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Aus dem Volkpark Schöneberg schauen wir auf eine U-Bahn-Station der U4 von Innsbrucker Platz zum Nollendorf Platz. Hinter den Bäumen ragt der Turm des Rathaus-Schöneberg hervor.
Das Rathaus Schöneberg war von 1949- 1993 Regierungssitz von West-Berlin und der alliierten Verbindungsoffiziere. Hier tagte auch das Abgeordnetenhaus von West-Berlin.
In dem Turm ist die Freiheitsglocke installiert, seit dem 21.Oktober 1950 läutet sie jeden Tag um 12:00 Uhr.
Das Rathaus galt während der deutschen Spaltung als weltweites Symbol für den Freiheitswillen der geteilten Stadt".
Von dem Balkon, nicht sichtbar auf diesem Foto, hat John F. Kennedy, an die auf dem Platz vor dem Rathaus stehende Bevölkerung West Berlins sein berühmt gewordenes Bekenntnis "Ich bin ein Berliner" gerichtet! Der John-F.-Kennedy-Platz hieß, bevor er zu Ehren drei Tage nach Ermordung Kennedys umbenannt wurde, Rudolph-Wilde-Platz!
Heute ist es der Sitz der Bürgermeisterin von Tempelhof-Schöneberg, Tagungsort der Bezirksverordneten-Versammlung BVV und der Verwaltung des Bezirkes.
Einen sonnigen Mittwoch, liebe Freunde!
Wikipedia:
Mit rund 892 km² Gesamtfläche ist Berlin so groß wie die deutschen Städte München, Stuttgart und Frankfurt am Main zusammen.
Die Stadt vereinigt zwölf Bezirke mit unterschiedlich geprägten Stadtquartieren und Zentren. Ein Viertel der Berliner Stadtfläche sind Wälder und Parks, fast ein Zehntel Seen, Flüsse und Kanäle.
Der Stadtstaat ist gleichzeitig Bundeshauptstadt und bildet mit seinem Großraum einen im nationalen und europäischen Maßstab bedeutenden Metropolen- und Ballungsraum.
(Quelle: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg, 2009)"
From the Volkpark Schöneberg we look at an underground station of the U4 from Innsbrucker Platz to Nollendorf Platz. Behind the trees is the tower of the town hall of Schöneberg.
The town hall of Schöneberg was the seat of government of West Berlin and the allied liaison officers from 1949 to 1993. The House of Representatives of West Berlin also met here.
The Liberty Bell has been installed in the tower and has been ringing every day since October 21, 1950 at 12:00 noon.
During the German division, the town hall was regarded as a worldwide symbol of the "will to freedom of the divided city".
From the balcony, not visible in this photo, John F. Kennedy addressed his famous confession "I am a Berliner" to the people of West Berlin standing on the square in front of the city hall! John F Kennedy Square was named Rudolph Wild Square before it was renamed in honor of three days after Kennedy's assassination!
Today it is the seat of the mayor of Tempelhof-Schöneberg, venue of the district ordinances meeting BVV and the administration of the district.
A sunny Wednesday, dear friends!
Wikipedia:
With a total area of around 892 km², Berlin is as large as the German cities of Munich, Stuttgart and Frankfurt am Main put together.
The city unites twelve districts with different districts and centres. A quarter of Berlin's city area are forests and parks, almost a tenth lakes, rivers and canals.
The city state is also the federal capital and, with its metropolitan area, forms an important metropolitan area and conurbation on a national and European scale.
(Source: Berlin-Brandenburg Statistical Office, 2009)".
www.berlin.de/sehenswuerdigkeiten/3560314-3558930-rathaus...
Esta Iglesia de San Lorenzo tan bien recuperada por dentro con sus pinturas , por fuera es difícil , fotográficamente coordinar sus arcos de puerta , de fachada y de suelo con los clásicos "chinos " cordobeses tan abundantes en los pavimentos cordobeses , quizás después de los magníficos mosaicos romanos que conservamos .
Se ruega verla ampliada .
This Church of San Lorenzo so well recovered inside with its paintings, on the outside it is difficult, photographically, to coordinate its door, façade and floor arches with the classic Cordovan "Chinese" so abundant in Cordoba pavements, perhaps after the magnificent Roman mosaics that we preserve.
Please see it enlarged.
This is a composite from the April 8th 2024 total solar eclipse. The images are in chronological order from top left to bottom right. Instead of aligning the images in a straight line, I designed a galaxy-like swirl to be more creative and help highlight the diamond ring at the end of totality. You may notice that some of the shades of orange in the partial phases don't match one another. The reason the orange color changed was because of those high cirrus clouds that drifted over the sun at times. Sure, I could have photoshopped them all the same color, but that takes away from some of the uniqueness we enjoyed on that magical day. The images were taken in Findlay, Ohio in the afternoon hours.
