View allAll Photos Tagged control_systems
14.septembrī Starptautiskajā lidostā “Rīga” nosēdās NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas (Airborne Warning & Control System) lidmašīna, kas ieradusies no Gaisa spēku bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā ieradās Sabiedroto spēku augstākās virspavēlniecības Eiropā komandiera vietnieks ģenerālis sers Džeimss Everards (James Everard) un NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles spēku komandiere ģenerālmajore Davna Danlopa (Dawn M. Dunlop), pirms tam veicot novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumu no Gaisa spēku bāzes Gailenkirhenē līdz Rīgai.
AWACS ir vienīgie NATO īpašumā esošie gaisakuģi. NATO neizmanto kopējo finansējumu, lai pirktu militāro spēju platformas, proti, kuģus un tankus, jo tā ir katras dalībvalsts individuāla izvēle un atbildība.
Geilenkirhene ir galvenā bāzes vieta Eiropā AWACS lidojumiem, jo no 19 lidmašīnām, kas Eiropā veic lidojumus, 16 bāzējas tieši Geilenkirhenē, vēl trīs atrodas Vašingtonā Lielbritānijā.
Kopš Krimas aneksijas 2014. gadā tiek novērota arī Latvijas gaisa telpa. Reaģējot uz situāciju Ukrainā, NATO Ziemeļatlantijas padome 2014. gada 10. martā ieviesa atbalsta pasākumu plānu, tādējādi demonstrējot alianses vienotību un apņēmību aizsargāt sabiedrotos. Trīs dienas vēlāk, 13. martā, NATO atbalsta pasākumu programmas ietvaros notika pirmais NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas lidojums no NATO bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā AWACS lidmašīna viesojusies divas reizes — 2004. gadā, pirms Latvijas iestāšanās NATO. Savukārt 2016. gada 11. oktobrī, pirmo reizi kopš iestāšanās NATO, Starptautiskajā lidostā “Rīga” piezemējās AWACS lidmašīna, tādējādi demonstrējot pasaulei NATO klātbūtni un lojalitāti Latvijai, Lietuvai, Igaunijai, Polijai un Rumānijai.
AWACS lidmašīnas kopš 2014. gada pavasara ir veikušas vairāk nekā 1000 novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumus.
Par AWACS
“E-3A Sentry” uzbūvēta uz «Boeing 707» bāzes. Lidmašīnas astes galā atrodas radars (tā diametrs 9 m), kas apgādā apkalpi ar datiem, ko analizē datori un citas elektroniskās iekārtas lidmašīnā.
Parasti lidmašīnas lido astoņas stundas aptuveni 10 km augstumā, nosedzot vairāk nekā 400 km novērojamās platības.
Maksimālais ātrums — 853 km/h. Degvielas ietilpība — 89 610 litri. Spēja lidot bez papildu uzpildes — 11 h. Šī modeļa lidmašīnām iespējama uzpilde gaisā, ko veic ar gaisa tankkuģa KC-135 palīdzību. Arī šī lidmašīna izvietota Geilenkirhenē, nodrošinot ilgstošu AWACS uzdevumu izpildi.
Ekipāža — 2 piloti, 1 lidojuma inženieris, 1 navigators, 12 apkalpes locekļi, no kuriem vairāki atrodas taktiskajā operāciju centrā. Modernizētajā AWACS versijā pilotu kabīnē paredzētas 3 vietas, jo tehnoloģiskās inovācijas aizstāj navigatoru.
Gaisakuģa garums — 46,61 m, augstums — 12,73 m, tukšas lidmašīnas masa — 78 000 kg, ekipētas — 147 420 kg.
AWACS nodrošina plaša spektra uzdevumu izpildi, piemēram, gaisa kontroli, pretterorisma akciju atbalstu, evakuācijas, agrās brīdi¬nāšanas un krīzes reaģēšanas operācijas.
AWACS bija svarīga loma NATO operācijās ASV pēc 2001. gada 11. septembra terorakta, pēc viesuļvētras “Katrina” 2005. gadā. Arī 2010. gada zemestrīces Haiti un plūdu seku novēršanā Pakistānā 2010. gadā. AWACS sniedz gaisa atbalstu, lai padarītu drošākus NATO samitus un svarīgus starptautiskus pasākumus, piemēram, ASV prezidenta vizīti 2016. gadā Vācijā, arī Eiropas futbola čempionātu 2016. gadā Francijā.
Foto: Armīns Janiks (Jaunsardzes in informācijas centrs)
Bell X-1B fitted with a reaction control system on the lakebed
July 30, 1958. The Bell X-1B (s/n 48-1385), along with its sister ship’s, the X-1A and X-1D, had better propulsion systems, greater fuel capacity, a more traditionally designed cockpit and canopy, and almost a five-foot longer fuselage than the original X-1 aircraft. In all, 10 pilots--eight Edwards Air Force and two NACA High-Speed Flight Station--flew 27 flights in the X-1B between September 24, 1954 and January 23, 1958-unedited-not part of my personal collection
14.septembrī Starptautiskajā lidostā “Rīga” nosēdās NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas (Airborne Warning & Control System) lidmašīna, kas ieradusies no Gaisa spēku bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā ieradās Sabiedroto spēku augstākās virspavēlniecības Eiropā komandiera vietnieks ģenerālis sers Džeimss Everards (James Everard) un NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles spēku komandiere ģenerālmajore Davna Danlopa (Dawn M. Dunlop), pirms tam veicot novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumu no Gaisa spēku bāzes Gailenkirhenē līdz Rīgai.
AWACS ir vienīgie NATO īpašumā esošie gaisakuģi. NATO neizmanto kopējo finansējumu, lai pirktu militāro spēju platformas, proti, kuģus un tankus, jo tā ir katras dalībvalsts individuāla izvēle un atbildība.
Geilenkirhene ir galvenā bāzes vieta Eiropā AWACS lidojumiem, jo no 19 lidmašīnām, kas Eiropā veic lidojumus, 16 bāzējas tieši Geilenkirhenē, vēl trīs atrodas Vašingtonā Lielbritānijā.
Kopš Krimas aneksijas 2014. gadā tiek novērota arī Latvijas gaisa telpa. Reaģējot uz situāciju Ukrainā, NATO Ziemeļatlantijas padome 2014. gada 10. martā ieviesa atbalsta pasākumu plānu, tādējādi demonstrējot alianses vienotību un apņēmību aizsargāt sabiedrotos. Trīs dienas vēlāk, 13. martā, NATO atbalsta pasākumu programmas ietvaros notika pirmais NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas lidojums no NATO bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā AWACS lidmašīna viesojusies divas reizes — 2004. gadā, pirms Latvijas iestāšanās NATO. Savukārt 2016. gada 11. oktobrī, pirmo reizi kopš iestāšanās NATO, Starptautiskajā lidostā “Rīga” piezemējās AWACS lidmašīna, tādējādi demonstrējot pasaulei NATO klātbūtni un lojalitāti Latvijai, Lietuvai, Igaunijai, Polijai un Rumānijai.
AWACS lidmašīnas kopš 2014. gada pavasara ir veikušas vairāk nekā 1000 novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumus.
Par AWACS
“E-3A Sentry” uzbūvēta uz «Boeing 707» bāzes. Lidmašīnas astes galā atrodas radars (tā diametrs 9 m), kas apgādā apkalpi ar datiem, ko analizē datori un citas elektroniskās iekārtas lidmašīnā.
Parasti lidmašīnas lido astoņas stundas aptuveni 10 km augstumā, nosedzot vairāk nekā 400 km novērojamās platības.
Maksimālais ātrums — 853 km/h. Degvielas ietilpība — 89 610 litri. Spēja lidot bez papildu uzpildes — 11 h. Šī modeļa lidmašīnām iespējama uzpilde gaisā, ko veic ar gaisa tankkuģa KC-135 palīdzību. Arī šī lidmašīna izvietota Geilenkirhenē, nodrošinot ilgstošu AWACS uzdevumu izpildi.
