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instrumento de medicion para la contaminacion del medio ambiente de huancan peru.
el ing sanitario marcelino ramirez de la cruz inspecciona la obra del pozo septico.
se encuentra al lado sur de la plaza mayor de huancan huancayo junin peru.
al orilla del rio mantaro.
la empresa American Constructora & Servicios Generales srl.
hacen trabajos civiles y arquitectonicos para gobiernos locales , regionales y empresas privadas.
servicios generales de bienes y servicios.
asesores & consultores.
estudios de impactos ambientales y otros.
copyright (c) 2011.
prohibida su copia total o parcial segun leyes del peru.
Autor: fotos de american constructora
by america chavez
25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
Fotos: © David de Freitas (Associação “Mulher Migrante na Venezuela”)
II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
- Apoios institucionais: Centro Português em Caracas, Club de Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (CSLusoVen), Consulados General de Portugal em Caracas e em Valencia, rede “Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela” (HPNV) e associação Mulher Migrante Portugal,
- Patrocinantes: banco banif, Calzados Car & Beth 2010, Constructora Pignova, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Distribuidora El Manjar del Queso, EcosHost, Embutidos Castelo Branco, Frigoríficos El Manjar de la Carne, Futebol Clube do Porto en Venezuela, Hotel Gran Meliá Caracas, Piscinas Latinoamericanas, Radio Arcoense en Venezuela, Restaurante Marisquería Júpiter, TAP Portugal, Zapatería Agus e Zapatería Oporto
- Apoios comunicacionais: CLCom Comunicadores Sociais nas Comunidades (Mundo), Correio de Venezuela, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Diario de Noticias da Madeira (Portugal), El Europeo, El Metropolitano, Fala (periódico Ultimas Noticias), Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela (HPNV), Lusa - Agencia de Noticias de Portugal, Luso Magazine, Noti-Luso Web, Pabellón y Bacalao Producciones, Radio Arcoense en Venezuela, Radio Patria e Radio Uno 1340 AM
El edificio fue originalmente ideado para que se hallara entre las calles Bandera y Morandé, poseyendo una plaza de 2000 m² destinados para vehículos, 5400 m² de edificio que tendrá cuatro andenes longitudinales y tres vías, además de los salones y espacios administrativos.
La construcción del edificio estuvo a cargo del arquitecto chileno Emilio Jecquier, quien después de haber estudiado en Francia cuando la Escuela de Bellas Artes (L'Ecole des Beaux Arts) dominaba con sus edificaciones monumentales y majestuosas del estilo neoclásico, volvió al país influenciado por las enseñanzas del connotado ingeniero francés Gustave Eiffel. La cubierta, originalmente vidriada y hoy de cobre, se construyó en Bélgica y está conformada por cerchas metálicas, rotuladas en base y cúspide. La máxima expresión beaux arts del edificio se aprecia en el detallado modelado de su fachada principal, así como en las columnas y cúpulas del hall de acceso.
La construcción del edificio comenzó en 1905; se partió con los cimientos y la albañilería, mientras que las vigas metálicas fueron encargadas a la empresa francesa Schneider-Creusot. El edificio fue construido para ser una estación terminal con las comodidades necesarias para pasajeros: baños, restaurantes, kioscos. La gran parte de las ornamentaciones que fueron añadidas al edificio fueron importadas desde Europa.
Debido a problemas con las obras, y siendo que la estación fue terminada para el centenario de Chile, la estación no se inauguró sino hasta el 10 de mayo de 1912 y ser entregada oficialmente en 1914.
En diciembre de 1976, por Decreto N° 1290, la Estación Mapocho fue declarada Monumento Nacional. Años después, debido a que el recinto se encontraba en un grave estado de deterioro, se cerró temporalmente para hacer remodelaciones que no fructificaron. En 1987 el terminal fue clausurado y el servicio de trenes a Valparaíso fue suspendido indefinidamente. Desde esa fecha, el recinto quedó en desuso y total abandono. La Empresa de los Ferrocarriles del Estado traspasó el edificio a la CORFO (Corporación de Fomento de la Producción) para que vendiera el inmueble y lo privatizara.
La Estación Mapocho llegó a ser la más importante de la red ferroviaria nacional. Desde ella se podía llegar a lugares como la ciudad de Iquique, haciendo conexión en La Calera con el Ferrocarril Longitudinal del Norte. Además, en Llaillay se podía transbordar a Los Andes para seguir a Mendoza y después a Buenos Aires, a través del Ferrocarril Trasandino y con viajes directos al puerto de Valparaíso.
En febrero de 1991 se constituyó la Corporación Cultural de la Estación Mapocho, institución de derecho privado sin fines de lucro que instauró una experiencia pionera de gestión privada a cargo de un edificio público, ya que si bien pertenece al Estado de Chile, su administración y financiamiento es completamente autogestionado por esta corporación. Desde sus inicios, la misión de esta entidad ha sido preservarlo y desarrollarlo como territorio de creación y difusión de la cultura.
En mayo del mismo año se decidió llamar a Concurso Nacional de Arquitectura para rescatar este emblemático edificio. De un total de veinte proyectos presentados, la propuesta ganadora correspondió al grupo de arquitectos conformado por Teodoro Fernández, Montserrat Palmer, Rodrigo Pérez de Arce y Ramón López. Los profesionales abordaron la remodelación del edificio con un mínimo de intervenciones, revalorando la obra del arquitecto Jecquier y unificando su conjunto. El proyecto, desarrollado por Constructora Internacional (CIL) y supervisado técnicamente por la consultora de ingeniería Cade Idepe, alcanzó un costo total cercano a los diez millones de dólares financiados por el Gobierno de Chile y fue realizado en cuatro etapas, finalizando a principios de 1994.