Total Solar Eclipse ~ Wyoming ~ USA ~ Monday August 21st 2017.
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Purchase some of my images here ~ www.saatchiart.com/account/artworks/24360 ~ Should you so desire...go on, make me rich..lol...Oh...and if you see any of the images in my stream that you would like and are not there, then let me know and I'll add them to the site for you..:))
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Well a Year ago yesterday I spent the day in Wyoming watching my 1st and hopefully not my last Total Eclipse of the Sun, what an amazing experience that was, well worth the 3000 mile road trip from Los Angeles...:)
Roll on April 18th 2024 for the next one in Vermont & New York State..:)
Have a great Hump Day Wednesday Y'all..:)
Bin ich,habe heute von der Werkstatt eine Mail bekommen ,das mit dem Rechner kann noch dauern.
Nun geh ich zum Preisskat ...lass Buben, Buben sein und kippe mir die Birne zu.😁😎😣
Euch allen auch einen schönen Abend.
Avant que ce trafic ne passe aux mains des EF privées, le train Total Le Havre - Clermont était assuré par FRET. On voit ici le retour vide tracté par la BB 26082.
27-July-2018
The " Blood" Moon from GEX, Hotel Mainaz, Lake Geneva
Top left is the blueish double star Omicron Capricorni.
A través de un refractor de 80 mm. Las estrellas son autenticas, unico tratamiento un aumento del contraste.
Obtained with a 80mm refractor telescope. Real stars, contrast enhancement.
The resident dominant Bull Elk taking a break and showing it's a tough job but somebody's gotta do it.
Eclipse total lunar en Alcañiz, Teruel. Combinación de fotografías desde el inicio al final del eclipse. Tres horas y 15 minutos aproximádamente. Y unas cuantas para su preparación y elección de un lugar de los tres que tenía preparados.
Those who would give up Essential Liberty to purchase a little Temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety - Benjamin Franklin
The great North American total eclipse. In this shot, the sun's corona is visible with huge plasma erupting on its surface, this is many times larger than planet Earth and is about 27 million degrees Fahrenheit.
This was taken with the camera turned 60 degrees anti-clockwise to highlight the largest plasma visible, just a few seconds after 100% totality and just before Baily's beads.
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All images are copyright © John Finney Photography.
Don't use without permission.
Please contact me here before using any of my images for any reason. Thank you.
Really liked the color of this '56 T-Bird. Best viewed at largest size.
Artwork by Rat Rod Studios. wwwRatRodStudios.com
© Rat Rod Studios, 2009. ALL RIGHTS RESERVED WORLDWIDE. NOT TO BE REPRODUCED WITHOUT EXPRESS WRITTEN AUTHORIZATION.
Took a few tries to get the shot I wanted, it's a lot harder when you're shooting yourself, but I think I finally got the detail and mood I was after. I have seen a few impressive eye shots here on Flickr so here's another!
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto por Iván Middea para el diario lapoliticaonline.com
El kirchnerismo avanza en la estrategia de “caotizar” la Ciudad para debilitar las aspiraciones presidenciales de Macri. La extensión de la línea E de Subte que ayudaría a desconcentrar el centro porteño está paralizada, pese a que la propia Cristina Kirchner la anunció. Las dudas de hacer público el reclamo y las peleas con el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
El caos del centro porteño, que el viernes pasado alcanzó niveles históricos, fue el broche de oro para una semana en la que el transporte público dejó en evidencia que los 5 años de administración kirchnerista, lejos de paliar los problemas del sector, los agravaron.
La expresión más dramática fueron los incidentes ocurridos en la línea Sarmiento, pero el propio proceso de reestatización de Aerolíneas Argentinas y el colapso porteño, revelan porqué el tema transporte escaló a lo más alto de la agenda política.
La situación fue aprovechada por el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, quien se sumó a las críticas y volvió a reclamar a la Nación que le transfieran competencia sobre el transporte que cruza la Ciudad no controla, aunque sí lo sufre.
En ese marco, puertas adentro de Bolívar 1 comenzó a reactivarse la intención de reclamar públicamente por las obras que la Nación anunció hacer en la línea E -para llevar su cabecera que hoy llega a Bolívar, hasta Retiro- y que se encuentran paralizadas.
Se trata de un millonario proyecto que la Secretaría de Transporte que conduce el denunciado Ricardo Jaime, licitó, adjudicó y anunció su comienzo, pero que según confirmaron fuentes del gobierno porteño “hace meses que no avanza”.