Ekipāža — 2 piloti, 1 lidojuma inženieris, 1 navigators, 12 apkalpes locekļi, no kuriem vairāki atrodas taktiskajā operāciju centrā. Modernizētajā AWACS versijā pilotu kabīnē paredzētas 3 vietas, jo tehnoloģiskās inovācijas aizstāj navigatoru.
Gaisakuģa garums — 46,61 m, augstums — 12,73 m, tukšas lidmašīnas masa — 78 000 kg, ekipētas — 147 420 kg.
AWACS nodrošina plaša spektra uzdevumu izpildi, piemēram, gaisa kontroli, pretterorisma akciju atbalstu, evakuācijas, agrās brīdi¬nāšanas un krīzes reaģēšanas operācijas.
AWACS bija svarīga loma NATO operācijās ASV pēc 2001. gada 11. septembra terorakta, pēc viesuļvētras “Katrina” 2005. gadā. Arī 2010. gada zemestrīces Haiti un plūdu seku novēršanā Pakistānā 2010. gadā. AWACS sniedz gaisa atbalstu, lai padarītu drošākus NATO samitus un svarīgus starptautiskus pasākumus, piemēram, ASV prezidenta vizīti 2016. gadā Vācijā, arī Eiropas futbola čempionātu 2016. gadā Francijā.
Foto: Armīns Janiks (Jaunsardzes in informācijas centrs)
NASA's Human Robotic Systems Project, part of the agency's Exploration Technology Development Program, focused on human and robotic mobility systems for the moon, but also looked at communication and command and control systems that will connect the explorers with Earth and each other. The Moses Lake dunes provided a wide variety of soil consistencies and terrain that allowed the team to put prototype scout robots, rovers, cargo carriers, cranes and spacesuits through tests in a harsh and changing environment.
The prototype tests will be used to inform developers of specific requirements needed in lunar surface support systems for the Constellation Program. The program is building the launch vehicles and spacecraft that will take a new generation of explorers to the moon, as well as lunar landers, habitats, life support systems, vehicles and robots to support them. A ground control team located thousands of miles away at Johnson operated the robots and coordinated the movements of the suited explorers.
NASA's Ames Research Center in Moffett Field, Calif., tested two K10 rovers that surveyed simulated lunar landing sites and built topographic and panoramic 3-D terrain models. One rover used a ground-penetrating radar to assess subsurface structures. The other used a 3-D scanning laser system known as LIDAR to create topographic maps. The scout robots are designed to perform highly repetitive and long-duration tasks, such as site mapping and science reconnaissance.JPL tested two ATHLETE cargo-moving rovers. Each rover has six legs capable of rolling or walking over extremely rough or steep terrain. This will allow robotic or human missions on the surface of the moon to load, manipulate, deposit and transport payloads to desired sites. The team includes members from Johnson, Ames, Stanford University and The Boeing Co. of Chicago.
NASA's Glenn Research Center in Cleveland, and Carnegie Mellon University of Pittsburgh tested an autonomous drilling rover that could be used to search for valuable resources under the lunar surface in the moon's polar regions. The team also includes members from Ames, Johnson, NASA's Kennedy Space Center, the Canadian Space Agency and the Centre for Advanced Technology Inc. in Sudbury, Ontario.
- Horseman ISS Intelligent Shutter System For Large Formats Camera Linhof/Sinar/Cambo/Wista
Unique electronic control system for most modern large format lenses. operated entirely via digital electronics, the Horseman ISS boasts a timing precision ten times higher than that of mechanical systems. fully digital aperture control permits fine adjustments in steps down to 1/6th or even 1/10th of a stop!!
www.komamura.co.jp/e/digital/ISSG3.html
Included:
- Horseman ISS Central Processing Unit
- ISS Remote Control Unit
- ISS Remote Release cable [1m]
- Shutter Unit (IS-0) Copal #0 with a Sinar Lens Panel
- Shutter Unit (IS-1) Copal #1 with a Sinar Lens Panel
- Shutter Unit (IS-3) Copal #3 with a Sinar Lens Panel
- Connection cables, Rechargeable batteries and charger.
www.flickr.com/photos/7552939@N02/tags/iss/
All packed in a PELI 1600 Protector Case with instructions. In excellent clean condition, Fully Functional and Working Correctly.
---------------------
If you are interested please call: 07897 999 492 SERIOUS BUYERS ONLY PLEASE!
Cash on collection only! I am in North London (N8)
You can find a large number of full-resolution photos under a Creative Commons license on my official website: nenadstojkovicart.com/albums
Six advisory signs will operate through a central control system to provide real-time train crossing information — indicating if the crossing is open or closed — so drivers can make informed decisions for travel in Langley, Surrey and the Township of Langley. The signs will specify the train’s location and travel direction, enabling drivers to use alternate crossing options at adjacent railway overpasses, in order to avoid traffic delays. In addition to reducing traffic congestion and minimizing greenhouse gas emissions due to decreased vehicle idling times, the signs will increase travel efficiency and mobility for emergency vehicles.
U.S. Army Warrant Officer Mark Master, 678th Air Defense Artillery Brigade command and control system integrator, graduated the Air Defense Artillery Fire Control Officer (ADAFCO) course at Kirtland Air Force Base in Albuquerque, New Mexico, Feb. 12, 2020. U.S. Army Command Chief Warrant Officer 5 Ray Evans, South Carolina National Guard command chief warrant officer, and U.S. Army Command Chief Warrant Officer 5 Teresa Domeier, U.S. Army National Guard command chief warrant officer, visited Master to recognize his accomplishment. The ADAFCO is a position that was created during Operation Iraqi Freedom to manage multiple battalions of Patriot-operator units and protect friendly assets. The course focused on creating joint force ground-based air defense subject matter experts with a unique ability to communicate with all branches of service and coordinate surface-to-air engagements. Individuals who graduate the course are able to plan missions and design air defense operations to optimize sensor and weapon system placement. (courtesy photo)
Manufacturer: Mitsubishi
Operator: Japanese Ground Self Defence Force
Type: Air Defence systems MIM-104 Patriot Fire Control Systems
Location: Hyakuri JASDF Air Base
Description
FEATURE
HIGH QUALITY AND PERFORMANCE
GOOD STABLE ANDALSO GOOD MACHINE EXTERIOR
OWN AN EXTENSIVE RANGE IN FILLING PRODUCTIONS
EASY OPERATE BY TOUCH-SENSITIVE SCREEN, PLC AND ELECTRIC CONTROL SYSTEM
FRIENDLY MAN-MACHINE INTERFACE
SPEED CAN BE ADJUSTED BY FREQUENCY CONVERSION WITHIN THE RANGE
VOLUME CHANGED EASY BY ADJUSTING HANDLE IN THE PASTE FILLER
PREFECT SEALING SYSTEM
GOOD SAFETY SECURE AND SO ON
SAFETY
No bag no filling- no sealing, machine alarm
Bag opening miss- no filling-no sealing, machine alarm
Machine stop or alarm when the air pressure is abnormal
Error position display at the control panel
Control panel locate on the right side top of the machine
Outside of the machine and all the parts which touch production all made by
stainless steel.
There are several safety doors made by aluminum Profile Frame.
Machine surface can be wash by water and brush by cloth.
