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The Lockheed Martin HC-130J Hercules The Combat King II is the U.S. Air Force's only dedicated fixed-wing personnel recovery platform and is flown by the Air Education and Training Command (AETC) and Air Combat Command (ACC). This C-130J variation specializes in tactical profiles and avoiding detection and recovery operations in austere environments. The HC-130J replaces HC-130P/Ns as the only dedicated fixed-wing Personnel Recovery platform in the Air Force inventory. It is an extended-range version of the C-130J Hercules transport. Its mission is to rapidly deploy to execute combatant commander directed recovery operations to austere airfields and denied territory for expeditionary, all weather personnel recovery operations to include airdrop, airland, helicopter air-to-air refueling, and forward area ground refueling missions. When tasked, the aircraft also conducts humanitarian assistance operations, disaster response, security cooperation/aviation advisory, emergency aeromedical evacuation, and noncombatant evacuation operations.
Features
Modifications to the HC-130J have improved navigation, threat detection and countermeasures systems. The aircraft fleet has a fully-integrated inertial navigation and global positioning systems, and night vision goggle, or NVG, compatible interior and exterior lighting. It also has forward-looking infrared, radar and missile warning receivers, chaff and flare dispensers, satellite and data-burst communications, and the ability to receive fuel inflight via a Universal Aerial Refueling Receptacle Slipway Installation (UARRSI).
The HC-130J can fly in the day; however, crews normally fly night at low to medium altitude levels in contested or sensitive environments, both over land or overwater. Crews use NVGs for tactical flight profiles to avoid detection to accomplish covert infiltration/exfiltration and transload operations. To enhance the probability of mission success and survivability near populated areas, crews employ tactics that include incorporating no external lighting or communications, and avoiding radar and weapons detection.
Drop zone objectives are done via personnel drops and equipment drops. Rescue bundles include illumination flares, marker smokes and rescue kits. Helicopter air-to-air refueling can be conducted at night, with blacked out communication with up to two simultaneous helicopters. Additionally, forward area refueling point operations can be executed to support a variety of joint and coalition partners.
Background
The HC-130J is a result of the HC/MC-130 recapitalization program and replaces Air Combat Command's aging HC-130P/N fleet as the dedicated fixed-wing personnel recovery platform in the Air Force inventory. The 71st and 79th Rescue Squadrons in Air Combat Command, the 550th Special Operations Squadron in Air Education and Training Command, the 920th Rescue Group in Air Force Reserve Command and the 106th Rescue Wing, 129th RQW and 176th Wing in the Air National Guard will operate the aircraft.
First flight was 29 July 2010, and the aircraft will serve the many roles and missions of the HC-130P/Ns. It is a modified KC-130J aircraft designed to conduct personnel recovery missions, provide a command and control platform, in-flight-refuel helicopters and carry supplemental fuel for extending range or air refueling.
In April 2006, the personnel recovery mission was transferred back to Air Combat Command at Langley AFB, Va. From 2003 to 2006, the mission was under the Air Force Special Operations Command at Hurlburt Field, Fla. Previously, HC-130s were assigned to ACC from 1992 to 2003. They were first assigned to the Air Rescue Service as part of Military Airlift Command.
General Characteristics
Primary function: Fixed-wing Personnel Recovery platform
Contractor: Lockheed Aircraft Corp.
Power Plant: Four Rolls Royce AE2100D3 turboprop engines
Thrust: 4,591 Propeller Shaft Horsepower, each engine
Wingspan: 132 feet, 7 inches (40.4 meters)
Length: 97 feet, 9 inches (29.57 meters)
Height: 38 feet, 9 inches (11.58 meters)
Operating Weight: 89,000 pounds (40,369 kilograms)
Maximum Takeoff Weight: 164,000 pounds (74,389 kilograms)
Fuel Capacity: 61,360 pounds (9,024 gallons)
Payload: 35,000 pounds (15,875 kilograms)
Speed: 316 knots indicated air speed at sea level
Range: beyond 4,000 miles (3,478 nautical miles)
Ceiling: 33,000 feet (10,000 meters)
Armament: countermeasures/flares, chaff
Basic Crew: Three officers (pilot, co-pilot, combat system officer) and two enlisted loadmasters
Unit Cost: $66 million (fiscal 2010 replacement cost)
Initial operating capability: 2013
Porto Alegre, 18/03/2016. SMS, através da Gerência Distrital de Saúde Restinga Extremo Sul realiza atividade intersetorial com o ônibus do Projeto Fique Sabendo Jovem (DST AIds), agentes de combate às endemias, para orientações sobre o combate ao Aedes. O evento faz parte das atividades do Mês da Mulher.
