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First Student Bus _57 Thomas Saf-T-Liner EFX * OHSAA Division II Track Districts - Orrville High School, Orrville Ohio
First Baptist Church in the foreground, First Church of Boston behind it. Boston has so much historic architecture. The land of firsts!
Part of a batch of ten Volvo B10BLE's with Wright Renown bodies, new in 1997. The bus was captured in Sheffield working the 67 to Stockbridge service. The bus was apinted into the easiaccess livery.
First Manchester 'Free Bus: Around the City' (Queens Road depot, soon to be 'Go North West') YJ60KDO 49109 seen leaving Piccadilly Station approach out of service
First West Yorkshire: 31686 (P591 WSU) an Alexander Royale bodied Volvo Olympian, painted in corporate livery. This vehicle was captured here in Leeds Bus Station before operating a journey on service X84 to Ilkley.
© Christopher Lowe.
Date: 16th August 2008.
Ref No. 0017707/CL.
another rare shot of 12015 finishing from a late also of a route that was not standard for the bendies.
Alexander Dennis Enviro400 MMC Scania N250UD new 9/2017 as First West of England 36802 Taken on Queensway Newport
First Manchester: 37447 (MX58 DZW) a Wright Gemini bodied Volvo B9TL, painted in corporate livery and captured here parked whilst on Oldham Street in Manchester City Centre arriving on Service 184 from Oldham.
© Christopher Lowe.
Date: 11th February 2012.
Ref No. 0028161.
Wien - Donau City
Mischek Tower
Donau City, or Vienna DC, is a new part of Vienna's 22nd District Donaustadt, next to both the Reichsbrücke and the left bank of the Danube's 21.1 km new channel, Neue Donau.
Construction work for the first building on this site, the Andromeda Tower, started in 1996.
Although the Danube river has been inextricably connected with Vienna, for centuries, it had played only a subordinate role in the city of Vienna.
Unlike in many other cities, the Danube River, because of the numerous floods it regularly caused, was omitted from the urban area. Buildings grew up in Vienna on both sides of the Danube - but not up to the Danube. Only after extensive flood-control engineering and the creation of the New Danube relief channel, with Danube Island, in the 1970s, was the surrounding cityscape of the Danube of interest to builders.
The establishment of Donau City had its origins in the organization of the Vienna International Garden Festival in 1964. This was on a site of a former landfill, later superficially rehabilitated, in an area between the Old Danube and the New Danube.
In 1962, the construction of the Danube Tower began, and two years later, the Garden Festival was held. The site of the garden show was known as Donaupark. Not far from Donaupark, in 1967, the planning of the UNO-City was started, opened in 1979. Through the construction of the U1 and the Reichsbruecke (Empire Bridge), the UN-City had a high-ranking access to the traffic system.
The terrain gained increasing importance with the opening of the congress center Austria Center Vienna in 1987. Next, at the end of the 1980s, there were plans to hold a Vienna-Budapest EXPO along the northern bank of the Danube in Vienna. However, the planned EXPO 1995 was canceled because a majority of Viennese voters rejected it in a referendum on the project. The site was then developed for a subsequent use as a multifunctional district.
In 1991, the EXPO organizing corporation was succeeded by the Vienna Danube Region Development Corporation (WED), with major Austrian banks and insurance companies (BA-CA, Erste Bank, Raiffeisen Bank for Labor and Economy, Invest Bank AG, UNIQA, Wiener Städtische) as principal shareholders.[2] WED owns the area and is responsible for its overall development. Within a few years, the district became a second urban center in Vienna, with residential and office buildings, research facilities, recreational facilities and event locations.
Work on the construction of infrastructure for future use began in 1993. The Danube Bank Motorway (A22) was roofed over, providing more area. The foundation for the first building was completed in 1995, with the start of construction of the Andromeda Tower.