Specifications and parameter
Bag type Portable bag,Hand luggage,Zipper bag,Edging bag 4 sides,Edging bag 3 sides,Paper bag
Size of bagW:80~200mm L:100~300mm
Filling scope5-1500g
Speed25-45bags/min (The speed depends on the product status and filling weight)
Package accuracyError≤±1
Total power5Kw
Scope of applicationWash,Milletwine,Soy sauce,Vinegar,Drink,Fruit juice,Tomato Sauce,Peanut Butler,Jam,Chilli sauce,Bean etc
Measuring corollary equipmentLiquid and thick liquid measurement
MRYT-500 Canning Machine
Specifications and paremeter
Power supply 220V/50HZ 110V/60HZ
Total power 20W
Air pressure 0.4-0.6mpa
Production capacity 10-35(bags/min)
Scaling scope Error±1%
Scope of applicatic: Wash,Millet wine,Soy sauce,
Vinegar,Drink,Fruit juice,
Tomato sauce,Peanut butter,Jam,
Chill sauce,Bean etc.
MODEL
THIS IS PACKAGING PRODUCTION LINE AND BAG-GIVEN PACKAGING MACHINE HAVING SIX (6) WORK SATIONS AND ITS FUNCTIONS ARE AS FOLLOWS.
PACKAGING PROCESS
Station 1 Bag feeding
Feed many pouches or bags in the bag magazine, our main bag magazine can move up and down, you can feed bags very easily when it moved down, and when it moved up, there are a mechanical arm with two vacuum caps will take bag up and then transmit it to the mechanical gripper on the rotary table.
Station 2 Date Printing (option)
Station 3 Opening
To open stand (flat) pouches from top and bottom with two sets vacuum caps.
Station 4 Filling
Measured its weight or volume by scales.
There are an opening detection device insert into the open bag or pouch to expanding it and detect if it is open or not.
No open no filling no sealing
Station 5 Sealing
To seal the pouch or bag mouth with a couple of heat sealing air bar, the sealing pattern you can option, net or straight lines
Station 6 Forming and output
To make the sealing stable and preventing from wrinkling with a couple of cold press, then output the finished production automatically.
Lake Drummond formed as a result of wildfire.
Day 5 of the Hurricane Sandy Aerial Photography Tour: Great Dismal Swamp, VA.
The Reaction Control System was used to maneuver the Shuttle once it was in space. Thre are reaction thrusters on the nose and tail of the spacecraft.
Here's another part of the shuttle where you look at it and truly begin to understand how violent re-entry is. Scorch marks all over.
14.septembrī Starptautiskajā lidostā “Rīga” nosēdās NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas (Airborne Warning & Control System) lidmašīna, kas ieradusies no Gaisa spēku bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā ieradās Sabiedroto spēku augstākās virspavēlniecības Eiropā komandiera vietnieks ģenerālis sers Džeimss Everards (James Everard) un NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles spēku komandiere ģenerālmajore Davna Danlopa (Dawn M. Dunlop), pirms tam veicot novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumu no Gaisa spēku bāzes Gailenkirhenē līdz Rīgai.
AWACS ir vienīgie NATO īpašumā esošie gaisakuģi. NATO neizmanto kopējo finansējumu, lai pirktu militāro spēju platformas, proti, kuģus un tankus, jo tā ir katras dalībvalsts individuāla izvēle un atbildība.
Geilenkirhene ir galvenā bāzes vieta Eiropā AWACS lidojumiem, jo no 19 lidmašīnām, kas Eiropā veic lidojumus, 16 bāzējas tieši Geilenkirhenē, vēl trīs atrodas Vašingtonā Lielbritānijā.
Kopš Krimas aneksijas 2014. gadā tiek novērota arī Latvijas gaisa telpa. Reaģējot uz situāciju Ukrainā, NATO Ziemeļatlantijas padome 2014. gada 10. martā ieviesa atbalsta pasākumu plānu, tādējādi demonstrējot alianses vienotību un apņēmību aizsargāt sabiedrotos. Trīs dienas vēlāk, 13. martā, NATO atbalsta pasākumu programmas ietvaros notika pirmais NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas lidojums no NATO bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā AWACS lidmašīna viesojusies divas reizes — 2004. gadā, pirms Latvijas iestāšanās NATO. Savukārt 2016. gada 11. oktobrī, pirmo reizi kopš iestāšanās NATO, Starptautiskajā lidostā “Rīga” piezemējās AWACS lidmašīna, tādējādi demonstrējot pasaulei NATO klātbūtni un lojalitāti Latvijai, Lietuvai, Igaunijai, Polijai un Rumānijai.
AWACS lidmašīnas kopš 2014. gada pavasara ir veikušas vairāk nekā 1000 novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumus.
Par AWACS
“E-3A Sentry” uzbūvēta uz «Boeing 707» bāzes. Lidmašīnas astes galā atrodas radars (tā diametrs 9 m), kas apgādā apkalpi ar datiem, ko analizē datori un citas elektroniskās iekārtas lidmašīnā.
Parasti lidmašīnas lido astoņas stundas aptuveni 10 km augstumā, nosedzot vairāk nekā 400 km novērojamās platības.
Maksimālais ātrums — 853 km/h. Degvielas ietilpība — 89 610 litri. Spēja lidot bez papildu uzpildes — 11 h. Šī modeļa lidmašīnām iespējama uzpilde gaisā, ko veic ar gaisa tankkuģa KC-135 palīdzību. Arī šī lidmašīna izvietota Geilenkirhenē, nodrošinot ilgstošu AWACS uzdevumu izpildi.
Ekipāža — 2 piloti, 1 lidojuma inženieris, 1 navigators, 12 apkalpes locekļi, no kuriem vairāki atrodas taktiskajā operāciju centrā. Modernizētajā AWACS versijā pilotu kabīnē paredzētas 3 vietas, jo tehnoloģiskās inovācijas aizstāj navigatoru.
Gaisakuģa garums — 46,61 m, augstums — 12,73 m, tukšas lidmašīnas masa — 78 000 kg, ekipētas — 147 420 kg.
AWACS nodrošina plaša spektra uzdevumu izpildi, piemēram, gaisa kontroli, pretterorisma akciju atbalstu, evakuācijas, agrās brīdi¬nāšanas un krīzes reaģēšanas operācijas.
AWACS bija svarīga loma NATO operācijās ASV pēc 2001. gada 11. septembra terorakta, pēc viesuļvētras “Katrina” 2005. gadā. Arī 2010. gada zemestrīces Haiti un plūdu seku novēršanā Pakistānā 2010. gadā. AWACS sniedz gaisa atbalstu, lai padarītu drošākus NATO samitus un svarīgus starptautiskus pasākumus, piemēram, ASV prezidenta vizīti 2016. gadā Vācijā, arī Eiropas futbola čempionātu 2016. gadā Francijā.
Foto: Armīns Janiks (Jaunsardzes in informācijas centrs)
Rover Systems CCTV Philippines
The Leading CCTV Brand in the Philippines
CCTV Systems, Security Systems, Suveillance Systems, CCTV Camera, Analog Camera, Dome Camera, PTZ Camera,
HDI Camera, DVR, Digital Video Recorder, PC Based DVR, Covert Camera, Spy Camera, Wireless Alarm Systems, Burglar Alarm Systems, Access Control System, Biometric Systems, Central Monitoring Systems CCTV Distributor, CCTV Installation, CCTV Services
49 E. Fernandez St. San Juan City
Call us: 7237959 / Fax: 7245898
14.septembrī Starptautiskajā lidostā “Rīga” nosēdās NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas (Airborne Warning & Control System) lidmašīna, kas ieradusies no Gaisa spēku bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā ieradās Sabiedroto spēku augstākās virspavēlniecības Eiropā komandiera vietnieks ģenerālis sers Džeimss Everards (James Everard) un NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles spēku komandiere ģenerālmajore Davna Danlopa (Dawn M. Dunlop), pirms tam veicot novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumu no Gaisa spēku bāzes Gailenkirhenē līdz Rīgai.
AWACS ir vienīgie NATO īpašumā esošie gaisakuģi. NATO neizmanto kopējo finansējumu, lai pirktu militāro spēju platformas, proti, kuģus un tankus, jo tā ir katras dalībvalsts individuāla izvēle un atbildība.