Local: Restinga Nova (Av. Macedônia, 1000),
Foto: DivulgaçãoPMPA
Second only to guns in the collective gaming armoury, swords form a huge part of our virtual experiences.
gameofbattle.com/blog/how-melee-combat-in-games-compares-...
Por primera vez en Mallorca Combates en Jaula MMA y K1 en nuevo pueblo español con el comate profesional MMA Damián Garcia VS Ivo Cuk. Reported by eventONE.es - Fotografia Jaime Verd - Telef. 638 059 069
Repose en paix mon Papa bien aimé. Si je devais résumer mon Père Hubert Heine en quelques mots, ce serait ceux-ci : lumineux, positif, optimiste. Un homme respectueux, combatif, courageux. Aimant, sage, protecteur.
Prévenant, ponctuel et présent. Toujours souriant, d’une douceur rare. Un Papa exceptionnel, profondément bienveillant. Un homme qui aimait surprendre et ravir et dont la devise était « Go ahead », avançons, continuons, ne renonçons pas. Papa était un homme tourné vers les autres et vers l’avenir.
Papa s’en est allé bien trop jeune après un dur combat, sans jamais se plaindre. Jusqu’au bout, il nous a montré qu’il est possible de faire face dignement et de voir l'espoir, même lorsque la vie devient tragiquement lourde. Il nous a rappelé qu’il faut se battre, même quand tout semble vain et perdu. Il est parti vers l'inconnu sans montrer de peur, avec cette force tranquille qui le caractérisait. Il est parti en nous disant "je vous aime" mais surtout "aimez-vous".
Papa a eu une carrière brillante comme ingénieur, jalonnée de longs voyages en Afrique et en Europe de l'Est, mais ce n'était pas sa priorité dans la vie, sa priorité, c'était sa famille, ses enfants et ses amis. Il a fait d’innombrables sacrifices pour nous offrir stabilité, sécurité et amour. Nous sommes son héritage. Nous sommes sa plus belle réussite.
Papa a sauvé des vies, il a soutenu tant de proches et d’amis autour de lui. Il avait une confiance inébranlable dans la médecine traditionnelle. Il a traversé deux longues années de soins pesants et d'opérations douloureuses.
Les derniers jours passés à ses côtés resteront gravés en moi. Nous avons relu ensemble les cartes postales qu’il m’écrivait quand j’étais enfant. Nous avons marché, autant qu’il le pouvait, parfois juste quelques pas, c'était notre rituel, quelques instants précieux dans les couloirs de l’hôpital.
Ces moments d’une simplicité immense sont devenus, aujourd’hui, des trésors que je n'oublierai jamais. Je lui ai tenu la main longuement et j'ai pleuré dans ses bras comme un petit garçon et il a pleuré avec moi. Je suis reconnaissant de tout le temps qu’il m’a consacré.
Papa, tu n’es pas seul. Tu retrouves Marraine, Bon Papa, ton frère Michel, ton ami Guy, et tous ceux qui t’ont précédé. Cette idée me réchauffe le cœur.
Quand j’ai appris que tu n’étais plus là, j’ai ressenti comme si la main protectrice que tu avais toujours posée sur mon épaule s’était soudain effacée. Mais jour après jour, je te retrouve autrement : dans un souvenir, dans un sourire inattendu, dans un signe discret. Tu es là, autrement, mais tu es là.
Merci, Papa. Merci pour la vie, pour l’amour, pour l’ouverture, pour l'accompagnement que tu m'as offert. Je suis l'homme que je suis en grande partie grâce à toi. Ce n’est pas un adieu. C’est un au revoir. Nous nous reverrons. Tu etais et tu restes mon guide dans mes choix présents et à venir.
