the Catholic Monarchs, approved by Isabel de Castilla herself in 1502. The proposal came from the Toledo city council and all its bodies were authorised to remodel it, given that the plaza was too narrow and, since the Alcázar of Toledo lacked a suitable plaza, they wanted to join both up to the front façade of the building. To do this, a wall would be raised to overcome the difference in level up to the San Miguel gate and its characteristics were also regulated, among which the construction of the typical arcades of Castilian architecture stands out. This colossal work was never carried out, since, taking into account the technical possibilities of the time and the high gradient from Zocodover to the main façade of the Alcázar (23 metres), the difficulty was very burdensome, adding to this the fact that in order to lower the ground it would have been necessary to excavate in solid rock.
The second extension was carried out and dates from the beginning of the 17th century. It consisted of the demolition of a series of low-value houses that seem to have hindered the full view of Zocodover from its upper part to the lower part and vice versa. No more arcades were ever built and this is probably due to the fact that they did not want to take up space from the square.
Today Zocodover is one of the places in the city where many events and celebrations take place, and it also serves as a popular meeting and enjoyment point for the people of Toledo and, above all, an obligatory stop for the thousands of tourists who line the streets of the historic centre throughout the year.
El passat dimecres 24 de març, Renfe va presentar als mitjans de comunicació el seu nou producte estrella: el nou servei de baix cost Avlo, que va realitzar tot el trajecte entre Madrid-Barcelona i viceversa. Un aperitiu del que ens espera a partir del 23 de juny, data oficial de posada en marxa, si la situació sanitària del Covid-19 ho permet. Així que sabent la visita d'aquest tren per terres catalanes, no vaig dubtar ni un sol moment i vaig decidir anar a per ell. Dit i fet.
A la foto, la branca 112-019 passant a tota velocitat per les proximitats de Castellet i la Gornal amb l'especial LRF 10511 Barcelona Sants - Madrid Puerta de Atocha.
El pasado miércoles 24 de marzo, Renfe presentó a los medios de comunicación su nuevo producto estrella: el nuevo servicio de bajo coste Avlo, que realizó todo el trayecto entre Madrid-Barcelona y viceversa. Un aperitivo de lo que nos espera a partir del 23 de junio, fecha oficial de puesta en marcha, si la situación sanitaria del Covid-19 lo permite. Así que sabiendo la visita de este tren por tierras catalanas, no dudé ni un solo momento y decidí ir a por él. Dicho y hecho.
En la foto, la rama 112-019 pasando a toda velocidad por las proximidades de Castellet i la Gornal con el especial LRF 10511 Barcelona Sants - Madrid Puerta de Atocha.
The high-speed train Renfe 112-019 from Talgo/Bombardier with the new scheme Avlo low-cost service near Castellet i la Gornal, on the special presentation trip Barcelona Sants - Madrid Puerta de Atocha.
¿Eres el tipo de persona que pone por delante sus intereses o eres ese tipo de personas que se preocupa primero por el bienestar de los demás, pensando luego en los propios?
Antes de que contestes esa pregunta, si es que no lo has hecho ya... me atrevo a pedirte que razones primero sobre quien estamos hablando.
En la actualidad está muy de moda el "altruismo", y realmente no tengo problemas con ello, básicamente porque no le doy mucha importancia, sin embargo, siempre y cuando sea por iniciativa propia y no por moda, me parece una bonita manera de vivir la vida. El problema básicamente es ese, la "moda" de hacer lo que se "supone" está bien, olvidando los intereses personales por temor a no ser aceptado, a no encajar, y a ser llamado egoísta.
La definición actual de egoísta está un poco lejos de lo que solía ser, y se juzga de mala manera el preocuparse por los intereses propios, cuando uno vela por su propia felicidad. No veo nada de malo velar por la felicidad propia, siempre y cuando no se pisotee el bienestar de otras personas. Juzgando hemos llegado hasta donde estamos, y juzgando terminaremos.
Por mi parte mi interés en vida es ser cada vez más feliz, y como estrategia debo pensar en mis intereses propios, lo que involucra que comparta mi egoísmo (siempre me suena interesante cada vez que lo pienso). El eliminar a personas tóxicas en nuestras vidas, atraer a aquellas de las que puedes aprender y crecer... no debe ser una situación en la que conocer a una persona para arreglarla, sino alguien de quien puedas absorber lo que consideres necesario, y viceversa. No pretendo quedarme sentado a esperar a que las cosas buenas me sucedan, definitivamente la vida no es así (y mejor que no sea así).
