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Una toma nocturna de este Alsthom/ CIMT Brissonneau Et Lotz MP-68 la linea 6 en la terminal El Rosario.
Me encantan estos trenes de interior azul y de nueve vagones en Linea 6 es todo un deleite verlos y viajar en ellos recordando cuando todavia circualban sin modificiones a principios de la decada de los 90,s.
De nuevo vuelven los trenes de nueve carros a Linea 6 del STC Metro. Este Alsthom/C,N,C,F NM-73 Serie B Rehabilitado procedente de L-7 actualmente circula en linea 6 donde lo vemos en la zona de maniobras de a estacion terminal El rosario.
Voiture omnibus à deux niveaux
Les VR 2N (voitures régionales à 2 niveaux) construites à 51 unités par la CIMT sont des VB 2N issues du réseau Transilien Paris Saint-Lazare prêtées dans les années 1980 au réseau régional Nord-Pas-de-Calais lors de l'attente de livraison des rames inox omnibus (RIO) et en remplacement des matériels vieillissants de la région.
Elles ne sont jamais rentrées en Île-de-France et ont été finalement cédées à la région Nord-Pas-de-Calais au début des années 1990. Elles se distinguent par leurs portes de couleur jaune et par un aménagement intérieur spécifique à la desserte régionale. Ces rames sont formées de cinq voitures (désormais sans première classe).
Elles ont reçu trois livrées, la livrée d'origine (grise béton avec un bandeau orange encadré de bandes anthracite), la livrée Nord-Pas-de-Calais (identique à la livrée Île-de-France, le rouge étant remplacé par du jaune) et enfin à partir de 2010 la livrée TER Nord-Pas-de-Calais (livrée TER classique bleue et grise avec les portes peintes en jaune, encadrées de bleu et l'inscription du logo « Région Nord-Pas-de-Calais » au milieu de petites bulles).
Caractéristiques
Les voitures sont toutes longues de 24,78 m (17,80 m entre pivots). Les voitures de 2e classe (B) et celles de 2e classe avec fourgon (BD) atteignent une masse à vide de 53 t, la remorque mixte de 1re/2e classe (AB) atteint 54 t et la voiture pilote de 2e classe (Bb) atteint 60 t. Elles disposent toutes de toilettes, deux dans la remorque mixte.
Dotées d'une suspension pneumatique, leur vitesse maximale est de 140 km/h.
Source:
fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_omnibus_%C3%A0_deux_niveaux...
Traduction / Translation 🇬🇧 GB. UK.
The VR 2N (2-level regional cars) built at 51 units by the CIMT are 2N VBs from the Paris Saint-Lazare Transilien network lent in the 1980s to the Nord-Pas-de-Calais regional network while waiting for delivery of the stainless omnibus trains (RIO) and replacing the aging materials of the region.
They never returned to Île-de-France and were finally transferred to the Nord-Pas-de-Calais region in the early 1990s. They are distinguished by their yellow doors and by an interior design specific to the regional service. These trains consist of five cars (now without first class).
They received three books, the original one (gray concrete with an orange stripe framed with anthracite stripes), the Nord-Pas-de-Calais livery (identical to the Ile-de-France livery, the red being replaced by yellow) and finally, from 2010, the TER Nord-Pas-de-Calais livery (classic TER blue and gray with painted doors) in yellow, framed in blue and the inscription of the logo "Nord-Pas-de-Calais Region" in the middle of small bubbles).
Characteristics :
The cars are all 24.78 m long (17.80 m between pivots). The 2nd class (B) and 2nd class with van (BD) cars reach an empty mass of 53 t, the 1st/2nd class (AB) combined trailer reaches 54 t and the 2nd class (Bb) pilot vehicle reaches 60 t. They all have a toilet, two in the mixed trailer.
With a pneumatic suspension, their maximum speed is 140 km/h.
Un C,N,C,F NM-73 serie A re acondicionado con cabina CAF en la estación Consulado de la linea 5 en dirección a Pantitlan. del metro de la CDMX.
Este tren fue impactado por otro en la estación Oceanía el 4 de mayo de 2015, el cual solo arrojo heridos de gravedad y dos trenes fuera de servicio uno actualmente en servicio y este de la foto abandonado en los talleres de mantenimiento mayor de Zaragoza.
El resto del tren NM-73 serie A, el cual sufrió un percance en 2015. arribando a la estación Autobuses del Norte ya con el cambio de tracción de JH a Chopper/IGBT de Alstom y su singular carro motriz serie B semioriginal.