Durante la primera fase, se remodeló la fachada del edificio tanto en su interior como exterior. Una de las pocas innovaciones que se realizaron fue el cambio de color blanco a ladrillo, actualmente utilizado. En esta etapa también se construyó la Plaza de la Cultura, antiguo lugar de estacionamientos ubicado en el frontis del edificio que se constituyó en un nuevo espacio para las artes y la cultura.
En las etapas siguientes se restauró la gran nave, las salas del segundo nivel y subterráneo del edificio, donde destaca la Sala de las Artes. Luego, la remodelación contempló las instalaciones y terminaciones del costado sur del edificio, andenes y escalera de la Gran Nave. Los trabajos en la última etapa estuvieron dedicados a los portones y sus respectivos rieles del sector Poniente, marquesina y escaleras del sector Norte y el techo de cobre.
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The building was originally designed to be located between Bandera and Morandé streets, having a 2,000 m² plaza for vehicles, a 5,400 m² building that will have four longitudinal platforms and three lanes, in addition to lounges and administrative spaces.
The construction of the building was carried out by the Chilean architect Emilio Jecquier, who after having studied in France when the School of Fine Arts (L'Ecole des Beaux Arts) dominated with its monumental and majestic buildings of the neoclassical style, returned to the country influenced by the teachings of the renowned French engineer Gustave Eiffel. The roof, originally glazed and now made of copper, was built in Belgium and is made up of metal trusses, labeled at the base and top. The maximum beaux arts expression of the building can be seen in the detailed modeling of its main façade, as well as in the columns and domes of the entrance hall.
Construction of the building began in 1905; It started with the foundations and masonry, while the metal beams were commissioned from the French company Schneider-Creusot. The building was built to be a terminal station with the necessary amenities for passengers: bathrooms, restaurants, kiosks. Most of the ornamentation that was added to the building was imported from Europe.
Due to problems with the works, and since the station was completed for the centenary of Chile, the station was not inaugurated until May 10, 1912 and was officially handed over in 1914.
In December 1976, by Decree No. 1290, Mapocho Station was declared a National Monument. Years later, because the facility was in a serious state of disrepair, it was temporarily closed for renovations that were unsuccessful. In 1987 the terminal was closed and the train service to Valparaíso was suspended indefinitely. Since that date, the facility has been disused and completely abandoned. The State Railway Company transferred the building to CORFO (Production Development Corporation) so that it could sell the property and privatize it.
Mapocho Station became the most important station on the national railway network. From it you could reach places like the city of Iquique, connecting in La Calera with the Northern Longitudinal Railway. Furthermore, in Llaillay you could transfer to Los Andes to continue to Mendoza and then to Buenos Aires, through the Trasandino Railway and with direct trips to the port of Valparaíso.
In February 1991, the Mapocho Station Cultural Corporation was established, a non-profit private law institution that established a pioneering experience of private management in charge of a public building, since although it belongs to the State of Chile, its administration and Financing is completely self-managed by this corporation. Since its inception, the mission of this entity has been to preserve and develop it as a territory for the creation and dissemination of culture.
In May of the same year it was decided to call a National Architecture Competition to rescue this emblematic building. Of a total of twenty projects presented, the winning proposal corresponded to the group of architects made up of Teodoro Fernández, Montserrat Palmer, Rodrigo Pérez de Arce and Ramón López. The professionals approached the remodeling of the building with a minimum of interventions, revaluing the work of architect Jecquier and unifying its ensemble. The project, developed by Constructora Internacional (CIL) and technically supervised by the engineering consultancy Cade Idepe, reached a total cost close to ten million dollars financed by the Government of Chile and was carried out in four stages, ending in early 1994. .
During the first phase, the façade of the building was remodeled both inside and outside. One of the few innovations that were made was the change from white to brick, currently used. During this stage, the Plaza de la Cultura was also built, a former parking space located in the front of the building that became a new space for arts and culture.
In the following stages, the large nave, the rooms on the second level and the basement of the building were restored, where the Arts Room stands out. Then, the remodeling included the installations and finishes on the south side of the building, platforms and stairs of the Great Nave. The work in the last stage was dedicated to the gates and their respective rails in the West sector, the canopy and stairs in the North sector, and the copper roof.
Rail-grinder 48 has the body of a 1904/5 by local firm A Constructora build tram. Zorra 77 is the last in service as works tram of the dozens of electric freight trams.
En la avenida del Sistema Solar, se pueden ver un par de esqueletos de edificios que fueron abandonados durante su construcción. Son el ejemplo de la desaforada avaricia constructora sin fundamento que reinó en Parla hasta hace poco tiempo y que amenaza con volver en forma de PGOU. Son mudos testigos de la vil y ruin especulación y de un urbanismo salvaje y depredador promovido por muchos Ayuntamientos de España, el de Parla entre ellos, que no pretende mejorar la calidad de vida, ni el desarrollo económico ni la ordenación del territorio, sólo el pelotazo, dinero fácil, comisiones, el saqueo y la corrupción. LADRILLAZO MADE IN PARLA
catedral construida por los españoles año de 1565 d.c. en acobamba huancavelica peru.
La empresa American Constructora & Servicios Generales srl. hacen trabajos civiles y arquitectonicos para gobiernos locales , regionales y empresas privadas.
servicios generales de bienes y servicios.
asesores & consultores.
estudios de impactos ambientales y otros.
prohibida su copia total o parcial segun leyes del peru.
copyright (c) 2011.