Espero cada uno de nosotros, persiguiendo nuestros sueños, logremos vivir una vida de búsqueda emocionante, apasionada, compartiendo experiencias y aprendiendo de los demás. No esperen a que sucedan las cosas, fíjense objetivos y persíganlos como si ya fuesen suyos.
Self omission
Are you the type of person who puts their interests ahead or are you the kind of person who is first concerned with the welfare of others, then thinking of yourself?
Before you answer that question, if you have not already done ... I dare to ask you first about who we are talking about.
Today the "altruism" it is very fashionable thing, and I really have no problems with it, mainly because I do not give much importance, however, as long as it is from your own initiative and not for the trend, it seems a nice way to live a life. The problem is basically that "people" do it because is what is "supposed" to be good, forgetting personal interests for fear of not being accepted, not fitting in, and being called selfish.
The current definition of selfish is a bit far from what it used to be, and judged badly by worrying own interests, when one looks after his own happiness. I see nothing wrong ensure their own happiness as long as the welfare of other people do not trample. Judging we got where we are, and judging we will finish.
For me, my interest in life is to become more happy, and as a strategy I think about my own interests, involving share my selfishness (always sounds interesting every time I think). Eliminating toxic people in our lives, attracting those from which we can learn and grow ... should not be a situation where you meet a person to fix it, but someone who can absorb what you think is necessary, and vice versa . I do not intend just sit around waiting for good things to happen to me, life is definitely not like that (and better than not).
I hope each of us to pursue our dreams, we manage to live a life of exciting, passionate pursuit, sharing experiences and learning from others. Do not wait for things to happen, look persíganlos objectives as if they were his own.
Renfe Viajeros S.A. (grupo Renfe Operadora): habitualmente, los trenes Intercity entre Madrid, Almería y viceversa son remolcados por dos locomotoras de la serie 334, todo un despilfarro (4.700 kW para remolcar apenas 200 toneladas) justificado por una mejora de la fiabilidad. Por eso es muy inusual esta foto, la del Intercity 277 de Almería a Madrid Chamartín remolcado tan solo por una locomotora (la 334 024). La rama remolcada es la 6B9, un Talgo Pendular de serie 6 formado por nueve remolques.
Renfe Viajeros S.A. (Renfe Operadora group): usually, Intercity trains between Madrid, Almería and vice versa are towed by two 334 series locomotives, quite a waste (4,700 kW to tow barely 200 tons) justified by an improvement in reliability. That is why this photo is very unusual, that of the Intercity 277 from Almería to Madrid Chamartín towed by only one locomotive (the 334 024). The branch towed is the 6B9, a series 6 Talgo Pendular with nine trailers.
on instagram: instagram.com/valeria.schettino & @partenopev (only mobile pho</a
il set è ispirto dal concetto di influenza reciproca: un uomo e una donna che vivono in simbiosi la loro arte e le loro esistenze.
Attraverso le foto, vediamo edurado negli occhi di bianca e viceversa. Il suo carattere si incastra perfettamente con gli atteggiamenti di lei, hanno una profonda corrispondenza di sensibilità e creatività.
Nonostante i quadri e le sculture abbiano il loro proprio personale significato e bellezza, è la proficua unione delle loro arti che da un tocco in più.
This set is inspired by the concept of mutual influence: a man and a women living in symbiosis their art and their existences. Through the pictures, we see Eduardo in Bianca’ eyes and vice versa. His disposition wedge perfectly in her attitudes, they have a deep correspondence of sensitivity and creativity. Regardless the painting and sculptures they create have their own personal meaning and beauty, but it is the fruitful union of their art that goes the extra mile.
... anymore
Our minds make importance
of what our minds want to make important
as simple as...
Because after a High
there is always a Low
and Viceversa
it's life's way of balancing things
See?
.
.
.... alla propria fidanzata.... e viceversa
Genova, Luna Park
How nice to shoot balls...