Geilenkirhene ir galvenā bāzes vieta Eiropā AWACS lidojumiem, jo no 19 lidmašīnām, kas Eiropā veic lidojumus, 16 bāzējas tieši Geilenkirhenē, vēl trīs atrodas Vašingtonā Lielbritānijā.
Kopš Krimas aneksijas 2014. gadā tiek novērota arī Latvijas gaisa telpa. Reaģējot uz situāciju Ukrainā, NATO Ziemeļatlantijas padome 2014. gada 10. martā ieviesa atbalsta pasākumu plānu, tādējādi demonstrējot alianses vienotību un apņēmību aizsargāt sabiedrotos. Trīs dienas vēlāk, 13. martā, NATO atbalsta pasākumu programmas ietvaros notika pirmais NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas lidojums no NATO bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā AWACS lidmašīna viesojusies divas reizes — 2004. gadā, pirms Latvijas iestāšanās NATO. Savukārt 2016. gada 11. oktobrī, pirmo reizi kopš iestāšanās NATO, Starptautiskajā lidostā “Rīga” piezemējās AWACS lidmašīna, tādējādi demonstrējot pasaulei NATO klātbūtni un lojalitāti Latvijai, Lietuvai, Igaunijai, Polijai un Rumānijai.
AWACS lidmašīnas kopš 2014. gada pavasara ir veikušas vairāk nekā 1000 novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumus.
Par AWACS
“E-3A Sentry” uzbūvēta uz «Boeing 707» bāzes. Lidmašīnas astes galā atrodas radars (tā diametrs 9 m), kas apgādā apkalpi ar datiem, ko analizē datori un citas elektroniskās iekārtas lidmašīnā.
Parasti lidmašīnas lido astoņas stundas aptuveni 10 km augstumā, nosedzot vairāk nekā 400 km novērojamās platības.
Maksimālais ātrums — 853 km/h. Degvielas ietilpība — 89 610 litri. Spēja lidot bez papildu uzpildes — 11 h. Šī modeļa lidmašīnām iespējama uzpilde gaisā, ko veic ar gaisa tankkuģa KC-135 palīdzību. Arī šī lidmašīna izvietota Geilenkirhenē, nodrošinot ilgstošu AWACS uzdevumu izpildi.
Ekipāža — 2 piloti, 1 lidojuma inženieris, 1 navigators, 12 apkalpes locekļi, no kuriem vairāki atrodas taktiskajā operāciju centrā. Modernizētajā AWACS versijā pilotu kabīnē paredzētas 3 vietas, jo tehnoloģiskās inovācijas aizstāj navigatoru.
Gaisakuģa garums — 46,61 m, augstums — 12,73 m, tukšas lidmašīnas masa — 78 000 kg, ekipētas — 147 420 kg.
AWACS nodrošina plaša spektra uzdevumu izpildi, piemēram, gaisa kontroli, pretterorisma akciju atbalstu, evakuācijas, agrās brīdi¬nāšanas un krīzes reaģēšanas operācijas.
AWACS bija svarīga loma NATO operācijās ASV pēc 2001. gada 11. septembra terorakta, pēc viesuļvētras “Katrina” 2005. gadā. Arī 2010. gada zemestrīces Haiti un plūdu seku novēršanā Pakistānā 2010. gadā. AWACS sniedz gaisa atbalstu, lai padarītu drošākus NATO samitus un svarīgus starptautiskus pasākumus, piemēram, ASV prezidenta vizīti 2016. gadā Vācijā, arī Eiropas futbola čempionātu 2016. gadā Francijā.
Foto: Armīns Janiks (Jaunsardzes in informācijas centrs)
14.septembrī Starptautiskajā lidostā “Rīga” nosēdās NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas (Airborne Warning & Control System) lidmašīna, kas ieradusies no Gaisa spēku bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā ieradās Sabiedroto spēku augstākās virspavēlniecības Eiropā komandiera vietnieks ģenerālis sers Džeimss Everards (James Everard) un NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles spēku komandiere ģenerālmajore Davna Danlopa (Dawn M. Dunlop), pirms tam veicot novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumu no Gaisa spēku bāzes Gailenkirhenē līdz Rīgai.
AWACS ir vienīgie NATO īpašumā esošie gaisakuģi. NATO neizmanto kopējo finansējumu, lai pirktu militāro spēju platformas, proti, kuģus un tankus, jo tā ir katras dalībvalsts individuāla izvēle un atbildība.
Geilenkirhene ir galvenā bāzes vieta Eiropā AWACS lidojumiem, jo no 19 lidmašīnām, kas Eiropā veic lidojumus, 16 bāzējas tieši Geilenkirhenē, vēl trīs atrodas Vašingtonā Lielbritānijā.
Kopš Krimas aneksijas 2014. gadā tiek novērota arī Latvijas gaisa telpa. Reaģējot uz situāciju Ukrainā, NATO Ziemeļatlantijas padome 2014. gada 10. martā ieviesa atbalsta pasākumu plānu, tādējādi demonstrējot alianses vienotību un apņēmību aizsargāt sabiedrotos. Trīs dienas vēlāk, 13. martā, NATO atbalsta pasākumu programmas ietvaros notika pirmais NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas lidojums no NATO bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā AWACS lidmašīna viesojusies divas reizes — 2004. gadā, pirms Latvijas iestāšanās NATO. Savukārt 2016. gada 11. oktobrī, pirmo reizi kopš iestāšanās NATO, Starptautiskajā lidostā “Rīga” piezemējās AWACS lidmašīna, tādējādi demonstrējot pasaulei NATO klātbūtni un lojalitāti Latvijai, Lietuvai, Igaunijai, Polijai un Rumānijai.
AWACS lidmašīnas kopš 2014. gada pavasara ir veikušas vairāk nekā 1000 novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumus.
Par AWACS
“E-3A Sentry” uzbūvēta uz «Boeing 707» bāzes. Lidmašīnas astes galā atrodas radars (tā diametrs 9 m), kas apgādā apkalpi ar datiem, ko analizē datori un citas elektroniskās iekārtas lidmašīnā.
Parasti lidmašīnas lido astoņas stundas aptuveni 10 km augstumā, nosedzot vairāk nekā 400 km novērojamās platības.
Maksimālais ātrums — 853 km/h. Degvielas ietilpība — 89 610 litri. Spēja lidot bez papildu uzpildes — 11 h. Šī modeļa lidmašīnām iespējama uzpilde gaisā, ko veic ar gaisa tankkuģa KC-135 palīdzību. Arī šī lidmašīna izvietota Geilenkirhenē, nodrošinot ilgstošu AWACS uzdevumu izpildi.
Ekipāža — 2 piloti, 1 lidojuma inženieris, 1 navigators, 12 apkalpes locekļi, no kuriem vairāki atrodas taktiskajā operāciju centrā. Modernizētajā AWACS versijā pilotu kabīnē paredzētas 3 vietas, jo tehnoloģiskās inovācijas aizstāj navigatoru.
Gaisakuģa garums — 46,61 m, augstums — 12,73 m, tukšas lidmašīnas masa — 78 000 kg, ekipētas — 147 420 kg.
AWACS nodrošina plaša spektra uzdevumu izpildi, piemēram, gaisa kontroli, pretterorisma akciju atbalstu, evakuācijas, agrās brīdi¬nāšanas un krīzes reaģēšanas operācijas.
AWACS bija svarīga loma NATO operācijās ASV pēc 2001. gada 11. septembra terorakta, pēc viesuļvētras “Katrina” 2005. gadā. Arī 2010. gada zemestrīces Haiti un plūdu seku novēršanā Pakistānā 2010. gadā. AWACS sniedz gaisa atbalstu, lai padarītu drošākus NATO samitus un svarīgus starptautiskus pasākumus, piemēram, ASV prezidenta vizīti 2016. gadā Vācijā, arī Eiropas futbola čempionātu 2016. gadā Francijā.
