View allAll Photos Tagged felgi
Mercedes Benz A45 AMG [W176] Code Name: ACHERON - Sportowe Klocki Hamulcowe PAGID RACING Olej MILLERS + Pakiet Serwisowy by auto-Dynamics.pl
Będący pod naszą stałą opieką i nadzorem, projekt „Acheron” bazujący na kanwie poliftowej wersji Mercedes-Benz A45 Aufrecht Melcher Großaspach [W176] o którym szerzej pisaliśmy na łamach naszego bloga [mods-Stage#X] opisując precyzyjnie zakres przeprowadzonych modyfikacji, zjawił się w auto-Dynamics.pl celem kolejnego performance upgrade’u oraz wynikającego z interwału kilometrowego - przeglądu serwisowego.
W zaciskach 45'ki zagościły ultra wydajne, sportowe klocki hamulcowe z serii RSL [mieszanka RS29] niemieckiej firmy Pagid Racing które współpracować będą z wcześniej zainstalowanymi przewodami hamulcowymi w stalowym oplocie [niemieckiej firmy Fischer Hydraulik] oraz wyczynowym płynem hamulcowym marki Millers. Zestaw wyczynowych klocków Pagid Racing kooperować będzie z seryjnymi, wentylowanymi tarczami AMG w których całkowicie udrożniliśmy nawiercane kanały wentylacyjne. Konglomerat wszystkich zainstalowanych podzespołów przeistacza fabryczny system hamulcowy w niezawodne, maksymalizujące poziom bezpieczeństwa narzędzie którego praca przekłada się bezpośrednio na gwarancję spokoju, zarówno kierowcy jak i pasażerów. System perfekcyjnie sprawdzi się również podczas dynamicznej, agresywnej jazdy oraz okazjonalnych Track Day’s. #ApprovedByAD
Korzystając z obecności „Acheron'a” w auto-Dynamics.pl, współbieżnie z modyfikacjami a uwzględniając interwały konserwacyjne, w AMG przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Rzędowa jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+ w połączeniu z niemieckim filtrem marki Mann, po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej firmy Millers [Engine Flush] - odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M133DE20AL do współpracy z najwyższej próby olejem. System chłodzenia projektu „Acheron” otrzymał ponadto nowy płyn firmy Motul.
Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w A45 przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne tysiące kilometrów.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [176 / 117 / 156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-a45-amg-w176-sportowe...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
felgi.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
BMW 430i [F36] Felgi HAMANN Opony MICHELIN Układ Wydechowy SUPERSPRINT Dyfuzor M PERFORMANCE by auto-Dynamics.pl
Monachijskie, ///M-Pakietowe Gran Coupé kodyfikowane przez monachijskiego producenta typoszeregiem F36 pod postacią Bayerische Motoren Werke 430i – z wizytą w auto-Dynamics.pl celem krystalizacji i urzeczywistnienia akustyczno-dźwiękowej ekspansji paralelnie z monstrualną dawką stylistycznego, wysublimowanego indywidualizmu.
W pierwszej kolejność BMW 4-er wyposażyliśmy w sportowy, fenomenalnie brzmiący, układ wydechowy od renomowanego, włoskiego producenta – firmy Supersprint. Kompletny system typu „cat-back” składający się z nierezonowanej, maksymalizującej przepustowość spalin sekcji centralnej, ultra-lekkiego tłumika końcowego z zaimplementowanym systemem zaworów / przepustnic których pracą zawiaduje onboard’owy / fabryczny komputer BMW. Tłumik końcowy w uzupełnieniu o zestaw ściętych ku dołowi końcówek o pokaźniej średnicy wynoszącej Ø 100 mm na stronę, które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze czarnej satyny [w zamyśle nawiązania do koloru nowych felg]. Poziom akustyki oraz charakterystykę dźwięków generowanych przez wykonany z nierdzewnej stali kwasoodpornej układ wydechowy cechuje zdumiewająco poprawnie wyważony balans pomiędzy niskimi, średnimi jak i wysokimi tonami. Pracujący w trybie zamkniętym zawór pozwala w arcy-komfortowych warunkach pokonywać autostradowe odległości a tryb otwartej przepustnicy stanowi wulkaniczną erupcję, eksplozję i salwę nasyconych sportową orientacją dźwięków. Celem idealnego wpisania zmienionego rozstawu końcówek systemu Supersprint, standardową, mało estetyczną blendę zderzaka tylnego zastąpiliśmy oryginalnym, akcesoryjnym [BMW M Performance] dyfuzorem w stylu a’la 435/440 o sportowym design’ie, który w połączeniu z końcówkami, pozwolił nadać „Czwórce” niepowtarzalnej, charakterystycznej, dynamicznie zorientowanej fizjonomii.
Dbając o każdy szczegół modyfikacyjnej ewolucji, w drugim etapie, 430i wyposażyliśmy w nowy zestaw kół. Kompletacja pod postacią aluminiowych, 19 calowych felg, kultowej, legendarnej firmy Hamann, model Anniversary Evo z serii „Black Line” [satynowo-czarne wykończenie kolorystyczne]. Naturalnie, wraz z zestawem montażowym, który to idealnie wpisał osadzenie felg w linię błotników BMW, a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Nowe felgi doposażyliśmy w pakiet OEM’owych [BMW] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCi], które we własnym zakresie, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Hamann. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, topowy model - Pilot Sport 4S. Agresywne ET, poszerzona szerokość w fuzji z nieprawdopodobnie przyczepną oponą - zestaw zapewnił niebywałą wręcz trakcję i „czucie” pojazdu a dynamicznie pokonywanie ostrych łuków sprawia teraz jeszcze więcej ekscytująco-szybkiej, drogowej przyjemności. Aparycja pojazdu dzięki idealnie wpisującym się w linię bryły pojazdu felgom Hamann – również „level-up”.
Dodatkowo w pojeździe zamontowana została frontowa atrapa chłodnicy [grill / nerki] wykończona w kolorze czarnego połysku, o podwójnym użebrowaniu stylizowanym na nowe wersje BMW Serii ///M. Produkt od renomowanego, duńskiego producenta – firmy Schmiedmann. Wykończenie w kolorze czarnego, głębokiego połysku przedniej atrapy stanowi stylistyczną koherentność z dyfuzorem zderzaka tylnego który również otrzymał od nas tożsamy wariant kolorystyczny. Ponadto auto wyposażyliśmy w pakiet sportowych nakładek na pedał hamulca, przyspieszenia oraz podstopnicę – kompletny zestaw od firmy Hamann.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-bmw-430i-f36-felgi-hamann-opony-mic...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLS 350 CDI [C218] – Tuned & Powered By auto-Dynamics.pl
Mercedes Benz CLS [C218] to niesamowita limuzyna z potężną dawką sportowego charakteru zamkniętego w nadwoziu fastback. Wyjątkowy egzemplarz napędzany wysokoprężną jednostką 350 CDI w wersji napędowej na wszystkie cztery koła [4Matic] z pakietem AMG trafił do auto-Dynamics.pl po ogromną dawkę indywidualizmu zewnętrznego jak również celem zwiększenia mocy i momentu obrotowego.
W pierwszym etapie całość prac skoncentrowaliśmy na poprawie stylistyki CLS’a. Zgodnie z wytycznymi Klienta pojazd został oklejony folią wylewaną Ultimate Premium Plus renomowanej firmy SOTT w ultra modnym kolorze - White Satin Pearl. Celem nadania odpowiedniego kontrastu i osiągnięcia spójności projektu poszycie dachu jak i chromowane listwy wokół okien oklejone zostały folią w kolorze czarnego połysku. Przednia atrapa chłodnych – grill, dyfuzor zderzaka tylnego, obudowy lusterek zewnętrznych, emblematy i końcówki układu wydechowego wylakierowane zostały w kolorze czarnym. Dopełniacz stylistycznych zmian to spoiler zdobiący pokrywę maski bagażnika od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Väth który wykończony został w identycznym jak pozostałe akcenty kolorze.
Kolejne modyfikacje przeprowadzone w Mercedes Benz CLS 350 CDI 4Matic to wymiana seryjnych felg w rozmiarze 18”. Wybór Klienta padł na oryginalne felgi w rozmiarze 19” z palety Mercedes AMG. Dostarczone do nas w kolorze srebrnym – metodą proszkową wylakierowaliśmy w spójnym z pozostałymi elementami – kolorze czarnego połysku. Naturalnie, zestaw felg uzupełniliśmy o komplet sportowego ogumienia firmy Michelin. Dodatkowo, celem poprawy właściwości wizualnych pojazd wyposażony został w zestaw profesjonalnych pierścieni dystansowych kół osi przedniej oraz tylnej wraz z dłuższymi śrubami – firmy H&R.
Finalna faza kończąca projekt to prace związane z przyrostem mocy i momentu obrotowego. Wyniki pomiaru seryjnych wartości na hamowni to 282KM i 640Nm [Wartości fabryczne podane przez Mercedes Benz to: 265KM i 620Nm]. W pojeździe zainstalowany został zaawansowany, cyfrowy moduł silnika z serii AD SporTronic® wraz z dedykowaną wiązką elektroniczną. Efekty zabiegu zmierzone na hamowni to 320KM i 750Nm. Przyrost wartości to +38KM i +110Nm.
Podsumowując, wszystkie przeprowadzone przez auto-Dynamics.pl modyfikacje w pojeździe pozwoliły osiągnąć bardzo dobry przyrost mocy i momentu obrotowego który w połączeniu z napędem na cztery koła powoduje wręcz ekstremalne odczucia podczas jazdy jak i przyspieszenia – niezależnie od prędkości. Skrócony czas manewru wyprzedzania pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo kierowcy i podróżujących. Aparycja pojazdu dzięki zmianom zewnętrznym to również wartości absolutnie dodatnie!
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes Benz CLS chcących nadać swoim bolidom niesamowitego brzmienia, mocy oraz wyglądu do współpracy!
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz GLE63 S AMG [C292] Code Name: "INFERNO" 806HP & 1181Nm | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Imponderabilia? Estyma, atencja i rewerencja. Ponderabilia? 806KM i 1181Nm paralelnie z demoniczną stylistyką, gargantuiczną akustyką i krezusowymi osiągami. To jedynie wstęp do zbioru cech które zaimplementowaliśmy „a capite ad calcem” w Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292]. Code Name: „Inferno” by auto-Dynamics.pl
"Dobry styl polega głównie na tym, że ma się coś do powiedzenia" / Schopenhauer | Stage # Aero Body Kit: Redefinicja aspektów stricte wizualnych projektu miała charakter absolutnie kompleksowy, skomplikowanie holistyczny i arcy drobiazgowy. Metamorfozę AMG rozpoczęliśmy od profesjonalnego montażu kompletnego, wieloelementowego pakietu stylistycznego, zaprojektowanego przez renomowane studio – firmę Topcar Design. Zestaw o nazwie, nomen omen, „Inferno” w którego kompletacji znalazły się m.in. przemodelowany zderzak przedni z dedykowanymi światami LED, zderzak tylny wraz z aerodynamicznym dyfuzorem, poszerzenia wszystkich błotników oraz drzwi, listwy progowe, rozmaite panele akcentowe i elementy dekoracyjne jak również emblematy i insygnia modelowe. Każdy z elementów pakietu „Inferno” wylakierowany została wedle wcześniej ustalonego konceptu kolorystycznego celem uwypuklenia konkretnych atrybutów bryły nadwozia AMG w fuzji z zachowaniem pełnej koherentności stylistycznej z bazową linią karoserii pojazdu. Pakiet firmy Topcar uzupełniliśmy naszym autorskim zestawem „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz.
"To co ma i tak spaść, należy popchnąć" / Nietzsche | Stage # Suspension & Wheels: Truizmem byłaby konstatacja, iż poszerzający, szalenie agresywny pakiet stylistyczny „Inferno” prezentowałby się karykaturalnie z zestawem skromnych, fabrycznych felg. Zatem i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji przez irracjonalnie indywidualny, dystynktywny, charakterystyczny zestaw kutych felg od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Model ML-R1 z linii "Forged M-R Series" w rozmiarze, bagatela – 23”. Komplet nowych obręczy wykończony został w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią poszerzonych błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – niemieckiej firmy Continental. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model - SportContact 6 [295/35/23 przód oraz 335/30/23 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen. Na szczególną uwagę zasługuje również fakt, iż „Inferno” podczas wcześniejszego etapu pracy wyposażyliśmy w elektroniczny moduł odpowiadający za obniżenie pneumatycznego zawieszenia – firmy Brabus [szczegóły na naszym blogu – mods-Stage#1], który zapewnił minimalizację prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
Stage # The Details: Bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół oraz detal, pieczołowita, arcy-drobiazgowa korekta lakieru – preludium do wachlarzu wykonanych czynności. "Inferno" po uwzględnieniu wszystkich, rygorystycznych inicjujących procedur otrzymało folię bezbarwną o właściwościach samoregenerujących z serii Ultimate Plus od renomowanej firmy XPEL. Starannie, na całość folii bezbarwnej naniesiona została dodatkowo powłoka ceramiczna marki Gyeon. Konsekwentnie ceramiką zabezpieczone zostały również wszystkie szyby oraz felgi [produkty z palety Gyeon]. Staranność i metodyczność naszego stylu pracy nie pozwoliły na pominięcie przestrzeni wewnętrznej "Inferno". Cały przedział pasażerski [tekstylia, skóry, alcantara] i wszystkie elementy wnętrza, po ówczesnym, specjalistycznym, detailingowym oczyszczeniu zostały skrupulatnie zaimpregnowane powłokami hydrofobowymi [Gyeon].
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą GLE63 S w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych AMG. Code Name: „Inferno".
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz GLE 63 i 63 S AMG [W166 / C292] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy! Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szczegółowy opis na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-code...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLS 350 CDI [C218] – Tuned & Powered By auto-Dynamics.pl
Mercedes Benz CLS [C218] to niesamowita limuzyna z potężną dawką sportowego charakteru zamkniętego w nadwoziu fastback. Wyjątkowy egzemplarz napędzany wysokoprężną jednostką 350 CDI w wersji napędowej na wszystkie cztery koła [4Matic] z pakietem AMG trafił do auto-Dynamics.pl po ogromną dawkę indywidualizmu zewnętrznego jak również celem zwiększenia mocy i momentu obrotowego.
