Professional athletes. Inge de Bruin, Aaron Winter, Pedro van Raamskonk, Arnold Vanderlyde. Please add tags if you spot others.

Beste Gerard Dielessen,

Bij het zoeken naar een aantal feiten omtrent het debakel omtrent deelname aande #OlympischeWinterspelen, kwam ik op de site van NOC*NSF uit, waar ik een blog tegenkwam waarin je uitlegt dat de veiligheid van de Nederlandse sporters niet in het geding is.

Wat ziet mijn oog? MIJN FOTO! Ooit van de etiquette gehoord om aan bronvermelding doen? Hoogstwaarschijnlijk niet, getuige het ontbreken van de bronvermelding (of überhaupt het doorlinken naar de pagina waar de bewuste foto vandaan komt, zoals het de Yahoo! ToS voorschrijft) (ToS = Terms of Service)

Het gaat om deze foto: www.flickr.com/photos/stewiedewie/3780156241/ (juist, die foto op flickr – what’s in a name)

wat dus gebruikt is bij deze blog: www.nocnsf.nl/cms/showpage.aspx?id=14111

Uiteraard ben ik benieuwd in hoeverre je de standpunten uiteenzet. Ik zoek ze eigenlijk nog steeds, want het aanhalen van uitspraken en meningen van anders is niet je standpunten uiteenzetten. In mijn wereld.

Ja of nee

“Kunnen atleten met een andere seksuele geaardheid straks wel meedoen aan de Spelen in de Zuid-Russische badplaats? Het antwoord is volmondig ‘ja’”

Ik vraag me af of je daadwerkelijk beseft wat je schrijft; als homoseksualiteit en de support daarvan bij de wet aan banden wordt gelegd/verboden, dan ben je feitelijk wetten aan het vertreden. Toch het stoutste jongetje van de klas zijn?

Maar goed, als je ToS van Yahoo! al niet begrijpt, logisch dat je dan geen idee hebt waar het nou om gaat (refererend aan de vraag of het NOC*ISF van zins is om de spelen te boycotten).

Hide and Seek

Wat is er heerlijker dan je te kunnen verschuilen achter de standpunten van een ander zodat je er zelf niet één hoeft te nemen?

“Of we hier blij mee moeten zijn vanuit humanitair oogpunt is natuurlijk een ander vraagstuk. Maar zoals altijd stelt NOC*NSF zich op het standpunt dat boycotten vanwege een omstreden wetgeving een zaak is van de Nederlandse regering en parlement. We volgen dan de lijn die voor heel Nederland wordt uitgezet. Sport is daarin geen voorhoede. “

‘Sport verbroedert’ is een slogan die daarmee gevoegelijk met een eenvoudige, doch gedecideerde omhaal overboord wordt getrapt.

“Ook belangrijk om te weten is het standpunt van het COC, de belangenvereniging lesbiennes, homo’s, biseksuelen en transgenders. Voorzitter Tanja Ineke is tegen een boycot, maar voor een zogenoemde ‘speak out’: ‘Laten we ervoor zorgen dat mensen straks hun stem laten horen, alleen dan heb je kans dat de Russen misschien in actie komen. Een boycot lost het probleem zeker niet op’. “

Ten eerste: dit is het standpunt van het COC. Ten tweede: “…dat de Russen misschien in actie komen”. Girlfriend, are you serious? En het NOC*NSF adopteert dit klakkeloos? Realiteitszin, misschien een mooi woord wat je nog niet kent. Zoek maar op.

Belang-rijk

“In de voorbije dagen kreeg ik veel vragen van journalisten of wij voor een boycot zijn vanwege het risico dat onze sporters kennelijk lopen. Nogmaals: niet aan de orde. Zie nogmaals mijn statement hierover in het NOS Journaal van afgelopen donderdagavond. Gezien de grote belangen van de Russen bij een vlekkeloze organisatie van de Winterspelen in #Sochi2014 zal dit probleem, zo voorspel ik met zekerheid, zich niet voordoen.”

Waarom geloof ik je niet? Nou, als ik op je blog kijk en naar beneden scroll, dan zie ik dat het NOC*NSF & Lotto in één adem worden genoemd, Achmea, EY, Rabobank, Nuon, Randstad en Volkswagen. Er zit hier teveel geld achter, en om je dan achter de “grote belangen van de Russen bij een vlekkeloze organisatie” verschuilen, beetje cheap, in my book.