Foto: Armīns Janiks (Jaunsardzes in informācijas centrs)
Application of KOSUN SLH series mud mixer
KOSUN SLH series mud mixer is used to make and mix drilling fluid to change the density and viscosity. This device can satisfy the fluid weighting and mixing of solid control system for 1500m-9000m drilling.
Stucture of KOSUN SLH Series Mud Mixer
KOSUN SLH series mud mixer is a single jet mixer combined with 45 Kw (or 55 Kw) sand pump and a jet mud hopper or a double jet mixer of two pumps and two hoppers. The weighting hopper can be combined with pump or be used independently with manifold valves with pump.
Feature of KOSUN SLH Series Mud Mixer
Put the drilling fluid materials (bentonite, barite powder) and the corresponding chemical additives (polymer) into circulation tank for increasing the total preparation or drilling fluid, changing drilling fluid density, viscosity, water and so on. The mud mixer can increasde liquid shearing force in pipes, improve the dispersion effect and promote liquid head to be mixed completely in tanks.
This photo can be downloaded and reproduced under the Terms of Use. To download, click the "View All Sizes" under the “Actions” button above the photo.
The logistics sub team trainees practice assembling the climate control system for the tents that might be erected and used at the base of operations for an on-site inspection
Credit: M Prah\CTBTO
Rover Systems CCTV Philippines
The Leading CCTV Brand in the Philippines
CCTV Systems, Security Systems, Suveillance Systems, CCTV Camera, Analog Camera, Dome Camera, PTZ Camera,
HDI Camera, DVR, Digital Video Recorder, PC Based DVR, Covert Camera, Spy Camera, Wireless Alarm Systems, Burglar Alarm Systems, Access Control System, Biometric Systems, Central Monitoring Systems CCTV Distributor, CCTV Installation, CCTV Services
49 E. Fernandez St. San Juan City
Call us: 7237959 / Fax: 7245898
Biometric access control system recognises a person by storing unique biological features of people in its system.
A Spanish Air Force F-18A takes off at Leeuwarden Air Base, Netherlands during Frisian Flag April 9, 2018. Seven Allies and a NATO Airborne Warning & Control System flew together during the exercise, practicising air tactics and procedures and improving their interoperability. (NATO photo by TSgt Cody H. Ramirez, USAF)
New York Army National Guard Soldiers deploy the Tiger Dam flood control system along the shores of Braddock Bay in the Town of Greece, N.Y. in response to rising waters on Lake Ontario. The system consists of flexible fabric tubes which are connected and filled with water. The tubes replace sandbags as a flood control mechanism. Since being ordered to assist in flood mitigation duties by Gov. Andrew M. Cuomo on May 3, New York Army and Air National Guard members, along with members of the New York Naval Militia, have filled more than 673,500 sand bags. ( U.S. Army National Guard photo by Sgt. Lucian McCarty)
The labor-intensive job of diverting fresh water into the Savannah National Wildlife Refuge has become easier since the U.S. Army Corps of Engineers Savannah District replaced the old wooden structures with custom-built diversion gates. The Fresh Water Control System was originally installed as a mitigation feature for the 1977 Savannah harbor deepening project. At a cost of $12.5 million, the new stainless steel structures modernize and automate the process of controlling water in the area. Previously, wildlife managers with the U.S. Fish and Wildlife Service could only route water to 3,000 acres of wetlands for waterfowl; with the gate improvements, the water management area has doubled to 6,000 acres. The project was completed in autumn 2011.
Hoping to complete my attempt to image sunspot AR2741 as it traversed the visible surface of the Sun, I was fortunate to catch it between clouds this afternoon as it hung right on the limb prior to losing visibility due to rotation. Therefore, as per the previous images linked below, please find a quick screen shot of how it appears through (upper left) an 80mm apo. & (right) an 8-in., f/7 newt., both using an ASI290MC.
Using a 16mm eyepiece in the 8-inch (yielding ~90x), the view was wonderful, with the light-bridge separating the two segments of the umbra (core) just barely discernible. Hopefully by processing the clip associated with the attached 8-inch screenshot the bridge will be visible in the resulting image.
Although the last several weeks has brought more rainy days than not over the past month, it was well worth the effort to follow this sunspot group as it transited the Sun. I hope others have been able to catch AR2741, or it's cousin the previously transiting AR2740, over the past month. Some of the views were they presented were fabulous!
Additional images taken with the same equipment over the past several weeks can be found at the following links:
May 16, 2019 - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/40898960503/
May 15, 2019 - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/33986658228/
May 11, 2019 - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/47785001622/
May 8, 2019 - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/33943442198/
May 6, 2019 - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/32848846177/
April 16 & 17, 2019 - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/46738306615/
April 9, 2019 - - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/40615502103/
Image Details: The images which make up the attached composite were taken by Jay Edwards at the HomCav Observatory on May 18, 2019 using a ZWO ASI290MC planetary camera / auto-guider through (left) an an Orion 80mm, f/6 carbon-fiber apochromatic triplet refractor (i.e. an ED80T CF). and (right) a (vintage 1970) 8-in, f/7 Criterion newtonian reflector. The 8-inch scope used a homemade off-axis Baader material white-light solar filter, while the 80mm was fitted with a full aperture Kendrick white-light filter. These scopes were tracked using a Losmandy G-11 mount running a Gemini 2 control system.
14.septembrī Starptautiskajā lidostā “Rīga” nosēdās NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas (Airborne Warning & Control System) lidmašīna, kas ieradusies no Gaisa spēku bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā ieradās Sabiedroto spēku augstākās virspavēlniecības Eiropā komandiera vietnieks ģenerālis sers Džeimss Everards (James Everard) un NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles spēku komandiere ģenerālmajore Davna Danlopa (Dawn M. Dunlop), pirms tam veicot novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumu no Gaisa spēku bāzes Gailenkirhenē līdz Rīgai.
AWACS ir vienīgie NATO īpašumā esošie gaisakuģi. NATO neizmanto kopējo finansējumu, lai pirktu militāro spēju platformas, proti, kuģus un tankus, jo tā ir katras dalībvalsts individuāla izvēle un atbildība.
Geilenkirhene ir galvenā bāzes vieta Eiropā AWACS lidojumiem, jo no 19 lidmašīnām, kas Eiropā veic lidojumus, 16 bāzējas tieši Geilenkirhenē, vēl trīs atrodas Vašingtonā Lielbritānijā.
Kopš Krimas aneksijas 2014. gadā tiek novērota arī Latvijas gaisa telpa. Reaģējot uz situāciju Ukrainā, NATO Ziemeļatlantijas padome 2014. gada 10. martā ieviesa atbalsta pasākumu plānu, tādējādi demonstrējot alianses vienotību un apņēmību aizsargāt sabiedrotos. Trīs dienas vēlāk, 13. martā, NATO atbalsta pasākumu programmas ietvaros notika pirmais NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas lidojums no NATO bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā AWACS lidmašīna viesojusies divas reizes — 2004. gadā, pirms Latvijas iestāšanās NATO. Savukārt 2016. gada 11. oktobrī, pirmo reizi kopš iestāšanās NATO, Starptautiskajā lidostā “Rīga” piezemējās AWACS lidmašīna, tādējādi demonstrējot pasaulei NATO klātbūtni un lojalitāti Latvijai, Lietuvai, Igaunijai, Polijai un Rumānijai.
AWACS lidmašīnas kopš 2014. gada pavasara ir veikušas vairāk nekā 1000 novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumus.