W pierwszym etapie całość prac skoncentrowaliśmy na poprawie stylistyki CLS’a. Zgodnie z wytycznymi Klienta pojazd został oklejony folią wylewaną Ultimate Premium Plus renomowanej firmy SOTT w ultra modnym kolorze - White Satin Pearl. Celem nadania odpowiedniego kontrastu i osiągnięcia spójności projektu poszycie dachu jak i chromowane listwy wokół okien oklejone zostały folią w kolorze czarnego połysku. Przednia atrapa chłodnych – grill, dyfuzor zderzaka tylnego, obudowy lusterek zewnętrznych, emblematy i końcówki układu wydechowego wylakierowane zostały w kolorze czarnym. Dopełniacz stylistycznych zmian to spoiler zdobiący pokrywę maski bagażnika od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Väth który wykończony został w identycznym jak pozostałe akcenty kolorze.
Kolejne modyfikacje przeprowadzone w Mercedes Benz CLS 350 CDI 4Matic to wymiana seryjnych felg w rozmiarze 18”. Wybór Klienta padł na oryginalne felgi w rozmiarze 19” z palety Mercedes AMG. Dostarczone do nas w kolorze srebrnym – metodą proszkową wylakierowaliśmy w spójnym z pozostałymi elementami – kolorze czarnego połysku. Naturalnie, zestaw felg uzupełniliśmy o komplet sportowego ogumienia firmy Michelin. Dodatkowo, celem poprawy właściwości wizualnych pojazd wyposażony został w zestaw profesjonalnych pierścieni dystansowych kół osi przedniej oraz tylnej wraz z dłuższymi śrubami – firmy H&R.
Finalna faza kończąca projekt to prace związane z przyrostem mocy i momentu obrotowego. Wyniki pomiaru seryjnych wartości na hamowni to 282KM i 640Nm [Wartości fabryczne podane przez Mercedes Benz to: 265KM i 620Nm]. W pojeździe zainstalowany został zaawansowany, cyfrowy moduł silnika z serii AD SporTronic® wraz z dedykowaną wiązką elektroniczną. Efekty zabiegu zmierzone na hamowni to 320KM i 750Nm. Przyrost wartości to +38KM i +110Nm.
Podsumowując, wszystkie przeprowadzone przez auto-Dynamics.pl modyfikacje w pojeździe pozwoliły osiągnąć bardzo dobry przyrost mocy i momentu obrotowego który w połączeniu z napędem na cztery koła powoduje wręcz ekstremalne odczucia podczas jazdy jak i przyspieszenia – niezależnie od prędkości. Skrócony czas manewru wyprzedzania pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo kierowcy i podróżujących. Aparycja pojazdu dzięki zmianom zewnętrznym to również wartości absolutnie dodatnie!
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes Benz CLS chcących nadać swoim bolidom niesamowitego brzmienia, mocy oraz wyglądu do współpracy!
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz E63s AMG [W213] ECU Moduł Silnika LORINSER Filtry BMC Dystanse EIBACH Pakiet "AD Black Star" by auto-Dynamics.pl
Stuttgarcką Baureihe 213 w najekstremalniejszej, zredefiniowanej wewnątrzzakładowo w Affalterbach przez Aufrecht Melcher Großaspach odmianie oberen MittElklasse podczas audiencji w #AD genetycznie trawestujemy, eskalując właściwości kwartet-litrażowej, dualistycznie doładowanej, widlastej jednostki napędowej do granic bezpiecznej intensywności. Koincydencyjnie o modyfikacjach atrybutów i aspektów stylistycznych, reprezentanta Daimler AG - nie zapominając. Mercedes-Benz E63 S AMG 4MATIC+ [W213] by auto-Dynamics.pl
Motoryzacyjną metamorfozę goszczącego z wizytą w #AD delegata AMG rozpoczęliśmy onegdaj, uposażając E-Klasse w najwyższej jakości, sportowy układ wydechowy [typu cat-back] paralelnie z dyfuzorem zderzaka tylnego wykonanego z najwyższej jakości włókna węglowego [pre preg dry carbon fiber]. Wtenczas sięgnęliśmy po wielokrotnie sprawdzone i zweryfikowane podzespoły od renomowanego, ekskluzywnego, niemieckiego producenta – firmy Brabus [szczegółowe info na naszym blogu pod niniejszym linkiem], koncertując się wówczas nad erupcją manifestacji emitowanych przez V8 dźwięków i tonów.
Kontynuując modyfikacyjną ewolucję, a jednocześnie respektując i uwzględniając obowiązującą gwarancję producencką, celem dynamicznej eskalacji właściwości tabelarycznych generowanych przez widlastą, ośmio-cylindrową jednostkę napędową, w E63s zainstalowany został profesjonalny, w pełni cyfrowy, dedykowany, zewnętrzny komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta specjalizującego się wyłącznie w modyfikacjach pojazdów z logotypem gwiazdy umiejscowionym na frontowym grill’u - firmy Lorinser. Zaawansowany sterownik ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania, sięgają po drzemiący w cztero-litrowej, podwójnie-turbodoładowanej jednostce M177DE40AL potencjał i przekuwa go w konsekwencji na potężny oraz arcy-bezpieczny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększa elastyczność dostępną w pełnym zakresie obrotów. Dodatkowo w AMG zamontowane zostały sportowe, wysokoprzepustowe, wieczyste filtry powietrza od renomowanego, włoskiego producenta - firmy BMC, które to wyeliminowały skrajnie niewydolne, papierowe filtry seryjne. Filtry BMC w fuzji z wcześniej zainstalowanym przez #AD układem wydechowym Brabus tworzą w parze kompletną modyfikację typu „wdech + wydech” która w znaczny sposób przekłada się na wzrost parametrów generowanych przez V-ósemkę. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez MB to: 612KM i 850Nm [Wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych po montażu układu wydechowego Brabus i filtrów BMC to 638KM i 959Nm]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 740KM i 1039Nm [Przyrost: +128KM i +189Nm w stosunku do wartości katalogowo-nominalnych oraz +102KM i +80Nm w stosunku do realnych wartości wynikających z pomiarów na hamowni]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych. Różnica przyspieszenia zarówno w przedziale 0-100km/h jak i 100-200km/h oraz 200km/h-UP jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem 4Matic+, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność dzięki momentowi obrotowemu dostępnemu w arcy-szerokim zakresie obrotów zdumiewa na każdym biegu!
Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz E63 S Baureihe 213 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe E63S pokrywy maski bagażnika + akcent czerwonego tła pod literą „S”
Celem zapewnienia ostatecznego szlifu i nadania jeszcze wyższej stabilności – w E63s AMG zainstalowany został zestaw idealnie zwymiarowanych, aluminiowych dystansów poszerzających niemieckiej firmy Eibach, naturalnie wraz z kompletem adekwatnie dłuższych śrub. Montaż pierścieni pozwolił zrównać i licować felgi z linią błotnika, które w konsekwencji perfekcyjnie wypełniły nadkola.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz E63 AMG & E63 S AMG [213] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-e63s-amg-w213-ecu-mod...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Ferrari 488 GTB Felgi 21" / 22" HF-2 VOSSEN Opony 21" / 22" P Zero PIRELLI Sprężyny Sportowe NOVITEC by auto-Dynamics.pl
Symbol stojącego na dwóch tylnych nogach, wierzgającego rumaka uważany jest w Włoszech za znak szczęścia. To fakt. A „Cavallo Nero” z Maranello, naszpikowany arcy-sportowym genotypem zdefiniowanym przez wyścigową stajnię Scuderia, a jednocześnie fragmentarycznie ale z explicite premedytacją zredefiniowanym przez zespół #AD, stanowi holistyczny casus konstatujący ów aforyzm. Opatrzonego sygnaturą „Tricolore”, włoskiego ambasadora klasy supercars – modyfikacyjnie trawestujemy. W nieprzyzwoitą wręcz, dystynktywnie-agresywną, koherentnie-dynamiczną, fenomenalnie-obłędną, efektywną i efektową, motoryzacyjną formę. #PerfectionRedefined | Ferrari 488 GTB [F142M] by auto-Dynamics.pl
Jedna z rzymskich paremii prawniczych głosi „Impossibilium nulla obligatio est” tj. nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych. W auto-Dynamics.pl ów sentencje poniekąd kontestujemy, przenosząc odbiór bryły i linii 488 GTB na nowy, wyższy poziom sportowo-ekskluzywnego, awangardowego automobilizmu.
A zatem do meritum! „Cavallo” podczas audiencji w #AD zaaprowizowany został w zestaw szalenie indywidualnych, charakterystycznych, agresywnych wizualnie, aluminiowych felg. Model HF-2 wywodzący się z serii „Hybrid Forged” od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Felgi wykończone zostały w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku który idealnie współgra z kolorem karoserii, a specyfikacja zainstalowanego zestawu to – bagatela 22” [12,0” / RA] dla osi tylnej oraz 21” [9.0” / FA] dla osi przedniej. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników, a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego zapewniając elektronicznym, on-board’owym systemom pełną funkcjonalność. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – włoskiej firmy Pirelli. Sprawujący się perfekcyjnie, absolutnie topowy model – P Zero [255/30/21 przód oraz 335/25/22 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [Ferrari] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych, czarnych felg. Cały zestaw przed montażem zabezpieczony został flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, pływających śrub marki Vossen, na których to „łbach” wygrawerowana została charakterystyczna dla producenta „V-ka”. #Puryzm #Pedanteria #Perfekcjonizm. Zważywszy na fakt, iż każdy sportowo-zorientowany pojazd, z zestawem 22-calowych obręczy prezentowałby się karykaturalnie bez odpowiednich zmian w zawieszeniu, i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. „Tricolore” wyposażyliśmy w zestaw w pełni regulowanych, usztywniająco-obniżających sprężyn pochodzących z linii Rosso od renomowanego, ekskluzywnego, niemieckiego tunera – firmy Novitec. Komplet sprężyn, w fuzji z fabryczną opcją podnoszenia przedniej osi [lift], po wykonaniu profesjonalnej geometrii, przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zapewnił absolutnie tożsamy do fabrycznych nastawów komfort podczas codziennej eksploatacji skutkując finalnie pokonywaniem przeszkód drogowych w sposób bez reszty bezproblemowy, paralelnie z eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych level-up! Konkludując, pomijając powyżej wylistowane aspekty stylistyczne, nowe nastawy zawieszenia oraz spotęgowana powierzchnia styku opony z asfaltem zapewniają w fuzjii dużo lepsze walory trakcyjne 670-konnego, tylnonapędowego „Cavallo”.
Projekt Ferrari 488 GTB | Code Name: Sicario ma charakter rozwojowy, co w skrócie oznacza, iż pojazd czekają wkrótce kolejne, towarzyszące modyfikacje. To nie koniec. To be continued [800PS+!].
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Ferrari 488 GTB / Spider [F142M] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg:
Szersze info na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-ferrari-488-gtb-f142m-felgi-21-22-h...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz GLE63 S AMG [C292] Code Name: "INFERNO" 806HP & 1181Nm | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Imponderabilia? Estyma, atencja i rewerencja. Ponderabilia? 806KM i 1181Nm paralelnie z demoniczną stylistyką, gargantuiczną akustyką i krezusowymi osiągami. To jedynie wstęp do zbioru cech które zaimplementowaliśmy „a capite ad calcem” w Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292]. Code Name: „Inferno” by auto-Dynamics.pl
"Dobry styl polega głównie na tym, że ma się coś do powiedzenia" / Schopenhauer | Stage # Aero Body Kit: Redefinicja aspektów stricte wizualnych projektu miała charakter absolutnie kompleksowy, skomplikowanie holistyczny i arcy drobiazgowy. Metamorfozę AMG rozpoczęliśmy od profesjonalnego montażu kompletnego, wieloelementowego pakietu stylistycznego, zaprojektowanego przez renomowane studio – firmę Topcar Design. Zestaw o nazwie, nomen omen, „Inferno” w którego kompletacji znalazły się m.in. przemodelowany zderzak przedni z dedykowanymi światami LED, zderzak tylny wraz z aerodynamicznym dyfuzorem, poszerzenia wszystkich błotników oraz drzwi, listwy progowe, rozmaite panele akcentowe i elementy dekoracyjne jak również emblematy i insygnia modelowe. Każdy z elementów pakietu „Inferno” wylakierowany została wedle wcześniej ustalonego konceptu kolorystycznego celem uwypuklenia konkretnych atrybutów bryły nadwozia AMG w fuzji z zachowaniem pełnej koherentności stylistycznej z bazową linią karoserii pojazdu. Pakiet firmy Topcar uzupełniliśmy naszym autorskim zestawem „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz.
"To co ma i tak spaść, należy popchnąć" / Nietzsche | Stage # Suspension & Wheels: Truizmem byłaby konstatacja, iż poszerzający, szalenie agresywny pakiet stylistyczny „Inferno” prezentowałby się karykaturalnie z zestawem skromnych, fabrycznych felg. Zatem i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji przez irracjonalnie indywidualny, dystynktywny, charakterystyczny zestaw kutych felg od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Model ML-R1 z linii "Forged M-R Series" w rozmiarze, bagatela – 23”. Komplet nowych obręczy wykończony został w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią poszerzonych błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – niemieckiej firmy Continental. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model - SportContact 6 [295/35/23 przód oraz 335/30/23 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen. Na szczególną uwagę zasługuje również fakt, iż „Inferno” podczas wcześniejszego etapu pracy wyposażyliśmy w elektroniczny moduł odpowiadający za obniżenie pneumatycznego zawieszenia – firmy Brabus [szczegóły na naszym blogu – mods-Stage#1], który zapewnił minimalizację prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
Stage # The Details: Bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół oraz detal, pieczołowita, arcy-drobiazgowa korekta lakieru – preludium do wachlarzu wykonanych czynności. "Inferno" po uwzględnieniu wszystkich, rygorystycznych inicjujących procedur otrzymało folię bezbarwną o właściwościach samoregenerujących z serii Ultimate Plus od renomowanej firmy XPEL. Starannie, na całość folii bezbarwnej naniesiona została dodatkowo powłoka ceramiczna marki Gyeon. Konsekwentnie ceramiką zabezpieczone zostały również wszystkie szyby oraz felgi [produkty z palety Gyeon]. Staranność i metodyczność naszego stylu pracy nie pozwoliły na pominięcie przestrzeni wewnętrznej "Inferno". Cały przedział pasażerski [tekstylia, skóry, alcantara] i wszystkie elementy wnętrza, po ówczesnym, specjalistycznym, detailingowym oczyszczeniu zostały skrupulatnie zaimpregnowane powłokami hydrofobowymi [Gyeon].