Tot slot

OK – ik ben me ervan bewust dat een boycot misschien niet het (door mij) gewenste effect zal sorteren, noch op korte, noch op lange termijn, echter, als het NOC*NSF geen standpunt inneemt, dan zijn de huidige 6 pilaren die het Olympische Comité propageert volslagen belachelijk.

Zes Pilaren? Say that again? Nou: Sport and Environment, Women and Sport, Sport for All, Education through Sport, Development through Sport en Peace Through Sport. Meneer Poetin wil niet dat het voor All is, Education is hij wars van, Development is meer achteruitgang, en Peace … need I say more?

Boycot deze spelen. Dat zijn jullie alle sporters, ongeacht geslacht, voorkeur, geloofsovertuiging, mentale / fysieke gesteldheid verschuldigd. ALLE SPORTERS.

Dus, doe effe mijn foto doorlinken, doe ook meteen bronvermelding. Sla je meteen een minder modderig figuur dan nu.

Alvast bedankt.

stewiedewie.wordpress.com/2013/08/05/915/

Tidal flats with vegetation in the Waddenzee in the north of the Netherlands. In the distance you can see horses grazing on the so called "kwelders". In the far distance the dike protecting us from the water of the sea can be seen....

Part of exhibition Shashin in Lichtzone gallery, Groningen

(nov 2018). Hemelse Modder (Heavenly Mud). A project in Amsterdam.

In Friesland I once got the chance to make some pictures on the Wadden Sea, it was a challenge to do and I enjoyed the very beautiful days I had there.....

Hoewel de trein die dag niet meer gelost zou worden, konden we de locjes nog wel in actie fotograferen. Terwijl we met het vriendelijke personeel stonden te praten, werden de locjes omgereden naar een naastgelegen spoor, tegen een set schadewagens. Het wissel naar dat spoor was al enige tijd niet meer gebruikt en moest zodoende worden uitgegraven. De turf en modder zorgen dat de sporen snel dicht komen te zitten. Met enig gehobbel en geduw lukte het uiteindelijk.

De gewone pendelvlieg op herfstaster

Garden, Hengelo, The Netherlands

De gewone pendelvlieg (Helophilus pendulus) is een insect uit de familie zweefvliegen (Syrphidae). De wetenschappelijke naam van de soort werd als Musca pendula in 1758 gepubliceerd door Carl Linnaeus.Deze in Nederland en Europa zeer algemene soort kan van april tot oktober overal op bloemen gevonden worden. De vlieg heeft een voorkeur voor vochtige graslanden met enige beschutting (struiken, struwelen, bosrand). De larven leven in en bij het water van grote meren en rivieren maar ook in gebieden zo klein als sloten, kleine vijvers of modderige plassen.

My favorite of all my customs to date. Started with a Manga Overtkill and an Overtkill II, then added arm cannons from a Monev the Gale, and a back tank from a Metal Gear Solid Vulcan Raven. Head was made from the Overtkill II (front) and Manga Overtkill (back). I added an LED light for his eye.

Picture for the book Samen aan tafel "Hemelse Modder" (Heavenly Mud).

Finally Steam in the Free State:

25NC 3437 leaving Perdeberg with a freight, heading for the bridge over the Modder River and on to Emmaus.

Kimberley-Bloemfontein

June 29, 2023, evening

Blauwbrug (bridge)

Hier lag een houten ophaalbrug tussen de stad en het eiland Vlooienburg. Zij had toen net als andere bruggen over de Amstel de vorm van de Magere Brug. Het gemeentebestuur van Amsterdam wilde een nieuwe brug in verband met het laten rijden van een tramverbinding. Ze wilde daarbij een brug van luxe aanzien, mede om te kunnen pronken tijdens de Koloniale Tentoonstelling van 1883. Stadsarchitect Bastiaan de Greef en zijn assistent Willem Springer werd gevraagd met een ontwerp te komen ("op dat schoone punt eene eenigszins monumentale brug"). Zij kwamen met een brug in de stijl van de Pont Neuf uit Parijs. De zoon van Willem Springer Jan Springer maakte ontwerpen voor versieringen. Een probleem daarbij was dat als de bogen van de Pont Neuf overgezet werden naar Amsterdam de brug in de modder zou wegzakken, er werd derhalve gekozen voor kortere bogen. Wat wel meekwam naar Amsterdam zijn de stevige brugpijlers, in Parijs nodig om ijsschotsen in de snelstromende Seine van de brug af te houden, maar in wezen nutteloos in de traag stromende Amstel. De brug werd in 1883 opengesteld. Het wordt sindsdien gezien als een van de markantste bruggen van de stad, ondanks dat de brug diverse malen aangepast moest worden. Na opening barstte kritiek los, de brug werd te pompeus gevonden voor Amsterdam.