El presidente de la comisión de Transporte de la Legislatura, el macrista Daniel Amoroso, reconoció a La Política Online que "la Ciudad todavía está obligada a discutir los temas de transporte con la Nación, pero lamentablemente en la Secretaría de Transporte de la Nación, no estamos encontrando la colaboración que creemos necesaria para resolver los problemas de los porteños".
Obradores si, obras no
“Por ejemplo, en Alem y Tucumán se puede ver uno de los obradores amarrillos justo en la esquina, incluso dijeron que iba a complicar la circulación vehicular de la zona por el aumento de tránsito pesado a causa de los trabajos, pero nunca vimos entrar ni salir un camión, como se ve en la línea A o en la B que si están trabajando”, afirma una fuente que conoce el subsuelo porteño. La referncia a la extensión de las líneas A y B no es inocente, estas obras dependen de la Ciudad.
Las fuentes explicaron a La Política Online que ante esta situación no debería causar sorpresa si el reclamo para que el gobierno nacional retome los trabajos en la línea E, se agrega a la lista de reclamos al gobierno nacional que Macri viene explicitando, como el pedido para que le transfieran los terrenos de la ONABE, el control del transporte porteño y obviamente la policía, que forman parte de una lista que también incluye obras como la autopista Ribereña y el paralizado soterramiento del Sarmiento, que también se puso en el tapete tras los incidentes.
Sin embargo, una fuente que conoce de las obras explicó a La Política Online que el gobierno porteño medita la conveniencia de reclamar por la línea E, porque la propia administración porteña está muy lejos de cumplir las promesas de campaña de Macri construir 20 kilómetros de subte por año. “Hay que ser cuidadosos con este tema, porque disparar una polémica pública sobre la construcción de subtes, nos puede jugar en contra”, reconoció a La Política Online la fuente consultada.
Lo mismo sucede con el soterramiento del Sarmiento, que aunque también dicen, está paralizado, quizá no sea reclamado tan abiertamente, ya que la Ciudad debe intervenir allí, techando el tramo que ya está en trinchera, obra que se inició y se paralizó por inconsistencias técnicas denunciadas y aún no tendría previsto comienzo alguno.
La obra
Según anunció el gobierno nacional, 346 millones de pesos es la inversión que demandarán las obras para llevar línea E, que hoy va de plaza Virreyes a Bolívar, hasta Retiro, mediante su extensión en 2.1 Km, llevando el largo total a 11,6 Km y agregando dos estaciones intermedias: Correo Central y Catalinas, cuya fecha de inauguración según el cronograma anunciado debería ocurrir en el año 2010.
“Permitirá la penetración de la Línea E en una zona de alta densidad, incrementando la ocupación de esta línea, que actualmente es la que presenta la menor demanda”, prometió la Secretaría de Transporte de la Nación al anunciar la obra.
El proyecto aumentaría la posibilidad de combinaciones de este subte, que une una de las zonas más postergadas de la ciudad con el centro, permitiendo en Retiro la combinación con la Línea C, tres terminales ferroviarias (Mitre, Belgrano Norte y San Martín) y obviamente, la Terminal de Ómnibus y en la estación Correo Central combinar con la Línea B. La E se convertiría así la única línea en combinar con todas las otras.
Sin embrado, desde su comienzo se avizoraba que el trabajo no iba a ser fácil, ya que para excavar su traza, deben sortearse grandes interferencias y varios obstáculos, que existen en el subsuelo de esa zona histórica del centro, surcada por sótanos, las líneas B y C de subte, una cloaca y un pluvial que desemboca en el río.
Historia de la línea E
Este subte tuvo la última obra que se hizo en este medio de transporte, previo a la línea H. Se comenzó a construir en 1940 y empezó a funcionar el 20 de junio de 1944 entre Plaza Constitución y Estación General Urquiza ( Av. San Juan y Gral. Urquiza).
Luego, mediante sucesivas obras de extensión, sus formaciones comenzaron a correr entre Bolívar y Plaza de los Virreyes, el 8 de mayo de 1986, cuando se inauguró la terminal que sirve a la vez como punto de transferencia para el Premetro y que conforma su traza actual.
Una combinación se sumó el año pasado, cuando fue puesta en funcionamiento la línea H, que por su corto recorrido, aún no es aprovechada por gran cantidad de usuarios, ni sumó demasiados usuarios a la E, pero que sí se espera que suceda, cuando el gobierno porteño termine los tramos que están en obra y los que aún quedan por comenzar.
En imagen: Túnel independiente Sur Independencia - Belgrano de la línea "E" de subterráneos.
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