View allAll Photos Tagged van
Samen met Rob Schop en Karla van Iwaarden naar de Slikken van Flakkee geweest.
© 2020 Wim Boon
Please view LARGE!
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my written permission.
Botlek, Rotterdam industrial area, Zuid-Holland, the Netherlands
facebook | website | maasvlakte book | coal landscapes book | zerp gallery
© 2016 Bart van Damme
Pics of our stop in Mongolia on the way back of our "On The Road Again" trip (www.on-the-road-again.com). Thanks and credits to Mathias.
Exhibition Road, Kensington, London. From an entrance of the Victoria & Albert Museum looking across towards the Geological Museum.
Soma Coffee comes with readymade memories of caravan holidays in the 1960s. The coffee is great, but despite the name it does not include the drug "soma" that was issued in Aldous Huxley's dystopian novel, Brave New World.
Europe. The Netherlands, Zuid Holland, Rotterdam, Centre, Red apple, Vans (slightly cut from B)
The Red Apple (KCAP Architecten & Jan des Bouvrie) straight up. Apart from the verticalism, a prominent design feature of the Red Apple is the red aluminium 'misaligned with tonal variances' facade cladding.
Shot with the 7Artisans 7,5 mm fisheye lens. It's number 20 of its album here.
De namiddag van dinsdag 6 augustus begon meteen goed toen we binnen het eerste uur bij de befaamde middagstek van Črnotiče drie Brižita's en een fraaie graantrein van LTE wisten te fotograferen. De eerste foto van dit kwartet is al reeds verschenen. Na deze vier treinen viel het vanuit beide richtingen flink stil en besloten we na een tijdje gewacht te hebben, even richting Kozina te rijden om wat koud water in te slaan. Nadat dit gelukt was vertrokken we terug richting Črnotiče om ditmaal de avondstek op het vlakke plateau te bezoeken. Het spoor verloopt hier nog steeds niet daadwerkelijk helemaal vlak, maar vergeleken met de steile helling langs de rotswand die iets verderop begint, is het hier kinderspel.
Aangezien ik het "weggetje" naar de uiteindelijke locatie niet helemaal vertrouwde besloten we zo'n 600 á 700 meter te lopen wat met een tamelijk zware ladder in de nog steeds bakkende zon niet bepaald een pretje was. Zo'n 250 meter voordat we op de plek waren misten we ook al een 363'er met containertrein, en het humeur was daardoor een beetje gedaald. We hadden gelukkig nog zeker twee uurtjes te gaan en er kon hopelijk nog genoeg leuks passeren. Buitenom dat we natuurlijk überhaupt een 363'er voor de lens hoopten te krijgen, was het ultieme hoofddoel om of de gele 363 005 of één van de twee recent blauw gespoten 363'ers vast te leggen. Waar het bij de gele variant om de oude kleurstelling van de SŽ gaat, zijn de twee blauwe exemplaren voorzien van wat waarschijnlijk de nieuwe look van de SŽ moet worden. Vlak voordat we richting Slovenië gingen was de tweede blauw loc omgespoten wat de kans op fotograferen alleen maar groter maakte. Maar dat we één van de twee op dag één zouden treffen hadden we nou ook weer niet verwacht.
Na het passeren van de net gemiste containertrein, bleef het erg stil. Na een tijdje kwam er een gemengde trein omhoog gereden die werd opgeduwd door een Railpool Vectron. Het voordeel van deze locatie is dat je treinen bergopwaarts hier met een opduwloc achterop kan fotograferen, maar dan moet die opduwloc natuurlijk wel de moeite waard zijn. Na lang wachten wist een Italiaanse fotograaf die bij ons stond, te vertellen dat er een leuke locomotief onderweg was. Een bekende van hem had de blauwe 363 001 bij Divača gezien in onze richting. Het was te hopen dat de trein een beetje door zou rijden, want de zon zakte in rap tempo steeds verder naar beneden richting een sluierwand die aan de horizon lag. Gelukkig was er na niet al te lang wachten beweging in de verte te zien en kon enkele ogenblikken later een blinkend schone blauwe Nez-Cassé op de foto gezet worden!
Het is 19:29 als de opvallend blauwe SŽ 363 001 de drie fotografen vlak voor Črnotiče passeert met een van de vele Metrans containertreinen. De trein is zojuist begonnen aan de afdaling richting Koper, en zal over enkele kilometers beginnen aan de echt steile daling langs de rotswanden. Na passage werd nog gewacht op misschien nog een tweede trein, maar ongeveer 20 minuten later was het zonlicht een heel eind verdwenen. We reden terug richting Koper alwaar we beiden een lekkere pasta naar binnen schoven...