Autor:fotos de american constructora
by america chavez
25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
Fotos: © David de Freitas (Associação “Mulher Migrante na Venezuela”)
II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
- Apoios institucionais: Centro Português em Caracas, Club de Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (CSLusoVen), Consulados General de Portugal em Caracas e em Valencia, rede “Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela” (HPNV) e associação Mulher Migrante Portugal,
- Patrocinantes: banco banif, Calzados Car & Beth 2010, Constructora Pignova, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Distribuidora El Manjar del Queso, EcosHost, Embutidos Castelo Branco, Frigoríficos El Manjar de la Carne, Futebol Clube do Porto en Venezuela, Hotel Gran Meliá Caracas, Piscinas Latinoamericanas, Radio Arcoense en Venezuela, Restaurante Marisquería Júpiter, TAP Portugal, Zapatería Agus e Zapatería Oporto
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25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
Fotos: © David de Freitas (Associação “Mulher Migrante na Venezuela”)
II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
- Apoios institucionais: Centro Português em Caracas, Club de Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (CSLusoVen), Consulados General de Portugal em Caracas e em Valencia, rede “Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela” (HPNV) e associação Mulher Migrante Portugal,
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Curriculun Vitae de la Empresa :
AMERICAN CONSTRUCTORA & SERVICIOS GENERALES SRL
Pudiendo utilizar las iniciales:
“AC & SG SRL”
www.americanconstructora.mex.tl
Es una empresa reconocida a nivel nacional e internacional,constituida por Ley General de Sociedades
Nº 26887 de la Republica del PERU.
Estimados clientes estamos para servirlo solo ubiquenos o llamanos y los a tenderemos con toda la maravilla del mundo.
Nuestra empresa es reconocida a nivel nacional e internacional en la industria de la construccion y afines en obras:
- civiles
- arquitectonicos,
- perfiles
- proyectos,
- estudios,
- pre factibilidad,
- factibilidad,
-ASESORES & CONSULTORES
para gobiernos locales ,regionales y empresas privadas y estatales.
- Trabajos en DRYWALL
Nuestra Empresa:
American Constructora & Servicios Generales srl
Hacen trabajos en alta costuras para empresas estatales y empresas privadas.
- En Ropa Masculina :
Camisas Polos,Viviri,Mamelucos,buzos, Pantalones y Jeans.
-En Ropa Femenina:
Blusas,Pantalones, Faldas Poleras,Short a la Modas.
- Ropa y Uniformes Bordados de AC&SG SRL
- Bordados en: Polos, Gorras y Sudaderas.
- Diseños en: Bordados para todas las necesidades.
- Ropas y Uniformes.
- Bordados para las PYME a nivel Nacional.
- Trabajos para FONCODES.
- confeccion en la industria del vestir:
camisas blusas pantalones faldas, ternos guardapolvos,corbatas,batas industriales y batas de dormir.
copyright (c) 2011.
prohibida su copia total o parcial segun ley del peru .
Autor: America Chavez
By : american constructora & servicios generales srl
Lima - Peru
rehabilitacion del puente san ramon en el distrito de san ramon en la provincia de chanchamayo en el departamento de junin peru.
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American Constructora & Servicios Generales srl.
hacen trabajos civiles y arquitectonicos para gobiernos locales , regionales y empresas privadas.
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Autor: fotos de american constructora
By: america chavez
maravillosa foto .
obra de rehabilitacion a 3260 msnm en la carretera central huancayo junin peru.
en el valle del mantaro al lado izquierda del rio mantaro tramo de jauja huancayo.
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25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
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- Apoios institucionais: Centro Português em Caracas, Club de Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (CSLusoVen), Consulados General de Portugal em Caracas e em Valencia, rede “Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela” (HPNV) e associação Mulher Migrante Portugal,
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instrumentos de medidas de pozo séptico para su construccion. en el distrito de huancan en la provincia de huancayo junin peru.
el pozo septico se encuentra al lado sur de la plaza mayor de huancan al orilla del rio mantaro.
maravillosa foto.
en pleno verano.
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25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
Fotos: © David de Freitas (Associação “Mulher Migrante na Venezuela”)
II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
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Blusas,Pantalones, Faldas Poleras,Short a la Modas.
- Ropa y Uniformes Bordados de AC&SG SRL
- Bordados en: Polos, Gorras y Sudaderas.
- Diseños en: Bordados para todas las necesidades.
- Ropas y Uniformes.
- Bordados para las PYME a nivel Nacional.
- Trabajos para FONCODES.
- confeccion en la industria del vestir:
camisas blusas pantalones faldas, ternos guardapolvos,corbatas,batas industriales y batas de dormir.
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Autor: America Chavez
By : american constructora & servicios generales srl
Lima - Peru
IMO 7359474
Vessel type:Passengers Ship
Gross tonnage:15,410 tons
Summer DWT:3,000 tons
Home port:Ciudad Del Carmen
Class society:Bureau Veritas
Build year:1975
Builder*:Stx Finland Turku
Turku, Finland
Owner:Demar Istaladora Y Constructora
Ciudad Del Carmen, Mexico
Manager:Demar Istaladora Y Constructora
Ciudad Del Carmen, Mexico
Photo Credits: The Late Don Ross Collection
25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
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O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
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ICODECE, EMPRESA CONSTRUCTORA
Primeros en la región Junín
Ingenieros Consultores Contratistas y Comercio del Centro (ICODECE) es una empresa constructora peruana de gran prestigio que brinda servicios de construcción de carreteras, instituciones educativas y obras civiles de infraestructura, y está constituida por un equipo de profesionales con amplia experiencia en el sector.