The total area is 17.4 hectares. Of this total, approximately 1.7 million cubic meters are used for construction, which represents a gross floor area of approximately 500,000 square meters. Nearly two-thirds of those buildings are already completed and utilized.
Following the cancellation of the EXPO in 1991 was then still in the undeveloped area within a few years, an urban centre with residential and office buildings, research facilities, recreational facilities and event locations, the Donau City.
The Donau City development concept is a broad mix of uses: office and commercial uses, up to 70 percent, residential use of about 20 percent, and cultural and Freitzeiteinrichtungen of approximately 10 percent.
Approximately 7,500 people currently live and work in this new "city within a city". With the overall expansion, which is expected to be completed in 2012, the population could increase to 15,000. International companies such as IBM, sanofi-aventis and Bauholding Strabag SE are also located in Donau City. Also established are well-known high-tech companies that deal with their employees and scientific institutions in Vienna's first Science and Technology Park, Tech Gate Vienna.
In addition to the above institutions, Donau City has stores, restaurants, cafes, offices, a school and a church. The area bordering the Danube Island has recreation areas, Donaupark and Old Danube. Donau City has two direct connections to the motorway network, and the Vienna International Airport is about 20 minutes away.
(Wikipedia)
Die Donau City ist ein ab 1996 neu errichteter Stadtteil im 22. Wiener Gemeindebezirk, Donaustadt. Sie liegt unmittelbar neben der Reichsbrücke und ist das stadtzentrumsnächste Viertel am linken Donauufer.
Die Donau ist untrennbar mit der Geschichte Wiens verbunden, verlief aber jahrhundertelang außerhalb der Stadt und fungierte als Verkehrsweg ebenso wie als Verkehrshindernis. Die zahlreichen Überschwemmungen des unregulierten Stromes ließen es nicht geraten erscheinen, wichtige Gebäude direkt am Wasser, in den flachen Donauauen oder auf den vom Strom gebildeten Inseln zu errichten. Brücken bestanden zumeist aus Holz und mussten nach Hochwässern nicht selten neu errichtet werden.
Die Donauregulierung von 1870 bis 1875 machte das Areal der Donau City durch den neu angelegten Hubertusdamm, der parallel zum neuen Hauptstrom das Hinterland vom Überschwemmungsgebiet abgrenzte, hochwassersicher. Der bisherige Hauptstrom wurde zum stehenden Gewässer, Alte Donau genannt. Auf dem Areal befanden sich aber ein Altarm, das südlich der Wagramer Straße bis heute bestehende Kaiserwasser, und Aulandschaften, die als Bauland vorerst nicht gefragt waren. 1935 erwarb die Stadt Wien dieses Auland vom Stift Klosterneuburg. Teile des Areals dienten zwischen den Weltkriegen und danach als Mistablagerungsstätte, andere Teile wurden mit Schrebergärten besiedelt. Die schlechte Bauqualität der in Notzeiten errichteten Hütten führte zum Namen Bretteldorf. Die Pachtverträge der rund 1000 Einwohner dieses Gebietes wurden von der Stadt bis in die 1960er Jahre nach und nach gekündigt. Im Gegenzug erweiterte diese die Mülldeponie.
Die Freimachung des Geländes (die frühere Deponie wurde nur oberflächlich saniert) und die Abhaltung der Wiener Internationalen Gartenschau 1964 (WIG 64) auf einem Teil des Areals bildeten die Initialzündung für alle weiteren städtebaulichen Investitionen. Der ab 1962 errichtete Donauturm wurde zum Wahrzeichen der Gegend; das Gartenschaugelände blieb als sogenannter Donaupark großteils bis heute erhalten. Für den Geländestreifen entlang der Wagramer Straße, der wichtigsten Ausfallstraße Wiens nach Nordosten, wurde städtische Bebauung geplant, ohne dass damals bereits konkrete Projekte vorgelegen wären.