Par AWACS
“E-3A Sentry” uzbūvēta uz «Boeing 707» bāzes. Lidmašīnas astes galā atrodas radars (tā diametrs 9 m), kas apgādā apkalpi ar datiem, ko analizē datori un citas elektroniskās iekārtas lidmašīnā.
Parasti lidmašīnas lido astoņas stundas aptuveni 10 km augstumā, nosedzot vairāk nekā 400 km novērojamās platības.
Maksimālais ātrums — 853 km/h. Degvielas ietilpība — 89 610 litri. Spēja lidot bez papildu uzpildes — 11 h. Šī modeļa lidmašīnām iespējama uzpilde gaisā, ko veic ar gaisa tankkuģa KC-135 palīdzību. Arī šī lidmašīna izvietota Geilenkirhenē, nodrošinot ilgstošu AWACS uzdevumu izpildi.
Ekipāža — 2 piloti, 1 lidojuma inženieris, 1 navigators, 12 apkalpes locekļi, no kuriem vairāki atrodas taktiskajā operāciju centrā. Modernizētajā AWACS versijā pilotu kabīnē paredzētas 3 vietas, jo tehnoloģiskās inovācijas aizstāj navigatoru.
Gaisakuģa garums — 46,61 m, augstums — 12,73 m, tukšas lidmašīnas masa — 78 000 kg, ekipētas — 147 420 kg.
AWACS nodrošina plaša spektra uzdevumu izpildi, piemēram, gaisa kontroli, pretterorisma akciju atbalstu, evakuācijas, agrās brīdi¬nāšanas un krīzes reaģēšanas operācijas.
AWACS bija svarīga loma NATO operācijās ASV pēc 2001. gada 11. septembra terorakta, pēc viesuļvētras “Katrina” 2005. gadā. Arī 2010. gada zemestrīces Haiti un plūdu seku novēršanā Pakistānā 2010. gadā. AWACS sniedz gaisa atbalstu, lai padarītu drošākus NATO samitus un svarīgus starptautiskus pasākumus, piemēram, ASV prezidenta vizīti 2016. gadā Vācijā, arī Eiropas futbola čempionātu 2016. gadā Francijā.
Foto: Armīns Janiks (Jaunsardzes in informācijas centrs)
Olympus and Ultralight Control Systems let us borrow some gear to try out.
Lens: Olympus Micro Zuiko Digital 9-18mm f/4.0-5.6
Camera: Olympus E-PL1
Housing: Olympus PT-EP01
Strobe: Olympus UFL-2
View behind the scenes video and more photos from the shoot:
www.photofide.com/video/2010-07-25-melyssa-underwater
Copyright © Dave Gruentzel Photography
Description
FEATURE
High Quality And Performance
Good Stable Andalso Good Machine Exterior
Own An Extensive Range In Filling Productions
Easy Operate By Touch-Sensitive Screen, Plc And Electric Control System
Friendly Man-Machine Interface
Speed Can Be Adjusted By Frequency Conversion Within The Range
Volume Changed Easy By Adjusting Handle In The Paste Filler
Prefect Sealing System
Good Safety Secure And So On
SAFETY
No bag no filling- no sealing, machine alarm
Bag opening miss- no filling-no sealing, machine alarm
Machine stop or alarm when the air pressure is abnormal
Error position display at the control panel
Control panel locate on the right side top of the machine
Outside of the machine and all the parts which touch production all made by
Stainless steel.
Specifications and parameter
Bag typePortable bag,Hand luggage,Zipper bag,Edging bag 4 sides,Edging bag 3 sides,Paper bag
Size of bagW:80~200mm L:100~300mm
Filling scope5-1500g
Speed35-60bags/min (The speed depends on the product status and filling weight)
Package accuracyError≤±1
Total power5Kw
Scope of applicationCandy, biscuit,peanut, cookies, pistachio, crystal candy, brown sugar, daily commodities, cooked food, pickles, puffed food etc.
Measuring corollary equipmentCompute scale, Materials discharge conveyor, Materials-given vibrating device
MRKZ-10 10 head computer combination scale.
Specifications and parameter
Single weight rang 10-1000gDrive Step motor
Max weight3000g Pre-set style99 SPCS
Average error
for per bag0.2-0.7gL W H Dimension of machine1150* 950* 1129
Accurate range0.1-1.5g( L W H)
Dimension of surface packing1400*1130* 1120
Max speed60 pouches/minPower(KW) /current(A) / net weight(kg) / gross weight(kg)1.5/9/300/370
Feeder Bucket
Capacity 1300mlFrequency / voltage50/60HZ/200V
Shape of
feeder bucketDouble no memory bucketProgram screen5.7 inch LCD
Z-elevator
Specifications and parameter for Z-elevator
power0.75KW
conveying ability3-6 m3/h
voltage220V
gross weight560Kg
Platform
Specifications and parameter for Platform
power120W
conveying ability29cm/second
voltage220V
gross weight150Kg
MACHINE LAYOUT DRAWING
1.when there is no materials in the silo of the computer combination scales, Z-elevate feed materials automatically. While the silo is full the elevate stop feeding automatically.
2.The coordinative run of the packing machine and the combination scale though signal transmission. The combination scale will receive single to feed only when the bag is fully open.
3.components can be seem are made of stainless steel or aluminum alloy, inside the grippers are sophisticated made of aluminum alloy, Plexiglass doors PLC computer control system and touch-sensitive screen
4.speed 35-60 bags/min, passing rate of finished reach to 99%
B: machine details
MODEL
THIS IS PACKAGING PRODUCTION LINE AND BAG-GIVEN PACKAGING MACHINE HAVING SIX (6) WORK SATIONS AND ITS FUNCTIONS ARE AS FOLLOWS.
PACKAGING PROCESS
Station 1 Bag feeding
Feed many pouches or bags in the bag magazine, our main bag magazine can move up and down, you can feed bags very easily when it moved down, and when it moved up, there are a mechanical arm with two vacuum caps will take bag up and then transmit it to the mechanical gripper on the rotary table.
Station 2 Date Printing (option)
Station 3 Opening
To open stand (flat) pouches from top and bottom with two sets vacuum caps.
Station 4 Filling
Measured its weight or volume by scales.
There are an opening detection device insert into the open bag or pouch to expanding it and detect if it is open or not.
No open no filling no sealing
Station 5 Sealing
To seal the pouch or bag mouth with a couple of heat sealing air bar, the sealing pattern you can option, net or straight lines
Station 6 Forming and output
To make the sealing stable and preventing from wrinkling with a couple of cold press, then output the finished production automatically.
KOSUN Solid Control specializes in high quality solids control equipment designed for oilfield waste fluids & mud treatment system, Solid control system, Oil Drilling, Oil Rig, Horizontal Directional Drilling/Rig, Shield Engineering, Trenchless Engineering, etc .
The company provide a complete line of solids control equipment, comprising shale shakers, desilter, decanting centrifuges, desander, mud cleaners and vacuum degasser, mud agitator,mud gas separator etc.
KOSUN design and operate solids control solutions that improve drilling rates and reduce costs through the efficient removal of drilled solids and muds.
Olympus and Ultralight Control Systems let us borrow some gear to try out.