Je voudrais conclure en partageant cette dernière lettre que Papa a ecrite quelques jours à peine avant de mourir, pour moi une de ses plus belles lettres :
La vie est un voyage parsemé de moments de lumière et d’ombre.
Elle nous met à l’épreuve, mais c’est dans ces contrastes que réside sa beauté.
Chaque sourire, chaque larme, chaque doute construit notre authenticité.
Être honnête avec soi-même, c’est accepter ses forces comme ses failles.
C’est pouvoir se regarder dans le miroir sans détourner les yeux.
Car la sincérité est le premier pas vers la paix intérieure.
Quand on choisit d’avancer avec le cœur, la vie nous le rend toujours.
Elle sourit à ceux qui savent l’aimer malgré ses tempêtes.
Et dans chaque rencontre, il existe une promesse de renouveau.
Un nouveau regard peut changer tout un horizon.
Il ouvre la porte à des aventures inattendues, vibrantes et sincères.
Ces instants deviennent des chapitres précieux de notre histoire.
Ils nous rappellent que rien n’arrive par hasard.
La vie est un miroir : elle reflète ce que nous lui offrons.
Alors offrons-lui notre lumière, pour qu’elle continue de briller à travers nous.
Message de Hubert Heine
#reposeenpaix #hommage #pere #rip #amour #funerailles #hubertheine #sagesse #benheine
Repose en paix mon Papa bien aimé. Si je devais résumer mon Père Hubert Heine en quelques mots, ce serait ceux-ci : lumineux, positif, optimiste. Un homme respectueux, combatif, courageux. Aimant, sage, protecteur.
Prévenant, ponctuel et présent. Toujours souriant, d’une douceur rare. Un Papa exceptionnel, profondément bienveillant. Un homme qui aimait surprendre et ravir et dont la devise était « Go ahead », avançons, continuons, ne renonçons pas. Papa était un homme tourné vers les autres et vers l’avenir.
Papa s’en est allé bien trop jeune après un dur combat, sans jamais se plaindre. Jusqu’au bout, il nous a montré qu’il est possible de faire face dignement et de voir l'espoir, même lorsque la vie devient tragiquement lourde. Il nous a rappelé qu’il faut se battre, même quand tout semble vain et perdu. Il est parti vers l'inconnu sans montrer de peur, avec cette force tranquille qui le caractérisait. Il est parti en nous disant "je vous aime" mais surtout "aimez-vous".
Papa a eu une carrière brillante comme ingénieur, jalonnée de longs voyages en Afrique et en Europe de l'Est, mais ce n'était pas sa priorité dans la vie, sa priorité, c'était sa famille, ses enfants et ses amis. Il a fait d’innombrables sacrifices pour nous offrir stabilité, sécurité et amour. Nous sommes son héritage. Nous sommes sa plus belle réussite.
Papa a sauvé des vies, il a soutenu tant de proches et d’amis autour de lui. Il avait une confiance inébranlable dans la médecine traditionnelle. Il a traversé deux longues années de soins pesants et d'opérations douloureuses.
Les derniers jours passés à ses côtés resteront gravés en moi. Nous avons relu ensemble les cartes postales qu’il m’écrivait quand j’étais enfant. Nous avons marché, autant qu’il le pouvait, parfois juste quelques pas, c'était notre rituel, quelques instants précieux dans les couloirs de l’hôpital.
Ces moments d’une simplicité immense sont devenus, aujourd’hui, des trésors que je n'oublierai jamais. Je lui ai tenu la main longuement et j'ai pleuré dans ses bras comme un petit garçon et il a pleuré avec moi. Je suis reconnaissant de tout le temps qu’il m’a consacré.
Papa, tu n’es pas seul. Tu retrouves Marraine, Bon Papa, ton frère Michel, ton ami Guy, et tous ceux qui t’ont précédé. Cette idée me réchauffe le cœur.
Quand j’ai appris que tu n’étais plus là, j’ai ressenti comme si la main protectrice que tu avais toujours posée sur mon épaule s’était soudain effacée. Mais jour après jour, je te retrouve autrement : dans un souvenir, dans un sourire inattendu, dans un signe discret. Tu es là, autrement, mais tu es là.