Ellos cuidan que los resultados sean los más fieles a los compromisos adquiridos, primando la responsabilidad, el cumplimiento y plazos en los trabajos encomendados. Estas son las características principales para que los clientes de ICODECE tengan un crecimiento sostenido.
La calidad de sus profesionales, no obstante, motivó que destaque también en movimientos de tierra, voladura de rocas y manipulación de explosivos. Para estos trabajos cuenta con ingenieros civiles y mineros con licencias para manipular explosivos en la abertura de carreteras y trochas carrozables.
Su gama de servicios es amplia como su experiencia: elabora proyectos, ejecuta, inspecciona y supervisa obras de ingeniería civil, y alquiler de maquinaria para la construcción y minería. ICODECE se ubica en la avenida Huancavelica N° 734. Contactos al Cel.: 964996868 o al 964351701- E-mail: ICODECE@hotmail.com.
Una historia admirable, mujer soltera con tres hijos hizo su casa con sus propias manos , luego se convirtio en una lider para su distrito.
YANINA PATRICIO/ LA REPUBLICA
Centro Cultural El Tranque, Lo Barnechea, Santiago, Chile.
Arquitectos: BiS Arquitectos
Constructora: Balmaceda Ltda.
Inspección Técnica: INTEXA S.A.
ITS: Andrés Goñi Huneeus
ITO: Enzo Gonzalez
Fotos: Andrés Goñi
canal del cimir en la provincia de huancayo junin peru.
el canal del cimir se esta rehabilitando despues de casi mas de 20 años.
los tubos son galvanizados de alto transito para su mayor seguridad.
dichos tubos dara una seguridad de vidas.
tramo jr mariategui con el canal cimir en el tambo huancayo.
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servicios generales de bienes y servicios.
asesores & consultores.
estudios de impactos ambientales y otros.
copyright (c) 2011.
prohibida su copia total o parcial segun leyes del peru.
Autor: america chavez
By : fotos de american constructora
25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
Fotos: © David de Freitas (Associação “Mulher Migrante na Venezuela”)
II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
- Apoios institucionais: Centro Português em Caracas, Club de Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (CSLusoVen), Consulados General de Portugal em Caracas e em Valencia, rede “Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela” (HPNV) e associação Mulher Migrante Portugal,
- Patrocinantes: banco banif, Calzados Car & Beth 2010, Constructora Pignova, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Distribuidora El Manjar del Queso, EcosHost, Embutidos Castelo Branco, Frigoríficos El Manjar de la Carne, Futebol Clube do Porto en Venezuela, Hotel Gran Meliá Caracas, Piscinas Latinoamericanas, Radio Arcoense en Venezuela, Restaurante Marisquería Júpiter, TAP Portugal, Zapatería Agus e Zapatería Oporto
- Apoios comunicacionais: CLCom Comunicadores Sociais nas Comunidades (Mundo), Correio de Venezuela, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Diario de Noticias da Madeira (Portugal), El Europeo, El Metropolitano, Fala (periódico Ultimas Noticias), Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela (HPNV), Lusa - Agencia de Noticias de Portugal, Luso Magazine, Noti-Luso Web, Pabellón y Bacalao Producciones, Radio Arcoense en Venezuela, Radio Patria e Radio Uno 1340 AM
25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
Fotos: © David de Freitas (Associação “Mulher Migrante na Venezuela”)
II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
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II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
- Apoios institucionais: Centro Português em Caracas, Club de Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (CSLusoVen), Consulados General de Portugal em Caracas e em Valencia, rede “Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela” (HPNV) e associação Mulher Migrante Portugal,
- Patrocinantes: banco banif, Calzados Car & Beth 2010, Constructora Pignova, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Distribuidora El Manjar del Queso, EcosHost, Embutidos Castelo Branco, Frigoríficos El Manjar de la Carne, Futebol Clube do Porto en Venezuela, Hotel Gran Meliá Caracas, Piscinas Latinoamericanas, Radio Arcoense en Venezuela, Restaurante Marisquería Júpiter, TAP Portugal, Zapatería Agus e Zapatería Oporto
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Curriculun Vitae de la Empresa :
AMERICAN CONSTRUCTORA & SERVICIOS GENERALES SRL
Pudiendo utilizar las iniciales:
“AC & SG SRL”
www.americanconstructora.mex.tl
Es una empresa reconocida a nivel nacional e internacional,constituida por Ley General de Sociedades
Nº 26887 de la Republica del PERU.
Estimados clientes estamos para servirlo solo ubiquenos o llamanos y los a tenderemos con toda la maravilla del mundo.
Nuestra empresa es reconocida a nivel nacional e internacional en la industria de la construccion y afines en obras:
- civiles
- arquitectonicos,
- perfiles
- proyectos,
- estudios,
- pre factibilidad,
- factibilidad,
-ASESORES & CONSULTORES
para gobiernos locales ,regionales y empresas privadas y estatales.
- Trabajos en DRYWALL
Nuestra Empresa:
American Constructora & Servicios Generales srl
Hacen trabajos en alta costuras para empresas estatales y empresas privadas.
- En Ropa Masculina :
Camisas Polos,Viviri,Mamelucos,buzos, Pantalones y Jeans.
-En Ropa Femenina:
Blusas,Pantalones, Faldas Poleras,Short a la Modas.
- Ropa y Uniformes Bordados de AC&SG SRL
- Bordados en: Polos, Gorras y Sudaderas.
- Diseños en: Bordados para todas las necesidades.
- Ropas y Uniformes.
- Bordados para las PYME a nivel Nacional.
