View allAll Photos Tagged cms
Compact Muon Selenoid o CMS, que forma parte de los experimentos del Gran Colisionador de Hadrones, ubicado en el Centro Europeo de Investigación Nuclear.
Use these in WordPress, Drupal, Joomla you may have to tweak the size. Don't forget to check out my CMS Headers album
CMS Carlisle ALD941B Routemaster.AEC 2R2RH1937, PR L5219, H36/28R,
New 7/1964, to London Transport RM1941.
Photograph taken in Carlisle.
Compact Muon Selenoid o CMS, que forma parte de los experimentos del Gran Colisionador de Hadrones, ubicado en el Centro Europeo de Investigación Nuclear.
Compact Muon Selenoid o CMS, que forma parte de los experimentos del Gran Colisionador de Hadrones, ubicado en el Centro Europeo de Investigación Nuclear.
several sunny days in east london and this is the result
shade, chane & fugi on letters, me on background and characters
bigger: farm3.static.flickr.com/2762/4511732022_83ba8cbcc1_b.jpg
The latest addition to the Clyde Marine Services fleet the ASD (Azimuth Stern Drive) Tug Warrior. Seen here at her berth in the Victoria harbour, Greenock.
I managed the response, including drafting documents, estimating effort, and helping build the team structure.
Constructeur : Charles Mochet 68 rue Roque-de-Filloz Puteaux (75)
Moteur : Ydral
83 rue Carnot Suresnes
Concepteur de la partie cycle : Georges Agache, ingénieur-pilote.
Reconstitution : Christian Bartolini (Rétro Moto Club de Pernes) pour la partie cycle, Club Ydral pour le moteur.
Caractéristiques : cylindrée : 175 cm3 Monocylindre 2 temps Boîte 4 vitesses.
Historique : La Charles Mochet Sport a été conçue par Georges Agache à la demande de M.Mochet qui voulait produire une moto de sport française. M.Mochet a fait don d'un exemplaire, celui exposé ici, à Georges Agache qui, en 1975, a raccourci le cadrepour y monter un moteur 125 Sachs modifié pour fonctionner au méthanol + ricin, dans le cadre d'études des carburants verts, suite au choc pétrolier.
En 1997, G.Agache a donné cette moto au Club Ydral. Le cadre a été rallongé pour retrouver ses dimensions initiales et recevoir un moteur Ydral comme à l'origine, opération confiée à Christian Bartolini, qui a dû refaire les platines moteurs qui avaient disparu ainsi que le réservoir et la selle, de même que le pot de détente fabriqué d'après un modèle étudié dans les années 70 par Philippe Rochette et réalisé dans les usines Liberia à Grenoble. Cette reconstitution un peu hasardeuse fut effectuée sans plan ni modèle car nous ne possédions ni l'un ni l'autre.
En effet, très peu de CMS ont été construites. Outre celle-ci, on n'en connait que deux autres exemplaires : une de course qui appartient à Jo Autha et une de tourisme que nous avons achetée et qui est en cours de restauration.
Au Bol d'Or 1958, une CMS semblable, pilotée par Arambol et Maisse, s'est classé deuxième en catégorie 175 de série.
41 ans après, le 6 juin 1999, cette CMS a participé à la course de côte de Taradeau (83) puis en avril 2000 à la course de côte de Cairanne (84).
Compact Muon Selenoid o CMS, que forma parte de los experimentos del Gran Colisionador de Hadrones, ubicado en el Centro Europeo de Investigación Nuclear.
This is the hadronic calorimeter. A calorimeter measures energy (calor in latin is heat).
It is made out of brass and plastic scintillating tiles. A hadron ( particle made out of quarks like protons and neutrons ) produced at the center of the detector will quickly encounter a nucleus from this dense material, producing showers of particles which share its initial energy. Charged particles crossing the plastic tiles will produce fluorescent light, which is collected. The larger the incident energy, the higher the number of particles produced, the more light gets collected. That's how we measure the incoming particle energy. (I think some of the brass comes from old Russian rocked shells) . More pictures and explanations here