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą GLE63 S w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych AMG. Code Name: „Inferno".
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz GLE 63 i 63 S AMG [W166 / C292] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy! Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szczegółowy opis na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-code...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz GLE63 S AMG [C292] Code Name: "INFERNO" 806HP & 1181Nm | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Imponderabilia? Estyma, atencja i rewerencja. Ponderabilia? 806KM i 1181Nm paralelnie z demoniczną stylistyką, gargantuiczną akustyką i krezusowymi osiągami. To jedynie wstęp do zbioru cech które zaimplementowaliśmy „a capite ad calcem” w Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292]. Code Name: „Inferno” by auto-Dynamics.pl
"Dobry styl polega głównie na tym, że ma się coś do powiedzenia" / Schopenhauer | Stage # Aero Body Kit: Redefinicja aspektów stricte wizualnych projektu miała charakter absolutnie kompleksowy, skomplikowanie holistyczny i arcy drobiazgowy. Metamorfozę AMG rozpoczęliśmy od profesjonalnego montażu kompletnego, wieloelementowego pakietu stylistycznego, zaprojektowanego przez renomowane studio – firmę Topcar Design. Zestaw o nazwie, nomen omen, „Inferno” w którego kompletacji znalazły się m.in. przemodelowany zderzak przedni z dedykowanymi światami LED, zderzak tylny wraz z aerodynamicznym dyfuzorem, poszerzenia wszystkich błotników oraz drzwi, listwy progowe, rozmaite panele akcentowe i elementy dekoracyjne jak również emblematy i insygnia modelowe. Każdy z elementów pakietu „Inferno” wylakierowany została wedle wcześniej ustalonego konceptu kolorystycznego celem uwypuklenia konkretnych atrybutów bryły nadwozia AMG w fuzji z zachowaniem pełnej koherentności stylistycznej z bazową linią karoserii pojazdu. Pakiet firmy Topcar uzupełniliśmy naszym autorskim zestawem „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz.
"To co ma i tak spaść, należy popchnąć" / Nietzsche | Stage # Suspension & Wheels: Truizmem byłaby konstatacja, iż poszerzający, szalenie agresywny pakiet stylistyczny „Inferno” prezentowałby się karykaturalnie z zestawem skromnych, fabrycznych felg. Zatem i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji przez irracjonalnie indywidualny, dystynktywny, charakterystyczny zestaw kutych felg od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Model ML-R1 z linii "Forged M-R Series" w rozmiarze, bagatela – 23”. Komplet nowych obręczy wykończony został w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią poszerzonych błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – niemieckiej firmy Continental. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model - SportContact 6 [295/35/23 przód oraz 335/30/23 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen. Na szczególną uwagę zasługuje również fakt, iż „Inferno” podczas wcześniejszego etapu pracy wyposażyliśmy w elektroniczny moduł odpowiadający za obniżenie pneumatycznego zawieszenia – firmy Brabus [szczegóły na naszym blogu – mods-Stage#1], który zapewnił minimalizację prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
Stage # The Details: Bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół oraz detal, pieczołowita, arcy-drobiazgowa korekta lakieru – preludium do wachlarzu wykonanych czynności. "Inferno" po uwzględnieniu wszystkich, rygorystycznych inicjujących procedur otrzymało folię bezbarwną o właściwościach samoregenerujących z serii Ultimate Plus od renomowanej firmy XPEL. Starannie, na całość folii bezbarwnej naniesiona została dodatkowo powłoka ceramiczna marki Gyeon. Konsekwentnie ceramiką zabezpieczone zostały również wszystkie szyby oraz felgi [produkty z palety Gyeon]. Staranność i metodyczność naszego stylu pracy nie pozwoliły na pominięcie przestrzeni wewnętrznej "Inferno". Cały przedział pasażerski [tekstylia, skóry, alcantara] i wszystkie elementy wnętrza, po ówczesnym, specjalistycznym, detailingowym oczyszczeniu zostały skrupulatnie zaimpregnowane powłokami hydrofobowymi [Gyeon].
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą GLE63 S w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych AMG. Code Name: „Inferno".
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz GLE 63 i 63 S AMG [W166 / C292] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy! Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szczegółowy opis na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-code...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz A45 AMG [W176] Code Name: Acheron | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure power. Pure performance – sformułowania perfekcyjnie konstatujące charakterystykę oraz aspekty techniczne projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „pocket rocket”, o gromkim, sportowo zorientowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach. Hot Hatch poliftowej generacji w wersji „No excuses”. Mercedes-Benz A45 AMG [W176] | Code Name: „Acheron”.
Precyzyjne założenia koncepcyjne projektu, konstytuowały całość prac związanych z eskalacją atrybutów A45 AMG. Cel - sięgamy po maksimum z wykorzystaniem seryjnej turbosprężarki [eksperymentalnie] a jednocześnie kreujemy konfigurację o znacznym potencjale i zapleczu pod ewentualną, przyszłą sprężarkę hybrydową. Setup stricte miejski, elastyczny, z liniowym przebiegiem mocy i momentu obrotowego – w najpraktyczniejszym i użytkowym zakresie obrotów wykorzystywanym podczas codziennej eksploatacji.
Redefinicję cech Hot Hatch’a rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Acheron” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
W pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się na radykalnej poprawie przepustowości gazów spalinowych, minimalizacji ich zawirowań a jednocześnie, niejako rykoszetem, nad znacznym wyśrubowaniem akustyki turbodoładowanej, dwulitrowej jednostki napędowej. Fabryczny, ekstremalnie restrykcyjny katalizator zastąpiliśmy dedykowanym zestawem w postaci wysoko-przepustowej, w pełni przelotowej rury „downpipe” wraz z „midpipe” od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Weistec Engineering. Pakiet dodatkowo uzupełniliśmy sportowym, doskonale brzmiącym układem wydechowym z zaimplementowanym systemem zaworów, od austriackiego producenta – firmy Remus. Zintegrowane z tłumikiem końcowym przepustnice pozwalają na wybór natężenia poziomu dźwięku, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych.
Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego producenta – firmy AMS Alpha. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul.
Następny stopień rozwoju projektu „Acheron” to ingerencja w kolejne, mechaniczne podzespoły AMG. Wykonany z niczym niedomieszkowanego włókna węglowego [carbon fiber], profesjonalny, rozbudowany układ dolotowy, wyposażony w potężny filtr powietrza [pakiet firmy AMS Alpha] - zastąpił papierowy, seryjny, wątpliwej jakości filtr. Kompletny system dolotowy AMS dzięki przeprojektowanej strumienicy dolotowej oraz kolosalnemu filtrowi zapewnia monstrualny dopływ zimnego powietrza, co w sposób realny przekłada się na poprawę osiągów pojazdu a jednocześnie generuje niepowtarzalny dźwięk zasysanego powietrza. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec].
Podchodząc do metamorfozy pojazdu w sposób profesjonalny, w „Acheron” przeprowadziliśmy kompletny serwis okresowy, wymieniając wszystkie możliwe oleje i filtry na ich efektywniejsze, wyczynowe substytuty – znacznie przewyższające parametry i normy zadane przez Daimler AG. Wybór padł na zestaw od naszego, wielokrotnie sprawdzonego partnera – firmy Millers [Olej Silnikowy: CFS 5W40 NT+ / Olej Skrzyni: Millermatic ATF DCT-DSG / Olej Dyferencjału: CRX LS 75W90 NT+]. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec].
Koronny, de facto wieńczący rezultat wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych etap, to proces indywidulnego strojenia komputera ECU z uwzględnieniem generowanego przez każdy z zainstalowanych elementów potencjału. Zaawansowany chiptuning, re-kalibrowane limitery, korekta oprogramowania skrzyni, zaowocowały satysfakcjonującymi parametrami: 447KM i 613Nm [Przyrost +68KM i +143Nm]. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru seryjnych wartości to 379KM i 470Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej a w połączeniu z napędem 4Matic pozwala osiągać regularne przyspieszenia 0-100km/h mocno poniżej 4 sekund. Poziom elastyczności na każdym biegu jest absolutnie zdumiewający a odczucia z jazdy – niezależnie od warunków drogowych są naprawdę niesamowite!
Dbając o każdy szczegół modyfikacyjnej ewolucji, celem prawidłowego przekazania mocy oraz momentu obrotowego „Acheron” otrzymał nowy zestaw kół. Kompletacja w postaci aluminiowych, 19 calowych felg, kultowej firmy BBS, model CI-R z serii „Performance” w kolorze "Platinium Silver". Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, topowy model - Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19]. Agresywne ET, 9-calowa szerokość w fuzji z nieprawdopodobnie przyczepną oponą - zestaw zapewnił niebywałą wręcz trakcję i „czucie” pojazdu a dynamicznie pokonywanie ostrych łuków sprawia teraz jeszcze więcej szybkiej, drogowej przyjemności. Aparycja pojazdu dzięki idealnie wpisującym się w linię bryły pojazdu felgom BBS – również „in plus”.
Czyniąc tuning odpowiedzialnym - seryjne, puchnące, mało wydajne a z czasem parciejące – gumowe przewody zastąpiliśmy przewodami hamulcowymi w stalowym oplocie – komplet od renomowanego, niemieckiego producenta, wraz z homologacją TUV – firmy Fischer Hydraulik. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Mercedes-Benz A45 AMG [W176 FL] pod kątem aspektów technicznych – sfinalizowany. „Sleeper”, „Killer” – owszem! Obłędna akustyka, rewelacyjne osiągi paralelnie z dyskretną, enigmatyczną a zarazem klasyczną stylistyką. Arcymistrzowski projekt naszpikowany unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: „Acheron”.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [176 / 117 / 156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szczegółowe info na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-a45-amg-w176-code-nam...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz E63 S AMG [W213] Dyfuzor Zderzaka Tylnego BRABUS Sportowy Układ Wydechowy BRABUS by auto-Dynamics.pl
Obere MittElklasse o moto-sportowym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez Aufrecht Melcher Großaspach pod postacią Mercedes-Benz E63 S [typoszereg W213] z wizytą w auto-Dynamics.pl mającą na celu redefinicję aspektów akustycznych oraz stylistyczną, awangardową ekspansję.
Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wyposażenia AMG w sportowy, fenomenalnie brzmiący, kompletny system wydechowy od renomowanego, ekskluzywnego producenta specjalizującego się w tuningu pojazdów wywodzących się z fabryki Daimler AG – firmy Brabus. Układ wydechowy w kompletacji zawierającej parę tłumików końcowych z zaimplementowanym systemem zaworów / przepustnic, wysoko przepustową sekcję centralną [również z zaworem (system zawiera łącznie 3 przepustnice)] oraz zestaw perfekcyjnie stylistycznych, powleczonych ceramiką, końcówek układu wydechowego. System wydechowy o przeprojektowanym kształcie końcówek wymaga obligatoryjnej wymiany tylnej blendy. W E63 S zainstalowaliśmy, wykonany w całości z niczym niedomieszkowanego włókna węglowego [pre-preg carbon], aerodynamiczny dyfuzor zderzaka tylnego firmy Brabus. Dyfuzor, prócz agresywnej formie stylistyki, pełni dodatkową funkcję pod postacią pomocniczego, centralnie umiejscowionego, światła przeciwmgłowego które Brabus estetycznie wkomponował w tylną sekcję akcesoryjnego podzespołu. Poziom akustyki oraz charakterystykę dźwięków generowanych przez wykonany z nierdzewnej stali kwasoodpornej układ wydechowy Brabus cechuje zdumiewająco poprawnie wyważony balans pomiędzy niskimi, średnimi jak i wysokimi tonami. Pracujące w trybie zamkniętym zawory pozwalają w arcy-komfortowych warunkach pokonywać autostradowe odległości a tryb otwartych zaworów stanowi wulkaniczną erupcję, eksplozję i salwę nasyconych agresywną barwą dźwięków. W połączeniu z dyfuzorem o sportowym design’ie całość przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl prac pozwoliła nadać E63 S szalenie indywidualnej, charakterystycznej, dynamicznie zorientowanej fizjonomii. #ApprovedByAD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Lista aplikacji zastosowanych podzespołów BRABUS do platformy 213 AMG wraz z odnośnikami:
Sportowy Układ Wydechowy | Karbonowy Dyfuzor Zderzaka Tylnego
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz E63 i E63 S AMG [W213 S213] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-e63-s-amg-w213-dyfuzo...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Porsche 911 Turbo S [991] Project "Dark Knight" | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Wyeksponowanie mrocznego charakteru w niepowtarzalnym i w pełni indywidualnym stylu. Zredefiniowana spektakularnie perfekcja w której żaden element nie jest dziełem przypadku. Fuzja kształtów, koherentna ale agresywna i dynamiczna stylistyka. Wyjątkowe Porsche 911 Turbo S [991]: kryptonim „Dark Knight” – bezkompromisowy projekt zrealizowany przez zespół auto-Dynamics.pl.
Realizując klarowną wizję i wyrazisty koncept wypracowany po dziesiątkach godzin konsultacji przystąpiliśmy do metamorfozy wyjątkowej 911-nastki. Kolorystyka jaką przyjęliśmy to dominujący czarny, odcień żółtego nawiązujący do fabrycznych zacisków hamulcowych oraz tonacja srebrnego półmatu dla insygniów identyfikujących. Każdy z podzespołów aero pakietu pochodzi od renomowanych, ekskluzywnych producentów z którymi współpracujemy, co zagwarantowało znakomity poziom spasowania i bezkonkurencyjną jakość wykonania.