Bij de restauratiewerkzaamheden in 1938/1939 werd bruggenarchitect Piet Kramer ingeschakeld. Hij moest ervoor zorgen dat de ijzeren liggers vervangen werden door betonnen liggers om het toegenomen (zwaarder) verkeer te kunnen dragen. De brug viel in de route vallend onder de nota "Voorlopig schema van verkeersverbeteringen". De brug mocht daarbij niet zwaarder worden, men had angst dat bij een (nog) zwaardere belasting ook de fundering vernieuwd moest worden. De brug kreeg toen een enigszins ander uiterlijk (wijder uitzicht op de rivier, brugschilden verdwenen). Zijn wijzigingen in het uiterlijk werden overigens in 1999 bij een nieuwe restauratie weer teruggedraaid, ook kreeg zij toen haar oorspronkelijk blauwe uiterlijk weer terug.

Van 1903-2018 reed tramlijn 9 over de brug. In 1982 is lijn 14 daarbij gekomen.

Here was a wooden drawbridge between the city and the island of Vlooienburg. At that time, like other bridges over the Amstel, it had the shape of the Magere Brug. The city council of Amsterdam wanted a new bridge in connection with running a tram connection. She wanted a bridge of luxurious prestige, partly to be able to show off during the Colonial Exhibition of 1883. City architect Bastiaan de Greef and his assistant Willem Springer were asked to come up with a design ("a somewhat monumental bridge at that beautiful point"). They came with a bridge in the style of the Pont Neuf from Paris. Willem Springer's son Jan Springer made designs for decorations. A problem was that if the arches of the Pont Neuf were transferred to Amsterdam, the bridge would sink in the mud, so shorter arches were chosen. What did come to Amsterdam are the sturdy bridge pillars, necessary in Paris to keep ice floes off the bridge in the fast-flowing Seine, but essentially useless in the slow-flowing Amstel. The bridge was opened in 1883. It has since been regarded as one of the most striking bridges in the city, despite the fact that the bridge had to be modified several times. After opening criticism erupted, the bridge was found too pompous for Amsterdam.

Bridge architect Piet Kramer was engaged in the restoration work in 1938/1939. He had to ensure that the iron beams were replaced by concrete beams to support the increased (heavier) traffic. The bridge was included in the route under the note "Provisional schedule of traffic improvements". The bridge was not allowed to get heavier, there was fear that the foundation would have to be renewed with an (even) heavier load. The bridge then took on a slightly different appearance (wider view of the river, bridge shields disappeared). His changes in appearance were also reversed in 1999 during a new restoration, she also regained her original blue appearance.

Tram line 9 ran over the bridge from 1903-2018. Line 14 was added in 1982.

In 2023 we had to wait 6 hours at that position, until the cement train from Kimberley finally arrived at the Modder River Bridge behind Perdeberg.

Contrary to 2024, in 2023 we could then do the river crossing four times.

This was the second attempt, the 25NC produced too much smoke and thus shadowed herself...

25NC 3437, 29.06.2023, 3:23pm.

een zachte landing in de modder!

Follow me on:

500px | Pinterest | Twitter

Press "L" for view on black!

When I was driving around my hometown Arnhem, I happened to cruise the dike to Driel. I was looking for some good spots for taking photos, when I noticed the remnants of harvested corn(?)fields. I thought it would might be worthwhile to have a colourful sunrise/sunset reflected in the water, while the corn would create some lining.

This morning the forecast was a bit of clouds, so I took my chances and went for it.

I am quite happy with the result!

Details

Nikon D90 / Sigma 10-20 HSM DC / ISO 100 / f/9.0 / 10-20mm @ 10mm

The island Koh Kut (Thai: เกาะกูด) is located in the district of Trat Province, eastern Thailand which borders with Cambodia. With a population of about 2000 it is the district with the lowest population of all Thailand. Total island area: 162.2 km².

