View allAll Photos Tagged modder
Vandaag nog even een mooie niet te lange wandeling gemaakt door Landgoed Elswout bij Aerdenhout. Mooi landgoed in alle jaargetijden. Met door de vele regenval laatste dagen ook veel plassen. Modder aan de schoenen maar wel mooie plaatjes geschoten en helemaal klaar voor mijn dotter behandeling morgen 😀
Night photo session at Dresser Wisconsin. Thanks to Steve Glischinski, Chris Guss and the train crew starring Nick Modders for a great night (and following day).
English:
A detailed close-up of a Eurasian Nuthatch (Sitta europaea) perched alertly on a textured, decaying log. The shot beautifully captures its blue-grey upperparts, distinctive black eye-stripe, and strong claws. Set against a smooth, soft bokeh background.
Fun Fact!
The Eurasian Nuthatch (Sitta europaea) is a truly unique woodland bird. It is the only bird in Europe that can climb down a tree trunk head-first with the same agility as it climbs up. Unlike woodpeckers, they do not use their tail feathers for balance or support; instead, they rely entirely on their remarkably strong legs and sharp, powerful claws.
They are also famous for their clever masonry skills. Nuthatches typically nest in old woodpecker holes and will meticulously plaster the entrance shut with mud and saliva to reduce its size. This prevents larger predators or competitors (like starlings or woodpeckers) from entering. During autumn, they are incredibly busy caching seeds, acorns, and hazelnuts into bark crevices to secure their winter food supply.
Nederlands:
Een close-up van een boomklever (Sitta europaea) die alert over een verweerd stuk hout kruipt. Prachtig te zien zijn de blauwgrijze rug, de kenmerkende zwarte oogstreep en de krachtige poten waarmee hij zich moeiteloos vasthoudt. Gefotografeerd met een mooie, zachte achtergrondonscherpte.
Wist je dat?
De boomklever (Sitta europaea) is een unieke vogel in onze bossen. Het is de enige Europese vogel die met evenveel gemak loodrecht omhoog als head-first omlaag langs een boomstam kan lopen. In tegenstelling tot spechten gebruiken ze hun staart hierbij niet als steun; ze vertrouwen volledig op hun enorm krachtige poten en scherpe klauwen.
Daarnaast staat deze vogel bekend om zijn 'metselwerk'. Ze nestelen in oude spechtenholen en verkleinen de ingang door deze dicht te metselen met modder en speeksel. Zo zorgen ze ervoor dat grotere kapers (zoals de grote bonte specht of kauwen) hun nest niet kunnen kraken. In de herfst leggen ze grote wintervoorraden aan van zaden, noten en hazelnoten, die ze handig in boomspleten verstoppen.
De steenrode heidelibel (Sympetrum vulgatum) is een echte libel uit de familie van de korenbouten (Libellulidae). De libel wordt 35 à 40 mm lang en komt voor in vrijwel heel Europa. In Nederland is het een algemene soort van begin juli tot begin november.
De steenrode heidelibel is meestal te vinden bij ondiep, stilstaand water. Ze kunnen over grote afstanden zwerven en dan in concentraties worden aangetroffen in grasland of wegbermen. Zoals de meeste korenbouten jaagt deze libel vanaf uitkijkposten op kleine insecten.
De paring en het afzetten van de eieren vinden vliegend in tandem plaats. Het vrouwtje strijkt de eitjes aan het wateroppervlak af door wippende bewegingen van het onderlijf.
De levenscyclus van de steenrode heidelibel duurt een jaar, waarbij de eitjes overwinteren. De nimfen zijn jagers en leven op een modderige bodem van kleine ongewervelden als muggenlarven. Bron Wikipedia
19A_5144C+N+V+
iPhone SE - f/2.2 - 1/506 sec - 4.2 mm - ISO 25
- Fens, like bogs, are peatlands, but because they are fed by groundwater they are not so acidic as bogs.
These systems are often covered by grasses, sedges, rushes, and wildflowers. Over time, peat may build up and separate the fen from its groundwater supply. When this happens, the fen receives fewer nutrients and may become a bog.
- Purple moor-grass (Molinia caerulea) is usually abundant here.
More fens in the first comment !
-----------------------------------------------------------------------------
- Een ven is een klein, meestal ondiep meer dat voorkomt op Pleistocene zandgronden. Vennen hebben wisselende waterstanden en zijn zelden groter dan enkele hectaren. Onder vennen worden uitsluitend natuurlijke wateren verstaan.