Tylna część pojazdu to przede wszystkim aerodynamiczny dyfuzor o przeprojektowanej stylistyce pochodzący z pakietu „Stinger” firmy TopCar, który mieści podwójne, zaprojektowane we własnym zakresie i wykonane przez nas, czarne końcówki układu wydechowego o pokaźnej średnicy [4 x Ø 95 mm]. Nad dyfuzorem, w części centralnej zderzaka tylnego wkomponowany został wlot powietrza przez który widoczny jest indywidualnie wylakierowany system dolotowy Agency Power, natomiast sam wlot jak i górujący nad nim, wysuwany spoiler to podzespoły pakietu „Downforce” niemieckiej firmy Moshammer. Celem nadania fuzji pomiędzy tyłem a przodem pojazdu, fabryczne progi ustąpiły miejsca przemodelowanym, poszerzonym listwom progowym [„Downforce” – Moshammer] a boczne lusterka otrzymały specjalne dyfuzory firmy Blackmill. Pierwszoplanową rolę linii bocznej pojazdu odgrywają wentylowane błotniki przednie w dwukolorowym wykończeniu [„Downforce” – Moshammer]. Przednia część pojazdu przykuwa wzrok dzięki wentylowanej masce / pokrywie [wykonanej z włókna węglowego], wchodzącej w skład pakietu „Stinger GTR” od TopCar. Usytuowany w środkowej sekcji zderzaka przedniego wylot powietrza „Downforce” – Moshammer prócz ciekawej stylistyki zapewnia dodatkowo lepszy przepływ powietrza frontowych chłodnic. Dolna partia zderzaka przedniego wyposażona została w dokładkę OE Porsche z pakietu Aero Kit Turbo kompatybilną z ruchomym spoilerem dolnym. Uzupełnienie całości aparycji stanowią emblematy w spójnej z projektem kolorystyce, wylakierowane w kolorze czarnym felgi, blendy centralne systemu „porsche center lock” firmy TechArt oraz szereg mniejszych, zmodyfikowanych elementów.
Zmiany nie ominęły również wnętrza pojazdu, choć w tym przypadku miały one charakter subtelny i wyłącznie nawiązujący do zewnętrznych modyfikacji – z racji niesamowicie poprawnej konfiguracji bazowej Porsche. Centralne wykończenie kierownica oraz manetki zmiany biegów wylakierowane zostały w kolorze czarnego fortepianu a sama kierownicy otrzymała żółty akcent „12 o'clock”. Maty podłogowe z żółtym logo oraz nakładki na pedały wraz z podstopnicą wieńczą całość zmian wewnętrznych [produkty cenionej firmy RUF].
„Dark Knight” to nie tylko niesamowita stylistyka. Mroczny rycerz legitymuje się również fenomenalnymi osiągami. Moc na poziomie 700KM / 900Nm i potężna, niebywała wręcz akustyka wydobywająca się z układu wydechowego nie byłaby możliwa do osiągnięcia gdyby nie zastosowane przez nas modyfikacje mechaniczne w postaci: kolektory wydechowe [GMG Racing], katalizatory [Cargraphic], układ wydechowy z systemem zaworów [TechArt], głowica dolotowa powietrza [IPD], orurowanie Y-Pipe [IPD], system dolotowy [Agency Power], zestaw intercoolerów z karbonowymi kanałami [AWE Tuning], zawory DV [EVO MS], elektroniczny moduł ECU TechTronic [TechArt] i szereg innych towarzyszących podzespołów o których więcej napiszemy wkrótce, opisując aspekty techniczne projektu.
Podsumowując, wszystkie przeprowadzone przez auto-Dynamics.pl modyfikacje w pojeździe pozwoliły osiągnąć zamierzony rezultat. Wszelkie zmiany wykonane zostały z największą precyzją, dbałością o każdy detal i zgodnie z sztuką modyfikacji zapewniając tym samym wyżej aniżeli satysfakcjonujący poziom zadowolenia naszego wyjątkowego Klienta. Zważywszy na fakt, iż projekt ma charakter rozwojowy – w 911-nastce planujemy kolejne modyfikacje [w tym m.in. felgi].
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom!
Szczegółowy opis projektu: auto-dynamics.pl/blog
Zapraszamy właścicieli Porsche 911 Turbo i Turbo S [991] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
BMW M760Li xDrive [G12 / LCI] tuned by auto-Dynamics.pl [Vossen | Michelin | BBM | Paradig///M | Magnus Pro | +more]
Czysta estyma i pełna rewerencja. To zaledwie wstęp do zbioru cech które w #AD zredefiniowaliśmy expressis verbis, modyfikacyjnie trawestując ekskluzywnego, V-dwunastkowego „Luxusliner’a”. Purystycznie, niepretensjonalnie, motoryzacyjnie-feerycznie. BMW M760Li xDrive [G12 / LCI] tuned by auto-Dynamics.pl
Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu, metamorfozę „Sieben” rozpoczęliśmy od montażu reprezentacyjnego, kompletnego pakietu stylistycznego pochodzącego od naszego zaufanego, wielokrotnie sprawdzonego, renomowanego partnera – rosyjskiej manufaktury Ronin Design. Dystynktywny „Aero Body Kit” pochodzący z dedykowanej i zarezerwowanej wyłącznie dla pojazdów z stajni Bayerische Motoren Werke, charakterystycznej linii Paradig///M. Kompletacja sportowo-zorientowanego, fenomenalnie-stylistycznie współgrającego z fabryczną bryłą M760Li xDrive zestawu to spoiler zderzaka przedniego skutecznie eliminujący efekt zadartego do przodu, mało estetycznego „kadłuba łódki” tak powszechnie serwowanego wszechobecnie przez BMW. Z front-lip’em korespondują wizualnie, agresywnie wyprofilowane listwy podprogowe które finezyjnie i koherentnie, współgrają z linią dyfuzora zderzaka tylnego który to, podkreśla estetykę końcówek V-dwunastkowego, układu wydechowego, jednocześnie swym kształtem okalając dolną sekcję zderzaka tylnego. W paralelnym, jednolitym stylu zainstalowaliśmy ponadto spoiler pokrywy / maski bagażnika oraz uzupełniający monolitycznie cały projekt, spoiler dachowy. Każdy z elementów pakietu stylistycznego Paradig///M wylakierowany został przez #AD w tożsamym do koloru karoserii G12 lakierze tj. niełatwym do perfekcyjnego osiągnięcia, fantastycznym dla oka odcieniu - Frozen Black.
Drugi etap metamorfozy podczas audiencji w #AD, szalenie indywidualnej już od podstaw 7-er to aprowizacja w zestaw całkowicie nowych, personalnie skonfigurowanych, aluminiowych, kutych felg. Model EVO-5R pochodzący z najnowszej, zaprezentowanej na rok ’20 linii modelowej EVO Series od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Szerzej nt. ów konkretnych felg pisaliśmy onegdaj na łamach naszego bloga [LINK]. Przechodząc do meritum. M760Li [G12 / LCI] wyposażyliśmy w komplet ultra-lekkich oraz ekstremalnie wytrzymałych, obręczy aluminiowych w indywidualnym wykończeniu kolorystycznym tj. Patina Gold. „Vossen’y” otrzymały ponadto szereg dodatkowych, custom’owych akcentów jak wewnętrzne kieszenie odelżające [Lightening Pockets] tudzież indywidualną kolorystykę zaślepek piast [Color Matched Cap]. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z krawędziami błotników. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się perfekcyjnie, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/22 przód oraz 295/25/22 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [BMW] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. EVO-5R zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, pływających śrub marki Vossen, na których to „łbach” wygrawerowana została charakterystyczna dla producenta „V-ka”. #TheDevilIsInTheDetail #QualityAD
Zważywszy na fakt, iż każdy sportowo-zorientowany, a zwłaszcza hiper-luksusowy pojazd, z zestawem 22-calowych obręczy prezentowałby się karykaturalnie bez odpowiednich zmian w zawieszeniu, i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. „Sieben” wyposażyliśmy w zestaw w pełni regulowanych, cięgien „NIVO” pochodzących od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy BBM. Komplet łączników, po wykonaniu profesjonalnej geometrii, przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zapewnił absolutnie tożsamy do fabrycznych nastawów komfort podczas codziennej eksploatacji skutkując finalnie pokonywaniem przeszkód drogowych w sposób bez reszty bezproblemowy, paralelnie i fuzyjnie z eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych – „7-er” Level-Up! Ponadto pakiet odpowiednio skonfigurowanych, regulowanych, sportowych łączników pozwolił zapobiec, tak ochoczo alternatywnie-serwowanemu przez „motoryzacyjny-światek”, pretensjonalnemu efektowi charakteryzującemu się wpadającymi w błotnik kołami podczas postoju pojazdu. ¡No pasarán! w #AD ów stylistyczne artefakty są nieakceptowalne! Kunszt. Fachowość. Kompetencja. Klasa.
Trzecia faza działań przy „7-er” to pełna koncentracja nad szerokim spectrum prac związanych z skomasowaną paletą zabezpieczająco-ochronnego arsenału. Bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół oraz drobiazg, pieczołowita, arcy-detaliczna korekta lakieru – to jedynie wstęp do szerokiego wachlarza wykonanych czynności. BMW M760Li po uwzględnieniu wszystkich, rygorystycznych inicjujących procedur otrzymało na całą karoserie ochronną folię bezbarwną o właściwościach samoregenerujących z serii Matte od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Całe, matowe nadwozie zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki oraz krawędzie.
BMW „Siedem” opuszczając progi auto-Dynamics.pl, prócz kompleksowej ochrony lakieru „Frozen Black” legitymuje się w szczególności absolutnie niepowtarzalną, zmodyfikowaną kompleksową stylistyką koherentnie i paralelnie z walorami trakcyjnymi. NoExcuses! BMW M760Li [LCI / G12] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 7 [G11 / G12] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-bmw-m760li-xdrive-g12-lci-tuned-by-...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Black Edition / AUDI Q2 / DODATKI na 15.500 PLN / JAK NOWY / SALON PL
Taka oferta nie zdarza się często ! Nie pozwól, by ktoś Cię ubiegł !
Krótko ale szczegółowo
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Salon PL, udokumentowana historia serwisowa - REGULARNE PRZEGLĄDY , komplet kluczyków i pełna dokumentacja pokładowa,
samochód garażowany, serwis na bieżąco, niski przebieg, bardzo wydajny, bardzo oszczędny silnik, pojazd zakupiony jako nowy u autoryzowanego dealera w Polsce
1 właściciel - bezwypadkowy - auto prezentuje się wyśmienicie
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
WAŻNE >
Audi Q2 2019 35 TFSI 110 kW (150 KM) S tronic
kupiony w polskim salonie - | 1 właściciel | Indywidualne zestawienie stylistyczne
Silnik: 1498 cm³ Benzyna
Lakier: Biały Ibis
Wnętrze: Połączenie materiałów - czarno//szare | Tytan
Skrzynia biegów: Automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów Audi S-tronic
Rocznik: 2020r
Przebieg km.:14 400 km
Książka serwisowa: TAK
Kraj pochodzenia: Polska
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
BLACK EDITION Indywidualne zestawienie stylistyczne
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Przód
• Piano Black : Atrapa Grill Black Piano (wysoki połysk)
• Daytona Grey : Emblemat AUDI (wysoki połysk)
• Lampy przednie (Folia PPF ciemne - Samoregenerująca)
• Dyfuzor przedni (Black Piano)
• Przedni zderzak w identycznym kolorze jak auto (Biały Ibis)
• Szyba przednia termoizolacyjna z przyciemnianym pasem
Bok
• Opony lato FALKEN 215/50 R18 ( NOWE )
• Felgi 18" Carbando + specjalne śruby ( NOWE )
• Przyciemnione szyby (privacy glass)
• Piano Black pas boczny z logiem Q2 (indywidualny projekt tylko do tego modelu) Folia Premium 3M
• Nadkola + pas boczny w identycznym kolorze jak auto : (Biały Ibis)
• Emblemat AUDI (wysoki połysk Daytona Grey) TYLNY SŁUPEK
• Cały dach Side blades ( wysoki połysk ) Piano Black
Tył
• Układy wydechowe malowane proszkowo (piano black)
• Światła cofania ( najmniejszy odcień przyciemnienia )
• Oryginale oznaczenie Q2 tłoczone w kolorze Daytona Grey
• Oryginale czarne oznaczenia audi (piano black)
• Przyciemniona tylna szyba (privacy glass)
• Dolna cześć klapa audi (piano black)
• Tylny dyfozor kolor (piano black)
• Tylny zderzak w identycznym kolorze jak auto (Biały Ibis)
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
KOSZT WYKONANIA PAKIET INVIDUAL : 15.500PLN
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
NAJ-WYPOSAŻENIE
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Audi Parking System - tył
Klimatyzacja automatyczna, 2-strefowa
Alarm fabryczny
Asystent podjazdu
Pakiet dla palących
MMI Radio plus
Złącze Bluetooth
Lusterko wewnętrzne z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową
Audi parking system plus z selektywnymi informacjami
Autoalarm fabryczny
Pakiet "Connectivity"
Kierownica 3-ramienna, wielofunkcyjna, obszyta skórą
Brak oznaczenia typu silnika
Ogrzewanie foteli przednich
Tempomat z regulacją prędkości i limiterem prędkości
Komputer pokładowy z monochromatycznym wyświetlaczem
Przyciemniane szyby (privacy glass)
4 głośniki pasywne (przód)
Aplikacje dekoracyjne Diamantlack w kolorze srebrnym
Audi Extensive - Pakiet naprawczy 3 lata / 90 000 km (w tym pierwsze dwa lata bez limitu przebiegu)
Audi pre sense front z systemem rozpoznawania pieszych
Centralny zamek sterowany falami radiowymi
Czarne listwy wokół szyb
Czujnik kontroli zapięcia pasów bezpieczeństwa
Czujnik zużycia klocków hamulcowych
Czynnik chłodniczy
Dynamic cloth
Dywaniki gumowe z przodu i z tyłu
Dzielona i składana tylna kanapa
Elektromechaniczny hamulec postojowy
Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP)
Elektryczna regulacja zasięgu reflektorów
Fotele standardowe z manualną regulacją wysokości
Funkcja start/stop z systemem rekuperacji
Hamulce tarczowe z przodu (15")
Hamulce tarczowe z tyłu (15")
Immobiliser elektroniczny
ISOFIX - mocowanie fotelika dziecięcego dla skrajnych siedzeń z tyłu (z funkcją Top Tether)
Kierownica 3-ramienna, wielofunkcyjna, obszyta skórą
Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia, regulowane elektrycznie i ogrzewane
Lusterko po stronie kierowcy, asferyczne
Lusterko zewnętrzne po stronie pasażera convex
Manualna blokada otwierania drzwi od wewnątrz
MMI radio
Podłokietnik z przodu
Podsufitka tkaninowa w kolorze szarym Tytan
Poduszki powietrzne boczne w oparciach przednich siedzeń wraz z kurtynami powietrznymi
Poduszki powietrzne, czołowe, dla kierowcy i pasażera z funkcją dezaktywacji poduszki pasażera
Progresywny układ kierowniczy
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
CENA BRUTTO 23% FV
Ustalona cena jest kwotą brutto - wystawiam fakturę FVAT 23%
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Mercedes Benz E63s AMG [W213] ECU Moduł Silnika LORINSER Filtry BMC Dystanse EIBACH Pakiet "AD Black Star" by auto-Dynamics.pl
Stuttgarcką Baureihe 213 w najekstremalniejszej, zredefiniowanej wewnątrzzakładowo w Affalterbach przez Aufrecht Melcher Großaspach odmianie oberen MittElklasse podczas audiencji w #AD genetycznie trawestujemy, eskalując właściwości kwartet-litrażowej, dualistycznie doładowanej, widlastej jednostki napędowej do granic bezpiecznej intensywności. Koincydencyjnie o modyfikacjach atrybutów i aspektów stylistycznych, reprezentanta Daimler AG - nie zapominając. Mercedes-Benz E63 S AMG 4MATIC+ [W213] by auto-Dynamics.pl
Motoryzacyjną metamorfozę goszczącego z wizytą w #AD delegata AMG rozpoczęliśmy onegdaj, uposażając E-Klasse w najwyższej jakości, sportowy układ wydechowy [typu cat-back] paralelnie z dyfuzorem zderzaka tylnego wykonanego z najwyższej jakości włókna węglowego [pre preg dry carbon fiber]. Wtenczas sięgnęliśmy po wielokrotnie sprawdzone i zweryfikowane podzespoły od renomowanego, ekskluzywnego, niemieckiego producenta – firmy Brabus [szczegółowe info na naszym blogu pod niniejszym linkiem], koncertując się wówczas nad erupcją manifestacji emitowanych przez V8 dźwięków i tonów.