It is a major island ringed by sleepy seaside villages, coconut plantation and jungle. It is about two hour from the mainland by speedboat. Kut Island has limited infrastructure and hence is not overrun by tourists like nearby Ko Chang. Several small resorts on the islands cater to mostly Thai tourists who prefer, like us, a quiet and family-friendly atmosphere.

We just got back from our holiday to Thailand. We had such a great time ;-) Thanks for all comments during my vacation. The rainy season in Thailand is from May till November. During this season you got some of those torrential rains that last 30 minutes to 2 hours, like this one above, then clearing and sun. It was a most spectacular scene and scary too. Recently the tropical storm Kammuri killed hundreds of people in Vietnam. So I could have shot my last picture.

Het tropisch eiland Koh Kut ligt in de Thaise provincie Trat dat grenst in het oosten aan Cambodja. De provincie is vooral bekend vanwege de vele eilanden en de vaak nog ongerepte stranden. Het grote eiland Koh Chang wordt inmiddels overspoeld met toeristen terwijl je nog rust kan vinden op het veel verder gelegen eiland Koh Kut met een oppervlakte van 162.2 km². Een per dag gaat er een speedboot naar Koh Kut. De overtocht duurt twee uur. De paar wegen op het eiland zijn nog niet geasfalteerd waardoor je zelfs met een 4DW vast komt te zitten in de kuilen en modder van de weg. Maar als je uiteindelijk bij je bungalow bent aangekomen is het allemaal niet voor niets geweest. Vanuit onze baai hadden we een fantastisch schouwspel van zonlicht en onweer. Het duurde niet lang voordat het begon te regenen en regenen kan het daar!

HappyWeekend| HAZEL Mainstore

▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▱▱▱▱▱▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰

BENTO ⊳ ANIMESH ⊳ UNRIGGED

photo rights reserved by B℮n

Uthai Thani Province is described as an undiscovered destination in the southern part of northern Thailand, where few tourists venture. The area is characterized by mountains, pastoral nature, and an abundance of local attractions. One of the most remarkable attractions is Tham Hup Pa Tat. It was originally a cave that collapsed, forming a basin, pit, or crater among the massive limestone walls. After the collapse, the plants were covered, but they began to regrow in this basin. The decay of the limestone created mud and fine soil that retains more moisture. The result was a valley crowned by high limestone rocks, resembling a Jurassic Park, completely isolated from the outside world. The conditions of partial sunlight, high humidity, and absolute seclusion have led to the accelerated growth of ferns and unique palm trees that were once common in the prehistoric era but are now very rare. The main plant is Arenga Pinnata, also known as Tat or Tao in Thai, a palm species belonging to the Arecaceae family. In Thai, Hup Pa Tat means a basin, a large hole, or a small crater Hup, jungle or forest Pa, and an area of Arenga Pinnata Tat. Other trees such as Ficus benjamina and Firmiana colorata are also found in the area. This area is impressive due to its lush vegetation, expanding wildly around stalagmites and stalactites. During visits, rare animals such as elongated tortoises and the pink dragon millipede can be observed.

Hup Pa Tat was discovered by a Buddhist monk who climbed the limestone cliff. After this discovery, the Department of Forestry decided to drill a tunnel to access this unique crater. Hup Pa Tat is located in the Khao Plara Mountains area, and the geology of these mountains consists of gray dolomite limestone that appeared in the Permian era, approximately 245 - 286 million years ago. To go deeper into the valley, visitors must pass through a tunnel of about 100 meters. Although it is dark, visitors are provided with flashlights at the entrance. After passing through the dark tunnel, you suddenly find yourself in the special valley, as if you are time-traveling to another world. Walking paths guide visitors through the valley, surrounded by giant ferns and prehistoric palm trees, with massive limestone rocks framing the path. The experience is described as unique and magical, making it easy to imagine that dinosaurs once lived in similar natural settings in ancient times.