Vennen van alle typen hebben meestal een modderige bodem, maar soms ook een venige bodem of een schone zandbodem. Drenthe is een van de provincies in Nederland waar vennen talrijk zijn. Hier is vaak sprake van een ondoordringbare keileemlaag dicht aan de oppervlakte, waardoor het venwater alleen door zijdelings wegzijgen opgenomen kan worden in het grondwater.
De twee belangrijkste concentraties zijn in de eerste plaats de Hondsrug, met de boswachterijen Schoonlo, Grollo en Hooghalen en daarnaast het Dwingelderveld en omgeving tussen Ruinen, Beilen en Havelte.
In de natuur en ecologie spelen vennen een belangrijke rol. Aan de rand van een ven treedt veelal een natuurlijk transitieproces op. Er groeien allerlei planten, waaronder veel mossen. Na afsterven ervan blijven resten achter die onder water nauwelijks vergaan, daardoor treedt verlanding op. In de loop van eeuwen kan zo een pakket hoogveen ontstaan. Dit veen is later bij turfwinning vaak weer weggegraven.
- De meest algemene plant met zijn karakteristieke hoge pollen in en om vennen is waarschijnlijk het pijpenstrootje, Lat.: Molinia coerulea, ook: Bente, Bentgras, Bentepollen, Piontetop, Raoi.
Pijpenstrootje profiteerde van de verhoogde stikstofdepositie gedurende de laatste decennia. Ook kon de soort zich uitbreiden door de ontwatering van veel natuurgebieden, aangezien de soort goed bestand is tegen wisselende waterstanden, in tegenstelling tot andere soorten van het heidelandschap, zoals dopheide en snavelbiezen. Daardoor zijn monotone pijpenstrootjesvelden ontstaan, met een dikke laag onverteerde plantenresten op de bodem.
Pijpenstrootje werd vroeger gebruikt om Goudse pijpen schoon te maken, vandaar de naam. Tevens werden stengels gebruikt als isolatiemateriaal onder dakpannen en voor vlechtwerk in bijv. bijenkorven.
Enkele maanden geleden besloten Thijs, Thomas, Jarno en ikzelf, twee weken in september vrij te houden om een toer door het oosten van Europa te maken, alwaar uiteindelijk vooral Slowakije en Hongarije centraal kwamen te staan. Van tevoren werden de nodige interessante dingen uitgezocht, waarbij vooral mijn wens was om Bardotka's in Slowakije, en M62's in Hongarije vast te leggen. Met veel horten en stoten lukte dit uiteindelijk redelijk naar wens, maar het instabiele weer en de nodige andere negatieve factoren zorgden voor een beste uitdaging. Daardoor kon lang niet alles gefotografeerd worden wat er te fotograferen viel, dus reden genoeg om nog eens terug te komen. Gelukkig zijn er alsnog voldoende foto's gemaakt en alles bij elkaar opgeteld is het toch een zeer puike collectie. Daarnaast hebben we allemaal veel nieuwe gebieden en regio's ontdekt, en werden op de qua weer mindere dagen enkele leuke steden bezocht zoals Budapest, Pécs en Kosice. Alles bij elkaar was het een geweldige vakantie en heb ik nu alweer zin om terug te keren naar deze ontzettend leuke hoek van Europa!
Waar in grote delen van Hongarije en het westen van Slowakije de zon best vaak van de partij was, mocht het oosten van Slowakije maar een paar daagjes gedurende onze twee weken, van de zon genieten. Vrijdag 12 september was één van deze weinige dagen, en dus stonden er op deze dag enkele goederentreinen met Bardotka in het vizier. Waar de betreffende treinen op de bewolkte dagen gewoon zoals gepland reden, was daar op deze zonnige vrijdag ineens niks meer van te merken. De dagelijkse keteltrein vanuit Kapušany, welke normaliter steevast tussen 9:00 en 10:00 vertrekt, had besloten reeds rond 3:30 te vertrekken waardoor deze natuurlijk niet meer gefotografeerd kon worden. Ook de beladen kalktrein uit Turňa nad Bodvou zou deze dag niet gefotografeerd worden, daar deze helaas uitviel, iets wat niet geheel verrassend was aangezien deze trein de laatste weken bijna meer uitvalt dan rijdt. Echter was er voor deze vrijdagochtend een beladen cementtrein uit eveneens Turňa nad Bodvou ingelegd, welke, als deze ingelegd is, normaal rond 11:00 á 12:00 vertrekt. Vanuit ons hotel reden we dan ook die kant op, alwaar we nog in dichte mist belandden. De mist loste gelukkig op tijd op, maar geen spoor van de cementtrein te bekennen. Deze vertrok uiteindelijk pas om 20:50, ook weer heel bijzonder...
Goed, de ochtend was voorbij gegaan en we stonden nog met lege handen. De cementtrein ging niks meer worden, en dus was het tijd om over te gaan op een ander plan, namelijk de buurtsuper Mn 81250 vanuit Medzilaborce welke op woensdagen en vrijdagen verkeert. Voor een buurtsuper is deze trein normaal altijd mooi op lengte en bestaat eigenlijk altijd enkel uit wagens beladen met boomstammen. Aangezien de trein onderweg regelmatig stopt om wagens af te koppelen en aan te haken, is het mogelijk meerdere foto's te maken, en zo hadden we al snel een plannetje gemaakt voor drie foto's. Vanuit Moldava nad Bodvou reden we zo'n anderhalfuur richting het noordoosten alwaar we bij Zbudské Dlhé de houttrein voor het eerst zouden opwachten. Van deze locatie waren verder nauwelijks tot geen foto's te vinden, en via wat satellietbeelden moest er worden ingeschat of er mogelijk gestaan kon worden.
De locatie zelf was niet met de auto te bereiken, en dus moesten we deze iets verderop parkeren. Via een voetgangersbrug over het riviertje bereikten we de halte alwaar het stoppertje in tegengestelde richting net vertrok. Zodra deze enkele minuten later in Radvaň nad Laborcom zou arriveren, had de goederentrein vrij baan om onze kant op te komen. Heel ruim in de tijd zaten we dus niet meer. Bij de halte werd het spoor overgestoken en liepen we naar beneden alwaar op een drassig veld enkele boomstammen lagen welke uiteindelijk nog gebruikt werden om overeen te lopen, aangezien we bijna direct met onze voeten wegzakten in de modder. De begroeiing langs de baan oogde vrij hoog, maar ter hoogte van de halte zelf leek het erop dat het nog wel moest gaan met het hoogstatief. We liepen zo ver mogelijk door de bocht heen totdat we naast de eerste echt hoge bosjes terecht kwamen, en aldaar werden de statieven in de lucht gehesen. Nadat de camera's in de lucht waren gebracht konden we concluderen dat het er erg leuk uitzag en kon het relatief korte wachten op de Bardotka beginnen.
Het is 13:37 als met een luide toeter de flink afgeleefde ZSSK Cargo 751 082 met haar beladen houttrein onder een fraaie wolkenlucht langs het grasperron van de halte Zbudské Dlhé stuitert. We hadden het geluk dat er zowaar een rongenwagen aan de loc hing met boomstammen, wat toch wel iets leuker oogt dan de verdere sleep eanos'sen waarbij het toch wat meer zoeken is naar de boomstammen. Niet enkel de locomotief heeft qua uiterlijk betere tijden gekend, ook de telefoonpalen langs het spoor hebben er wel eens beter bij gestaan. Als liefhebber van oude meuk vind ik het alleen maar prachtig, en zo was ik erg blij met deze foto op de "zelf gevonden" stek!
Nieuwe composities uitproberen blijft soms een uitdaging. Om wat meer diepte te creëren heb ik in plaats van een liggende foto een staande gemaakt waardoor ik de regenplassen nog op beeld kon krijgen. De laatste tijd ben ik mij wat meer gaan oriënteren met photoshop.
Op de droge donderdag 20 mei 2021 tuft GTW 257 als trein 30833 van Zutphen naar Winterswijk wederom bij de NABO in de Rietgerweg. Ik heb hier inmiddels vele voetstappen in de modder achtergelaten. ;)
Bokeh-feest op een (modderige) poel.
Mariahof Beek Bree België.
(Canon EF L 300mm 2,8 mk2)
Wilde peen ( Daucus carota )
Beautifully restored GP7 at Dresser WI. Another photo from a great railfan day thanks to SRG and Nick Modders as well as the crews of the Osceola and St Croix Valley Railway
Canon EOS 6D - f/4.5 - 1/60sec - 60mm - ISO 100
- Fens, like bogs, are peatlands, but because they are fed by groundwater they are not so acidic as bogs.
