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66 542 heads for Ipswich with, hopefully, full containers for export, having started it's trip in Leeds. Seen approaching Beggars Bridge near Turves on the Peterborough - March line.
G539-BL33 pass through Little River with 1CM5 from Oaklands, bound for North Geelong Grain loop, where the train will be discharged for export
Nera tarantola è uno spettacolo creato da Pietro Cirillo unico e travolgente che portera' il pubblico verso uno stato
di ipnosi ed un viaggio di ritmo di energia.
I percussionisti riporteranno sul palco le loro origini e la loro rabbia legata ad una storia millenaria che parla
di una terra poco conosciuta ma ricca di tradizioni e canti popolari.
Le ballerine ripercorreranno l'evento magico legato al morso della "NERA TARANTOLA" lasciandosi travolgere
dal ritmo trance che governera' ipnoticamente tutto il nostro concerto.
PIETRO CIRILLO & Tarumba
Pietro Cirillo nasce a Tricarico (Mt) nel 1979, assimilando fin dall'infanzia i moduli musicali della propria terra.Già dal 1996 suonerà le percussioni a fianco di Antonio Infantino e i Tarantolati di Tricarico.Studia percussioni e approfondisce i ritmi e gli strumenti del Mediterraneo, portandolo ha collaborare con i migliori musicisti e conoscitori di musica etnica di livello internazionale.E' stato direttore artistico di numerose rassegne di musica etnica ed ha diretto seminari sul Tarantismo e sulle tecniche di suono del tamburo a cornice.Considerato dalla critica uno dei migliori conoscitori e ricercatori della musica popolare lucana.
Nel 2002 fonda Pietro Cirillo & Tarumba uno dei gruppi piu’ suggestivi ed originali del panorama world italiano. un progetto percussivo con i quali pareteciperà alle piu' importanti manifestazioni etniche. Sonorità particolari quali l’uso di percussioni lignee, tamburelli, batteria etnica, cubba-cubba: arcaico tamburo a frizione, chitarre battenti ed elettriche adattate per ottenere suoni psico-acustici, cordofoni mediterranei, fanno di Pietro Cirillo & Tarumba una macchina poliritmica di grande impatto e coinvolgimento.Nel 2007 sono stati selezionati dalla giuria dell' Arezzo Wave come migliore band etnica della Lucania, e nello stesso anno saranno accompagnati da un fortunato tour con piu' di trenta date.
Nel 2005 è ospite all'interno della compilation "Musichetnia" Ed. Mus. Redland, con il brano Vibra Pelle.Nel 2006 uscirà con l'etichetta romana CNI il lavoro "Terra di Magia", un viaggio complesso e magico nella Lucania, che ha riscosso ottimi consensi sia in Italia che all'estero.Nel 2007 sara' ospite nella compilation" Sud Open Source vol. 2" con il brano Tarumba.Nel 2008 uscirà il disco "Nera Tarantola" CNI, progetto-movimento che associa la musica incalzante della pizzica-tarantata alle antiche sonorità della Trance. A Giugno 2009 è ospite all’interno della compilation “Ethno Salento” Ed, Mus. Redland con il brano VibraPelle remix .Attualmente suona anche con Antonio Infantino.
The first Mazda to bear the Cosmo name (called the 110S on models intended for export) was (along with the NSU Ro80) one of the first production cars to feature a 2-rotor Wankel engine. A prototype was presented at the 1964 Tokyo Motor Show, one month before the 1964 Summer Olympics, and after the introduction of the NSU Spider at the Frankfurt Motor Show; 80 pre-production Cosmos were produced for the Mazda test department (20) and for dealership testing (60) between 1965 and 1966. Full production began in May 1967 and lasted through 1972, though Cosmos were built by hand at a rate of only about one per day, for a total of 1,176 (343 Series I cars and 833 Series II cars).
The Series I/L10A Cosmo was powered by a 0810 two-rotor engine with 982 cc of displacement and produced about 110 hp (thus the 110S name used in export markets). It used a Hitachi four-barrel carburetor and an odd ignition design—two spark plugs per chamber with dual distributors. A four-speed manual transmission and 14-inch wheels were standard.
The Series II/L10B was introduced in July 1968. It had a more-powerful 128 hp (95 kW)/103 lb·ft (140 N·m) 0813 engine, power brakes, 15 inch wheels and a 5-speed manual transmission. The wheelbase had been expanded by 15cm for more room and a better ride. This Cosmo was good for over 120 mph (193 km/h) and could accelerate to cover a quarter-mile (400 m) in 15.8 s.
Visual changes included a larger grille under the front bumper with two additional vents to each side of this "mouth". Only 833 were ever made, and fewer than six Series II models were initially imported into the United States.
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