Uthai Thani Province wordt beschreven als een onontdekte bestemming in het zuiden van het noorden van Thailand, waar maar weinig toeristen naartoe gaan. Het gebied wordt gekenmerkt door bergen, pastorale natuur en een overvloed aan lokale attracties. Eén van de meest bijzondere attracties is Tham Hup Pa Tat. Dit was oorspronkelijk een grot die is ingestort en een bekken, put of krater werd tussen de enorme kalkstenen wanden. Na de instorting werden de planten bedekt, maar begonnen ze opnieuw te groeien in dit bekken. Het verval van de kalksteen creëerde modder en fijne grond die meer vocht vasthoudt. Het resultaat was een vallei gekroond door hoge kalkstenen rotsen, die lijkt op een Jurassic Park, volledig afgezonderd van de buitenwereld. De omstandigheden van gedeeltelijk zonlicht, hoge vochtigheid en absolute afzondering hebben geleid tot een versnelde groei van varens en unieke palmbomen die ooit gebruikelijk waren in het prehistorische tijdperk maar nu zeer zeldzaam zijn. De belangrijkste plant is Arenga Pinnata, ook wel Tat of Tao genoemd in het Thais, een palmsoort behorende tot de arecaceae-familie. Dit gebied is indrukwekkend vanwege zijn weelderige plantengroei, die wild uitbreidt rondom stalagmieten en stalactieten. Tijdens bezoeken kunnen zeldzame dieren zoals langwerpige schildpadden en de roze drakenmiljoenpoot worden waargenomen. Hup Pa Tat werd ontdekt door een boeddhistische monnik door de kalkstenen klif te beklimmen. Na deze ontdekking besloot het Ministerie van Bosbouw om een tunnel te boren om toegang te krijgen tot deze bijzondere krater. Om dieper de vallei in te gaan, moeten bezoekers door de tunnel van ongeveer 100 meter gaan. Hoewel het donker is, ontvangen bezoekers zaklampen bij de ingang. Na het passeren van de donkere tunnel bevind je je plotseling in de speciale vallei, alsof je tijdreist naar een andere wereld. Wandelpaden leiden bezoekers door de vallei, omringd door reusachtige varens en prehistorische palmbomen, met enorme kalkstenen rotsen die het pad omlijsten. De ervaring wordt omschreven als uniek en magisch, waarbij het gemakkelijk is om je voor te stellen dat dinosauriërs ooit in soortgelijke natuurlijke omgevingen leefden in lang vervlogen tijden.

Een wandeling naar het doorkijkkerkje, grijs weer, gelukkig geen regen want de modderige leemgrond was glad op sommige plaatsen. :-)

De 'oorsprong' van de Leisloot ligt op het Geuzingerveld, het heideterrein áchter het Achterlandseveen. Deze sloot is vroeger gegraven niét om het veld te ontwateren, maar om de Anseres te bevloeien !! Het effect is natuurlijk wél hetzelfde, namelijk het veld verdroogd. Tegenwoordig wordt het water tegengehouden middels een Knijpstuw (WB21), gelegen naast het fietspad over het Achterlandseveen. De Leisloot is in het veld gedempt en zoals op de foto te zien, getransformeerd in een modderige laagte. Veel kansen dus voor vochtminnende heideflora en - fauna !

Toen IC 3908 vertrokken was uit Montluçon zijn we snel naar de groeve van Cusset gegaan, in de hoop daar nogmaals de 2400 te treffen. Theoretisch gezien zou deze met een trein bezig moeten zijn, en direct reden we dan ook door naar de ingang van de groeve. Maar net voor we het dorp uit reden schreeuwde achter ons een sirene, en een blauw zwaailicht gebaarde dat we aan de kant moesten gaan. Helaas bleek de sirene niet teken van een spoedrit te zijn, maar na een paar keer uitwijken voor de maar niet passerende politiewagen werd duidelijk dat het voor ons bedoeld was. Wat wil je ook.. Een door de modder bijna niet meer donkergroene, Nederlandse Honda met een vouwladder achterin, in een achterwijk van de stad Vichy. Na een kort gesprekje met de agenten was alles prima en konden we verder naar de groeve rijden. Daar aangekomen kwam de trein net in beweging richting het station en zodoende reden we vol gas terug naar de eerste overweg. Terwijl de trein al passeerde werd de ladder uitgevouwen, en nét op tijd kon deze foto nog gemaakt worden. Vervolgens werd rustig doorgereden naar de volgende overweg, waar de terugtrein zo'n 10 minuten later werd opgewacht.

Closeup of tire tracks in soaked clay soil after a heavy rain shower.

© All of my photos are unconditional copyrighted unless explicitly stated otherwise. Therefore it is legally forbidden to use my pictures on websites, in commercial and/or editorial prints or in other media without my explicit permission.

Some of my photos are sold at reasonable prices through various stock photo agencies.

For example look here for my images on Adobe Stock:

stock.adobe.com/bg/contributor/202653768/ruud-morijn?load...

Zuiko Digital ED - 12-60mm - f/2.8-4 - SWD

We keren terug langs het west Nuba gebergte. Onderweg komen we nog lokale mensen tegen van de Shilluk stam. Ze wonen er heel desolaat en leven van het beetje vis in de modderige poelen. Onze chauffeur-koks zoeken naar wat voedsel voor ons en hebben geluk. Daarnet was er een grote vangst en de koop wordt vlug gesloten. Wij stellen ons natuurlijk wel vragen, een verse vis nog een dag mee tsjollen in de jeep en in die helse hitte!! Maar ze hebben voor alles een oplossing en tenandere, de vis wordt toch gekookt!

The wood is digested slowly but surely. March 3, 2018

The idea was to create a new picture that has some sort of association with another picture. In my case, the starting point was flic.kr/p/JX8Cc4.

My idea was to keep the idea of two-wheeled transport, but to change the rest: toy scooter versus real bikes, central composition versus off-centre, birds-eye point of view versus low point of view, almost black and white versus colour, quiet registration versus dynamical.

HSS!

52 weeks of 2016 - Week 29: Photo chain

Sliders Sunday (24-07-2016)

Cemetery American Margraten

The Netherlands American Cemetery and Memorial is the only American military cemetery in the Netherlands. The cemetery site has a rich historical background, lying near the famous Cologne-Boulogne highway built by the Romans and used by Caesar during his campaign in that area. The highway was also used by Charlemagne, Charles V, Napoleon, and Kaiser Wilhelm II. In May 1940 Hitler's legions advanced over the route of the old Roman highway, overwhelming the Low Countries. In September 1944, German troops once more used the highway for their withdrawal from the countries occupied for four years.

The cemetery's tall memorial tower can be seen before reaching the site, which covers 65.5 acres. From the cemetery entrance visitors are led to the Court of Honor with its pool reflecting the tower. At the base of the tower facing the reflecting pool is a statue representing women who have suffered loss. To the right and left, respectively, are the visitor building and the map room containing three large, engraved operations maps with texts depicting the military operations of the American armed forces. Stretching along the sides of the court are Tablets of the Missing on which are recorded 1,722 names. Rosettes mark the names of those since recovered and identified.

Within the tower is a chapel. The light fixture in the chapel and the altar candelabra and flower bowl were presented by the government of the Netherlands and by the local provincial administration. Beyond the tower is a burial area divided into 16 plots, where rest 8,301 of our military dead, their headstones set in long curves. A wide, tree-lined mall leads to the flagstaff that crowns the crest.

De begraafplaats is ontstaan tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1944 kreeg kapitein Shomon, toenmalig commandant van de 611th Graves Registration Company, de opdracht om voor het Amerikaanse Negende Leger een plaats te vinden voor een begraafplaats. Er werden veel doden verwacht bij de opmars richting Berlijn, en men wilde geen slachtoffers begraven op vijandelijk grondgebied. Begin oktober 1944 diende hij zich aan bij het gemeentehuis van Margraten, dat op 13 september was bevrijd. Daar kreeg hij de beschikking over 30 hectare grond langs de rijksweg westelijk van de dorpskern. De grond werd door de Nederlandse overheid in bruikleen gegeven aan de Amerikanen. Het gebied werd verboden terrein voor burgers. In november begon de aanleg.

Voor de eerdere gebruikers van de grond, enkele tientallen boerengezinnen, kwam de aanleg onverwacht. Er was geen sprake van overleg. Soms was het mogelijk om de oogst van een perceel grond nog weg te halen voor het begraven begon, maar vaak ook niet. Het duurde jaren voor de benadeelden (zowel grondeigenaren als pachters) een vergoeding kregen.

Door het natte weer was de grond, vette löss, erg modderig, wat het werk erg moeilijk maakte. Rijdend materieel zakte weg in de modder, evenals de stenen en kiezel waarmee men probeerde de boel berijdbaar te maken. Het 172nd Engineer Combat Batallion kreeg de taak om een toegangsweg van de Rijksweg naar de begraafplaats aan te leggen, een afstand van 650 m. Men dacht eerst dat het een karwei was van 3 dagen voor 30 man. Uiteindelijk waren er vierhonderd man nodig. Zij maakten van aan elkaar vastgemaakte boomstammen een knuppelweg waarop nog kiezel moest worden gestort. Het duurde twee maanden voordat er een bruikbare toegangsweg was.

www.flickr.com/photos/qj7141/53930665370/in/dateposted-pu...

In 2023 we had to wait 6 hours at that position, until the cement train from Kimberley finally arrived at the Modder River Bridge behind Perdeberg.

Contrary to 2024, in 2023 we could then do the river crossing four times.

This was the fourth and last runpast.

25NC 3437, 29.06.2023, 4:05 pm.

Portrait for the book Samen aan tafel "Hemelse Modder" (Heavenly Mud).

We keren terug langs het west Nuba gebergte. Onderweg komen we nog lokale mensen tegen van de Shilluk stam. Ze wonen er heel desolaat en leven van het beetje vis in de modderige poelen. Onze chauffeur-koks zoeken naar wat voedsel voor ons en hebben geluk. Daarnet was er een grote vangst en de koop wordt vlug gesloten. Wij stellen ons natuurlijk wel vragen, een verse vis nog een dag mee tsjollen in de jeep en in die helse hitte!! Maar ze hebben voor alles een oplossing en tenandere, de vis wordt toch gekookt!

Closeup of the roots of the Sugar Beet or Beta vulgaris subsp. vulgaris var. altissima plants. The beets are covered with mud and clay. Sugar is produced from the beets. It is autumn in the Netherlands.

© All of my photos are unconditional copyrighted unless explicitly stated otherwise. Therefore it is legally forbidden to use my pictures on websites, in commercial and/or editorial prints or in other media without my explicit permission.

Some of my photos are sold at reasonable prices through various stock photo agencies.

For example look here for my images on Shutterstock:

www.shutterstock.com/g/rmorijn?rid=556147&utm_medium=...

Gisteren werd de 653-07 voor het eerst zelfstandig gesignaleerd op de railcam met de de Rassel staaltrein. De loc, rijdend in gouden kleurstelling, was laatst ook al in Nederland, toen wegens een defect die in de Waalhaven verholpen zou worden. Hierna werd de loc in dienst genomen bij RTX wat de hoop op ritjes in NL deed stijgen. Het bleef enkele weken stil rondom de loc (althans, hij reed in België), gisteren werd hij dus eindelijk in NL gezien. Vandaag werd er na school gehoopt uit Duitsland een melding tegen te komen van de tegentrein, maar dit gebeurde echter niet. Eenmaal begonnen aan het schoolwerk ontving ik een appje van een collega spotter dat hij de trein in Horst gezien had. Er werd geen seconde getwijfeld en zo snel als mogelijk op de fiets gestapt. Na een fietstochtje met topsnelheden en een modderig pad (zie rechts op de foto) kwam ik maar met een minuutje speling aan op de beoogde stek. Hier stonden bosjes die de afgelopen maanden ineens fiks gegroeid zijn; Er moest geïmproviseerd gaan worden om een plaatje te krijgen (ik had de bosjes wel kunnen snoeien, maar daarvoor had ik geen tijd). Snel werd er doorgefietst over het steeds slechter wordende pad naar dit stekje, bij de brabantportalen, wat ik al vaker heb willen proberen. Rond kwart voor 5 komt de gouden loc in de verte aan brullen en passeert hij de zowel flink hijgende als zwetende fotograaf met aan de haak de Rasseltrein naar Antwerpen (bestaande uit een containerdeel en staalwagens type Rilns). En zo kon er weer een primeur van de lijst gestreept worden! Hierna werd er weer terug naar huis gefietst, met een tussenstop voor RTB met een erg fraaie containertrein.

De bekende fotostek aan het einde van de Fokko Kortlanglaan (grens Harderwijk-Ermelo), was de afgelopen maanden niet toegankelijk ivm een uitgebreide bodemsanering.

Via een omweggetje was de stek 1,5 maand geleden alweer te bereiken, echter een 2 meter hoog bouwhek naast het schouwpad ontnam nog steeds het zicht op het spoor. Na veel graafwerk is eindelijk deze week het bouwhek langs het spoor verwijderd. Prorail heeft een nieuw hek geplaatst van dezelfde hoogte. De bouw/graafwerkzaamheden zijn nog lang niet afgerond, het blijft voorlopig dus modderig.