These systems are often covered by grasses, sedges, rushes, and wildflowers. Over time, peat may build up and separate the fen from its groundwater supply. When this happens, the fen receives fewer nutrients and may become a bog.
- Purple moor-grass (Molinia caerulea) is usually abundant here.
-----------------------------------------------------------------------------------
- Een ven is een klein, meestal ondiep meer dat voorkomt op Pleistocene zandgronden. Vennen hebben wisselende waterstanden en zijn zelden groter dan enkele hectaren. Onder vennen worden uitsluitend natuurlijke wateren verstaan.
Vennen van alle typen hebben meestal een modderige bodem, maar soms ook een venige bodem of een schone zandbodem. Drenthe is een van de provincies in Nederland waar vennen talrijk zijn. Hier is vaak sprake van een ondoordringbare keileemlaag dicht aan de oppervlakte, waardoor het venwater alleen door zijdelings wegzijgen opgenomen kan worden in het grondwater.
De twee belangrijkste concentraties zijn in de eerste plaats de Hondsrug, met de boswachterijen Schoonlo, Grollo en Hooghalen en daarnaast het Dwingelderveld en omgeving tussen Ruinen, Beilen en Havelte.
In de natuur en ecologie spelen vennen een belangrijke rol. Aan de rand van een ven treedt veelal een natuurlijk transitieproces op. Er groeien allerlei planten, waaronder veel mossen. Na afsterven ervan blijven resten achter die onder water nauwelijks vergaan, daardoor treedt verlanding op. In de loop van eeuwen kan zo een pakket hoogveen ontstaan. Dit veen is later bij turfwinning vaak weer weggegraven.
- De meest algemene plant met zijn karakteristieke hoge pollen in en om vennen is waarschijnlijk het pijpenstrootje, Lat.: Molinia coerulea, ook: Bente, Bentgras, Bentepollen, Piontetop, Raoi.
Pijpenstrootje profiteerde van de verhoogde stikstofdepositie gedurende de laatste decennia. Ook kon de soort zich uitbreiden door de ontwatering van veel natuurgebieden, aangezien de soort goed bestand is tegen wisselende waterstanden, in tegenstelling tot andere soorten van het heidelandschap, zoals dopheide en snavelbiezen. Daardoor zijn monotone pijpenstrootjesvelden ontstaan, met een dikke laag onverteerde plantenresten op de bodem.
Pijpenstrootje werd vroeger gebruikt om Goudse pijpen schoon te maken, vandaar de naam. Tevens werden stengels gebruikt als isolatiemateriaal onder dakpannen en voor vlechtwerk in bijv. bijenkorven.
Wordl heritage, nature reserve Waddenzee Werelderfgoed Waddenzee UNESCO Fujifilm X-E5 XF16mmF2.8 R WR ƒ/8.0 16.0 mm 1/450 ISO 100
ERSCH
NEW: Adaneth Dress
@Collabor88
maps.secondlife.com/secondlife/8%208/23/151/1086
❤ COMPATIBLE with:
Bombshell + Legacy Lara X + X Petite - Reborn + Waifu + Mounds + Juicy Boobs - Kupra - GenX + Curvy + Classic
❤ INCLUDED :
CORSET, CORSET PEARLS, SHORT AND LONG SKIRT, BODY PEARLS, ARM PEARLS
❤ SINGLE COLORS + HUD FOR PEARLS
❤ FAT PACK
❤MAIN STORE
maps.secondlife.com/secondlife/Lyrics/15/69/34
❤MP
marketplace.secondlife.com/stores/167799
❤FLICKR
❤MEDIA PAGE
:[P&E]:
PETRICHOR & ERSCH
COLLAB
ZAEDALIN HEADDRESS
@FANTASY FAIRE
maps.secondlife.com/secondlife/The%20Golden%20Hour/128/13...
❤ INCLUDED : HALOS, HEADDRESS, HAIR PINS, MODDER, ROSES, EARINGS BINDI
❤ HUDS, MANY STYLES
❤ 100% ORIGINAL MESH, TEXTURES
❤ MATERIALS ENABLED
★PETRICHOR★
❤MAIN STORE
maps.secondlife.com/secondlife/Lune/131/127/1515
❤MEDIA PAGE
❤FLICKR
www.flickr.com/groups/909496@N21/
★ERSCH★
❤MAIN STORE
maps.secondlife.com/secondlife/Lyrics/15/69/34
❤MP
marketplace.secondlife.com/stores/167799
❤FLICKR
Vroeger keek niemand ernaar om, maar op 1 februari 2025 zakte een grote groep fotografen met plezier tot de enkels in de modder om PBA 4540 van Eurostar als 9346 Amsterdam C - Paris Nord vast te leggen.
Op zaterdag 6 april reed trein 51617 van Zwickau naar Nürnberg met 5 uur vertraging. Wij hadden als plan om een foto van een 218 te maken, dit plan veranderde echter toen we zagen dat voor deze trein fotomogelijkheden bestonden. Via een zeer modderige berg weg (de auto was hierna bruin) reden wij naar Neusorg. Hier zou de zon dankzij de vertraging goed staan.
Om 13:58 passeert Deutsche Bahn Cargo 232 609 met een gemixte trein 51617 naar Nürnberg de groep van rond 20 fotografen in Neusorg.
Grüße an alle getroffenen.
Afgelopen zondag 23 januari stond ik na lange tijd weer langs de baan voor een trein die al lang op de bucketlist staat: een beladen MVV, oftewel Millitair VrachtVervoer. Met behoorlijke regelmaat zie ik doordeweeks onderweg naar school activiteiten bij het opstelterrein van het leger op 't Harde. Het kleine oranje dieseltje is in de weer met lege wagens, vrachtwagens rijden af en aan en grote kranen hijsen containers op de wagons of er staan hele slepen aan auto's, trucks, tanks en pantserwagens klaar om op de trein geladen te worden. Maar een rijdende beladen MVV vastleggen, dat is me nog nooit gelukt.
Tot afgelopen zondag. Doordeweeks was er weer veel activiteit op 't Harde. Donderdags reden er enkele treinen, beladen en lege, tussen Steenwijk, 't Harde en Bad Bentheim. Vanuit de trein heb ik van alles waar kunnen nemen, maar in verband met toetsen wederom geen foto kunnen maken. Op vrijdag stonden er twee beladen, locloze slepen beladen met verschillende voertuigen op 't Harde. Ik hoopte vurig dat ik het vervoer hiervan kon vastleggen en die zondagmiddag leek het eindelijk te lukken. Er werd na lange tijd weer naar de vaste stek Hanesteenseweg gefietst, maar daar aangekomen wachtte ons een zeer onaangename verrassing. In de richting Amersfoort had de eigenaar van het weiland besloten om flink wat lompe hekken neer te plompen, waardoor het uitzicht voor de foto behoorlijk verpest was. Grote stress, want we hadden niet al te lang de tijd naar een andere plek op zoek te gaan en in de omgeving zijn sowieso al amper goeie plekken voor die richting. Uiteindelijk besloten we om gewoon maar een weiland een eindje verderop in te banjeren en met modderige schoenen stonden we daar in een dode akker om de MVV vast te leggen. Helaas 1 wagen leeg aan de loc, maar verder een heel fraaie trein komt hier door Hattemerbroek richting Bad Bentheim.
What can I say about this ? beautiful area, lovely
silence, beautiful scenery and my day was good.....
Better view this one in Large....press L if you like :)
Met het miezerige weer vanmorgen ben ik toch nog even naar Groenekan gereden. Reden ik wilde zien wat het resultaat van grofcorreligheid bij hoge ISO-waarde en hogesluitersnelheid zou zijn.
Zie het resultaat
Voor de liefhebers sluit ik de Exif-gegevens bij.
F/ 5.0, S 1/1000 (niet goed opgelet; ik had op 1/800 moeten fotograferen), ISO 1250. Voor de rest zie de Exif-gegevens.
LNS/TCS 101003 met IRP 2101 io (mag deze na Sittard door de modder naar Hermalle? :-) ) met een lege dolime-trein passeert Groenekan.
Kenmerken en Gedrag
Uiterlijk: De boomklever is een compacte zangvogel, ongeveer zo groot als een pimpelmees, met een blauwgrijze rug en een flets oranje tot crèmekleurige buik. Hij heeft een opvallende zwarte oogstreep die van de snavel naar de nek loopt, en een sterke, spitse snavel.
Acrobatisch: Deze vogel staat bekend om zijn unieke vermogen om boomstammen en takken zowel omhoog als, in tegenstelling tot de boomkruiper, met de kop naar beneden te beklimmen en af te dalen.