- Trabajos para FONCODES.
- confeccion en la industria del vestir:
camisas blusas pantalones faldas, ternos guardapolvos,corbatas,batas industriales y batas de dormir.
copyright (c) 2011.
prohibida su copia total o parcial segun ley del peru .
Autor: America Chavez
By : american constructora & servicios generales srl
Lima - Peru
25/11/2012: II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezolana 2012
Fotos: © David de Freitas (Associação “Mulher Migrante na Venezuela”)
II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
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El edificio fue originalmente ideado para que se hallara entre las calles Bandera y Morandé, poseyendo una plaza de 2000 m² destinados para vehículos, 5400 m² de edificio que tendrá cuatro andenes longitudinales y tres vías, además de los salones y espacios administrativos.
La construcción del edificio estuvo a cargo del arquitecto chileno Emilio Jecquier, quien después de haber estudiado en Francia cuando la Escuela de Bellas Artes (L'Ecole des Beaux Arts) dominaba con sus edificaciones monumentales y majestuosas del estilo neoclásico, volvió al país influenciado por las enseñanzas del connotado ingeniero francés Gustave Eiffel. La cubierta, originalmente vidriada y hoy de cobre, se construyó en Bélgica y está conformada por cerchas metálicas, rotuladas en base y cúspide. La máxima expresión beaux arts del edificio se aprecia en el detallado modelado de su fachada principal, así como en las columnas y cúpulas del hall de acceso.
La construcción del edificio comenzó en 1905; se partió con los cimientos y la albañilería, mientras que las vigas metálicas fueron encargadas a la empresa francesa Schneider-Creusot. El edificio fue construido para ser una estación terminal con las comodidades necesarias para pasajeros: baños, restaurantes, kioscos. La gran parte de las ornamentaciones que fueron añadidas al edificio fueron importadas desde Europa.
Debido a problemas con las obras, y siendo que la estación fue terminada para el centenario de Chile, la estación no se inauguró sino hasta el 10 de mayo de 1912 y ser entregada oficialmente en 1914.
En diciembre de 1976, por Decreto N° 1290, la Estación Mapocho fue declarada Monumento Nacional. Años después, debido a que el recinto se encontraba en un grave estado de deterioro, se cerró temporalmente para hacer remodelaciones que no fructificaron. En 1987 el terminal fue clausurado y el servicio de trenes a Valparaíso fue suspendido indefinidamente. Desde esa fecha, el recinto quedó en desuso y total abandono. La Empresa de los Ferrocarriles del Estado traspasó el edificio a la CORFO (Corporación de Fomento de la Producción) para que vendiera el inmueble y lo privatizara.
La Estación Mapocho llegó a ser la más importante de la red ferroviaria nacional. Desde ella se podía llegar a lugares como la ciudad de Iquique, haciendo conexión en La Calera con el Ferrocarril Longitudinal del Norte. Además, en Llaillay se podía transbordar a Los Andes para seguir a Mendoza y después a Buenos Aires, a través del Ferrocarril Trasandino y con viajes directos al puerto de Valparaíso.
En febrero de 1991 se constituyó la Corporación Cultural de la Estación Mapocho, institución de derecho privado sin fines de lucro que instauró una experiencia pionera de gestión privada a cargo de un edificio público, ya que si bien pertenece al Estado de Chile, su administración y financiamiento es completamente autogestionado por esta corporación. Desde sus inicios, la misión de esta entidad ha sido preservarlo y desarrollarlo como territorio de creación y difusión de la cultura.
En mayo del mismo año se decidió llamar a Concurso Nacional de Arquitectura para rescatar este emblemático edificio. De un total de veinte proyectos presentados, la propuesta ganadora correspondió al grupo de arquitectos conformado por Teodoro Fernández, Montserrat Palmer, Rodrigo Pérez de Arce y Ramón López. Los profesionales abordaron la remodelación del edificio con un mínimo de intervenciones, revalorando la obra del arquitecto Jecquier y unificando su conjunto. El proyecto, desarrollado por Constructora Internacional (CIL) y supervisado técnicamente por la consultora de ingeniería Cade Idepe, alcanzó un costo total cercano a los diez millones de dólares financiados por el Gobierno de Chile y fue realizado en cuatro etapas, finalizando a principios de 1994.
Durante la primera fase, se remodeló la fachada del edificio tanto en su interior como exterior. Una de las pocas innovaciones que se realizaron fue el cambio de color blanco a ladrillo, actualmente utilizado. En esta etapa también se construyó la Plaza de la Cultura, antiguo lugar de estacionamientos ubicado en el frontis del edificio que se constituyó en un nuevo espacio para las artes y la cultura.
En las etapas siguientes se restauró la gran nave, las salas del segundo nivel y subterráneo del edificio, donde destaca la Sala de las Artes. Luego, la remodelación contempló las instalaciones y terminaciones del costado sur del edificio, andenes y escalera de la Gran Nave. Los trabajos en la última etapa estuvieron dedicados a los portones y sus respectivos rieles del sector Poniente, marquesina y escaleras del sector Norte y el techo de cobre.
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The building was originally designed to be located between Bandera and Morandé streets, having a 2,000 m² plaza for vehicles, a 5,400 m² building that will have four longitudinal platforms and three lanes, in addition to lounges and administrative spaces.
The construction of the building was carried out by the Chilean architect Emilio Jecquier, who after having studied in France when the School of Fine Arts (L'Ecole des Beaux Arts) dominated with its monumental and majestic buildings of the neoclassical style, returned to the country influenced by the teachings of the renowned French engineer Gustave Eiffel. The roof, originally glazed and now made of copper, was built in Belgium and is made up of metal trusses, labeled at the base and top. The maximum beaux arts expression of the building can be seen in the detailed modeling of its main façade, as well as in the columns and domes of the entrance hall.