Zoals op de foto is te zien, is er nu een afwaterings-sloot gegraven op de plek van het weggetje, deze sloot loopt door tot aan de Lokhorstweg, deze weg wordt nog verlengd.

Mits er straks geen bomen geplant worden, heb je in totaal 6 á 700 meter vrij zicht op het spoor.

Het was nog een beetje heiig, toen de zon heel zachtjes door kwam en de bekende 101001 van LNS/TCS met de lege Dolimetrein, de eer had om als achtergrond te dienen. Deze is onderweg van Onnen naar het zuiden van het land.

Update :

In de 2e week van februari zijn er kleine struikjes(boompjes?) geplant op de richel rechts op de foto.

2022-12-21 tijd 10:55

Trn 47627 On-Std

(3)3-©

Hemelse Modder (Heavenly Mud). A project in Amsterdam.

Our imagining of a fictional cult's ritual scar. Use it for storytelling or self expression

__________________

We tested the dark tones on the most melanin skins we found to make it.

The Light tone will most likely be tintable to fit most skins.

Gray is for the heavy modders.

Come check it out :3 x

These are available at the Disturbed Event! xxx

a7rii + Zeiss-Opton Sonnar 1:4 f = 135mm T (1951; chrome, Contax/Kiev RF)

In Waterhuizen,staat langs het spoor een voormalig blok wachterswoning en verzameling van diverse Spoorweg materieel zoals een *Hondekop* Mat'56 ex NS 382 en *Blauwe Engel* DE II ex NS 169.Ze waren verzameld,eigendom van de in het jaar 2014 overleden spoorweg liefhebber mevrouw Riekje Buivenga,die daar okk woonde.En sinds tien jaar het terrein voorgoed gesloten is.

Ik kon daar bij de ingang,poort door het hek deze foto maken,het stond ook hoog op mijn wenslijst al jaren,er staan trouwens ook nog een Sik locomotor ,zichtbaar vanuit een fietspad elders,maar het grasveld was te nat ,modderig,ik risico niet nam dat veld legaal te betreden ....

Meer weten,info/linkje krijg je van mij gratis onderaan voor als leesvoer en video...

nl.m.wikipedia.org/wiki/Spoorwegmuseum_Waterhuizen

www.harendekrant.nl/nieuws/riekje-buivenga-van-de-treinen...

m.youtube.com/watch?v=bFsMOvPewTI

On the Kimberley - Bloemfontein line, the 25NC-3437 crosses the bridge over the Modderrivier, moving eastward towards Bloemfontein.

Photo © JM Frybourg – 230626-3992

After a few rounds this inexperienced man was exhausted, rushed by the spectators, he started the fight again....:)

Better view in Large.....press "L" if you like :)

Giardini Botanici di Villa Taranto, Verbania, Lago Maggiore.

De heilige lotus of Indische lotus (Nelumbo nucifera) is een waterplant uit de familie Nelumbonaceae. De plant heeft roze bloemen en een vrucht in de vorm van een doorgesneden kegel. De plant wortelt in een moerasachtige bodem, echter zonder dat de bladeren en de bloemen er ooit modderig uitzien. Daarom is de lotus een symbool van zuiverheid in het hindoeïsme en het boeddhisme. Het zelfreinigend vermogen van de bladeren wordt wel het lotuseffect genoemd.

- Grote Markt

- Inner city

- The Hague

Zoals ik bij de foto van de Akiem-Prima al had aangegeven, waren we vooraleer naar Morbecque te rijden, eerst gestopt aan het station van Hazebrouck.

Het was namelijk onze bedoeling om een gesleepte/deduwde TER met een locomotief reeks BB22200RC op foto te zetten. Maar we wilden echt zeker zijn dat we de loc goed op beeld hadden en dus daarom ging ik even in het station piepen. De TER zou geduwd worden!

Tja, hierdoor moesten we onze cadrage in Morbecque wat aanpassen en liepen dus een veld in wat bovenstaand plaatje opleverde en een schoen vol modder :-)

-----

Passage d'un TER à Morbecque en direction d'Arras.

-----------

Morbecque, 23/09/2015

SNCF 22293RC

TER 846420 Hazebrouck - Arras

« If you appreciate my work and would like to support me becoming an independent photographer, become a Patreon supporter at www.patreon.com/alexdehaas, or buy me a coffee at www.buymeacoffee.com/alexdehaas :) »