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Bringing a Stadt Express train from Leipzig into Dresden Neustadt on 4 September 1999, 143 814 was built by LEW in 1988 for DR when it had a 243 class number. It retains its original burgundy colour but has DB markings in place of DR, of course.
Die 155 053-8 der IntEgro wurde frostsicher in Dresden Neustadt abgestellt, da bei diesem Wetterbedingungen eh nichts funktioniert bei DB Netz.
Taken : 19.01.1994.
When East and West Germany were unified the railways DB and DR ran as seperate entities for a couple of years. East Germany (DR) had large fleets of Russian built uneconomic diesels the worse offenders of which were the V200's ex DR class 120's which were renumbered 220's to avoid a class with DB class 120 electric locos. Here 220 336 sits in the cold night air at Dresden Neustadt depot. These locos were built in very large numbers by the Oktober Revolution Locomotive Plant in Lugansk in Russia and were heavy drinkers of diesel fuel so the fleet of 378 locos was a very early casualty of unification. They were known to German enthusiasts as 'Taigatrommel' which transplates to Taiga Drummer named after a place in the far East of Russia where locals beat drums which sound similar to the drumming throb these machine make when under load.
642 346 legt am Abend des 16. November 2019 einen kurzen Stop in Bahnhof Dresden-Neustadt ein und brummt sogleich weiter Richtung Kamenz. Das Signet der Städtebahn hat der Triebwagen bereits verloren.
Register-Nr. 5101270
Auftraggeber Oberweser-Dampfschifffahrt in Hameln (OWD)
derzeitiger Besitzer Verein zur Förderung des Lauenburger Elbschifffahrtsmuseums e.V.
Länge 57,20m
Breite Schiffsrumpf 4,48m
Breite über Radkästen 8,38m
Tiefgang 67cm-93cm
Wasserverdrängung 132-191cbm
Tragfähigkeit 59t (davon 12t Kohle)
Höchstgeschwindigkeit 8kn/14,5km/h
Fahrgäste 270
Anzahl der Schaufeln pro Rad 9 (beweglich mit jeweils 2 Blättern aus Fichtenholz)
äußerer Raddurchmesser 3.100mm
Antrieb schrägliegende Zweifach-Expansions-Dampfmaschine (2-Zylinder mit Hochdruck-Zylinder & Niederdruck-Zylinder)
Bohrung Hochdruckzylinder 320mm
Hub Hochdruckzylinder 700mm
Dampfdruck Hochdruckzylinder 12bar
Hubraum Hochdruckzylinder V = (((rxr)xπ)xh) = (((16cmx16cm)x3,14)x70cm) = (256x3,14)x70ccm = 803,84x70ccm = 56.268,8ccm = 56,3l (3.435cui)
Bohrung Niederdruckzylinder 600mm
Hub Niederdruckzylinder 700mm
Dampfdruck Niederdruckzylinder 2,65bar
Hubraum Niederdruckzylinder V = (((rxr)xπ)xh) = (((30cmx30cm)x3,14)x70cm = ((900x3,14)x70ccm = 2.826x70ccm = 197.820ccm = 197,8l (12.077cui)
Hubraum (gesamt) 56l + 198l = 254l ≈ 229l (angegeben)
Leistung 168PS (124kW) bei 38-45U/min
Dampfverbrauch (Sattdampf) 1,2t/h
Steinkohleverbrauch 1,3t/100km
Rudermaschine ab 1910
Stromversorgung Dampfmotor EK8 mit 9,5kW von Spilling 1947 (Einbau 1988)
raddampfer-kaiser-wilhelm.de/raddampfer-technische-daten....
The Neustadt (New Town) quarter is located on the right bank of the Elbe.
Freedom of the city was granted in 1403, but nevertheless it has always remained in the shadow of the historic Altstadt (Old Town) residence on the opposite side of the Elbe.
Prelude to the ‘Inner Neustadt’ is the Neustädter Markt (New Town Market) with the Goldener Reiter (Golden Rider, 1736) equestrian statue of the Saxon Elector and Polish King Frederick August I.
Beyond the statue is the beginning of Hauptstraße (Main Street) of the Neustadt quarter. @visit.dresden
143 814-2 was built by LEW in Hennigsdorf (works number 20264) as DR 243 814-1 in August 1988. The DB number was allocated under the 1992 renumbering scheme.
143 814-2 pushes a S1 S-Bahn service away from Dresden Neustadt on Thursday, May 8th, 2003.
Register-Nr. 5101270
Auftraggeber Oberweser-Dampfschifffahrt in Hameln (OWD)
derzeitiger Besitzer Verein zur Förderung des Lauenburger Elbschifffahrtsmuseums e.V.
Länge 57,20m
Breite Schiffsrumpf 4,48m
Breite über Radkästen 8,38m
Tiefgang 67cm-93cm
Wasserverdrängung 132-191cbm
Tragfähigkeit 59t (davon 12t Kohle)
Höchstgeschwindigkeit 8kn/14,5km/h
Fahrgäste 270
Anzahl der Schaufeln pro Rad 9 (beweglich mit jeweils 2 Blättern aus Fichtenholz)
äußerer Raddurchmesser 3.100mm
Antrieb schrägliegende Zweifach-Expansions-Dampfmaschine (2-Zylinder mit Hochdruck-Zylinder & Niederdruck-Zylinder)
Bohrung Hochdruckzylinder 320mm
Hub Hochdruckzylinder 700mm
Dampfdruck Hochdruckzylinder 12bar
Hubraum Hochdruckzylinder V = (((rxr)xπ)xh) = (((16cmx16cm)x3,14)x70cm) = (256x3,14)x70ccm = 803,84x70ccm = 56.268,8ccm = 56,3l (3.435cui)
Bohrung Niederdruckzylinder 600mm
Hub Niederdruckzylinder 700mm
Dampfdruck Niederdruckzylinder 2,65bar
Hubraum Niederdruckzylinder V = (((rxr)xπ)xh) = (((30cmx30cm)x3,14)x70cm = ((900x3,14)x70ccm = 2.826x70ccm = 197.820ccm = 197,8l (12.077cui)
Hubraum (gesamt) 56l + 198l = 254l ≈ 229l (angegeben)
Leistung 168PS (124kW) bei 38-45U/min
Dampfverbrauch (Sattdampf) 1,2t/h
Steinkohleverbrauch 1,3t/100km
Rudermaschine ab 1910
Stromversorgung Dampfmotor EK8 mit 9,5kW von Spilling 1947 (Einbau 1988)
raddampfer-kaiser-wilhelm.de/raddampfer-technische-daten....