Construction of the building began in 1905; It started with the foundations and masonry, while the metal beams were commissioned from the French company Schneider-Creusot. The building was built to be a terminal station with the necessary amenities for passengers: bathrooms, restaurants, kiosks. Most of the ornamentation that was added to the building was imported from Europe.
Due to problems with the works, and since the station was completed for the centenary of Chile, the station was not inaugurated until May 10, 1912 and was officially handed over in 1914.
In December 1976, by Decree No. 1290, Mapocho Station was declared a National Monument. Years later, because the facility was in a serious state of disrepair, it was temporarily closed for renovations that were unsuccessful. In 1987 the terminal was closed and the train service to Valparaíso was suspended indefinitely. Since that date, the facility has been disused and completely abandoned. The State Railway Company transferred the building to CORFO (Production Development Corporation) so that it could sell the property and privatize it.
Mapocho Station became the most important station on the national railway network. From it you could reach places like the city of Iquique, connecting in La Calera with the Northern Longitudinal Railway. Furthermore, in Llaillay you could transfer to Los Andes to continue to Mendoza and then to Buenos Aires, through the Trasandino Railway and with direct trips to the port of Valparaíso.
In February 1991, the Mapocho Station Cultural Corporation was established, a non-profit private law institution that established a pioneering experience of private management in charge of a public building, since although it belongs to the State of Chile, its administration and Financing is completely self-managed by this corporation. Since its inception, the mission of this entity has been to preserve and develop it as a territory for the creation and dissemination of culture.
In May of the same year it was decided to call a National Architecture Competition to rescue this emblematic building. Of a total of twenty projects presented, the winning proposal corresponded to the group of architects made up of Teodoro Fernández, Montserrat Palmer, Rodrigo Pérez de Arce and Ramón López. The professionals approached the remodeling of the building with a minimum of interventions, revaluing the work of architect Jecquier and unifying its ensemble. The project, developed by Constructora Internacional (CIL) and technically supervised by the engineering consultancy Cade Idepe, reached a total cost close to ten million dollars financed by the Government of Chile and was carried out in four stages, ending in early 1994. .
During the first phase, the façade of the building was remodeled both inside and outside. One of the few innovations that were made was the change from white to brick, currently used. During this stage, the Plaza de la Cultura was also built, a former parking space located in the front of the building that became a new space for arts and culture.
In the following stages, the large nave, the rooms on the second level and the basement of the building were restored, where the Arts Room stands out. Then, the remodeling included the installations and finishes on the south side of the building, platforms and stairs of the Great Nave. The work in the last stage was dedicated to the gates and their respective rails in the West sector, the canopy and stairs in the North sector, and the copper roof.
PROYECTO: La Alquería
Nº DE VIVIENDAS: Villa
ARQUITECTO: Francisco Guillén Ramírez
PROMOTORA: El Cortijo Golf & Country Club, S.A.
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Nº 26887 de la Republica del PERU.
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Nuestra empresa es reconocida a nivel nacional e internacional en la industria de la construccion y afines en obras:
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para gobiernos locales ,regionales y empresas privadas y estatales.
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Camisas Polos,Viviri,Mamelucos,buzos, Pantalones y Jeans.
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Blusas,Pantalones, Faldas Poleras,Short a la Modas.
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camisas blusas pantalones faldas, ternos guardapolvos,corbatas,batas industriales y batas de dormir.
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Lima - Peru
En 1911 comenzó la construcción de la cripta de 1.500 m²,5que fue inaugurada el 15 de junio de 1919.Al año siguiente se continuó con la parte superior de la iglesia, que se entregó para su uso parcial el 22 de marzo de 1931.
Está a cargo de la Congregación del Santísimo Sacramento, fundada por san Pedro Julián Eymard el 12 de junio de 1856; los primeros sacramentinos llegaron a Chile gracias a María Lecaros de Marchant, quien inició las gestiones para que esta orden religiosa se estableciera en nuestro país, lo que se concretó en 1908.
De estilo romántico con fuerte influencia bizantina, esta iglesia posee una estructura de hormigón armado que permitió la edificación de la cripta y de una gran cúpula central, situada sobre el altar.
El conjunto está integrado por dos iglesias, cada una con tres naves. La primera está localizada en el zócalo con forma de cripta y recibe iluminación a través de altos ventanales. La segunda iglesia, la superior, está situada a 1,80 metros sobre el nivel de la vereda.
La basílica exhibe vitrales que fueron encargados a Francia mientras que en Argentina fue confeccionado el altar mayor. El púlpito tallado y los confesionarios fueron fabricados en los talleres de los padres salesianos, lo mismo que la sillería del coro, donde los religiosos rezan el oficio. Los bancos de la iglesia fueron hechos en los mismos talleres, todo tallado en madera de lingue.
Las puertas de bronce fueron elaboradas por orfebres chilenos. En el dintel escrito en lengua muerta hay una inscripción que dice: "he elegido este lugar para que mi corazón permanezca en él".
El 11 de septiembre de 1926 se firma el contrato para que el escultor Aliro Pereira, de la Escuela de Bellas Artes, esculpa los ángeles adoradores que están en la fachada de la iglesia, el Sagrado Corazón de Jesús al igual que a San Pedro Julián Eymard, que están mirando hacia la Plaza Almagro. Todas estas esculturas están hechas de cemento blanco.