Lens: Olympus Micro Zuiko Digital 9-18mm f/4.0-5.6
Camera: Olympus E-PL1
Housing: Olympus PT-EP01
Strobe: Olympus UFL-2
View behind the scenes video and more photos from the shoot:
www.photofide.com/video/2010-07-25-melyssa-underwater
Copyright © Dave Gruentzel Photography
Tom Dykstra (left) and Art Franke, Indiana NRCS district conservationist for Steuben County tour Dykstra’s wetland reserve easement located in Fremont, Indiana June 7, 2022. Dykstra purchased the 110-acre wetland reserve easement in 2015. The property was originally enrolled in the Wetland Reserve Easement Program through USDA’s Natural Resources Conservation Service in 2010 through an initiative in the Fish Creek Watershed aimed at creating habitat for the endangered copper belly water snake. Dykstra worked with NRCS in 2019 to connect multiple wetlands on the property with tile drains and water control structures to address flooding issues caused by excessive rain. The structures enable him to manually control the water level throughout the property. Dykstra is also working with NRCS to address invasive species on the property. (NRCS photo by Brandon O’Connor)
In Coop's larger shopping centers an automatic access control system was put into operation. This replaces the (mostly female) bouncers and the smartphone app. However, a stop signal could simply be disregarded. Whether an alarm signal is triggered then, I don't know. Switzerland, May 18, 2020.
www.triumphlaser.com/en/product_show.php?id=29&lm=34
9610 laser cutting machine
TECHNICAL PARAMETER
● Control System: DSP control system
● Memory:64Mb Buffer Memory for storing files
● Interface:USB connection to PC( Compatible with WindowsXP, Vista, Windows 7) Work platform:Fixed platform
● Work Area:900 X600mm(35.4"X23.6")
● Pass-Thru Doors:Allow to cut extremely long materials
● Laser power: 60W/80W/100W
● Laser Type:Sealed CO2 Glass tube laser
● Laser Tube life hours: 10000Hours
● Driving system: Stepper motor
● Auxiliary equipments: Exhaust-fans, air-exhaust pipe
● Cooling type: Water cooling
● Operating Temperature: 32° - 113° F (0° - 45° C)
● Operating humidity: 8 - 95%
● Max Speed: 600mm/S (23.6"/S)
● Resetting positioning accuracy: ±0.1mm
● Resolution: User controlled from 100 to 500DPI(standard model),up to 1000 DPI(High resolution attachment)
● Compatible software: CorelDraw X2/X3/X4, AutoCAD
● Graphic format supported: JPG,PNG,BMP, PLT, DST, DXF, CDR,AI,DSB,GIF,MNG,TIF,TGA,PCX,JP2,JPC,PGX,RAS,PNM,SKA,RAW
● Power Requirements:AC220V (or110V) ±10% 50/60HZ
● Gross power:<800W
● Net Weight: 300KGS(661lb)
● Gross Weight:350KGS(77lb)
● Machine size:1400X1000X1300mm(55.1"X39.3"X51.2")
● Packing Size:1600X1200X1500mm(63"X47.2"X59")
● Packing: Plywood Case
Fishman Corporation manufactures all SmartDispenser™ dispense systems and supporting components in their manufacturing facility located in Hopkinton, MA USA. All products are manufactured using Lean Manufacturing principles coupled with a Quality Control system providing documented traceability of each production lot. All inspection equipment is calibrated every six months per the Quality manual and is traceable to a Mil Standard. Our Fluid and Adhesive Dispensers offer advanced automation control with SmartDispenser™ AirFree™ technology.
Fishman designs & manufactures Liquid Dispensing Systems and Dispenser Components - Syringes, Tips, Pistons and Barrels. Our Fluid and Adhesive Dispensers offer advanced automation control with SmartDispenser™ AirFree™ technology. Please visit our web site to learn more: www.fishmancorp.com
Object Details: Attached is a composite of two images of the large sunspot 2738 resulting from the stacking of short video clips taken through wide-field and longer-focal length scopes. The best several hundred frames were stacked from each clip, and although 'wide-field', the 80mm's FOV was still not large enough to capture the entire disk, so a third clip was taken of the bottom portion of the sun and composited to show the entire disk. As indicated by the symbol at lower left, the full disk image is oriented so that the axis of rotation is vertical, and the sun's rotation is from left to right.
With an umbra (.e. the 'dark core') larger than the planet Earth, it's one of the largest spots visible in quite some time. The fact that we are near the low point of the current 11-year solar cycle also makes it a bit of a pleasant surprise. For size comparison scaled images of the Earth have been added to both frames.
Given the atrocious seeing and 30 mph winds at the time I was fairly pleased with the amount of detail visible, especially in the faculae (i.e. the brighter & hotter regions that surround the spot itself).
Image Details: Taken by Jay Edwards at the HomCav Observatory on April 9, 2019 using a ZWO ASI290MC planetary camera / auto-guider through (left) an an Orion 80mm, f/6 carbon-fiber apochromatic triplet refractor (i.e. an ED80T CF). and (right) an 8-in, f/7 Criterion newtonian reflector. The 8-inch scope used a homemade off-axis Baader material white-light solar filter, while the 80mm was fitted with a full aperture Kendrick white-light filter I had purchased for the last solar eclipse. These scopes were tracked using a Losmandy G-11 mount running a Gemini 2 control system.
As presented here the images have been processed & cropped slightly colorized for aesthetics, and the entire composite has been resized down to HD resolution.
P.S.: To provide an example of the increase in detail that can be achieved via stacking frames (as well as a bit of processing), single frame shots, with their correspondingly lower resolution, can be fond at the link attached here - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/46659477055
Update 2019-04-17: A quick screen shot showing how it currently appears as it is existing the visible surface is linked here: www.flickr.com/photos/homcavobservatory/33755033488/
Update 2019-04-20: A composite showing it's movement from the 16th to the 17th is linked here: www.flickr.com/photos/homcavobservatory/46738306615/
Update 2019-05-10 - Images taken on May 8, 2019 can be found at the attached link - www.flickr.com/photos/homcavobservatory/33943442198/
PHILIPPINE SEA (June 12, 2017) Operations Specialist 3rd Class Cody Wood inputs information into the global command control system in the combat information center of the amphibious assault ship USS Bonhomme Richard (LHD 6). Bonhomme Richard, flagship of the Bonhomme Richard Expeditionary Strike Group (ESG), is operating in the Indo-Asia-Pacific region to serve as a forward-capability for any type of contingency. (U.S. Navy Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Kyle Carlstrom/Released)
Six advisory signs will operate through a central control system to provide real-time train crossing information — indicating if the crossing is open or closed — so drivers can make informed decisions for travel in Langley, Surrey and the Township of Langley. The signs will specify the train’s location and travel direction, enabling drivers to use alternate crossing options at adjacent railway overpasses, in order to avoid traffic delays. In addition to reducing traffic congestion and minimizing greenhouse gas emissions due to decreased vehicle idling times, the signs will increase travel efficiency and mobility for emergency vehicles.
This device is in one of the main gun turrets on the U.S.S. New Jersey. Unfortunately, I didn't see a label on the device. I believe this is an auxiliary fire control system. The main guns on the ship were usually controlled by one central fire control system that would take into account a number of factors to accurately aim the guns. If that fire control system or communications to it were damaged, the crew in a turret could use an auxiliary fire control system to compute parameters for aiming the guns. I believe this is one of those auxiliary fire control systems. The knobs on the periphery are used to enter information, such as target bearing, target speed, and wind speed. Through a mechanical process (e.g., gears), this analog computer would indicate how the guns should be aimed.
If anyone has more information on this device, please let me know.
At the Battleship New Jersey, on the Delaware River in Camden, New Jersey.
FR-IT Solution provides Door Access Control Services. Advance Systems Access Control Solutions, we have a long history of providing some of the most reliable and innovative controlled. For access-controlled doors, electrified locking hardware with the option of built-in micro-switched request-to-exit (REX) signals back to the access system is recommended for maximum signal performance and systems reliability.
NASA's Human Robotic Systems Project, part of the agency's Exploration Technology Development Program, focused on human and robotic mobility systems for the moon, but also looked at communication and command and control systems that will connect the explorers with Earth and each other. The Moses Lake dunes provided a wide variety of soil consistencies and terrain that allowed the team to put prototype scout robots, rovers, cargo carriers, cranes and spacesuits through tests in a harsh and changing environment.
