View allAll Photos Tagged rtx
Railtraxx's 6484 loopt om op het terrein van de zinkfabriek Nyrstar in Budel-Dorplein.
De meeste werkdagen brengt Railtraxx in de nacht-vroege ochtend een trein met 3.000 ton zinkerts van de Antwerpse havensectie DS Groenland naar het Nederlandse Budel. Het zware gewicht noopt tot inzet van twee van haar vier 6400-en. Na aankomst keert veelal een van de beide 6400-en los terug naar Balen-Werkplaatsen. Eerder in de nacht heeft hetzelfde koppel 6400-en namelijk een andere zinkertstrein van Antwerpen DS Groenland naar Balen-Werkplaatsen gebracht, waarna de loks los terugkeren naar Antwerpen om de Budel trein te rijden. Aangezien de zinkertstrein naar Balen-Werkplaatsen ene lagere frequentie kent, keert een van de beide machines ook regelmatig los terug naar Antwerpen om rangeringen in de haven te doen. Soms blijven beiden in Budel bij hun trein.
Gisteren was het de 6484 die achterbleef in Budel voor het rangeerwerk bij het lossen van de trein én natuurlijk voor het rijden van de trein terug.
Het interessante is, is dat de 6400 niet doorheen het gebouw kan rijden waarin de trein gelost wordt. Haar claxon staat te hoog...
Bij het lossen wordt de 6400 daarom veelal los om het gebouw heen gereden. Daardoor is er ruimte aan de andere zijde voor 'Ilse'; de rode Orenstein&Koppel van Nyrstar zelf; zij kan dan wagens afpikken die reeds gelost zijn en die iets verderop gevuld worden met BLP wat terug mag naar de haven van Antwerpen.
BLP (Budel Leach Product) is een bij product van de zink productie (zinkerts bevat namelijk veelal niet alleen zink maar ook andere metalen welke gescheiden worden) en bevat veel lood; het gaat dan ook door naar loodsmelters.
Heel verhaal, maar bij het omlopen komt de 6400 dus tot aan het einde van de lijn... daar waar vroeger nog de lijn verder liep, de Havenweg overstak en naar de eigen haven en distributiecentrum aan het kanaal liep. Het (interne) vervoer naar deze haven ligt al tijden stil...
Geheel rechts zien we tussen de bomen door nog de losinstallatie voor het zinkerts.
25 maart 2022
Deel 1 van de serie foto's.
Op vrijdag 6 augustus besloten Tijs en ik een dagje naar de Waaslandhaven te fietsen.
Vanuit Roosendaal werd de eerst mogelijke stopper gepakt richting onze zuiderburen. Nadat we aangekomen waren in Beveren moest er nog wel een stukje gefietst worden.
Toen wij eenmaal aankwamen bij de Bundel zuid kwam Railtraxx aan met een sleep staalwagens, het was voor ons een raadsel waar de trein geplaatst zou worden.
De loc ging omlopen, dus snel werd er naar de andere van het emplacement gefietst. Toen bleek de loc alweer aan de andere kant voor de trein te staan.
De trein trok de wagens mee richting een dieselspoor. Als een malle werd er achteraan gecrosst.
Nadat de trein 1 overweg passeerde, waagde ik een sprintje richting de machinist om te vragen om er gestoken zou worden. Dat was het geval.
Snel kwam de OV Fiets weer tevoorschijn en fietste wij naar het viaduct. Hier was de 1e foto een feit.
Snel daarna door naar het bedrijf Katoen Natie, hier werd de trein naar binnen geduwd.
Niet veel later zou de loc los terugkeren en uitgezet worden op de bundel.
*Wordt vervolgd*
©Jip van Loon, 6-8-2021
Na 2 maanden met bijna geen pauzes aan de school banken te zitten is het krokus vakantie voor de Vlaamse jeugd. Natuurlijk is dat voor de trein fotografen die nog naar school gaan ook weer een intressante periode want youth holidays is dan ook weer actief en er is ook weer meer tijd om de hobby te beoefenen.