Habitat: Ze geven de voorkeur aan oudere loof- en gemengde bossen, maar zijn ook te vinden in parken en tuinen met grote, volwassen bomen die holtes bieden voor nesten.
Dieet: In de zomer eten ze voornamelijk insecten en larven. In de herfst en winter schakelen ze over op zaden, noten en eikels, die ze vaak in boomspleten klemmen en 'uitbroeden' (stukhakken) met hun snavel om ze te openen.
Voedselverzamelaar: Boomklevers staan bekend als 'hamsteraars'; ze verstoppen het hele jaar door, maar vooral in de herfst, zaden en noten in schorsspleten of in de grond, om ze later bij kou of voedselschaarste op te eten.
Nesten: Ze nestelen in boomholtes, vaak oude spechtengaten. Als de ingang te groot is, metselen ze deze dicht met modder, klei en soms uitwerpselen om concurrenten en roofdieren buiten te houden.
voor meer foto's van zoogdieren klik link / For more mammal pictures click link www.flickr.com/photos/3620ronnybe/collections/72157681326...P4070122.0 My Homepage | Facebook |All rights reserved. All images included herein this Internet Web Site publication are the copyright and property of ronny.bollen
25NC 3437 crossing the Modder River Bridge behind Perdeberg on the way from Kimberley to Bloemfontein on July 19, 2024.
It was 4:57 pm and the train had been scheduled to be here around 9 am, so basically 8 hours delayed, due to an incompetent yard manager at Bloemfontein.
voor meer foto's van zoogdieren klik link / For more mammal pictures click link www.flickr.com/photos/3620ronnybe/collections/72157681326...20250528-P5280010 My Homepage | Facebook |All rights reserved. All images included herein this Internet Web Site publication are the copyright and property of ronny.bollen
Roodborstjes zijn echte opportunisten. Hoewel we ze vaak in de tuin zien, is hun natuurlijke habitat een vochtige, bosrijke omgeving. De slootkant bootst deze omstandigheden perfect na.
Wat vinden ze daar?
De zachte, vochtige grond bij een sloot is rijk aan kleine diertjes die elders (vooral bij droogte of vorst) moeilijker te vinden zijn:
Insecten en larven: In de vochtige oeverplanten leven veel kevers, vliegen en muggenlarven.
Wormen: Omdat de grond bij de sloot vaak zacht blijft, kunnen roodborstjes hier makkelijk met hun snavel wormen uit de modder trekken.
Spinnen en slakken: De beschutte begroeiing langs de waterkant is een favoriete plek voor huisjesslakken en spinnen.
Waterdiertjes: Soms vangen ze zelfs kleine diertjes die zich net op het grensvlak van land en water bevinden.
Winteroverleving
In de winter is de sloot extra belangrijk. Stromend water bevriest minder snel dan stilstaand water in een drinkbakje, en de grond langs de oever blijft vaak net iets langer zacht dan midden op een open grasveld. Hierdoor blijft de sloot een van de laatste plekken waar ze nog natuurlijke eiwitten (insecten) kunnen vinden voordat ze overstappen op bessen en zaden.
© Bram Reinders
Behoorlijk zitten kleumen om deze foto te maken, maar het was het m.i. meer dan waard. Een kanoet zie je niet vaak en ik heb heb niet eerder kunnen fotograferen. Maar vanavond was het dan zover.
De voorste is mannetje kemphaan
Toetje aan het eind van de dag. Slechts heel even komt de kanoet "binnen bereik" op het vloeiveld in Stadskanaal. Prachtig mooi in zomerkleed.
De kanoetstrandloper is 23 tot 26 cm lang. De kanoet heeft in zomerkleed een dieporanje gekleurde kop, borst en buik.[2] Het winterkleed is veel minder spectaculair. De vogel is dan grijs van boven, hoewel iedere veer is afgezet door een smal wit randje. Van onder is hij wit, de snavel is donker en de poten grijsgroen. Een goed kenmerk is een wat gestreepte flank.
De kanoet broedt in het hoge noorden rond de gehele Noordelijke IJszee. Daar kan men hem aantreffen in zijn zomerkleed met dieporanje onderdelen. De broedparen houden onderling veel afstand, gemiddeld broedt er minder dan een paar per vierkante kilometer.[3][4]
's Winters is de vogel te vinden langs de kusten van West-Europa, Noord-Amerika en Zuid-Amerika tot op de zuidpunt, West- en Zuid-Afrika, Australië Nieuw-Zeeland. De vogel zoekt zijn voedsel op stranden en in modder, bijvoorbeeld in waddengebieden en riviermondingen met slikgebieden.Bron Wikipedia
17W_7245PV1s+
Niet lang na de drie Walvisjes, diende het fotodoel zich aan. De in FRET-kleurstelling gestoken 75410 mocht het setje beladen ketelwagens overbrengen van Lezoux naar Clermont Ferrand. De gedachte dat we deze trein een maand eerder, in soortgelijke lichtomstandigheden maar mét een BB67400 op een haar na hebben gemist.... Echter, met de opheffing van de FRET-tak van SNCF zal dit plaatje vast ook op een dag verleden tijd zijn. Na deze foto werd de auto gekeerd en vastgereden in de modder (niet de bedoeling uiteraard). Gelukkig waren er genoeg stenen ter beschikking om onder de wielen van de auto te schuiven (dank SNCF voor het neerleggen van een spoorlijn, precíes op de plek waar ik toevallig vast stond ;-)). Met die versteviging van de ondergrond kwamen we weer los en werd koers gezet naar de Buffalo Grill in Lempdes. Het was de eerste keer dat we in een volledig vernieuwde BG kwamen en voor wie ook een roadtrip door Frankrijk aan het plannen is: geniet zo lang het nog kan van de 'oude' grills. De 'verpinterestificering' is niets anders dan smakeloos ;-).
Aangezien de weersvoorspellingen voor zaterdag 25 november rond de regio Bremen erg goed waren, werd er voor een aantal uur richting het noorden getrokken. Het zou hier voor een goede 8 uur compleet strakblauw zijn. Met niet al te hoge verwachtingen vertrokken we dan ook rond half 7 richting Duitsland. Na aankomst op de eerste stek, gelegen bij Etelsen, werd er het weiland in gelopen. Hier bleek het al gauw dat de grond een stuk zachter was dan verwacht, en zakte ik zo met mijn rechterbeen de modder in.. Zo werd er "goed" afgetrapt aan deze dag. Na een alternatieve weg richting de gewenste stek, kon het hoogstatief opgebouwd worden. Hier werd in de vriezende kou op MEG gewacht. Foto volgt later. Na MEG maakte ik aan richting de auto, waar ik in alle rust even op kon warmen. Zo'n uur later kwam ook Jelani terug naar de auto, en werd er aanstalten gemaakt naar de volgende stek. Bij aankomst bleek er al gauw dat er nog fraaie herfstkleuren aanwezig waren. Dit was natuurlijk extra mooi meegenomen aangezien ik nog geen echt herfstplaatje had dit jaar. Afin, na zo'n 20 minuten wachten kwam er een melding uit Bremen dat BSAS onderweg was met een van hun Euroduals. Dit was een opluchter, want er werd niks verwacht naast DB met een DE18. Na zo'n 30 minuten wachten hoorden we wat geruis in de verte, en kwam BSAS achter de bomen tevoorschijn.
Het is kwart over 2 wanneer de fraaie trein de 2 fotografen passeert met aan de haak trein 76954, afkomstig uit Wilhelmshaven Ölweiche naar Ingolstadt. Hierna werd er nog gewacht op DB en TXL, waar DB een losse loc bleek te zijn en TXL niet meer in daglicht passeerde...
Het succes van de vroege ochtendfoto's droogde een beetje op naarmate de dag vorderde. Vanuit Sedelsberg reden we naar Scharrel, alwaar de firma Brinkmann nog actief zou moeten zijn met turftreinen. Vanaf de fabriek werd het spoorlijntje gevolgd richting de werkplaats. Hier was geen activiteit zichtbaar, maar wel stonden er twee treinen op het spoor richting de turfvelden. De eerste was een trein met railsecties. Dit kan doorgaans twee dingen betekenen: er is spoor weggehaald, of er wordt spoor bijgelegd. In de achtergrond zien we nog een beladen turftrein staan, met loc 12 aan kop. De trein stond op recent aangelegd spoor (getuige de glimmende bouten en moeren in het spoor). Gek genoeg leek het spoor naar de turfvelden niet recent bereden, gezien de hoeveelheid roest en modder. Hierna reden we naar het even verderop gelegen Ramsloh, wat is aangesloten op hetzelfde netwerk als de firma Brinkmann. Hier zagen we een trein het fabrieksterrein op verdwijnen maar konden we verder geen foto's maken. Voor ons tijd om door te gaan richting Lohne-Kroge.