Kontynuując modyfikacyjną ewolucję, a jednocześnie respektując i uwzględniając obowiązującą gwarancję producencką, celem dynamicznej eskalacji właściwości tabelarycznych generowanych przez widlastą, ośmio-cylindrową jednostkę napędową, w E63s zainstalowany został profesjonalny, w pełni cyfrowy, dedykowany, zewnętrzny komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta specjalizującego się wyłącznie w modyfikacjach pojazdów z logotypem gwiazdy umiejscowionym na frontowym grill’u - firmy Lorinser. Zaawansowany sterownik ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania, sięgają po drzemiący w cztero-litrowej, podwójnie-turbodoładowanej jednostce M177DE40AL potencjał i przekuwa go w konsekwencji na potężny oraz arcy-bezpieczny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększa elastyczność dostępną w pełnym zakresie obrotów. Dodatkowo w AMG zamontowane zostały sportowe, wysokoprzepustowe, wieczyste filtry powietrza od renomowanego, włoskiego producenta - firmy BMC, które to wyeliminowały skrajnie niewydolne, papierowe filtry seryjne. Filtry BMC w fuzji z wcześniej zainstalowanym przez #AD układem wydechowym Brabus tworzą w parze kompletną modyfikację typu „wdech + wydech” która w znaczny sposób przekłada się na wzrost parametrów generowanych przez V-ósemkę. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez MB to: 612KM i 850Nm [Wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych po montażu układu wydechowego Brabus i filtrów BMC to 638KM i 959Nm]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 740KM i 1039Nm [Przyrost: +128KM i +189Nm w stosunku do wartości katalogowo-nominalnych oraz +102KM i +80Nm w stosunku do realnych wartości wynikających z pomiarów na hamowni]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych. Różnica przyspieszenia zarówno w przedziale 0-100km/h jak i 100-200km/h oraz 200km/h-UP jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem 4Matic+, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność dzięki momentowi obrotowemu dostępnemu w arcy-szerokim zakresie obrotów zdumiewa na każdym biegu!
Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz E63 S Baureihe 213 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe E63S pokrywy maski bagażnika + akcent czerwonego tła pod literą „S”
Celem zapewnienia ostatecznego szlifu i nadania jeszcze wyższej stabilności – w E63s AMG zainstalowany został zestaw idealnie zwymiarowanych, aluminiowych dystansów poszerzających niemieckiej firmy Eibach, naturalnie wraz z kompletem adekwatnie dłuższych śrub. Montaż pierścieni pozwolił zrównać i licować felgi z linią błotnika, które w konsekwencji perfekcyjnie wypełniły nadkola.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz E63 AMG & E63 S AMG [213] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-e63s-amg-w213-ecu-mod...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes-Benz C63s AMG [S205] Code Name: "C63 R" | AD750+ | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pietyzm, hołd oraz uznanie dla schodzącej z platformy C63 & S arcy udanej, czterolitrowej, widlastej jednostki napędowej implementowanej w Mittelklasse przez stuttgarckiego producenta to kryteria otaczające oraz definiujące projekt #AD mające na celu idealizację inżynieryjnego działa rodowodem z Affalterbach. Bazującego na kanwie Estate’a generacji 205, o genotypie określonym przez Aufrecht Melcher Großaspach modyfikacyjnie trawestujemy, wynosząc kreację koncernu Dailmer AG na maksymalistyczny, zarezerwowany dla eRkowych modeli poziom. O szeregu innych aspektów nie zapominając. #R #AD750+. Mercedes-Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Absolutnie kompleksową metamorfozę, krystalizującą szeroką wizję całego projektu, uwzględniając przede wszystkim bezpieczeństwo oraz bezawaryjność przy jednoczesnym, maksymalnym spotęgowaniu tabelarycznych wartości i wyśrubowaniu osiągów jednostki silnikowej kodyfikowanej przez AMG typoszeregiem M177 rozpoczęliśmy z premedytacją przystępując do z góry zaplanowanych działań i procedur. Redefinicję cech zapoczątkowaliśmy wymianą fabrycznych, mało wydajnych seryjnych turbosprężarek na wariant wysoce zmodyfikowany. Zestaw z linii TTE760+ od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera oraz niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Fabryczne, restrykcyjne cztery katalizatory ustąpiły miejsca wysoko przepustowym rurom DP [Downpipe’s] które to radykalnie poprawiły przepustowość gazów spalinowych i znacznie zredukowały ciśnienie zwrotne. Pakiet od naszego zaufanego partnera – firmy Supersprint. Dodatkowo rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolację firmy DEI [bezkonkurencyjny model - Black Titanium]. Zestaw przelotowych downpipe’ów prócz wcześniej przytoczonych aspektów zagwarantował rykoszetowo niebywałą wręcz eskalację symfonii dźwięku wydobywającej się z widlastej, czterolitrowej v-ósemki. Całość sportowego układu wydechowego do uzupełnia system typu „cat-back” amerykańskiego producenta – firmy AWE Tuning naturalnie z zintegrowanym systemem zaworów / przepustnic które to pozwalają za pomocą on-board’owych przycisków umiejscowionych w konsoli centralnej na wybór poziomu głośności pracy wydechu [re-format w układzie AWE dokonany przez naszego partnera – firmę ArcHouse]. Następny etap to instalacja w dualistycznie-turbodoładowanej jednostce profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego częściowo z włókna węglowego [carbon fiber] a częściowo z materiałów PU-RIM [druk 3D] układu dolotowego firmy Weistec Engineering. System dolotowy Weistec eliminuje fabryczne, papierowe, panelowe filtry powietrza zastępując je ultra wydajnymi, stożkowymi zamiennikami oraz orurowaniem o zwiększonej średnicy, zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na jeszcze wyższy wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec a także zestaw zmodyfikowanych, wysoce wydajnych paliwowych pomp wysokiego ciśnienia [HPFP] - Morendi x AD zapewniających właściwą dostawę paliwa dla najwyższych, niezakłóconych osiągów. Asekuracyjnie i konsekwentnie, zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, niespecjalnie wydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o potężnych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od czołowego, producenta – firmy ZAC Motorsport.
Wykorzystując potencjał wszystkich, merytorycznie zaplanowanych i w konsekwencji przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych w C63 R dokonaliśmy, przy zacieśnionej kooperacji #AD z MORENDI - profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] komputera sterującego ECU. Krzywe przebiegu mocy i momentu obrotowego wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo i w jak najszerszym zakresie. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 510KM (375kW) i 700Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 530KM / 389kW i 701Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 783KM (575kW) i 1204Nm [Przyrost: +273KM (+200kW) i +504Nm w stosunku do wartości katalogowych a +253KM (+186kW) i +503Nm w stosunku do wartości rzeczywistych]. Ponadto w oprogramowaniu #R_Estate usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów [pops & bangs] z układu wydechowego w trybach Sport / Sport+ / Race oraz zmodyfikowaną procedurę startu. Dodatkowo nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU by #AD x MORENDI] zawiera: zniesione limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji oraz zmian wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy na 98-oktanowym paliwie tak ochoczo serwowanym na każdej stacji paliwowej dostępnej w Polsce. Konkludując, „Mech-AMG-R” w dość ciężkim wariancie kombi / wagon / estate z autorskim pakietem #AD750+ legitymuje się powtarzalnym, nisko pięcio-sekundowym przyspieszeniem w zakresie 100-200km/h.
Przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, the#R otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania parametrów nowego pakietu w całym układzie przekładniowym wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „R” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części i podzespoły eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
Kolejno przeformatowaliśmy system hamulcowy projektu „R”. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły nowe, perforowane tarcze hamulcowe [OEM MB] oraz wyczynowe klocki hamulcowe z serii XP australijskiej firmy DBA, mieszanka Xtreme Performance idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. Klocki DBA perfekcyjnie spełnią swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Trakcyjną ewolucję projektu C63 R rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „czucia” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestują i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a jednocześnie, perfekcyjnie koresponduje z kombi-bryłą C63. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Limitowany model CI-R z linii "Nürburgring Edition" w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS | OEM MB], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce srebrno-czerwonej które to harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami równolegle z kolorem bazowym pojazdu. Finalnie w S205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie z uwzględnieniem nowej kinematyki pojazdu.
Wieńczący etap, krystalizujący w pełni zdefiniowany koncept – to zbiór prac koncentrujących się na wizualnych aspektach i zagadnieniach całego projektu. Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. Uwzględniając czerwony, fuzyjny i koherentny akcent. Korespondujący perfekcyjnie czy to z zaciskami hamulcowymi czy to z nowymi felgami BBS. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym przez MB, akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w przypadku projektu „R”:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB | black
>>> Frontowy emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Red”
>>> Górne nakładki klamek drzwi | black
>>> Dyfuzor zderzaka tylnego | black
>>> Insygnia modelowe błotników przednich | black
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika | black
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika | black
>>> Insygnia modelowe C63 pokrywy maski bagażnika + akcent „Red” tła pod czarną literą „R”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów wewnętrznych / zewnętrznych pakietu AD750+ [Black / Red]
Dopełnienie oraz pełna koncentracja działań stylistycznych nad szerokim spectrum prac związanych z paletą zabezpieczająco-ochronną to bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół, pełne polerowanie lakieru C63 R oraz przede wszystkim, kompleksowe zabezpieczanie bezbarwną folią ochronną [PPF] charakteryzującą się właściwościami samoregenerującymi od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Absolutnie całe nadwozie „R” zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki, loga oraz krawędzie. Folia PPF od Magnus Pro w pełni pozwala na bezstresowe użytkowanie odświeżonego lakieru w każdych okolicznościach i statusach drogowych, czyniąc tym samym projekt C63 R w pełni eksploatacyjnym w warunkach codziennego użytku. Bez żadnych obaw. #MagnusPro
Making a Long Story Short
Mercedes Benz C63 R AMG [S205] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz C63 AMG & C63 S AMG [W205 S205 A205 C205] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-c63s-amg-s205-code-na...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Ferrari 488 GTB Felgi 21" / 22" HF-2 VOSSEN Opony 21" / 22" P Zero PIRELLI Sprężyny Sportowe NOVITEC by auto-Dynamics.pl
Symbol stojącego na dwóch tylnych nogach, wierzgającego rumaka uważany jest w Włoszech za znak szczęścia. To fakt. A „Cavallo Nero” z Maranello, naszpikowany arcy-sportowym genotypem zdefiniowanym przez wyścigową stajnię Scuderia, a jednocześnie fragmentarycznie ale z explicite premedytacją zredefiniowanym przez zespół #AD, stanowi holistyczny casus konstatujący ów aforyzm. Opatrzonego sygnaturą „Tricolore”, włoskiego ambasadora klasy supercars – modyfikacyjnie trawestujemy. W nieprzyzwoitą wręcz, dystynktywnie-agresywną, koherentnie-dynamiczną, fenomenalnie-obłędną, efektywną i efektową, motoryzacyjną formę. #PerfectionRedefined | Ferrari 488 GTB [F142M] by auto-Dynamics.pl
Jedna z rzymskich paremii prawniczych głosi „Impossibilium nulla obligatio est” tj. nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych. W auto-Dynamics.pl ów sentencje poniekąd kontestujemy, przenosząc odbiór bryły i linii 488 GTB na nowy, wyższy poziom sportowo-ekskluzywnego, awangardowego automobilizmu.