The prototype tests will be used to inform developers of specific requirements needed in lunar surface support systems for the Constellation Program. The program is building the launch vehicles and spacecraft that will take a new generation of explorers to the moon, as well as lunar landers, habitats, life support systems, vehicles and robots to support them. A ground control team located thousands of miles away at Johnson operated the robots and coordinated the movements of the suited explorers.
NASA's Ames Research Center in Moffett Field, Calif., tested two K10 rovers that surveyed simulated lunar landing sites and built topographic and panoramic 3-D terrain models. One rover used a ground-penetrating radar to assess subsurface structures. The other used a 3-D scanning laser system known as LIDAR to create topographic maps. The scout robots are designed to perform highly repetitive and long-duration tasks, such as site mapping and science reconnaissance.JPL tested two ATHLETE cargo-moving rovers. Each rover has six legs capable of rolling or walking over extremely rough or steep terrain. This will allow robotic or human missions on the surface of the moon to load, manipulate, deposit and transport payloads to desired sites. The team includes members from Johnson, Ames, Stanford University and The Boeing Co. of Chicago.
NASA's Glenn Research Center in Cleveland, and Carnegie Mellon University of Pittsburgh tested an autonomous drilling rover that could be used to search for valuable resources under the lunar surface in the moon's polar regions. The team also includes members from Ames, Johnson, NASA's Kennedy Space Center, the Canadian Space Agency and the Centre for Advanced Technology Inc. in Sudbury, Ontario.
14.septembrī Starptautiskajā lidostā “Rīga” nosēdās NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas (Airborne Warning & Control System) lidmašīna, kas ieradusies no Gaisa spēku bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā ieradās Sabiedroto spēku augstākās virspavēlniecības Eiropā komandiera vietnieks ģenerālis sers Džeimss Everards (James Everard) un NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles spēku komandiere ģenerālmajore Davna Danlopa (Dawn M. Dunlop), pirms tam veicot novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumu no Gaisa spēku bāzes Gailenkirhenē līdz Rīgai.
AWACS ir vienīgie NATO īpašumā esošie gaisakuģi. NATO neizmanto kopējo finansējumu, lai pirktu militāro spēju platformas, proti, kuģus un tankus, jo tā ir katras dalībvalsts individuāla izvēle un atbildība.
Geilenkirhene ir galvenā bāzes vieta Eiropā AWACS lidojumiem, jo no 19 lidmašīnām, kas Eiropā veic lidojumus, 16 bāzējas tieši Geilenkirhenē, vēl trīs atrodas Vašingtonā Lielbritānijā.
Kopš Krimas aneksijas 2014. gadā tiek novērota arī Latvijas gaisa telpa. Reaģējot uz situāciju Ukrainā, NATO Ziemeļatlantijas padome 2014. gada 10. martā ieviesa atbalsta pasākumu plānu, tādējādi demonstrējot alianses vienotību un apņēmību aizsargāt sabiedrotos. Trīs dienas vēlāk, 13. martā, NATO atbalsta pasākumu programmas ietvaros notika pirmais NATO agrīnās brīdināšanas un kontroles sistēmas lidojums no NATO bāzes Geilenkirhenē, Vācijā.
Latvijā AWACS lidmašīna viesojusies divas reizes — 2004. gadā, pirms Latvijas iestāšanās NATO. Savukārt 2016. gada 11. oktobrī, pirmo reizi kopš iestāšanās NATO, Starptautiskajā lidostā “Rīga” piezemējās AWACS lidmašīna, tādējādi demonstrējot pasaulei NATO klātbūtni un lojalitāti Latvijai, Lietuvai, Igaunijai, Polijai un Rumānijai.
AWACS lidmašīnas kopš 2014. gada pavasara ir veikušas vairāk nekā 1000 novērošanas un gaisa telpas kontroles lidojumus.
Par AWACS
“E-3A Sentry” uzbūvēta uz «Boeing 707» bāzes. Lidmašīnas astes galā atrodas radars (tā diametrs 9 m), kas apgādā apkalpi ar datiem, ko analizē datori un citas elektroniskās iekārtas lidmašīnā.
Parasti lidmašīnas lido astoņas stundas aptuveni 10 km augstumā, nosedzot vairāk nekā 400 km novērojamās platības.
Maksimālais ātrums — 853 km/h. Degvielas ietilpība — 89 610 litri. Spēja lidot bez papildu uzpildes — 11 h. Šī modeļa lidmašīnām iespējama uzpilde gaisā, ko veic ar gaisa tankkuģa KC-135 palīdzību. Arī šī lidmašīna izvietota Geilenkirhenē, nodrošinot ilgstošu AWACS uzdevumu izpildi.
Ekipāža — 2 piloti, 1 lidojuma inženieris, 1 navigators, 12 apkalpes locekļi, no kuriem vairāki atrodas taktiskajā operāciju centrā. Modernizētajā AWACS versijā pilotu kabīnē paredzētas 3 vietas, jo tehnoloģiskās inovācijas aizstāj navigatoru.
Gaisakuģa garums — 46,61 m, augstums — 12,73 m, tukšas lidmašīnas masa — 78 000 kg, ekipētas — 147 420 kg.
AWACS nodrošina plaša spektra uzdevumu izpildi, piemēram, gaisa kontroli, pretterorisma akciju atbalstu, evakuācijas, agrās brīdi¬nāšanas un krīzes reaģēšanas operācijas.
AWACS bija svarīga loma NATO operācijās ASV pēc 2001. gada 11. septembra terorakta, pēc viesuļvētras “Katrina” 2005. gadā. Arī 2010. gada zemestrīces Haiti un plūdu seku novēršanā Pakistānā 2010. gadā. AWACS sniedz gaisa atbalstu, lai padarītu drošākus NATO samitus un svarīgus starptautiskus pasākumus, piemēram, ASV prezidenta vizīti 2016. gadā Vācijā, arī Eiropas futbola čempionātu 2016. gadā Francijā.
Foto: Armīns Janiks (Jaunsardzes in informācijas centrs)
Showcasing the ACIS BMS controls system. Images from Data Centre World 2014. Another highly successful data centre cooling exhibition in Airedale's annual calendar of events.
NASA's Human Robotic Systems Project, part of the agency's Exploration Technology Development Program, focused on human and robotic mobility systems for the moon, but also looked at communication and command and control systems that will connect the explorers with Earth and each other. The Moses Lake dunes provided a wide variety of soil consistencies and terrain that allowed the team to put prototype scout robots, rovers, cargo carriers, cranes and spacesuits through tests in a harsh and changing environment.
The prototype tests will be used to inform developers of specific requirements needed in lunar surface support systems for the Constellation Program. The program is building the launch vehicles and spacecraft that will take a new generation of explorers to the moon, as well as lunar landers, habitats, life support systems, vehicles and robots to support them. A ground control team located thousands of miles away at Johnson operated the robots and coordinated the movements of the suited explorers.
NASA's Ames Research Center in Moffett Field, Calif., tested two K10 rovers that surveyed simulated lunar landing sites and built topographic and panoramic 3-D terrain models. One rover used a ground-penetrating radar to assess subsurface structures. The other used a 3-D scanning laser system known as LIDAR to create topographic maps. The scout robots are designed to perform highly repetitive and long-duration tasks, such as site mapping and science reconnaissance.JPL tested two ATHLETE cargo-moving rovers. Each rover has six legs capable of rolling or walking over extremely rough or steep terrain. This will allow robotic or human missions on the surface of the moon to load, manipulate, deposit and transport payloads to desired sites. The team includes members from Johnson, Ames, Stanford University and The Boeing Co. of Chicago.
NASA's Glenn Research Center in Cleveland, and Carnegie Mellon University of Pittsburgh tested an autonomous drilling rover that could be used to search for valuable resources under the lunar surface in the moon's polar regions. The team also includes members from Ames, Johnson, NASA's Kennedy Space Center, the Canadian Space Agency and the Centre for Advanced Technology Inc. in Sudbury, Ontario.