N.B. Helaas was de trein dramatisch beladen en is de trein op de digitale containerterminal even wat toonbaarder gemaakt. Een blauwe 363 krijg je immers niet altijd in dit licht voor de lens...
This represents two childhood toys. The first, tiny toy cars that we collected and played with for endless hours. Then later we got a real on. Actually this same model and color. Both times they transported us to a different world.
In het gebouw: een paar van deze foto's - achter glas - geven een aardig beeld van de werksituatie in deze fabriek. Rechts zijn de zakken te zien die aan een transportrail hangen. Nadat deze gevuld waren gingen ze via één van de luchtbruggen richting de expeditie. Op de foto zijn ook nog een paar grote weegschalen te zien. Aan de haardracht van de dames is duidelijk te zien dat deze foto uit de jaren 1940-1950 stamt. Druk op de 'L' toets voor de vergroting.
Inside the building: a few of these photos - behind glass - give a good idea of the working situation in this factory. On the right you can see the bags hanging from a transport rail. After these were filled, they went to the expedition via one of the air bridges. The photo also shows a few large scales. The hairdress of the ladies clearly shows that this photo dates from the 1940-1950s. Press the 'L' key for the magnification.
Pentax MX // Reflx Lab 100 // Vivitar 21mm Series 1
Merged panorama from 2 frames, left and right of the van.
The Van Brienenoord Bridge (Dutch: Van Brienenoordbrug) is a large twin tied-arch motorway bridge in the Netherlands. Located at the east side of Rotterdam, it crosses the New Meuse (Nieuwe Maas), a major distributary of the river Rhine. The bridge actually consists of two separate, parallel, and almost identical arch-bridges, as well as a set of three parallel bascule bridges on the north end.
The bridge carries 12 lanes of traffic of the A16 motorway, the busiest highway in the Netherlands. Additionally, on the outside of the east arch, a two-way segregated cycling bridge has been mounted.
Including lead-up ramps, the Van Brienenoord Bridge is 1320 metres long and vessels with up to 24 metres air draft can pass under the closed bridge. With a span of 300 m, the west arch is the longest span road bridge in the Netherlands.
The east arch (287.5 m long) was built in 1965, constituting the original Van Brienenoord Bridge. In 1990 the bridge received a major upgrade, by the addition of a second, almost identical arch (305 m long and slightly broader) right next to its west flank, doubling its traffic capacity.
The bridge is named after the Eiland van Brienenoord (Isle of Brienenoord) in the river, on which some of its pillars are built. The little island was named after its former owner, baron Arnoud Willem van Brienen van de Groote Lindt in 1847. The Dutch suffix oord means a place.
(FR) Pont de Brienenoord: fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Brienenoord?wprov=sfla1
(EN) Van Brienenoord Bridge: en.wikipedia.org/wiki/Van_Brienenoordbrug?wprov=sfla1
(DE) Die Van Brienenoordbrug: de.wikipedia.org/wiki/Van_Brienenoordbrug?wprov=sfla1
by Johannes van den Broek, Jaap Bakema
Aula Technical University Delft.
The Aula of the Technical University in Delft located on the north side of the campus was built from 1959 to 1966 by the Dutch practice Van den Broek & Bakema. The building houses an auditorium with 1300 seats, four trapezoid lecture halls with 250 to 350 seats, the senate hall and the university cafeteria. The auditorium is connected via a walkway to the Physics Department. In an earlier draft, the project from 1958 the project included an administrative tower which was not realised.
The auditorium looms above the main entrance. The hall is shaped like a saucer (hence the building's nickname "the UFO") and is supported by triangular concrete columns. The lecture halls at the rear are supported by a similar construction. To support the 15 metre overhang prestressed concrete had to be used. The ends of the prestressing cables are left exposed. The building has a collapsed roof. Steel frames were used for the exterior walls.
Besides the auditorium Van den Broek and Bakema also designed the campus' boiler house and thee Faculty of Civil Engineering and Architecture. The cafeteria on the ground floor was refurbished in 1998/99 according to a design by Mecanoo.
© All rights reserved - Don't use my images on websites, blogs or other media without my explicit permission
Hoek van Holland, Zuid-Holland, the Netherlands
facebook | website | maasvlakte book | coal landscapes book | zerp gallery
© 2017 Bart van Damme