A zatem do meritum! „Cavallo” podczas audiencji w #AD zaaprowizowany został w zestaw szalenie indywidualnych, charakterystycznych, agresywnych wizualnie, aluminiowych felg. Model HF-2 wywodzący się z serii „Hybrid Forged” od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Felgi wykończone zostały w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku który idealnie współgra z kolorem karoserii, a specyfikacja zainstalowanego zestawu to – bagatela 22” [12,0” / RA] dla osi tylnej oraz 21” [9.0” / FA] dla osi przedniej. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników, a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego zapewniając elektronicznym, on-board’owym systemom pełną funkcjonalność. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – włoskiej firmy Pirelli. Sprawujący się perfekcyjnie, absolutnie topowy model – P Zero [255/30/21 przód oraz 335/25/22 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [Ferrari] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych, czarnych felg. Cały zestaw przed montażem zabezpieczony został flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, pływających śrub marki Vossen, na których to „łbach” wygrawerowana została charakterystyczna dla producenta „V-ka”. #Puryzm #Pedanteria #Perfekcjonizm. Zważywszy na fakt, iż każdy sportowo-zorientowany pojazd, z zestawem 22-calowych obręczy prezentowałby się karykaturalnie bez odpowiednich zmian w zawieszeniu, i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. „Tricolore” wyposażyliśmy w zestaw w pełni regulowanych, usztywniająco-obniżających sprężyn pochodzących z linii Rosso od renomowanego, ekskluzywnego, niemieckiego tunera – firmy Novitec. Komplet sprężyn, w fuzji z fabryczną opcją podnoszenia przedniej osi [lift], po wykonaniu profesjonalnej geometrii, przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zapewnił absolutnie tożsamy do fabrycznych nastawów komfort podczas codziennej eksploatacji skutkując finalnie pokonywaniem przeszkód drogowych w sposób bez reszty bezproblemowy, paralelnie z eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych level-up! Konkludując, pomijając powyżej wylistowane aspekty stylistyczne, nowe nastawy zawieszenia oraz spotęgowana powierzchnia styku opony z asfaltem zapewniają w fuzjii dużo lepsze walory trakcyjne 670-konnego, tylnonapędowego „Cavallo”.
Projekt Ferrari 488 GTB | Code Name: Sicario ma charakter rozwojowy, co w skrócie oznacza, iż pojazd czekają wkrótce kolejne, towarzyszące modyfikacje. To nie koniec. To be continued [800PS+!].
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Ferrari 488 GTB / Spider [F142M] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg:
Szersze info na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-ferrari-488-gtb-f142m-felgi-21-22-h...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz GLE63 S AMG [C292] Code Name: "INFERNO" 806HP & 1181Nm | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Imponderabilia? Estyma, atencja i rewerencja. Ponderabilia? 806KM i 1181Nm paralelnie z demoniczną stylistyką, gargantuiczną akustyką i krezusowymi osiągami. To jedynie wstęp do zbioru cech które zaimplementowaliśmy „a capite ad calcem” w Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292]. Code Name: „Inferno” by auto-Dynamics.pl
"Dobry styl polega głównie na tym, że ma się coś do powiedzenia" / Schopenhauer | Stage # Aero Body Kit: Redefinicja aspektów stricte wizualnych projektu miała charakter absolutnie kompleksowy, skomplikowanie holistyczny i arcy drobiazgowy. Metamorfozę AMG rozpoczęliśmy od profesjonalnego montażu kompletnego, wieloelementowego pakietu stylistycznego, zaprojektowanego przez renomowane studio – firmę Topcar Design. Zestaw o nazwie, nomen omen, „Inferno” w którego kompletacji znalazły się m.in. przemodelowany zderzak przedni z dedykowanymi światami LED, zderzak tylny wraz z aerodynamicznym dyfuzorem, poszerzenia wszystkich błotników oraz drzwi, listwy progowe, rozmaite panele akcentowe i elementy dekoracyjne jak również emblematy i insygnia modelowe. Każdy z elementów pakietu „Inferno” wylakierowany została wedle wcześniej ustalonego konceptu kolorystycznego celem uwypuklenia konkretnych atrybutów bryły nadwozia AMG w fuzji z zachowaniem pełnej koherentności stylistycznej z bazową linią karoserii pojazdu. Pakiet firmy Topcar uzupełniliśmy naszym autorskim zestawem „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz.
"To co ma i tak spaść, należy popchnąć" / Nietzsche | Stage # Suspension & Wheels: Truizmem byłaby konstatacja, iż poszerzający, szalenie agresywny pakiet stylistyczny „Inferno” prezentowałby się karykaturalnie z zestawem skromnych, fabrycznych felg. Zatem i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji przez irracjonalnie indywidualny, dystynktywny, charakterystyczny zestaw kutych felg od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Model ML-R1 z linii "Forged M-R Series" w rozmiarze, bagatela – 23”. Komplet nowych obręczy wykończony został w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią poszerzonych błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – niemieckiej firmy Continental. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model - SportContact 6 [295/35/23 przód oraz 335/30/23 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen. Na szczególną uwagę zasługuje również fakt, iż „Inferno” podczas wcześniejszego etapu pracy wyposażyliśmy w elektroniczny moduł odpowiadający za obniżenie pneumatycznego zawieszenia – firmy Brabus [szczegóły na naszym blogu – mods-Stage#1], który zapewnił minimalizację prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
Stage # The Details: Bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół oraz detal, pieczołowita, arcy-drobiazgowa korekta lakieru – preludium do wachlarzu wykonanych czynności. "Inferno" po uwzględnieniu wszystkich, rygorystycznych inicjujących procedur otrzymało folię bezbarwną o właściwościach samoregenerujących z serii Ultimate Plus od renomowanej firmy XPEL. Starannie, na całość folii bezbarwnej naniesiona została dodatkowo powłoka ceramiczna marki Gyeon. Konsekwentnie ceramiką zabezpieczone zostały również wszystkie szyby oraz felgi [produkty z palety Gyeon]. Staranność i metodyczność naszego stylu pracy nie pozwoliły na pominięcie przestrzeni wewnętrznej "Inferno". Cały przedział pasażerski [tekstylia, skóry, alcantara] i wszystkie elementy wnętrza, po ówczesnym, specjalistycznym, detailingowym oczyszczeniu zostały skrupulatnie zaimpregnowane powłokami hydrofobowymi [Gyeon].
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą GLE63 S w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych AMG. Code Name: „Inferno".
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz GLE 63 i 63 S AMG [W166 / C292] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy! Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szczegółowy opis na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-code...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz GLE63 S AMG [C292] Projekt "Black Star" | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Czasami mniej znaczy więcej a modyfikowany przez zespół auto-Dynamics.pl, homeryczny Mercedes Benz GLE63 S AMG [292] stanowi idealny casus konstatujący przywołaną teorię. Harmonijna, koherentna stylistyka w fuzji z monstrualną akustyką widlastej ósemki oraz spektakularną mocą - tworzy fenomenalny, zredefiniowany całokształt projektu „AD Black Star”.
Nad tym tytanicznym reprezentancie segmentu Sports Activity Coupé [SAC], o wyrazistym genotypie wywodzącym się z Affalterbach mieliśmy już wcześniej sposobność pracować podczas montażu profesjonalnego, zewnętrznego komputera ECU niemieckiej firmy Performmaster, zestawu sportowych filtrów powietrza firmy BMC [notka na naszym blogu – link] oraz przy instalacji sportowego układu wydechowego z systemem przepustnic z ekskluzywnej, niemieckiej manufaktury – wytwórni Capristo jak również elektronicznego, obniżającego modułu zawieszenia pneumatycznego [Airmatic] od renomowanego tunera – firmy Brabus [notka na naszym blogu – link].
Kolejny etap prac, krystalizujący założenia koncepcyjne projektu, koncentrował się stricte na doprowadzeniu do perfekcji aspektów wizualnych postawnego AMG. Wszelkie, różnorodnie wykończone przez fabrykę Mercedes-Benz elementy dekoracyjne zostały wylakierowane wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Na porowatych i matowych powierzchniach dyfuzora czy listew progowych, po wcześniejszym wygładzeniu, również zagościł odcień tożsamej, jednolitej, pedantycznej czerni. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny.
Autorski pakiet stylistyczny „AD Black Star” obejmuje wykończenie w czarnym hiper-połysku dla:
>>> Elementy fabrycznie wykończone w chromie: listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika i świateł, emblemat MB pokrywy maski bagażnika, górne nakładki klamek drzwi, atrapa chłodnicy / grill, obudowy lusterek zewnętrznych, emblematy „V8 BiTurbo”
>>> Elementy fabrycznie wykończone w czarnym macie: dyfuzor zderzaka tylnego, listwy progowe, wloty powietrza pokrywy maski silnika
>>> Wykończenie w kolorze nadwozia dla listew okalających błotniki [fabrycznie czarny mat]
Celem zapewnienia ostatecznego szlifu i nadania jeszcze wyższej stabilności – w GLE63 S zainstalowany został zestaw aluminiowych dystansów poszerzających niemieckiej firmy Eibach w kolorze czarnym. Montaż pierścieni dystansujących [przód: 2 x 20 mm strona / 40 mm oś, tył: 2 x 20 mm strona / 40 mm oś] pozwolił zrównać 22" felgi AMG z linią błotnika i idealnie wypełnić nadkola - stawiając tym samym przysłowiową „kropkę nad i”. Ponadto przednie błotniki otrzymały nieprzypadkowe, bowiem nawiązujące do koloru zacisków hamulcowych - czerwone insygnia „700” odnoszące się do aktualnej mocy, którą obecnie po naszych modyfikacjach legitymuje się Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292]. Dodatkowo w pojeździe zainstalowany został, w pełni programowalny akcelerator przyspieszenia zmieniający charakterystykę pracy pedału na bardziej agresywną [produkt niemieckiej firmy – Novatune].
Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl Mercedes-Benz GLE63 S AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz GLE 63 i 63 S [W166 i C292] - wszystkich wersji silnikowych, chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze informacje na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-proj...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz E63s AMG [W213] ECU Moduł Silnika LORINSER Filtry BMC Dystanse EIBACH Pakiet "AD Black Star" by auto-Dynamics.pl
Stuttgarcką Baureihe 213 w najekstremalniejszej, zredefiniowanej wewnątrzzakładowo w Affalterbach przez Aufrecht Melcher Großaspach odmianie oberen MittElklasse podczas audiencji w #AD genetycznie trawestujemy, eskalując właściwości kwartet-litrażowej, dualistycznie doładowanej, widlastej jednostki napędowej do granic bezpiecznej intensywności. Koincydencyjnie o modyfikacjach atrybutów i aspektów stylistycznych, reprezentanta Daimler AG - nie zapominając. Mercedes-Benz E63 S AMG 4MATIC+ [W213] by auto-Dynamics.pl
Motoryzacyjną metamorfozę goszczącego z wizytą w #AD delegata AMG rozpoczęliśmy onegdaj, uposażając E-Klasse w najwyższej jakości, sportowy układ wydechowy [typu cat-back] paralelnie z dyfuzorem zderzaka tylnego wykonanego z najwyższej jakości włókna węglowego [pre preg dry carbon fiber]. Wtenczas sięgnęliśmy po wielokrotnie sprawdzone i zweryfikowane podzespoły od renomowanego, ekskluzywnego, niemieckiego producenta – firmy Brabus [szczegółowe info na naszym blogu pod niniejszym linkiem], koncertując się wówczas nad erupcją manifestacji emitowanych przez V8 dźwięków i tonów.
Kontynuując modyfikacyjną ewolucję, a jednocześnie respektując i uwzględniając obowiązującą gwarancję producencką, celem dynamicznej eskalacji właściwości tabelarycznych generowanych przez widlastą, ośmio-cylindrową jednostkę napędową, w E63s zainstalowany został profesjonalny, w pełni cyfrowy, dedykowany, zewnętrzny komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta specjalizującego się wyłącznie w modyfikacjach pojazdów z logotypem gwiazdy umiejscowionym na frontowym grill’u - firmy Lorinser. Zaawansowany sterownik ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania, sięgają po drzemiący w cztero-litrowej, podwójnie-turbodoładowanej jednostce M177DE40AL potencjał i przekuwa go w konsekwencji na potężny oraz arcy-bezpieczny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększa elastyczność dostępną w pełnym zakresie obrotów. Dodatkowo w AMG zamontowane zostały sportowe, wysokoprzepustowe, wieczyste filtry powietrza od renomowanego, włoskiego producenta - firmy BMC, które to wyeliminowały skrajnie niewydolne, papierowe filtry seryjne. Filtry BMC w fuzji z wcześniej zainstalowanym przez #AD układem wydechowym Brabus tworzą w parze kompletną modyfikację typu „wdech + wydech” która w znaczny sposób przekłada się na wzrost parametrów generowanych przez V-ósemkę. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez MB to: 612KM i 850Nm [Wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych po montażu układu wydechowego Brabus i filtrów BMC to 638KM i 959Nm]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 740KM i 1039Nm [Przyrost: +128KM i +189Nm w stosunku do wartości katalogowo-nominalnych oraz +102KM i +80Nm w stosunku do realnych wartości wynikających z pomiarów na hamowni]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych. Różnica przyspieszenia zarówno w przedziale 0-100km/h jak i 100-200km/h oraz 200km/h-UP jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem 4Matic+, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność dzięki momentowi obrotowemu dostępnemu w arcy-szerokim zakresie obrotów zdumiewa na każdym biegu!
Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz E63 S Baureihe 213 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe E63S pokrywy maski bagażnika + akcent czerwonego tła pod literą „S”
Celem zapewnienia ostatecznego szlifu i nadania jeszcze wyższej stabilności – w E63s AMG zainstalowany został zestaw idealnie zwymiarowanych, aluminiowych dystansów poszerzających niemieckiej firmy Eibach, naturalnie wraz z kompletem adekwatnie dłuższych śrub. Montaż pierścieni pozwolił zrównać i licować felgi z linią błotnika, które w konsekwencji perfekcyjnie wypełniły nadkola.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz E63 AMG & E63 S AMG [213] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-e63s-amg-w213-ecu-mod...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz GLE63 S AMG [C292] Code Name: "INFERNO" 806HP & 1181Nm | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Imponderabilia? Estyma, atencja i rewerencja. Ponderabilia? 806KM i 1181Nm paralelnie z demoniczną stylistyką, gargantuiczną akustyką i krezusowymi osiągami. To jedynie wstęp do zbioru cech które zaimplementowaliśmy „a capite ad calcem” w Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292]. Code Name: „Inferno” by auto-Dynamics.pl
"Dobry styl polega głównie na tym, że ma się coś do powiedzenia" / Schopenhauer | Stage # Aero Body Kit: Redefinicja aspektów stricte wizualnych projektu miała charakter absolutnie kompleksowy, skomplikowanie holistyczny i arcy drobiazgowy. Metamorfozę AMG rozpoczęliśmy od profesjonalnego montażu kompletnego, wieloelementowego pakietu stylistycznego, zaprojektowanego przez renomowane studio – firmę Topcar Design. Zestaw o nazwie, nomen omen, „Inferno” w którego kompletacji znalazły się m.in. przemodelowany zderzak przedni z dedykowanymi światami LED, zderzak tylny wraz z aerodynamicznym dyfuzorem, poszerzenia wszystkich błotników oraz drzwi, listwy progowe, rozmaite panele akcentowe i elementy dekoracyjne jak również emblematy i insygnia modelowe. Każdy z elementów pakietu „Inferno” wylakierowany została wedle wcześniej ustalonego konceptu kolorystycznego celem uwypuklenia konkretnych atrybutów bryły nadwozia AMG w fuzji z zachowaniem pełnej koherentności stylistycznej z bazową linią karoserii pojazdu. Pakiet firmy Topcar uzupełniliśmy naszym autorskim zestawem „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz.
"To co ma i tak spaść, należy popchnąć" / Nietzsche | Stage # Suspension & Wheels: Truizmem byłaby konstatacja, iż poszerzający, szalenie agresywny pakiet stylistyczny „Inferno” prezentowałby się karykaturalnie z zestawem skromnych, fabrycznych felg. Zatem i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji przez irracjonalnie indywidualny, dystynktywny, charakterystyczny zestaw kutych felg od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Model ML-R1 z linii "Forged M-R Series" w rozmiarze, bagatela – 23”. Komplet nowych obręczy wykończony został w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią poszerzonych błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – niemieckiej firmy Continental. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model - SportContact 6 [295/35/23 przód oraz 335/30/23 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen. Na szczególną uwagę zasługuje również fakt, iż „Inferno” podczas wcześniejszego etapu pracy wyposażyliśmy w elektroniczny moduł odpowiadający za obniżenie pneumatycznego zawieszenia – firmy Brabus [szczegóły na naszym blogu – mods-Stage#1], który zapewnił minimalizację prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
Stage # The Details: Bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół oraz detal, pieczołowita, arcy-drobiazgowa korekta lakieru – preludium do wachlarzu wykonanych czynności. "Inferno" po uwzględnieniu wszystkich, rygorystycznych inicjujących procedur otrzymało folię bezbarwną o właściwościach samoregenerujących z serii Ultimate Plus od renomowanej firmy XPEL. Starannie, na całość folii bezbarwnej naniesiona została dodatkowo powłoka ceramiczna marki Gyeon. Konsekwentnie ceramiką zabezpieczone zostały również wszystkie szyby oraz felgi [produkty z palety Gyeon]. Staranność i metodyczność naszego stylu pracy nie pozwoliły na pominięcie przestrzeni wewnętrznej "Inferno". Cały przedział pasażerski [tekstylia, skóry, alcantara] i wszystkie elementy wnętrza, po ówczesnym, specjalistycznym, detailingowym oczyszczeniu zostały skrupulatnie zaimpregnowane powłokami hydrofobowymi [Gyeon].
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą GLE63 S w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych AMG. Code Name: „Inferno".
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz GLE 63 i 63 S AMG [W166 / C292] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy! Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szczegółowy opis na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-code...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Ferrari 488 GTB Felgi 21" / 22" HF-2 VOSSEN Opony 21" / 22" P Zero PIRELLI Sprężyny Sportowe NOVITEC by auto-Dynamics.pl
Symbol stojącego na dwóch tylnych nogach, wierzgającego rumaka uważany jest w Włoszech za znak szczęścia. To fakt. A „Cavallo Nero” z Maranello, naszpikowany arcy-sportowym genotypem zdefiniowanym przez wyścigową stajnię Scuderia, a jednocześnie fragmentarycznie ale z explicite premedytacją zredefiniowanym przez zespół #AD, stanowi holistyczny casus konstatujący ów aforyzm. Opatrzonego sygnaturą „Tricolore”, włoskiego ambasadora klasy supercars – modyfikacyjnie trawestujemy. W nieprzyzwoitą wręcz, dystynktywnie-agresywną, koherentnie-dynamiczną, fenomenalnie-obłędną, efektywną i efektową, motoryzacyjną formę. #PerfectionRedefined | Ferrari 488 GTB [F142M] by auto-Dynamics.pl
Jedna z rzymskich paremii prawniczych głosi „Impossibilium nulla obligatio est” tj. nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych. W auto-Dynamics.pl ów sentencje poniekąd kontestujemy, przenosząc odbiór bryły i linii 488 GTB na nowy, wyższy poziom sportowo-ekskluzywnego, awangardowego automobilizmu.
A zatem do meritum! „Cavallo” podczas audiencji w #AD zaaprowizowany został w zestaw szalenie indywidualnych, charakterystycznych, agresywnych wizualnie, aluminiowych felg. Model HF-2 wywodzący się z serii „Hybrid Forged” od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Felgi wykończone zostały w kolorze czarnego, głębokiego, fortepianowego połysku który idealnie współgra z kolorem karoserii, a specyfikacja zainstalowanego zestawu to – bagatela 22” [12,0” / RA] dla osi tylnej oraz 21” [9.0” / FA] dla osi przedniej. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników, a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego zapewniając elektronicznym, on-board’owym systemom pełną funkcjonalność. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – włoskiej firmy Pirelli. Sprawujący się perfekcyjnie, absolutnie topowy model – P Zero [255/30/21 przód oraz 335/25/22 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [Ferrari] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych, czarnych felg. Cały zestaw przed montażem zabezpieczony został flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, pływających śrub marki Vossen, na których to „łbach” wygrawerowana została charakterystyczna dla producenta „V-ka”. #Puryzm #Pedanteria #Perfekcjonizm. Zważywszy na fakt, iż każdy sportowo-zorientowany pojazd, z zestawem 22-calowych obręczy prezentowałby się karykaturalnie bez odpowiednich zmian w zawieszeniu, i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. „Tricolore” wyposażyliśmy w zestaw w pełni regulowanych, usztywniająco-obniżających sprężyn pochodzących z linii Rosso od renomowanego, ekskluzywnego, niemieckiego tunera – firmy Novitec. Komplet sprężyn, w fuzji z fabryczną opcją podnoszenia przedniej osi [lift], po wykonaniu profesjonalnej geometrii, przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zapewnił absolutnie tożsamy do fabrycznych nastawów komfort podczas codziennej eksploatacji skutkując finalnie pokonywaniem przeszkód drogowych w sposób bez reszty bezproblemowy, paralelnie z eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych level-up! Konkludując, pomijając powyżej wylistowane aspekty stylistyczne, nowe nastawy zawieszenia oraz spotęgowana powierzchnia styku opony z asfaltem zapewniają w fuzjii dużo lepsze walory trakcyjne 670-konnego, tylnonapędowego „Cavallo”.
Projekt Ferrari 488 GTB | Code Name: Sicario ma charakter rozwojowy, co w skrócie oznacza, iż pojazd czekają wkrótce kolejne, towarzyszące modyfikacje. To nie koniec. To be continued [800PS+!].
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Ferrari 488 GTB / Spider [F142M] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg:
Szersze info na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-ferrari-488-gtb-f142m-felgi-21-22-h...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz A45 AMG [W176] Code Name: Acheron | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure power. Pure performance – sformułowania perfekcyjnie konstatujące charakterystykę oraz aspekty techniczne projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „pocket rocket”, o gromkim, sportowo zorientowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach. Hot Hatch poliftowej generacji w wersji „No excuses”. Mercedes-Benz A45 AMG [W176] | Code Name: „Acheron”.
Precyzyjne założenia koncepcyjne projektu, konstytuowały całość prac związanych z eskalacją atrybutów A45 AMG. Cel - sięgamy po maksimum z wykorzystaniem seryjnej turbosprężarki [eksperymentalnie] a jednocześnie kreujemy konfigurację o znacznym potencjale i zapleczu pod ewentualną, przyszłą sprężarkę hybrydową. Setup stricte miejski, elastyczny, z liniowym przebiegiem mocy i momentu obrotowego – w najpraktyczniejszym i użytkowym zakresie obrotów wykorzystywanym podczas codziennej eksploatacji.
Redefinicję cech Hot Hatch’a rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Acheron” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
W pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się na radykalnej poprawie przepustowości gazów spalinowych, minimalizacji ich zawirowań a jednocześnie, niejako rykoszetem, nad znacznym wyśrubowaniem akustyki turbodoładowanej, dwulitrowej jednostki napędowej. Fabryczny, ekstremalnie restrykcyjny katalizator zastąpiliśmy dedykowanym zestawem w postaci wysoko-przepustowej, w pełni przelotowej rury „downpipe” wraz z „midpipe” od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Weistec Engineering. Pakiet dodatkowo uzupełniliśmy sportowym, doskonale brzmiącym układem wydechowym z zaimplementowanym systemem zaworów, od austriackiego producenta – firmy Remus. Zintegrowane z tłumikiem końcowym przepustnice pozwalają na wybór natężenia poziomu dźwięku, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych.
Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego producenta – firmy AMS Alpha. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul.
Następny stopień rozwoju projektu „Acheron” to ingerencja w kolejne, mechaniczne podzespoły AMG. Wykonany z niczym niedomieszkowanego włókna węglowego [carbon fiber], profesjonalny, rozbudowany układ dolotowy, wyposażony w potężny filtr powietrza [pakiet firmy AMS Alpha] - zastąpił papierowy, seryjny, wątpliwej jakości filtr. Kompletny system dolotowy AMS dzięki przeprojektowanej strumienicy dolotowej oraz kolosalnemu filtrowi zapewnia monstrualny dopływ zimnego powietrza, co w sposób realny przekłada się na poprawę osiągów pojazdu a jednocześnie generuje niepowtarzalny dźwięk zasysanego powietrza. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec].
Podchodząc do metamorfozy pojazdu w sposób profesjonalny, w „Acheron” przeprowadziliśmy kompletny serwis okresowy, wymieniając wszystkie możliwe oleje i filtry na ich efektywniejsze, wyczynowe substytuty – znacznie przewyższające parametry i normy zadane przez Daimler AG. Wybór padł na zestaw od naszego, wielokrotnie sprawdzonego partnera – firmy Millers [Olej Silnikowy: CFS 5W40 NT+ / Olej Skrzyni: Millermatic ATF DCT-DSG / Olej Dyferencjału: CRX LS 75W90 NT+]. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec].
Koronny, de facto wieńczący rezultat wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych etap, to proces indywidulnego strojenia komputera ECU z uwzględnieniem generowanego przez każdy z zainstalowanych elementów potencjału. Zaawansowany chiptuning, re-kalibrowane limitery, korekta oprogramowania skrzyni, zaowocowały satysfakcjonującymi parametrami: 447KM i 613Nm [Przyrost +68KM i +143Nm]. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru seryjnych wartości to 379KM i 470Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej a w połączeniu z napędem 4Matic pozwala osiągać regularne przyspieszenia 0-100km/h mocno poniżej 4 sekund. Poziom elastyczności na każdym biegu jest absolutnie zdumiewający a odczucia z jazdy – niezależnie od warunków drogowych są naprawdę niesamowite!
Dbając o każdy szczegół modyfikacyjnej ewolucji, celem prawidłowego przekazania mocy oraz momentu obrotowego „Acheron” otrzymał nowy zestaw kół. Kompletacja w postaci aluminiowych, 19 calowych felg, kultowej firmy BBS, model CI-R z serii „Performance” w kolorze "Platinium Silver". Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, topowy model - Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19]. Agresywne ET, 9-calowa szerokość w fuzji z nieprawdopodobnie przyczepną oponą - zestaw zapewnił niebywałą wręcz trakcję i „czucie” pojazdu a dynamicznie pokonywanie ostrych łuków sprawia teraz jeszcze więcej szybkiej, drogowej przyjemności. Aparycja pojazdu dzięki idealnie wpisującym się w linię bryły pojazdu felgom BBS – również „in plus”.
Czyniąc tuning odpowiedzialnym - seryjne, puchnące, mało wydajne a z czasem parciejące – gumowe przewody zastąpiliśmy przewodami hamulcowymi w stalowym oplocie – komplet od renomowanego, niemieckiego producenta, wraz z homologacją TUV – firmy Fischer Hydraulik. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
Mercedes-Benz A45 AMG [W176 FL] pod kątem aspektów technicznych – sfinalizowany. „Sleeper”, „Killer” – owszem! Obłędna akustyka, rewelacyjne osiągi paralelnie z dyskretną, enigmatyczną a zarazem klasyczną stylistyką. Arcymistrzowski projekt naszpikowany unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: „Acheron”.