Dies änderte sich, als Österreich 1967 den Vereinten Nationen (UNO) ein Amtssitzzentrum in Wien versprach. Das sogenannte Vienna International Centre (VIC), Teil der UNO-City, wurde schließlich ab 1973 zwischen dem verkleinerten Donaupark und der Wagramer Straße errichtet und im August 1979 eröffnet. Die Bauten des VIC gaben größenmäßig einen neuen, großstädtischen Maßstab für ihre Umgebung vor, die bis dahin Stadtrandcharakter hatte.
Der Einsturz der zweiten Reichsbrücke 1976 sollte eine zusätzliche Aufwertung des Areals bedeuten. In den Hohlkasten der bis 1980 wiedererrichteten Brücke wurde nun auch eine U-Bahn-Trasse eingeplant. Die Linie U1 erreichte somit bereits im Jahr 1982 – früher als ursprünglich geplant – das nördliche Donauufer. Über die Station Kaisermühlen – Vienna International Centre ist das Stadtzentrum seither in wenigen Minuten erreichbar. 1972–1988 wurde die Donau im Raum Wien neuerlich reguliert, um verbliebene Hochwassergefahren zu beseitigen. Neben dem Areal der heutigen Donau City entstanden dabei, parallel zum Hauptstrom, die Neue Donau, ein zumeist stehendes Gewässer, das sich für Freizeitnutzung eignete, und die Donauinsel zwischen Neuer Donau und Hauptstrom, die nach Entscheid der Stadtverwaltung nicht verbaut, sondern ebenfalls für Freizeitnutzung bereitstehen sollte. 1987 wurde als zweiter Teil der UNO-City neben dem Vienna International Centre (VIC) das von Staat und Stadtverwaltung finanzierte Kongresszentrum Austria Center Vienna (ACV) eröffnet.
Ende der achtziger Jahre erwog Wien gemeinsam mit Budapest im Jahr 1995 eine Weltausstellung auszurichten. Am 14. Dezember 1989 erhielt man für dieses Vorhaben den Zuschlag. Die Expo 95 sollte demnach von 29. April bis 26. Oktober 1995 stattfinden. Als Ausstellungsgelände wurde der Bereich „Donauraum – Konferenzzentrum“ (ca. 50 ha) definiert. Die Nachnutzung des damals noch kontaminierten und alluvialen Stück Lands wurde als entscheidender Faktor der Expo-Planung bestimmt. Das Gelände sollte im Anschluss an die Weltausstellung gänzlich in die gegebene Stadtstruktur integriert werden. Am 30. März 1990 wurde hierfür ein Leitprogramm für die städtebauliche Entwicklung beschlossen. Die Gestaltung des Ausstellungsgeländes sollte dabei auf Grundlage eines von der (1989 gegründeten) Expo-Vienna AG ausgelobten Architektenwettbewerbs erfolgen. Auf temporäre Bauten größeren Ausmaßes sollte verzichtet werden. Der Wettbewerb „Bebauungs- und Gestaltungskonzepte EXPO 95 in Wien und Nachnutzung“ wurde bis Ende 1990 abgehalten. Teilnahmeberechtigt waren Architekten aus Österreich und Ungarn, sowie ausgewählte internationale Büros. Weiters wurden auch Studierende eingeladen sich zu beteiligen. Aus insgesamt 84 Projekten (65 von Architekten und 19 von Absolventen) wurde jenes von Sepp Frank und Rudolf Zabrana ausgewählt. Entgegen ursprünglicher Pläne die einstige Deponie mit einer Platte zu versiegeln, wurde diese schlussendlich vollständig ausgehoben. Diese Begleitmaßnahme der Expo-Vorbereitungen umfasste einen Aushub von insgesamt rund 965.000 Tonnen Material, davon 240.000 Tonnen Hausmüll aus der Nachkriegszeit bis 1963/64. Im Zuge einer aus politischen Gründen durchgeführten Volksbefragung vom 14. bis 16. Mai 1991 sprachen sich 64.85 % der Befragten jedoch gegen die Abhaltung der Expo aus; ungeachtet breiter Unterstützung durch Politik, Medien und Wirtschaftskreise. In Folge dessen zog die Republik Österreich die Bewerbung für den Standort Wien in der Generalversammlung des BIE am 5. Juni 1991 wieder zurück.
