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So sah die Apfelplantage meiner Freundin am Dienstagabend aus.Ein schweres Unwetter hat die Arbeit von einem Jahr zu Nichte gemacht!!!
Es ist kein Apfel mehr ganz und keine Blätter mehr am Baum!!!
Dieser (Stadt) Fuchs hat sich in unseren Garten verirrt.
Leider war er schon so sehr krank und abgemagert, dass es für ihn nur noch eine Lösung gab - und die war dann weniger schön :-(
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Ein bemerkenswertes Unikat ist die von Henschel gebaute, satte 23 Meter lange und 1.900 PS starke V320 001, die seit einigen Jahren für die Fa. Wiebe als Bauzuglok zum Einsatz kommt. Im Oktober 2006 war sie im Maintal bei Himmelstadt unterwegs.
Ein BNSF Double-Stacktrain mit 9 Loks ist auf dem Weg von der Westküste der USA in Richtung Osten und hat soeben den Cajon-Pass passiert. Hier sehen wir ihn zwischen Helendale und Barstow mit hoher Geschwindigkeit.
Three-star Michelin chefs Bottura, Colagreco, Martinez, and many more—top 50 restaurant legends—unite in Udine, blending Italian, Argentinian-French, and Peruvian mastery
Wir möchten ganz lieb für Euren Besuch
und die netten Kommentare, Dankeschön sagen !°!°!
Vielleicht schenkt Ihr uns auch ein Sternchen ...
Wir haben viel Spaß, wenn Ihr reinschaut ...
Viele liebe Grüße ... Kindergartenkinder !°!°!
Ein DT5 der Hochbahn wartet noch auf die Umsteiger von der U1 um dann nach Barmbek zu fahren. Aufgrund von Bauarbeiten zwischen Barmbek und Berliner Tor endet der Zug schon in Barmbek, ungewöhnlich ist aber, dass es auch so angezeigt wird: Im Normalfall schildert die Hochbahn weiter das reguläre Ziel, damit Fahrgäste nicht zurückbleiben weil sie glauben, sie hätten keinen Anschluss.
A DT5 underground train from Hamburger Hochbahn waits for the U1 transfer in Wandsbek Gartenstadt and will go than to Barmbek. Because of buildings between Barmbek and Berliner Tor ends the train in Barmbek, but it is unusual that it shows that: Normally the Hochbahn trains shows still the normal destination, so that no passengers wait for the next train while think, that they have no connection there.
Ein Mann wollte ein Gebirge erklimmen, weil auf dem Gebirge eine glückliche Zukunft auf ihn wartet. So machte er sich auf den Weg und ging den ersten Berg überqueren. Es war mühsam aber schaffte den Aufstieg. Beim Besteigen des Bergs war er gestürzt und hatte sich verletzt, kam aber trotz mancher Stürme noch sicher an der Schutzhütte an. Am nächsten Tag wartete ein weiterer Gipfel auf ihn, dieser war noch mühsamer und gefährlicher – und seine Wunde, die er sich beim letzten Aufstieg zugezogen hatte, war noch nicht geheilt. Kurz vor dem Gipfel kehrte er um, weil er sich wieder verletzt hatte – diesmal etwas schlimmer. Er suchte die bekannte Schutzhütte auf. Bis zum Ziel am höchsten Berg dieses Gebirges waren noch viele Berge mit gefährlichen und steilen Aufstiegen zu überwinden. Wieder kehrte er auf einigen Touren um und kam immer wieder zur letzten Hütte zurück, weil er erneut gestolpert, oft auch gestürzt war. Irgendwann kehrte er bereits vor jeder gefährlichen Stelle um – aus Angst, sich noch mehr zu verletzen. Er sah manchmal sogar Abgründe, wo gar keine waren. Die Wanderer, die oft vorbeikamen und ihn überholten, konnten ihn nicht verstehen, der schon so weit am Anfang einer Tour umkehrt. Seine Wunden hatte er gut unter seiner Kleidung versteckt. Niemand, der vorbeikam, sah sie. Bis heute sucht der Mann nach anderen Wegen, um das eigentliche Ziel mitten im Gebirge zu erreichen. Die Wunden an den Beinen haben sich mittlerweile entzündet und lassen ihn jeden Schritt schmerzhaft spüren. Die alten Wege sind verschüttet, auch der ins Tal – doch hier kann er nicht mehr lange bleiben.
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Wer die Aussage der Geschichte erkennt und sie nicht für völlig bekloppt hält, ist höchstwahrscheinlich direkt oder indirekt betroffen.
Wer betroffen ist, wird sich darin mehr oder weniger erkennen.
zwischen den Bäumen in Bremen-Mahndorf reichte aus, um 275 503 der evb Logistik zu beleuchten, der Anhang im Schatten war eh´ wenig interessant;-)
Auf dem Gelände des Klosterhofes von Mariengarten ! Ein besonderer Baum ,mit einer Sculptur in den Stamm !
Zum einen wird nächstes Jahr mit der Inbetriebnahme der NBS Wendlingen-Ulm der Großteil des Fernverkehrs von der Geislinger Steige verschwinden (und mit Inbetriebnahme von Stuttgart 21 dann komplett), zum anderen ersetzt DB Fernverkehr immer mehr klassische IC-Garnituren durch Triebzüge. Dieses "Old-School" Bild eines durchfahrenden ICs in Geislingen wird es also nicht mehr all zulange geben.