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [176 / 117 / 156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szczegółowe info na naszym blogu:
auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-a45-amg-w176-code-nam...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
BMW M760Li xDrive [G12 / LCI] tuned by auto-Dynamics.pl [Vossen | Michelin | BBM | Paradig///M | Magnus Pro | +more]
Czysta estyma i pełna rewerencja. To zaledwie wstęp do zbioru cech które w #AD zredefiniowaliśmy expressis verbis, modyfikacyjnie trawestując ekskluzywnego, V-dwunastkowego „Luxusliner’a”. Purystycznie, niepretensjonalnie, motoryzacyjnie-feerycznie. BMW M760Li xDrive [G12 / LCI] tuned by auto-Dynamics.pl
Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu, metamorfozę „Sieben” rozpoczęliśmy od montażu reprezentacyjnego, kompletnego pakietu stylistycznego pochodzącego od naszego zaufanego, wielokrotnie sprawdzonego, renomowanego partnera – rosyjskiej manufaktury Ronin Design. Dystynktywny „Aero Body Kit” pochodzący z dedykowanej i zarezerwowanej wyłącznie dla pojazdów z stajni Bayerische Motoren Werke, charakterystycznej linii Paradig///M. Kompletacja sportowo-zorientowanego, fenomenalnie-stylistycznie współgrającego z fabryczną bryłą M760Li xDrive zestawu to spoiler zderzaka przedniego skutecznie eliminujący efekt zadartego do przodu, mało estetycznego „kadłuba łódki” tak powszechnie serwowanego wszechobecnie przez BMW. Z front-lip’em korespondują wizualnie, agresywnie wyprofilowane listwy podprogowe które finezyjnie i koherentnie, współgrają z linią dyfuzora zderzaka tylnego który to, podkreśla estetykę końcówek V-dwunastkowego, układu wydechowego, jednocześnie swym kształtem okalając dolną sekcję zderzaka tylnego. W paralelnym, jednolitym stylu zainstalowaliśmy ponadto spoiler pokrywy / maski bagażnika oraz uzupełniający monolitycznie cały projekt, spoiler dachowy. Każdy z elementów pakietu stylistycznego Paradig///M wylakierowany został przez #AD w tożsamym do koloru karoserii G12 lakierze tj. niełatwym do perfekcyjnego osiągnięcia, fantastycznym dla oka odcieniu - Frozen Black.
Drugi etap metamorfozy podczas audiencji w #AD, szalenie indywidualnej już od podstaw 7-er to aprowizacja w zestaw całkowicie nowych, personalnie skonfigurowanych, aluminiowych, kutych felg. Model EVO-5R pochodzący z najnowszej, zaprezentowanej na rok ’20 linii modelowej EVO Series od renomowanego, amerykańskiego producenta – firmy Vossen. Szerzej nt. ów konkretnych felg pisaliśmy onegdaj na łamach naszego bloga [LINK]. Przechodząc do meritum. M760Li [G12 / LCI] wyposażyliśmy w komplet ultra-lekkich oraz ekstremalnie wytrzymałych, obręczy aluminiowych w indywidualnym wykończeniu kolorystycznym tj. Patina Gold. „Vossen’y” otrzymały ponadto szereg dodatkowych, custom’owych akcentów jak wewnętrzne kieszenie odelżające [Lightening Pockets] tudzież indywidualną kolorystykę zaślepek piast [Color Matched Cap]. Precyzyjnie przeprojektowane, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z krawędziami błotników. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się perfekcyjnie, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/22 przód oraz 295/25/22 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [BMW] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy Vossen celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. EVO-5R zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, pływających śrub marki Vossen, na których to „łbach” wygrawerowana została charakterystyczna dla producenta „V-ka”. #TheDevilIsInTheDetail #QualityAD
Zważywszy na fakt, iż każdy sportowo-zorientowany, a zwłaszcza hiper-luksusowy pojazd, z zestawem 22-calowych obręczy prezentowałby się karykaturalnie bez odpowiednich zmian w zawieszeniu, i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. „Sieben” wyposażyliśmy w zestaw w pełni regulowanych, cięgien „NIVO” pochodzących od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy BBM. Komplet łączników, po wykonaniu profesjonalnej geometrii, przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zapewnił absolutnie tożsamy do fabrycznych nastawów komfort podczas codziennej eksploatacji skutkując finalnie pokonywaniem przeszkód drogowych w sposób bez reszty bezproblemowy, paralelnie i fuzyjnie z eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych – „7-er” Level-Up! Ponadto pakiet odpowiednio skonfigurowanych, regulowanych, sportowych łączników pozwolił zapobiec, tak ochoczo alternatywnie-serwowanemu przez „motoryzacyjny-światek”, pretensjonalnemu efektowi charakteryzującemu się wpadającymi w błotnik kołami podczas postoju pojazdu. ¡No pasarán! w #AD ów stylistyczne artefakty są nieakceptowalne! Kunszt. Fachowość. Kompetencja. Klasa.
Trzecia faza działań przy „7-er” to pełna koncentracja nad szerokim spectrum prac związanych z skomasowaną paletą zabezpieczająco-ochronnego arsenału. Bezpieczne, detailngowe mycie z troską i dbałością o każdy szczegół oraz drobiazg, pieczołowita, arcy-detaliczna korekta lakieru – to jedynie wstęp do szerokiego wachlarza wykonanych czynności. BMW M760Li po uwzględnieniu wszystkich, rygorystycznych inicjujących procedur otrzymało na całą karoserie ochronną folię bezbarwną o właściwościach samoregenerujących z serii Matte od bezkonkurencyjnego producenta, firmy – Magnus Pro. Całe, matowe nadwozie zostało oklejone adekwatnie dobraną folią, przy ukryciu i zamaskowaniu wszelkich możliwych łączeń. Chirurgiczna precyzja w aplikacji pozwoliła na bez marginesowe zamaskowanie PPF [Paint Protection Film] pod wszystkie emblematy, uszczelki oraz krawędzie.
BMW „Siedem” opuszczając progi auto-Dynamics.pl, prócz kompleksowej ochrony lakieru „Frozen Black” legitymuje się w szczególności absolutnie niepowtarzalną, zmodyfikowaną kompleksową stylistyką koherentnie i paralelnie z walorami trakcyjnymi. NoExcuses! BMW M760Li [LCI / G12] by auto-Dynamics.pl
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 7 [G11 / G12] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-bmw-m760li-xdrive-g12-lci-tuned-by-...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
Mercedes Benz CLA45 AMG [C117] Code Name: Styks | tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Pure Power. Pure Performance – proklamacje fenomenalnie konstatujące aspekty techniczne oraz charakterystykę najnowszego, absolutnie kompleksowego projektu auto-Dynamics.pl bazującego na kanwie „Pocket Rocket”, o sportowo zdefiniowanym genotypie przez Aufrecht Melcher Großaspach w Affalterbach. Poliftowa odsłona Coupe Light A-Class w wariacji „No Excuses”, konstytuująca na nowo maksymę "The Best Or Nothing" proklamowaną marketingowo przez stuttgarckiego producenta - Daimler AG. Paremię „impossibilium nulla obligatio est” po raz kolejny w auto-Dynamics.pl kontestujemy. Mercedes-Benz CLA45 AMG [C117] | Code Name: Styks
Modernizacyjną trawestację i redefinicję cech pojazdu z regionu Badenia-Wirtembergia rozpoczęliśmy od przeprowadzenia szerokiego spektrum modyfikacji mechanicznych, które pozwoliły sparametryzować właściwości zgodnie z „differentia specifica” projektu „Styks” – w sposób czysto merytoryczny, uargumentowany i odpowiedzialny.
#Performance #Power #Noise
Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu "Styks" w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych danych technicznych pojazdu. Metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznej, mało wydajnej turbosprężarki na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona] z serii "TTE550+". Tradycyjnie już, sięgnęliśmy po produkt od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w AMG zamontowana została sportowa, eliminująca restrykcyjny katalizator, w pełni przelotowa rura „Downpipe” wraz z „Midpipe” firmy Weistec Engineering. Zwyczajowo rurę DP doposażyliśmy własnym sumptem w termoizolacyjną osłonę. Całość sportowego układu wydechowego dopełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego, co w konsekwencji pozwala w dalszym ciągu podróżować AMG w warunkach bardzo komfortowych. Seryjny, skrajnie niewydolny, papierowy filtr powietrza ustąpił miejsca profesjonalnemu, wykonanemu z włókna węglowego [carbon fiber] systemowi dolotowemu zapewniającemu radykalną poprawę dawki zimnego powietrza doprowadzanego do nowej turbosprężarki. Układ dolotowy amerykańskiej firmy AMS Alpha. Kolejna faza prac to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Zawodne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. W całym systemie chłodzenia wymieniliśmy dodatkowo płyn na produkt firmy Motul. Dalszy epizod dotyczył wymiany seryjnego zaworu DV na wariant upustowy - atmosferyczny ASV / BOV firmy Weistec - znacznie poprawiający reakcję turbosprężarki, której osłonę termiczną zastąpiliśmy wariantem cechującym się lepszą rozpraszalnością ciepła [osłona firmy Weistec]. Fabryczne, puchnące łączniki pomiędzy przepustnicą a coolerem oraz między coolerem a sprężarką ustąpiły miejsca wydajniejszym, termoodpornym oraz zbrojonych oplotem stalowym silikonowym zamiennikom [pakiet firmy Weistec]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 535KM i 640Nm. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 381KM i 475Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 371KM i 454Nm]. Bilans przyrostu: +164KM i +186Nm. Ponadto V-MAX ca. 320km/h i 100-200km/h równe 7.0s [fabrycznie / seryjnie 12,5s].
#Traction #Ride #Drive
Drugi etap modyfikacyjnej metamorfozy to koncentracja prac zespołu auto-Dynamics.pl nad szeroko pojętymi aspektami poprawy trakcji, prowadzenia oraz intensyfikacji doznań z kierowania pojazdem. Sięgając po sprawdzone, kompetentne rozwiązania i solucje, Styks wyposażony został w komplet profesjonalnego, sportowego zawieszenia gwintowanego od jednego z liderów w swojej klasie, niemieckiej firmy Bilstein. Zaopatrzony w możliwość szerokiej regulacji, model PSS10 B16 prócz znacznego obniżenia środka ciężkości, zapewnił fantastyczny wręcz „feeling” prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu pozytywnego komfortu podczas codziennej eksploatacji. Zawieszenie Bilstein otrzymało ponadto support pod postacią kompletu grubszych, również w pełni regulowanych, sportowych stabilizatorów skrętu [niemieckiej firmy Eibach] które w całości odpowiadają za niwelację przechyłów bocznych pojazdu. W procesie modyfikacji, czyniąc go zgodnym ze sztuką, wykorzystaliśmy ponadto szereg oryginalnych, nowych podzespołów OEM Mercedes AMG takich jak górne mocowania i łożyska amortyzatorów, zestaw łączników stabilizatorów etc. Finalnie w 45’tce wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter. Nie bez znaczenia pozostaje również fakt nowej, agresywnej aparycji pojazdu dzięki minimalizacji prześwitu, co w konsekwencji czyni odbiór bryły pojazdu „expressis verbis” eksplicytnym.
#Style #Presence #Expression
Pozostając w kryteriach trakcyjnych i prowadzenia a współbieżnie i paralelnie zadbawszy o walory wizualne projektu i ów kontekst postanowiliśmy w auto-Dynamics.pl przeformatować – manifestując i podkreślając zakres przeprowadzonych modyfikacji. Fabryczne, szalenie nudne stylistycznie obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 19” o szerokości 9” wykończonych w kolorze „Satin Black” z indywidualnie wylakierowanymi w kolorze zacisków hamulcowych AMG – rim protector’ami. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Nie mający sobie równych, absolutnie topowy model – Pilot Sport 4S [4 x 245/30/19] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli ciśnienia w oponach [TPMS / RDCI], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS. Dopełnienie stylistycznej ewolucji stanowi nasz autorski pakiet „AD Black Star” który obejmował kompletny de-chrom - celem eliminacji chaotycznego, wielokolorowego stylu serwowanego powszechnie przez Mercedes-Benz. Pakiet objął wykończenie w kolorze czarnego, głęboko-nasyconego połysku takie elementy jak przednia atrapa chłodnicy wraz z logotypem MB, tylna „gwiazda”, insygnia modelowe umiejscowione na tylnej pokrywie bagażnika oraz oznaczenia ulokowane na błotnikach przednich. Koherentność, fuzja, jednolitość i harmonia z dbałością o każdy najmniejszy szczegół i detal.
#Braking #Efficiency
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, nieracjonalnym, nierozważnym a przede wszystkim niebezpiecznym byłby fakt braku modyfikacji w układzie hamulcowym który swoją wątpliwą wydajność zapewniał jedynie do fabrycznych, dość niskich osiągów. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W zaciskach przednich i tylnych AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe firmy Pagid Racing, mieszanka RS29 idealnie realizująca swoje działania podczas dynamicznej, miejskiej i autostradowej jazdy. RS29 perfekcyjnie spełni swoją funkcję również podczas okolicznościowych „Track Day’s”. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.
#Stability #Protection
Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang-Sportgetriebe, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF DCT-DSG, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących i lubrykantów - „Styks'owi” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Dwu-litrowa jednostka napędowa kodyfikowana przez producenta jako M133DE20AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Naturalnie po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej M133 do współpracy z najwyższej próby olejem. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu. Włącznie z specjalnie zaprojektowaną przez nas, personalną tabliczką identyfikującą mocno zmodyfikowane przez auto-Dynamics.pl pojazdy z stajni AMG.
45’tka przeszła u nas szereg towarzszących, licznych, mniejszych i większych modyfikacji mających realny wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty a także wynikający z doświadczenia "know-how", pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl
#Conclusion #Summation
Konkludując, szerokie spectrum przeprowadzonych w Mercedes-Benz AMG przez auto-Dynamics.pl modyfikacji skutkujących fenomenalnymi osiągami w fuzji z dystynktywnie-agresywną, koherentną oraz arcy-dynamiczną stylistyką, przenoszą CLA 45 AMG w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji, plasując projekt jednocześnie w ścisłej, światowej czołówce ekstremalnie zmodyfikowanych 45’tek. Redefinicja, dzięki kompleksowo przeprowadzonej przez auto-Dynamics.pl metamorfozie, przekształciła 45’tkę w unikatowe, niepowtarzalne w skali światowej, modyfikacyjne arcydzieło naszpikowane unikatowością i niepowtarzalnością. Code Name: STYKS | by auto-Dynamics.pl. „No Excuses”. #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz A45 / CLA45 / GLA45 AMG [W176 / C117 / X156] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Katalog felg: felgi.auto-dynamics.pl/
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-cla45-amg-c117-code-n...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl