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CN: 4803
Lockheed VC-130H Hercules
Egyptian Air Force (القوات الجوية المصرية)
516 Transport Brigade (Cairo Intl. Airport, El Cairo)
TOJ/LETO - 2021
Polish Air Force Sukhoi Su-22UM-3K "Fitter" in the static display at RAF Fairford for the 2015 Royal International Air Tattoo
Ukrainian Su-27 at Radom Air Show 2017.
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Sony Alpha A7II + Sony 70-300mm F4.5-5.6 G SSM II (A-mount) + LA-EA4
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Hi everyone!
My name is Krystian, I'm a young amateur photographer from Warsaw/Poland and I always wanted to share my photos with people around the world so feel free to favourite and comment my shots!
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Oulan-Oudé, la capitale de la Bouriatie, c’est la ville dont l’histoire compte plus de trois siècles, une ville avec sa culture particulière et son architecture unique qui a su garder l’esprit des vieux temps et a acquis certains traits des villes modernes.
La capitale de la Bouriatie se situe en Transbaïkalie, dans la vallée de la rivière Sélenga entre deux chaînes de montagnes - le Khamar-Daban et l’Oulan-Bourgassy, à 75 km à l’est du lac Baïkal.
Oulan-Oudé a été fondé par des pionniers russes au XVII siècle. Il est dans l’usage de considérer l’année 1666 comme la date de la fondation de la ville. En 1666 un détachement russe des cosaques a construit une petite maison en bois à l’embouchure de la rivière Ouda, sur une de ses rives rocheuses. Cette maison a été nommée l’hivernage cosaque d’Ouda. On l’a construite principalement pour percevoir de l’yassak (1) des habitants locaux. On a choisi un bon lieu pour l’hivernage – au croisement des chemins reliant la Russie avec la Chine et la Mongolie. Des montagnes boisées et des voies navigables étaient une bonne protection de tous les côtés pour la future ville. Ayant pris en considération une telle position géographique et stratégique favorable de l’hivernage, le gouvernement de Moscou a décidé d’y construire un « ostrog » (2) en 1860. On a entouré l’hivernage et une partie de ses constructions d’un palis. La construction de l’ostrog a été finie en 1689. Bientôt, en 1698, l’ostrog d’Ouda a reçu le statut de la ville. La ville a pris sa dénomination officielle de Verkhneoudinsk (Haute Ouda) dans les années 30 du XVIII siècle.
La mise en valeur du territoire de la Transbaïkalie, la construction de la route de Sibérie en 1726-1740, le développement du commerce russo-chinois et une absence complète de tout danger du dehors ont mis au premier plan les fonctions commerciale, administrative et de transport de la ville. En 1775 le Sénat de tsar a remis les armoiries à la ville de Verkhneoudinsk. Le fond d’or du dessus de l’écusson portait l’image d’un babre (tigre) avec une zibeline à ses dents (c’étaient les armoiries d’Irkoutsk – le centre de la province) tandis que le dessous de l’écusson représentait le sceptre du dieu Mercure (le dieu du commerce) et la corne d'abondance qui soulignaient l’importance commerciale de la ville. On a changé les armoiries en 1994 parce qu’Oulan-Oudé ne se rapporte plus désormais à la région d’Irkoutsk. Elles ne portent plus l’image du babre mais le dessous est resté le même tandis qu’au dessus de l’écusson on voit le soleil et la lune qui symbolisent le foyer et une vie éternelle.
En 1793 la ville avait vu ouvrir sa première école élémentaire qui a été transformée en une école de district en 1806. En 1916 on comptait déjà 27 établissements d’enseignement à Verkhneoudinsk.
Au XIX siècle on a construit les premiers bâtiments en pierre au style classique dans le centre-ville.
L’adhésion de la Bouriatie à la Russie, le processus plus intensif de la mise en valeur économique des territoires de la région, le développement des rapports marchands et l’intégration au marché national ont contribué à la croissance des forces de production. Verkhneoudinsk a vu paraître de petits ateliers d’artisan et des usines demi-artisanales.
A la fin du 19 siècle Verkhneoudinsk ressemblait déjà à un chef-lieu de district de la partie européenne de la Russie. La ville avait des rues droites et régulières, une place avec des maisons en pierre et des galeries marchandes. Une situation géographique avantageuse – la ville se trouvait près de la rivière navigable Sélenga, sur la route principale qui allait d’Irkoutsk jusqu’à l’Amour – aussi bien que la proximité des terrains aisés et riches en blé ont transformé Verkhneoudinsk au centre de commerce principal de l’ouest de la Transbaïkalie.
Un développement plus intensif de l’industrie dans la ville a été lié avec la construction du Transsibérien (une voie ferrée). On a achevé la construction de la partie de Transsibérian près de Verkhneoudinsk en 1899. Le 15 août 1899 les habitants de la ville ont vu passer le premier train. C’était un grand événement joyeux pour la ville.
Vers 1917 la population de la ville s’est augmentée jusqu’à 20 milles habitants. Le 30 mai 1923 le Présidium du Comité Central Exécutif russe a édicté la création de la République soviétique socialiste autonome de Bouriatie et de Mongolie dont la capitale était Verkhneoudinsk.
Un grand développement industriel de la ville a commencé en 1932. Pendant une période assez courte on a construit des bâtiments des entreprises industrielles les plus grandes de l’est de la Russie à la périphérie de Verkhneoudinsk. En 1934 la ville de Verkhneoudinsk a été rebaptisée en Oulan-Oudé ce qui signifie en bouriate « Ouda Rouge » et vient du nom de la rivière Ouda (3). En 1958 la ville est devenue la capitale de la République autonome de Bouriatie.
A présent Oulan-Oudé occupe la 3e place parmi les villes de la Sibérie Orientale selon le nombre d’habitants (près de 400 milles personnes).
Oulan-Oudé est le centre industriel de la Bouriatie. La ville possède certaines grandes usines telles que l’usine d’aviation, de la construction d'appareils et un chantier naval. Les industries légère et alimentaire sont aussi bien développées (un combinat de drap, de la production des conserves de viande et de lait). En outre, la ville est le centre scientifique et culturel de la République qui possède 5 établissements de l’enseignement supérieur, plus de 20 lycées techniques et écoles spéciales aussi bien que le centre scientifique bouriate de l’Académie des sciences de Russie. La vie culturelle de la ville est liée à six musées et quatre théâtres y compris celui de l’opéra et du ballet.
Le lieu le plus visité par des touristes à Oulan-Oudé c’est le Musée ethnographique des peuples de la Transbaïkalie en plein air qui se trouve au site Verkhnaïa Bérezovka aux environs d’Oulan-Oudé. Le musée garde des artefacts uniques qui parlent en détail de la culture et de la vie quotidienne des peuples de Bouriatie au niveau différent du développement économique et social. L’exposition du musée montre des sépultures carrelées de l’époque de bronze, des yourtes en feutre du Moyen Age et des monuments de l’architecture en bois du début du XX siècle. Le musée a été ouvert en 1973 et est considéré à présent un des musées-réserves en plein air les plus originaux dont la superficie est de 23 hectares. Le musée accueille près de 100 milles visiteurs chaque année. Son exposition est installée d’une telle manière que chaque groupe ethnique qui a peuplé autrefois la région près du Baïkal occupe une place à part. Le premier complexe est celui archéologique suivi par des expositions des peuples évente, bouriate et d’autres. Un autre musée – le Musée historique – expose des reliques bouddhiques et orthodoxes.
Une des curiosités d’Oulan-Oudé est le monument à V.I. Lénine qui se trouve sur la place centrale de la ville – la place des Soviets. Le monument dont le poids est de 12 tonnes représente la tête de Lénine. Il a été érigé en 1970 à l’occasion de son 100e anniversaire. Ce monument a été reconnu le meilleur à l’exposition à Montréal.
Oulan-Oudé est aussi un grand centre de transport qui relie la Transbaïkalie à la Mongolie, à la Chine, aux pays asiatiques de la région Pacifique et à l’Extrême Orient de la Sibérie par un réseau de routes automobiles et de chemins de fer.
A présent on construit d’une façon intensive des ensembles du logement dans la ville. Le centre d’Oulan-Oudé qui s’étale le long des rives de l’Ouda et de la Sélenga et forme une sorte d'amphithéâtre est bâti de nouveaux édifices modernes ce qui attire un nombre toujours croissant de touristes. Des bâtiments modernes décorés de vitrails, de panneaux mosaïques avec des motifs nationaux voisinent bien avec de vieux hôtels particuliers des marchands qui se sont conservés jusqu’à présent et restent des monuments de l’architecture en bois et en pierre.