Merci, Papa. Merci pour la vie, pour l’amour, pour l’ouverture, pour l'accompagnement que tu m'as offert. Je suis l'homme que je suis en grande partie grâce à toi. Ce n’est pas un adieu. C’est un au revoir. Nous nous reverrons. Tu etais et tu restes mon guide dans mes choix présents et à venir.
Je voudrais conclure en partageant cette dernière lettre que Papa a ecrite quelques jours à peine avant de mourir, pour moi une de ses plus belles lettres :
La vie est un voyage parsemé de moments de lumière et d’ombre.
Elle nous met à l’épreuve, mais c’est dans ces contrastes que réside sa beauté.
Chaque sourire, chaque larme, chaque doute construit notre authenticité.
Être honnête avec soi-même, c’est accepter ses forces comme ses failles.
C’est pouvoir se regarder dans le miroir sans détourner les yeux.
Car la sincérité est le premier pas vers la paix intérieure.
Quand on choisit d’avancer avec le cœur, la vie nous le rend toujours.
Elle sourit à ceux qui savent l’aimer malgré ses tempêtes.
Et dans chaque rencontre, il existe une promesse de renouveau.
Un nouveau regard peut changer tout un horizon.
Il ouvre la porte à des aventures inattendues, vibrantes et sincères.
Ces instants deviennent des chapitres précieux de notre histoire.
Ils nous rappellent que rien n’arrive par hasard.
La vie est un miroir : elle reflète ce que nous lui offrons.
Alors offrons-lui notre lumière, pour qu’elle continue de briller à travers nous.
Message de Hubert Heine
#reposeenpaix #hommage #pere #rip #amour #funerailles #hubertheine #sagesse #benheine
Combating trafficking in human beings: Capacity building of assistant judges in Morocco - 27 October
Soldiers finished the Best Warrior Competition with the "Mystery Event," shooting 9mm pistols at the combat pistol qualification course on May 26 at Camp Bullis.
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IMCOM handles the day-to-day operations of U.S. Army installations around the globe – We are the Army's Home. Army installations are communities that provide many of the same types of services expected from any small city. Fire, police, public works, housing, and child-care are just some of the things IMCOM does in Army communities every day. We endeavor to provide a quality of life for Soldiers, Civilians and Families commensurate with their service. Our professional workforce strives to deliver on the commitments of the Army Family Covenant, honor the sacrifices of military Families, and enable the Army Force Generation cycle.
Our Mission:
To provide standardized, effective and efficient services, facilities and infrastructure to Soldiers, Civilians and Families for an Army and Nation engaged in persistent conflict.
Our Vision:
Army installations are the Department of Defense standard for infrastructure quality and are the provider of consistent, quality services that are a force multiplier in supported organizations’ mission accomplishment, and materially enhance Soldier, Civilian and Family well-being and readiness.
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Superstar Wrestling - Anniversary 2019 - Antonio Adamo & William Tarzan Wolf Vs Eddy Marston & Mareck Leo Gillet
Antonio Adamo (Hellhounds) & William Tarzan Wolf (Hellhounds) def. (Pin) Eddy Marston (La Legende) & Mareck Leo Gillet (La Legende)
Info on the match : Qualification pour le match de l'echelle pour le titre par equipe
( Le samedi 20 juillet 2019 preparez-vous pour le plus grand... le plus gros ... le plus ENORME show de catch de la Superstar Wrestling!!!!
Programme:
- Ouverture des portes: 18H00
- 'JAY JAY Preshow' 18H45
- Show principale: 20H00
ATTENTION le preshow en memoire a notre ami Jerome sera GRATUIT!!!!! Venez donc nombreux des 18H45 afin d'assister a 3 combats inedit !!!
Le show principale sera tout aussi ENORME!!!