At the Funfair
Renfe Viajeros S.A. (grupo Renfe Operadora): tras el trágico accidente de Gelida del 20 de enero de 2026, el tramo entre Martorell y Sant Sadurní d'Anoia quedó interceptado durante días. Aunque los trenes de mercancías volvieron a circular desde el 9 de febrero, los de viajeros aún no lo hacen. Es por ello que, actualmente, en esta parte de la línea R4 de Rodalies se presta un servicio de trenes lanzadera cada hora entre Sant Sadurní, Sant Vicenç de Calders y viceversa.
Aquí vemos la UT eléctrica 447 158 realizando uno de estos trenes lanzadera hacia Sant Sadurní, poco antes de llegar a la estación de l'Arboç.
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Renfe Viajeros S.A. (Renfe Operadora group): following the tragic accident in Gelida on January 20, 2016, the section between Martorell and Sant Sadurní d'Anoia was closed for several days. Although freight trains resumed service on February 9, passenger trains have not yet returned. Therefore, a shuttle train service currently operates hourly between Sant Sadurní and Sant Vicenç de Calders on this part of the Rodalies R4 line.
Here we see the EMU 447 158 working one of these shuttle trains towards Sant Sadurní, shortly after arriving at l'Arboç station.
Aquesta és l'antiga estació del tren de Las Cuevas de Utiel, a la provincia de València. Per aquesta línia passen els trens que fan el trajecte València - Cuenca - Madrid, i viceversa.
L'edifici que veieu, quan estaba en
ple funcionament, era bonic i estaba ben cuidat segons m'han explicat, però malauradament Renfe el va inutilitzar fa uns anys i al seu lloc, uns metres més lluny, van posar un "apeadero", quedant aquest a les poques setmanes, reduït al que veieu a la foto, un lloc on lamentablement regna la més absoluta de les desidies i on a dia d'avui ja no s'hi pot entrar.
Esta es la antigua estación del tren de Las Cuevas de Utiel, en la provincia de Valencia. Por esta línea pasan todavía los trenes que cubren el trayecto Valencia - Cuenca - Madrid, y viceversa.
El edificio que veis, cuando estaba en pleno funcionamiento, era bonito y estaba bien cuidado según me han contado, pero desgraciadamente Renfe lo inutilizó hace unos años y en su lugar, unos metros más lejos, puso un "apeadero", quedando éste a las pocas semanas reducido a lo que veis en la foto, un lugar donde reina la más absoluta de las desidias, y en el que a día de hoy ya no se puede entrar.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: remolques intermedios 5504, 5512 y 5505, el primero de ellos pintado con los colores del tren Bidexpress, el efímero tren rápido que circuló entre Bilbao, Donostia y viceversa entre finales de los ochenta y principios de los noventa. (Escaneo mejorado de una foto mía de papel).
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: intermediate trailers 5504, 5512 and 5505, the first of them painted in the colors of the Bidexpress train, the short-lived fast train that ran between Bilbao, Donostia and vice versa between the late eighties and early nineties. (Improved scan of a paper photo taken by me).
És el nou servei a Galícia, un TECO de la naviliera BOLUDA, que circula els divendres des de Madrid a Vilagarcia d'Arousa i viceversa.
En la imatge creuant el pont sobre el riu Ulla a Catoira.
Es el nuevo servicio en Galicia, un TECO de la Naviera BOLUDA, que circula los viernes desde Madrid a Vilagarcia de Arousa y viceversa.
En la imagen cruzando el puente sobre el río Ulla en Catoira.
ALSA (grupo National Express): desde marzo de 2018, esta empresa opera los servicios de la concesión nacional VAC-243 (a nombre de NEX Continental Holdings S.L.U.) entre Madrid, Guadalajara y viceversa. En marzo de 2020 presentó nuevos autocares para esta línea: catorce Setra S 519 HD, que fueron los primeros vehículos de la empresa pintados con la nueva imagen corporativa. Aquí vemos el número 10769 (matrícula 0296 LDT) llegando a la estación de autobuses de Guadalajara.
ALSA (National Express group): since March 2018, this company operates the services of the national concession VAC-243 (on behalf of NEX Continental Holdings S.L.U.) between Madrid, Guadalajara and vice versa. In March 2020 it presented new coaches for this line: fourteen Setra S 519 HDs, which were the company's first vehicles painted with the new corporate image. Here we see the number 10769 (registration 0296 LDT) arriving at the Guadalajara bus station.
One year after in Paris I tried to re-interpretate one of my preferred pic.
Same place different "still life", humans became pigeons and viceversa.