Maandag trok ik er dan ook weer op uit met als bestemming Warsage omdat ik op de Montzen route eigenlijk niet zo rap kom, dit vooral omdat ik de leukste stekken niet bereikbaar zijn per trein. Ik zou in Visé opgehaald worden door Luc van mölken en dan zouden we met de auto verder gaan naar de stek. Ook zouden Wanne en Rube nog aansluiten in Luik.
Niet alles liep echter zoals het hoorde, normaal zou ik moeten vertrekken met de Intercity naar Luik vanuit Oostende om 8u42 kwam er nog geen beweging in de trein, na ongeveer 5 minuten riepen ze om dat de trein defect was. Dit betekende dat ik al zeker niet op tijd meer in Visé zou geraken. Toen nam ik maar de trein naar Brugge maar we vertrokken daarmee ook wat later dan gepland, het zou dus blijken dat het defect nog opgelost was geraakt en dat de trein dus voor ons uit werd getrokken. Uiteindelijk moest ik dus de optie van een uur later uit Luik nemen, gelukkig was dat niet een al te groot probleem.
Na enkele overstappen kwam ik dan om 12u26 aan in Visé. Daar stond Luc natuurlijk al op Rube, Wanne en mij te wachten. Na ongeveer 20 minuten stonden we geïnstalleerd in Warsage en het weer was werkelijk fenomenaal er was geen wolkje aan de lucht en het was opzich ook nog best warm door de zon. We wisten ons de eerste 2 uur te vermaken met wat muziek en eten.
Om 15u05 kwam er eindelijk schot in de zaak en kwam eerst DBC langs met de losse 193 307. Hierna zouden er nog 4 treinen volgen van verschillende operatoren maar de ster van show was die dag de 266 001 van Railtraxx met een mix van gasketels onderweg naar Geleen. Deze locomotief rijdt nog steeds rond in de oude Captrain kleurenstelling, deze worden steeds schaarser aangezien veel van deze locomotieven vantegenwoordig omgeschilderd worden in het standaard blauw van Beacon rail.
De eindstand was uiteindelijk 4 volwaardige treinen en daar waren we allemaal heel tevreden mee.
En dan snel naar de boomkweker in Schaffen, om deze RTX keteltrein nogmaals te fotograferen.
26 april 2025
5 December 2020 - Railtraxx zou vandaag - na meerdere problemen met de dienstdoende G2000 - de 12 Talns beladen met kalk in Hermalle gaan ophalen en naar Bressoux brengen.
De G2000 heeft al een aantal weken regelmatig kuren, en was vorige week zaterdag in Hermalle gestrand en niet meer in beweging gekomen, de retourtrein werd afgeschaft. Afgelopen woensdag was de trein afgeschaft, en vandaag zou hij dan gaan rijden, met vervangende locomotief 266 001.
Gezien er geen wagens in Bressoux aangebracht waren door DB Cargo, kon Railtraxx vanuit Montzen direct door naar Hermalle, en aldaar met de 12 beladen Talns voor Beverwijk naar Bressoux terug gaan als trein 60414, alwaar DB Cargo ze weer overneemt en naar Beverwijk breng.
Gezien de zonstand van deze trein erg lastig is, werd besloten naar Ougrée te gaan, alwaar de zonnestand nog het goed zou zijn. Standpunt ingenomen, reizigerstrein in de volle zon geklikt, en de kalktrein zou daarachter aan gaan hobbelen... Helaas was dat niet in de volle zon door een fotowolk, maar desondanks is de foto nog best gelukt.
Railtraxx 266 113 met geladen zandtrein wacht voor het sein op lijn 273 om daarna zijn weg verder te zetten via lijn 19.
Balen werkplaatsen 20/9/2021
Een paar uur ervoor had ik al deze RTX 266.001 met Move Intermodal zien toekomen in Genk-Haven.
Daarna had deze class zich in Genk-Haven voor een nieuwe Intermodal geplaatst.