Nach Absage der Expo war man bestrebt das ungenutzte, aber bereits im Umbau befindliche Areal weiter baureif zu machen und zu entwickeln. Hierfür wurde noch 1991 die Auffanggesellschaft WED Wiener Entwicklungsgesellschaft für den Donauraum AG gegründet. [3] Anfang der neunziger Jahre wurden daraufhin die Architekten Adolf Krischanitz und Heinz Neumann mit einem Masterplan für einen neuen, multifunktionalen Stadtteil auf dem freien Areal (das vom ursprünglich größeren Donaupark abgetrennt wurde) zwischen VIC, ACV und Hubertusdamm bzw. Neuer Donau beauftragt. Die WED wählte dafür den Namen Donau City. Bereits im Zuge der Planungen für die Weltausstellung wurde erwogen, die Donauufer Autobahn A 22 im Bereich des VIC zu Überplatten; auch im Hinblick auf eine spätere Nachnutzung des Geländes. An diesem Vorhaben wurde festgehalten und die Autobahn bis 1996 schlussendlich auf einem Abschnitt von 2.150 m überplattet. Der dadurch entstandene Tunnel Kaisermühlen ist heute die am meisten befahrene Tunnelanlage Österreichs. Die Überdeckung der Donauufer Autobahn wurde gleichsam als Fundament für eine künftige Bebauung konzipiert. Dafür wurde über dem Fahrraum des Tunnels ein 2,20 Meter hoher Hohlkasten ausgebildet, der beispielsweise Kellerabteile und Technikräume künftiger Neubauten aufnehmen kann. Die für den Autobahnbetrieb erforderlichen technischen Anlagen sind hingegen vorrangig in seitlichen Kollektoren angesiedelt.
Um die nun entstandenen enormen Niveauunterschiede (nach Aushub der einstigen Deponie lag der gewachsene Boden neun Meter unter dem Niveau der Umgebung) auszugleichen, wurde auch der neue Stadtteil durch eine solche Überbauung (die sogenannte Donauplatte) charakterisiert. Für den Auto- und Fußgängerverkehr sind dabei unterschiedliche Ebenen vorgesehen. 1993 wurde mit der Errichtung der Infrastruktur für die kommende Nutzung begonnen. Der Grundstein für das erste Gebäude, den Andromeda-Tower, wurde 1995 gelegt. Als technische Voraussetzung für die Haupterschließung des Areals wurde 1996 ein – parallel zur Autobahn verlaufendes – Verteilerbauwerk fertiggestellt, welches alle Bauplätze erschließt. Das Ebenenkonzept hat bis heute Bestand, der ursprüngliche Masterplan wurde jedoch nicht weiter umgesetzt. Nach Fertigstellung von knapp zwei Drittel der Gesamtplanung wurden hier bis 2005 ca. 1,7 Millionen Kubikmeter verbaut; das entspricht einer Bruttogeschoßfläche von rund 500.000 Quadratmetern.
Im Jahr 2002 ließ die WED dann einen internationalen Gestaltungswettbewerb für den letzten zu entwickelnden Abschnitt ausschreiben. Den Zuschlag in diesem Gutachterverfahren erhielt der Architekt Dominique Perrault aus Paris. Im Anschluss wurde er mit der Erstellung eines Masterplans für das Gebiet beauftragt. Basierend auf diesen Plänen wurde ein städtebauliches Leitbild entworfen und am 1. Juli 2004 vom Gemeinderat beschlossen. Im Gegensatz zu früheren Projekten am Standort, wurde hier eine gemischte Nutzung vorgeschrieben. Perrault konzipierte als „Brückenkopf“ die beiden DC Towers als gebautes Eingangstor für den Stadtteil.