Este templo es votivo nacional (en recuerdo del primer centenario de la independencia del país) y desde el 30 de agosto de 1928 es, además, parroquia.
El terremoto de 1985 derribó la Gran Cruz, además de botar algunos sectores de la cubierta. En 1986 se gestó la idea de restaurarlo con el trabajo gratuito de una constructora y fondos de una institución alemana, lo que se concretó en 1988.
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In 1911 the construction of the 1,500 m² crypt began,5 which was inaugurated on June 15, 1919. The following year the upper part of the church continued, which was delivered for partial use on March 22, 1931.
It is in charge of the Congregation of the Blessed Sacrament, founded by Saint Peter Julián Eymard on June 12, 1856; The first people from Sacramento arrived in Chile thanks to María Lecaros de Marchant, who initiated the steps for this religious order to be established in our country, which was completed in 1908.
In a romantic style with a strong Byzantine influence, this church has a reinforced concrete structure that allowed the construction of the crypt and a large central dome, located over the altar.
The complex is made up of two churches, each with three naves. The first is located in the crypt-shaped plinth and receives light through tall windows. The second church, the upper one, is located 1.80 meters above the level of the sidewalk.
The basilica exhibits stained glass windows that were commissioned from France while the main altar was made in Argentina. The carved pulpit and the confessionals were made in the workshops of the Salesian priests, as were the choir stalls, where the religious say the office. The pews in the church were made in the same workshops, all carved in lingue wood.
The bronze doors were made by Chilean goldsmiths. On the lintel written in a dead language there is an inscription that says: "I have chosen this place so that my heart may remain in it".
On September 11, 1926, the contract was signed for the sculptor Aliro Pereira, from the School of Fine Arts, to sculpt the adoring angels that are on the façade of the church, the Sacred Heart of Jesus as well as Saint Peter Julián Eymard. , which are looking towards Plaza Almagro. All these sculptures are made of white cement.
This temple is a national votive (in memory of the first centenary of the country's independence) and since August 30, 1928 it is also a parish.
The 1985 earthquake knocked down the Grand Cross, as well as knocking off some sectors of the roof. In 1986, the idea of restoring it with the free work of a construction company and funds from a German institution was born, which came to fruition in 1988.
Soy Amaia Arregi Romarate, nací hace 46 años y vivo en Bilbao, con mi marido, Jon, y nuestros hijos Ander y Mikel, de 11 años. Estudié en Lauro ikastola e hice 3º BUP en EEUU. Me licencié en Derecho por la Universidad de Deusto. Aprendí francés mientras ejercía la profesión, todavía recuerdo los nervios antes de un juicio. Me gustaba y no descarto poder volver algún día a pisar los juzgados. Posteriormente, trabajé en una constructora-promotora, tras haber realizado el Master de Urbanismo del IVAP. Fue una etapa agradable en la que mantuve mucho contacto con distintas administraciones, sobre todo locales.
Mi familia es nacionalista. Mi amama tuvo que huir a Iparralde y mi aitite estuvo en la cárcel por ser Alcalde de Durangol. Desde pequeña he oído hablar de política y del PNV en casa. Mi aita fue miembro de JJGG de Bizkaia. Tomé el compromiso con el Partido en la época de la Universidad. Me afilié en la OM de Bilbo Zaharra (entonces Begoña) donde he tenido varias responsabilidades: juntera de EGI, Lehendakari… En 2008 fui elegida miembro del BBB cuánto honor y responsabilidad, procuré realizar mi trabajo lo mejor posible, aportando mi granito de arena para mejorar Bilbao, Bizkaia y Euskadi. Tras ser reelegida, dejé el cargo en enero de 2016.
En el año 2009 fui elegida parlamentaria por Bizkaia. Supuso un gran cambio para mí: ¡primer cargo público en la oposición! No olvido los primeros meses cuando nos pedían iniciativas: preguntas, interpelaciones, mociones, proposiciones no de ley… ¡Me sonaba todo a chino! ¿Quién me habrá mandado asumir este compromiso y esta responsabilidad? me preguntaba en más de una ocasión. Me parecía complicado y muchas veces el resultado tan injusto…. Pero dicen que la política engancha y la verdad que a mí me tiene totalmente enganchada, me encanta mi trabajo, ahora que tan denostado está. Me gusta intentar hacer y conseguir lo mejor para Euskadi y su gente, y para ello, es necesario hablar, dialogar, llegar a acuerdos, dejar pelos en la gatera, muchas veces más de los que nos gustaría… pero cuando se consigue un acuerdo, es una auténtica gozada, el resultado de mucho tiempo, esfuerzo, enfados… pero cuando el resultado se consigue… yo diría que todo ello ha merecido la pena. Y estoy plenamente convencida que con el Lehendakari Urkullu a la cabeza conseguiremos seguir tejiendo acuerdos para llevar este País hacia adelante.
Amaia Arregi Romarate naiz. Duela 46 urte jaio nintzen eta Bilbon bizi naiz nire senarrarekin, Jon-ekin, eta gure bi semeekin, Ander-ekin eta Mikel-ekin (11 urtekoak biak). Lauro ikastolan ikasi nuen eta BBBko 3. maila AEBetan egin nuen. Zuzenbidean lizentziatu nintzen Deustuko Unibertsitatean. Lanean nengoela frantsesa ikasi nuen; oraindik gogoan dut epaiketa baino lehenagoko urduritasuna. Atsegin nuen, eta agian egunen baten epaitegietan lan egingo dut berriz. Gero eraikuntza- eta sustapen-enpresa batean lan egin nuen, IVAPen Hirigintza Masterra burutu ostean. Garai atsegina izan zen hura; harreman handia izan nuen administrazioekin, batez ere tokiko administrazioekin.