Het perron is leeg. Er zijn geen passagiers. Eenzaam heeft de stationschef de komst van de gemengde tram afgewacht. Ook in de twee rijtuigen zitten op dit uur van de dag weinig reizigers. Dat is geen wonder want onderweg wordt er gerangeerd met de gereedstaande en meegevoerde goederenwagens. Dat kost tijd en veel dorpsbewoners kiezen voor de vlottere concurerende autobus. Zal de inzet van snellere motorwagens de redding van de stoomtram betekenen?
Dat was de vraag aan het eind van de jaren twintig. Dit beeld kwam weer tot leven tijdens het Bello-festival bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik.
Meer beelden rond het thema "stoomtram" zijn te zien in de set stoomtram
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
voor meer foto's van zoogdieren klik link / For more mammal pictures click link www.flickr.com/photos/3620ronnybe/collections/72157681326...P4070122 My Homepage | Facebook |All rights reserved. All images included herein this Internet Web Site publication are the copyright and property of ronny.bollen
Ondanks het sombere weer er toch maar even op uit getrokken op RXP 9901 met een Urlaub Express (UEX) vast te leggen. Als ik het me goed herinner was dit het lege materieel, maar corrigeren mag.
De trein is hier onderweg langs een modderig stuk land tussen Bathmen en Colmschate richting Deventer. Gelukkig niet mijn zondagse broek aan!
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▱▱▱▱▱▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
BENTO ⊳ ANIMESH ⊳ UNRIGGED
PASTEL DEMON BUNDLE!
HAS 5 STATIC AND 11 DYNAMIC ANIMATIONS!
ANIMESH AND BENTO VERSIONS OF TAIL AS WELL AS DEVIL / SPADE TAIL END VERSIONS
EACH HORN COLOR HAD 3 TEXTURE STYLES OPTIONS [ 6 HORN BASE COLORS] 18 IN TOTAL WITH TEXTURE STYLES
TAIL HAS 6 COLORS TO CHOOSE FROM!
INCLUDES PSD FILE FOR MODDERS [ UV MAPS / AO MAPS]
PLEASE DEMO BEFORE YOU BUY ♥
▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▱▱▱▱▱▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
Skin worn in ad is:
VELOUR: Ipanema Body (Green Alien)
[Heaux] Georgia - Green Alien *VE
De vuile grond werd zeer grondig uit de wagens type Klmos geschept en overgeslagen in vrachtwagens van de firma Pouw welke de lading vervolgens een paar honderd meter verderop lost.
Leuk detail zijn de laarzen van de kraanmachinist welke netjes buiten de cabine staan, de werkplek moet spik en span blijven in de vaak modderige omgeving waar zijn machine werkt.
Het sfeertje op Lage Weide is ook fotogeniek, een lekker rommelig oud industrie gebiedje.
Een niet alledaags transport vond vandaag plaats vanuit Amersfoort. Hier werd een trein bestaande uit vier rijtuigen en maar liefst twaalf locs samengesteld, dit alles ten behoeve van testritten tussen Den Haag en Rotterdam. Na de vroege dienst werd zodoende op de trein naar Breukelen gestapt op zoek naar geschikte fotolocatie (ik wist al dat ze hier aan het werk zijn). Vanwege de snel oprukkende schaduwen zag ik af van het bekende parkeerdek en liep ik door naar het einde van het bedrijventerrein. Hier kon na wat rondlopen uiteindelijk een plek gevonden bovenop de berg aarde/modder. Het was wel hopen dat dit alles niet voor niets was, want tijdens het omhoog klauteren zakte ik tot m'n enkels in de derrie. Gelukkig was er bovenop wel goed te lopen en had ik mooi zicht op het spoor. Het wachten kon beginnen.
Het werd nog even spannend, op het buitenspoor werd de trein ingehaald door de IC naar Maastricht en van achter kwam de Sprinter die weg gerangeerd werd naar het kopspoor. Uiteindelijk bleek het allemaal precies uit te komen en kon de bizare sleep in een heerlijk laag staande zon worden vastgelegd.
Achter de Strukton 1740 zien we twee rijtuigen (W+CTO) met achtereenvolgens de locs 1832, 1619, 1621, 1618, 9904, 1770, 1766, 1760, 9902, 9901, nogmaals twee rijtuigen en de Strukton 1736.