Nach Eröffnung von Turm 1 im Februar 2014, sollen in den kommenden Jahren die drei Hochhaustürme Danube Flats, DC Tower 2 und DC Tower 3 die Skyline vervollständigen. Der Zeithorizont für diese Bauvorhaben wurde in den letzten Jahren jedoch stets verschoben. Der Uferbereich war in den 1980er Jahren unter dem Namen „Copa Cagrana“ bekannt geworden und wird mittlerweile als „Copa Beach“ vermarktet.
(Wikipedia)
Der Mischek Tower ist ein Wohngebäude im 22. Wiener Gemeindebezirk Donaustadt.
Das Gebäude wurde von 1998 bis 2000 nach Entwürfen des Architekten-Ehepaars Delugan-Meissl von der als Generalunternehmer agierenden Baufirma Mischek im Auftrag des Bauträgers Wiener Heim errichtet. Das 110 Meter hohe Bauwerk war bis zur Fertigstellung des Hochhauses Neue Donau im Jahr 2002 das höchste Wohngebäude Österreichs. Errichtet aus Betonfertigteilen gilt der Mischek Tower mit seinen 35 Stockwerken (ab Niveau Donauplatte, das Straßenniveau befindet sich auf Ebene −3) als das höchste Fertigteilhaus der Welt.
Gelegen am Rand der Donau City zwischen Donaupark und Austria Center Vienna dient der Riegel-förmige Bau optisch als Abgrenzung von Stadt zu Park. Neben dem eigentlichen Hochhaus gibt es zwei weitere Gebäudeteile mit jeweils 9 Stockwerken. Zur Donau hin grenzt unmittelbar an den Gebäudeteil Stiege 3 südlich ein Wohngebäude des Wohnparks Donaucity an.
Das Gebäude steht im Eigentum der Käufer der etwa 500 zum größten Teil durch das Land Wien geförderten Wohnungen.
(Wikipedia)
First Avenue is an iconic club in Minneapolis. It was a starting point for many famous local musicians like Prince, The Revolution, The Replacements, Soul Asylum.
The club was named in Playboy Magazine's Guide to Best Nightclubs in the World at #15 out of 20 in the November 2013 issue. The wall outside the venue is completely filled with stars for famous bands that have played here.
First Bluebird Streetlite seen here at The Falkirk Wheel waiting time before the return journey back to Grangemouth.
47534 is one of nine brand new in November 2014 and carries the revised blue livery with route branding for service 3/4 including The Kelpies, Falkirk Steeple and The Falkirk Wheel.
First Midland Bluebird Wrightbus Streetlite
Brand new and it's first day on the road after a press launch yesterday at The Falkirk Stadium and Helix Park.
Featuring The Kelpies and Falkirk Steeple on the sides and advertises routes 3, 4 and 4a between Grangemouth and Falkirk and onto The Falkirk Wheel.
Seen here in Grangemouth
Many thanks driver for holding on a few seconds longer for me to take my shot.
Press 'L' to view fullscreen.
First Group Buses Wright Gemini Volvos 36208 36210 36211 seen at Hopwood Park Services on the M42.
These vehicles are on there way to Swansea but one had developed problems.
Seen 20/8/17
First Glasgow Volvo B10BLE Renown Fleet Number 66281 Reg Y181 BGD is seen in Motherwell town Centre on service 254
November 9, 2019
Early this morning, I looked out the back window to see ice on the bird bath. This shot is from later in the day, after the ice melted and then refroze as the sun dipped low behind the trees to the West.
It's our first below freezing temperature this season.
Brewster, Massachusetts
Cape Cod - USA
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Wright Eclipse Gemini 2 Volvo B9TL new 6/2012 as First Games Transport 36212 Taken Leaving Swansea Bus Station