Nire familia abertzalea da. Amamak Iparraldera ihes egin behar izan zuen, eta aitite kartzelan egon zen Durangoko alkatea izateagatik. Txikitatik entzun ditut politikaz eta EAJ alderdiaz hitz egiten etxean. Aita Bizkaiko Batzar Nagusietako kidea izan zen. Unibertsitate-urteetan hartu nuen Alderdi horrekin konpromisoa. Bilbo Zaharra Uri Batzarreko (garai hartan Begoña UB) kide egin nintzen, eta bertan ardura bat baino gehiago izan ditut: EGIko batzarkidea, bertako lehendakaria… 2008. urtean BBBko kide hautatu ninduten, zein ohore eta ardura handia! Nire lana ahalik eta hoberen egiten saiatu nintzen, Bilbo, Bizkaia eta Euskadi hobetzeko harri-koskorra ekarrita. Berriz hautatu ninduten, baina 2016ko urtarrilean kargu hori utzi nuen.
2009. urtean Bizkaiko legebiltzarkide hautatu ninduten. Aldaketa handia izan zen niretzat: oposizioko lehen kargu publikoa nuen hori! Lehenengo hilabeteak gogoratzen ditut, ekimenak eskatzen zizkigutenean: galderak, interpelazioak, mozioak, legez besteko proposamenak... Dena zen ezezaguna niretzat! Behin baino gehiagotan galdetu nion nire buruari: Zer dela-eta hartu ditut konpromiso eta ardura hauek? Zaila iruditzen zitzaidan, eta askotan emaitza oso bidegabea zen…. Baina politikak harrapatu egiten zaituela esaten dute eta, egia esan, ni erabat harrapatuta nago. Izugarri gustatzen zait nire lana, nahiz eta orain hain laidoztatuta egon. Euskadirentzat eta bertako herritarrentzat ahalik eta hoberena egiten eta lortzen saiatzea gustatzen zait, eta horretarako ezinbestekoa da hitz egitea, hizketan jardutea, akordioak egitea, bidean zerbait galtzea (sarri nahi duguna baino gehiago)… Baina akordio bat egiten denean, hau poza! Denbora luzearen, ahaleginen, haserreen eta abarren emaitza da hori. Emaitza lortzen denean… nik uste dut beste guztiak merezi izan duela. Eta ziur nago Urkullu Lehendakaria buru izanda akordioak egiten jarraituko dugula, Herrialde hau aurrera ateratzeko.
CCFP 163 is one of a series of 24 trams build in 1904-1906 by the local firm A Constructora on 21E trucks ordered from Brill. Originally they had Siemens-Schuckert electric equipments. It were the last Porto trams with two longitudinal benches.
When the STCP took over from the CCFP in 1946, there were still seven of these trams. One was modernized in the 1950's getting new extended Brill type platforms. This tram was withdrawn from service in 1973. It is now part of the museum collection as CCFP 163. The platforms are brought back in the original state, but the double sliding doors between the platforms and the saloon are dating from the reconstruction of the 1950's. The original trams had single siding doors. Also the motors and controllers are of a later date than the originals. Still this tram gives a good impression of the type in the condition they had about 1910.
Edificio Cóndor, de la Caja de Previsión de Empleados Particulares EMPART N° 4
Cóndor 883, 885 y 889 esq. Serrano, Santiago
PROYECTO: La Alquería
Nº DE VIVIENDAS: Villa
ARQUITECTO: Francisco Guillén Ramírez
PROMOTORA: El Cortijo Golf & Country Club, S.A.
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II Congresso Nacional da Mulher Luso-Venezuelana 2012 organizado pelo Clube dos Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (www.cslusoven.org) em ocasião do Dia Internacional para a Eliminação da Violência contra as Mulheres e que contou com a presença da ex-secretária de Estado, Dra. Manuela Aguiar, e da presidente da associação Mulher Migrante Portugal, Dra. Rita Gomes. Em final do evento foi criada a associação nacional “Mulher Migrante na Venezuela” (www.mulhermigrante.org.ve).
O evento teve lugar domingo 25/11/2012 no salão rio Caroni do Hotel Gran Melia Caracas e contou com:
- Apoios institucionais: Centro Português em Caracas, Club de Comunicadores Sociais Luso-Venezuelanos (CSLusoVen), Consulados General de Portugal em Caracas e em Valencia, rede “Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela” (HPNV) e associação Mulher Migrante Portugal,
- Patrocinantes: banco banif, Calzados Car & Beth 2010, Constructora Pignova, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Distribuidora El Manjar del Queso, EcosHost, Embutidos Castelo Branco, Frigoríficos El Manjar de la Carne, Futebol Clube do Porto en Venezuela, Hotel Gran Meliá Caracas, Piscinas Latinoamericanas, Radio Arcoense en Venezuela, Restaurante Marisquería Júpiter, TAP Portugal, Zapatería Agus e Zapatería Oporto
- Apoios comunicacionais: CLCom Comunicadores Sociais nas Comunidades (Mundo), Correio de Venezuela, CSLusoVen Club de Comunicadores Sociales LusoVenezolanos, Diario de Noticias da Madeira (Portugal), El Europeo, El Metropolitano, Fala (periódico Ultimas Noticias), Hijos de Portugueses Nascidos en Venezuela (HPNV), Lusa - Agencia de Noticias de Portugal, Luso Magazine, Noti-Luso Web, Pabellón y Bacalao Producciones, Radio Arcoense en Venezuela, Radio Patria e Radio Uno 1340 AM