Ik wist niet wanneer en naar waar die zou vertrekken.
Maar toen ik hier stond werd ik daarmee toch nog leuk verrast.
Diepenbeek 15 januari 2022
Sinds kort heeft RTX Move Intermodal(s) overgenomen van Lineas,en rijdt die via de Montzenroute naar Aken-West
We blijven even in de zomer, en trekken naar de Goorstraat in Langdorp. Daar zien we de 266 001 van Railtraxx de fotografen passeren op weg naar Genk, waar de 5 staalwagens bij SML geplaatst zullen worden.
Na lange tijd nog eens naar Kristalpark gefietst,om deze RTX zinktrein naar Antwerpen-Groenland te fotograferen.
27 oktober 2026
De wissel links is het begin van de spoorverdubbeling tot Neer(PELT)
-Dinsdag 13 Juni 2023 13:54-
[EN] Na mijn foto's nabij BASF vervolgde de 266-001 zijn reis door de havens, steeds verder in de buurt komend van het grootste obstakel van de rit: de Berendrechtsluizen. Sinds de sluiting van de Lillobrug zijn deze spoor-/wegbruggen de enige toegang tot de Kanaaldokken voor treinverkeer, maar ze zijn daarnaast een belangrijke ader voor vaarverkeer van/naar de havens. De treinen kunnen hier zodoende uren wachten voordat ze toestemming krijgen voor een brugpassage, maar tot mijn verbazing mocht Railtraxx ditmaal non-stop passeren. Zo werd een tweede plaatje van de trein toch stilaan mogelijk al volgde er een lang stuk aan de Scheldelaan waar de zon recht op de neus scheen. De spoorlijn maakte verderop een knik naar het oosten, waardoor de zon daar wel op de zijkant zou schijnen: hopelijk reden ze tot daar. Het geluk leek aan mijn zijde toen ik nét na de knik een rangeerder zag staan bij een aansluiting, dus ogenschijnlijk was dat de voorlopige bestemming. Nadat ik stelling had ingenomen en de trein opnieuw in zicht was, remde de trein hoorbaar voor mij af, zij het net te ver weg voor een goede foto. Nét toen ik me richting de trein verplaatste kwam er opnieuw beweging in om op te rijden tot na het wissel:
Amper twee seconden sta ik op de ladder wanneer de 266-001 met zijn sleep ketelwagens uit stilstand komt, om het wissel bij de rangeerder vrij te maken en te kunnen omgooien. Gelukkig werd daarbij niet bespaard op de krachten van de loc, waardoor er nog een mooie rookwolk ontstond. Met deze tweede klik en de andere bewegingen in de haven liet ik het hierbij voor deze trein, die het begin bleek van een succesvolle dag.
[EN] For the second time on Tuesday the 13th of June this year, I photographed the 266-001 by Railtraxx. The engine has just arrived at its destination and pulls the kettle train some further for the shunter to operate the switch.
Railtraxx 266-001, Keteltrein, Scheldelaan, Lillo
©TimoTrimbos
14-04-2021 Buchten
Railtraxx reed de woensdag 14 April 2021 met hun zwarte class66 266-118 de kolen trein die beladen werd bij Enerco in de haven van Born/Buchten.
Iets later dan gepland had ik de trein al waargenomen tussen Born en Sittard in waar ik ook meteen de tractie kon zien en de hoeveelheid wagons , ditmaal had hij elf eanossen bij zich dus zou de belading bij Enerco niet al te lang gaan duren. In die tussen tijd was mijn mede spotter naar de Beatrix haven in Maastricht gereden en ben ik even wegens andere verplichtingen even huiswaarts gekeerd en meteen maar een lunch genuttigd erbij. In de loop van de middag dus terug gegaan naar de overlaadhaven waar Enerco zich bevind in Buchten. De trein stond nog helemaal naar achter en er was dus nog tijd genoeg. Na het volledig beladen van de wagons met kolen kwam de trein naar de vooraan gelegen weegbrug en werd al heel rustig rijdend de trein gewogen. Dan is het nog de papieren ophalen en kan de trein vertrekken naar het emplacement in Born en verder richting Sittard. Een foto hiervan volgt nog waar hij onder weg naar Sittard was, in Sittard werd vervolgens deze kolentrein samengevoegd met ketelwagons die bij DSM te Geleen opgehaald werden en dat geheel gaat dan naar België. Op het moment van de foto hier stond de zevende wagon op de weegbrug en had hij er nog vier te gaan zodat de trein na enkele ogenblikken kon vertrekken. De RTX 266-118 als trein 47634 verlaat dan ook hier in een zeer rustig tempo met de beladen kolentrein het Enerco terrein naar de richting van Born.
Op een grijze herfstochtend is de 266 001 van Railtraxx op weg met de Linz shuttle uit Antwerpen naar Aken. We zien hem hier in een herfstig landschap in Testelt.
While awaiting my co-traveller to Germany I went to the tower in Tilburg’s city park. The so-called Kempertoren is situated near the railway and it gives a nice view on the railway line. And I didn’t use it yet for train out of the direction of Breda.
One of the trains that passed was the 41184 from Antwerp in Belgium to Millingen in Germany. With the 266 031 in front the train left Antwerp just before noon and passed me about an hour later. The train would continue towards Germany, something I’d do as well less than an hour later.
Onlangs gekapt hier ,heb je nu een mooie lengte om cargos te fotograferen.
Maar er rijden hier momenteel enkel zinkertstreinen en die kan je normaal niet langs deze kant in de zon fotograferen.
De zon komt pas in de zomer laat langs deze kant van het spoor en dan zijn de zinkertstreinen van Balen en Budel al gepasseerd .
10 januari 2023
Na wat rangeerdertje spelen vertrok de RTX 6484 met de zware trein (1 wagen) richting sinjorenstad van Bart.?? En Straks weer verder met de Franse brol)-
Rechts boven het nieuwe in aanbouw zijnde nieuwe LCI : Logistiek Centrum Infrastructuur.
18 juli 2023
...........en doet de eerste rangering,door het plaatsen van de twee ketelwagons tegen de twee andere ketelwagons.
6 september 2025
Vrijdag 30-7-2021
Samen met 2 goede vrienden had ik afgesproken voor een dagje L24, de ''goederenspoorlijn'' van België. Alleen vanwege herstelwerkzaamheden na de overstromingen van een paar weken terug werden de IC's van een naar Welkenraedt omgeleid via L24.
Ik werd 's ochtends tegen een uur of half 6 opgehaald in Etten-Leur, na een korte plas/ontbijt pauze besloten we naar de 1e stek te rijden, dit was gelegen aan L39 op het enkelsporige traject naar Welkenraedt vanuit Montzen.
Het weer viel mee, het pakte beter uit dan gedacht. bij aankomst was er nauwelijks een wolkje aan de lucht. De IC naar Oostende lukte, nu de Nightjet nog. Ook die lukte.
Tussen Welkenraedt en Eupen pendelde een Klassiekje, helaas kwamen wij niet tot een geschikte stek.
Na een korte stop bij de OKAY werd er doorgereden naar Dalhem, na een wilde safari door allemaal bosjes en stenen wegen kwamen wij uit bij niks, het was volledig vol begroeid.
We reden wat verder en vonden een stek voor treinen naar Aachen West, op een doodlopende weg kon de auto geparkeerd worden en de spullen gepakt. Niet veel later kwam de eerste cargo in zicht,
De blijdschap was groter toen het een Class 66 was. Dat was mooi meegenomen!
En zo passeert om 10:19 de 266 024 van Railtraxx met de Linz shuttle de 3 tevreden fotografen ter hoogt van Dalhem opweg naar Aachen West, aldaar vind de locwissel plaats en brengt een BR185 de trein naar Passau.
©Jip van Loon, 30-7-2021