Toutes les infos tres prochainement )
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(•) – The Lockheed Martin HC-130J Hercules The Combat King II is the U.S. Air Force's only dedicated fixed-wing personnel recovery platform and is flown by the Air Education and Training Command (AETC) and Air Combat Command (ACC). This C-130J variation specializes in tactical profiles and avoiding detection and recovery operations in austere environments. The HC-130J replaces HC-130P/Ns as the only dedicated fixed-wing Personnel Recovery platform in the Air Force inventory. It is an extended-range version of the C-130J Hercules transport. Its mission is to rapidly deploy to execute combatant commander directed recovery operations to austere airfields and denied territory for expeditionary, all weather personnel recovery operations to include airdrop, airland, helicopter air-to-air refueling, and forward area ground refueling missions. When tasked, the aircraft also conducts humanitarian assistance operations, disaster response, security cooperation/aviation advisory, emergency aeromedical evacuation, and noncombatant evacuation operations.
Features
Modifications to the HC-130J have improved navigation, threat detection and countermeasures systems. The aircraft fleet has a fully-integrated inertial navigation and global positioning systems, and night vision goggle, or NVG, compatible interior and exterior lighting. It also has forward-looking infrared, radar and missile warning receivers, chaff and flare dispensers, satellite and data-burst communications, and the ability to receive fuel inflight via a Universal Aerial Refueling Receptacle Slipway Installation (UARRSI).
The HC-130J can fly in the day; however, crews normally fly night at low to medium altitude levels in contested or sensitive environments, both over land or overwater. Crews use NVGs for tactical flight profiles to avoid detection to accomplish covert infiltration/exfiltration and transload operations. To enhance the probability of mission success and survivability near populated areas, crews employ tactics that include incorporating no external lighting or communications, and avoiding radar and weapons detection.
Drop zone objectives are done via personnel drops and equipment drops. Rescue bundles include illumination flares, marker smokes and rescue kits. Helicopter air-to-air refueling can be conducted at night, with blacked out communication with up to two simultaneous helicopters. Additionally, forward area refueling point operations can be executed to support a variety of joint and coalition partners.
Background
The HC-130J is a result of the HC/MC-130 recapitalization program and replaces Air Combat Command's aging HC-130P/N fleet as the dedicated fixed-wing personnel recovery platform in the Air Force inventory. The 71st and 79th Rescue Squadrons in Air Combat Command, the 550th Special Operations Squadron in Air Education and Training Command, the 920th Rescue Group in Air Force Reserve Command and the 106th Rescue Wing, 129th RQW and 176th Wing in the Air National Guard will operate the aircraft.
First flight was 29 July 2010, and the aircraft will serve the many roles and missions of the HC-130P/Ns. It is a modified KC-130J aircraft designed to conduct personnel recovery missions, provide a command and control platform, in-flight-refuel helicopters and carry supplemental fuel for extending range or air refueling.
In April 2006, the personnel recovery mission was transferred back to Air Combat Command at Langley AFB, Va. From 2003 to 2006, the mission was under the Air Force Special Operations Command at Hurlburt Field, Fla. Previously, HC-130s were assigned to ACC from 1992 to 2003. They were first assigned to the Air Rescue Service as part of Military Airlift Command.
General Characteristics
Primary function: Fixed-wing Personnel Recovery platform
Contractor: Lockheed Aircraft Corp.
Power Plant: Four Rolls Royce AE2100D3 turboprop engines
Thrust: 4,591 Propeller Shaft Horsepower, each engine
Wingspan: 132 feet, 7 inches (40.4 meters)
Length: 97 feet, 9 inches (29.57 meters)
Height: 38 feet, 9 inches (11.58 meters)
Operating Weight: 89,000 pounds (40,369 kilograms)
Maximum Takeoff Weight: 164,000 pounds (74,389 kilograms)
Fuel Capacity: 61,360 pounds (9,024 gallons)
Payload: 35,000 pounds (15,875 kilograms)
Speed: 316 knots indicated air speed at sea level
Range: beyond 4,000 miles (3,478 nautical miles)
Ceiling: 33,000 feet (10,000 meters)
Armament: countermeasures/flares, chaff
Basic Crew: Three officers (pilot, co-pilot, combat system officer) and two enlisted loadmasters
Unit Cost: $66 million (fiscal 2010 replacement cost)
Initial operating capability: 2013.