A partir de 1990 Oulan-Oudé fait partie des villes historiques de la Russie parce qu’il possède plus de 200 monuments historiques, culturels et architecturaux. A 40 km d’Oulan-Oudé se trouve un grand monastère bouddhique - le datsan d'Ivolguinsk construit en 1947 où on garde le corps impérissable du lama Pandido Khambo Itigilov. Il était un vrai moine bouddhique qui a atteint l’éveil, c’est-à-dire, il s’est libéré de son moi et des charges du monde. Mort en 1927, le Lama a été exhumé par des moines bouddhiques bouritaes il y a quelques ans et des savants-matérialistes n’ont trouvé aucun signe de décomposition. Pour l’instant on ne peut donner aucune explication logique à ce phénomène et on n’a qu’admettre que c’est un miracle. Les moines du datsan disent que le lama Pandido Khambo n’est pas mort mais continue à méditer.
Oulan-Oudé occupe une des premières places en Russie selon le nombre des mass-médias électroniques et imprimés – la ville possède des technologies de télécommunications les plus récentes.
La stratégie du développement d’Oulan-Oudé vise à assurer à la ville une bonne place dans la division du travail à l’échelle régionale et mondiale. On envisage de développer des avantages compétitifs de la ville tels qu’un haut potentiel culturel, les aquisitions de la culture nationale bouriate, les particularités uniques écologiques, naturelles et climatiques du lac Baïkal aussi bien que la position géographique de la ville favorable au commerce.
1Yassak - un impôt naturel perçu sur des peuples sibériens et ceux du Nord, généralement en pelleterie
2Ostrog – un petit poste fortifié, une fortresse
3Ouda – une rivière, un affluent de la rive droite de la Sélenga, au longueur de 467 km. La rivière coule sur le territoire des sites naturels protégés : les réserves Mokhoïski, Khoudakski et Anguirski.
Neuruppin is a town 50 km north-west of Berlin. The Su-17s of 730th ABIP must have caused much noise disturbance, as the base was just north of the town.
I took the photo on 17 September 1990, during my first real 'red star hunt' in East Germany. The fighter bomber wing returned to Russia in May 1991, but (many of) the aircraft were transferred to Gross Dölln.
✰ This photo was featured on The Epic Global Showcase here: bit.ly/1r6Xc5E
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Now Featuring: @yutaka.su
熱海 MOA美術館 #Atami #MoaMuseumOfArt The museum will be closed for renewal. 2016/3/7〜2017/2
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The undoubted highlight of the 2014 Bahrain International Airshow, held at Sakhir AB, were the sunset performances by the Su-27 Flankers of the Russian Knights.
Type Su steam loco with stickers and historical cars commemorating the 70th anniversary of WWII victory.
So, I decided that if the Lel-11 was a Su-9/11, and the Lel-9 was an Su-7, and the real planes were both developed from the same airframe, then shouldn't the same go for my models? So I present to you all a vastly improved Lel-9. Nothing stats-wise has changed, just the model. Fluff is on the other photo.
Muh P&Q for DC6:
Lel-9: 2nd gen fighter
Payload - 6 (+1) [2x30mm guns]
Agility - Mediocre (-1)
Range - 1000km (-1)
Speed: - Mach 2 (+2)
All-Weather (+1)
Tonka Tough (+1)
Drop Tanks (0)
Compressor Stalls (-1)
Faulty Ejection Seats (-1)
Terrifying Landings (-1)
52 Semanas entre juguetes! =3=
Les gusta el dibu?? Lo hice cuando estaba aburrida, en mi clase de ingles...no habia nada que hacer porque la maestra estaba ocupada checando examenes...asi que lo hice a el...sin lugar a dudas el es mi favorito a dibujar (no se, por alguna razon siento que me sale bien xD) hehe, ademas...ayer vi "Curse of Chucky" ...la pelicula GENIAL! pero el final...no fue del todo bueno...ninguno de los 2 finales me gustaron...pero chucky...crei que cambiaria (en aspecto y forma de ser) Pero sigue igual! xDDD ademas...*spoiler alarm* todavia sale con sus cicatrices =3=, y con su actitud dura de las primeras 3...aunque la informacion que da Charles no cuadra muy bien con lo sucedido en Child's Play 1, 2 y 3...afff....pero bueno...eso seria todo, gracias por escuchar mis quejas xDDD beshos~~
Ready to taxi.
On 10 July 1992 the 159th (Guards) Fighter Aviation Regiment left Stargard, Poland.
Photo taken from a small tower in front of the flightline.
On 10 July 1992 the 159th Guards Fighter Aviation Regiment left Stargard, Poland. 39 Su-27 Flankers went to Petrozavodsk which is to the north east of St Petersburg.
42 red was one of the last jets to leave Poland.
Il tempo distrugge la bellezza
Dedicato a tutte quelle donne che erano in piazza.
La bellezza.
Diceva Giacomo Leopardi: “Chiedete al rospo che cosa sia la bellezza e questo vi risponderà che è la femmina del rospo". I latini, ancora più finemente, dicevano che “De gustibus non disputandum est” (i gusti non si discutono).
È dunque la bellezza solo un canone soggettivo oppure esiste anche la bellezza oggettiva? O il comune senso della bellezza non è altro che l’indottrinamento puro e crudo di multinazionali senza scrupoli del mondo del fitness, dei cosmetici, della moda, del settore alimentare, la cui sinergia porta alla costituzione di un modello di bellezza assoluto e totalizzante quasi mai raggiungibile, se non a costo di sacrificare se stessi?
Tutte e tre le cose insieme. Perché se è vero che il bello cambia da epoca ad epoca, è anche vero che all’interno di ogni epoca vi è un’infinita varietà di interpretazioni personali del bello che arricchiscono il modello comune e al tempo stesso lo portano alla sua evoluzione.
Se prima però i canoni della bellezza di un’epoca venivano cristallizzati in quadri d’autore, sculture e opere d’arte di immenso valore, la rivoluzione elettronica e culturale attuata nel XX secolo dai mezzi di comunicazione di massa ha completamente cambiato costumi e anche la stessa concezione del bello, che oramai segue i trends di mercato.
Se pensiamo che una come Marilyn Monroe, l’icona del cinema del 20° secolo, con gli attuali standard di bellezza imposti dalle case di moda sarebbe considerata grassa, abbiamo uno spaccato della società attuale e sulla sua concezione di bellezza. Una bellezza che crea un paradosso: mentre nel mondo ci sono miliardi di persone che muoiono di fame, nelle ricche, ma oramai in decadenza, città occidentali sempre più uomini e donne, influenzati dal modello dominante, spendono milioni di dollari per inseguire quella perfezione che poi, una volta raggiunta, si rivela essere un effimero quadro di Dorian Gray dipinto sulla sabbia.
L’apparire è diventato più importante dell’essere. La bellezza non passa più da quel che si è, bensì da quello che si ha. Cerchiamo di conformarci al modello di bellezza universale, forse anche inconsapevolmente: ma in fin dei conti, cosa mai può farsene la società di un guscio vuoto, dopo che nemmeno più moda, chirurgia plastica e cosmetica possono fare più nulla contro l’inesorabile trascorrere del tempo?
Lo dicevano gli antichi Greci: “il tempo distrugge la bellezza". Forse sarà il caso di ricordarcelo, prima o poi. Perché la bellezza più bella, in fin dei conti, è invecchiare bene e invecchiare belli, dentro.
simansi_parina
Cari amici, alcuni impegni professionali non mi consentiranno di commentare, per alcuni giorni, le vostre immagini. Ringrazio sia il team simansi, per la continuità collaborativa che porrà in essere, sia gli amici che passando lasceranno traccia.
Tuttavia, sussiste una certezza, non vi mancheranno le mie immagini e alcuni riflessioni, che auspico gradite.
Cordialmente simansi :-))
Ricordo agli amici e ai discenti che la strada del commento, via e-mail, è sempre aperta, cosi da poter consentire anche esplicazioni riservate.
Nelle mie immagini, in molte circostanze, sono presenti persone riconoscibili. Se non ti è gradito, contattami e la rimuoverò.
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SI CONSIGLIA LA VISIONE GRANDE E SU SFONDO NERO