Pieza de madera dura o material sintético en forma de barca con las extremidades con puntas de hierro, contiene el hilo de trama. Dentro de un telar tiene un movimiento de derecha a izquierda e viceversa por encima de las mesas del telar.
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Peça de fusta dura o material sintètic en forma de barca amb les extremitats amb puntes de ferro que conté el fil de trama. Dins el teler te un moviment de dreta a esquerra i d'esquerra a dreta per sobre de les taules.
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Hard Wood piece or synthetic material in form of boat with the extremities with iron ends, contains the yarn thread. In the loom has a movement from left to right and vice versa and over the tables of the loom.
Esta foto ha ganado un tema o especial awards en:
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20 Temas Fotográficos "tema manipulación digital
The Seven Star Award
double the EXCELLENCE
the BEST of Flickr!!! Photo of the Day
8+ Golden Globe Awards
Artists Of The Year (music to my eyes group)
The Unforgettable Photographer
Awards
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7 - Platinum Stars
5 - Dazzling Shots
5 - Shining Stars
4 - DIGIFOTO Pro Award
4 - A+++ Grade Photo
4 - Spirit Of Photography
3 - A través de tu mirada
2 - Flickr Bronze Award
2 - Blue Ribbons
1 - Photon Awards
1 - Fine ART photos
1 - Perfect Photographer Award
1 - *Excellent Photographer Awards* 2nd Place
Cinco años he tardado en poder hacer una buena fotografía a la BT, y ni la he buscado... Despues de salir de clase, fui a Lavern a por la Continental Rail, con llevarme la sorpresa de que la BT 02 de Adif estaba auscultando de Teruel a Martorell y viceversa, sin pensarmelo dos veces, fui a pillarla de vuelta, donde queria hacer esta fotografia desde hace años.
Aqui vemos la BT02 de Adif procedente de Martorell y destino desconocido por Lavern Subirats dejando una buena humerada.
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Cinc anys he trigat a poder fer una bona fotografia a la BT, i ni l'he buscat ... Després de sortir de classe, vaig anar a Lavern a per la Continental Rail, amb portar-me la sorpresa que la BT 02 d'Adif estava auscultant de Teruel a Martorell i viceversa, sense pensar-m'ho dues vegades, vaig anar a enxampar de tornada, on volia fer aquesta fotografia des de fa anys.
Aqui veiem la BT02 d'Adif procedent de Martorell i destí desconegut per Lavern Subirats deixant una bona fumerada.
Alvia s/730.011 Ferrol Lugo Madrid cruzándose en Neda con el Tren Hotel Atlántico a cargo de la 333.405.
A partir de este Lunes este Alvia saldra de Lugo en vez de Ferrol y el tren Hotel Atlántico hara la ruta Madrid ,Medina,Leon ,Monforte ,A Coruña , Ferrol y viceversa aumentandole su viaje una hora mas por lo que este cruce ya no se volvera a producir
PIEVE DI ZOLDO CON LA PARROCCHIALE DI SAN FLORIANO
Le vicende della Val Zoldana, lontana dai traffici commerciali e priva di interesse economico, ci sono oscure sino al basso medioevo.
Nel secolo XV la vallata divenne prospera grazie all'attività siderurgica che forniva materiali per l'Arsenale di Venezia (ancora numerosi toponimi ricordano l'esistenza di Forni, officine e fucine). Tra il XVI e il XVIII secolo sorsero diversi palazzi che ancor oggi testimoniano il florido passato.
Caduta Venezia, la valle passò dai francesi agli austriaci e viceversa, infine divenne definitivamente austriaca con tutto il Veneto nel 1806.
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PIEVE DI ZOLDO WITH THE PARISH CHURCH OF SAN FLORIANO
The vicissitudes of the Val Zoldana, far from commercial traffic and devoid of economic interest, are obscure to us until the late Middle Ages.
In the 15th century the valley became prosperous thanks to the iron and steel industry which supplied materials for the Venetian Arsenal (still numerous toponyms recall the existence of ovens, workshops and forges). Between the 16th and 18th centuries various palaces were built which still bear witness to the florid past.
When Venice fell, the valley passed from the French to the Austrians and vice versa, finally becoming definitively Austrian with all of the Veneto in 1806.
CANON EOS 6D Mark II con ob. CANON EF 24-85 f./3,5-4,5 USM