Recién remozado con viniles alucivos a la imagen oficial de la CDMX. Este Tren C,N,C,F NM-73 serie B con cabina CAF. Procedente de Linea 4 en la estación Tezozomoc de la linea 6 en dirección a El rosario.
Este tren fue sometió a cambio de tracción por parte de Alstom de sistema JH a Chopper IGBT.
De nuevo vuelven los trenes de interior azul y de Nueve Vagones a Linea 6 del STC Metro, este el unico tren este Alsthom/ CIMT Brissonneau Et Lotz MP-68 actualmente circula en linea 6 este tren Frances en la estacion Tezozomoc de la linea 6 en direccion a Martin Carrera.
Procedente de Linea 5 y ocasionalmente prestando servicio en L-6 este tren C,N,C,F NM-73 serie a con cabina CAF. en la estación Camarones de la linea 7 en dirección a Barranca del Muerto
Este tren fue sometió a cambio de tracción por parte de Alstom de sistema JH a Chopper IGBT.
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Esta toma del poderoso Alsthom Brissoneau et Lotz Mp-68 R-94/96 en la Terminal del la linea B del STC metro, listo para hacer la maniobra de retorno para de nuevo dar servicio en dirección a Cd Azteca
Rescatado del abandono esta motriz de los trenes N que fueron convertidos a M del modelo NM-73 Serie B con cabina CAF, el cual se acoplado a otros 8 carros de NM-73 serie A, los cuales sufrieron un percance en 2015.
Cabe destacar la pintura exterior naranja y los interiores semi-originales en Azul y gris del primer modelo de tren construido en Ciudad Sahagún, Hidalgo para del STC Metro a medidos y finales de los años 70.s.
Recién remozado este Tren C,N,C,F NM-73 serie B con cabina CAF. Procedente de Linea 4 en la estación Tezozomoc de la linea 6 en dirección a El rosario.
Este tren fue sometió a cambio de tracción por parte de Alstom de sistema JH a Chopper IGBT.
Arribando a la estación Oceanía de L-B del STC Metro de la ciudad de México este Alsthom MP-68 R-94-96 en dirección a Buenavista.
Este tren C,N,C,F Alsthom/CIMT NM-73 serie B detenido en la estación Candelaria de la linea 4 del metro de la ciudad de México con dirección a Martín Carrera.
Como dato curioso esta estacion cuenta con un segundo nombre el cual es Palacio legislativo ya que se encuentra a escasos metros del Palacio legislativo de San Lazaro sede de la camara de Diputados de Mexico.
Esta estacion junto con la terminal norte de martin carrera es de las unicas 2 estaciones superficiales con las que cuenta la linea 4 ya que como he mencionado esta linea es totalmente sobre viaducto elevado.
Cabe mencionar que el NM-73 serie B con motrices M 186/147 es originalmente de linea 6 pero esta a prestamo en Linea 4 a falta de un tren que todavía se encuentra en proceso de "rehabilitación" por los técnicos del STC metro.
Aquí una toma nocturna C,N,C,F NM-79 detenido en la terminal norte de Linea 7 El rosario en dirección a Barranca del Muerto.
Este material rodante es que se encuentra en diversas linea del STC Metro de la CDMX.
De nuevo vuelven los trenes de interior azul y de Nueve Vagones a Linea 6 del STC Metro, este el unico tren este Alsthom/ CIMT Brissonneau Et Lotz MP-68 actualmente circula en linea 6 este tren Frances en la estacion Deportivo 18 de Marzo de la linea 6 en direccion a El Rosario
Uno de los tantos trenes "recuperados por los trabajadores del STC Metro" es este C,N,C,F NM-79 el cual han sido pintados con el esquemas de los trenes CAF FE-07 y CAF FE-10, ademas de llevar la imagen alusiva al pintor Oaxaqueño Rufino Tamaño.
Este tren los vemos dando servicio en línea 7 arribando a la estación Tacuba en dirección a El Rosario.
Detenido en la estación Plaza Aragon de la linea B Metropolitana, en dirección a Ciudad Azteca del STC Metro.
Este tren compuesto por carros de modelo Alsthom CIMT MP-68 y una Motriz C,N,C,F Alsthom/CIMT NM-73 serie B esta motiz homologada a la rehabilitación 96-98
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Uno de los primeros C,N,C,F NM-79 el cual han sido pintados con el esquemas de los nuevos trenes CAF FE-07 y CAF FE-10 es tren de la línea 3 lo vemos dando servicio en línea 3 arribando a la estación terminal norte Indios Verdes.
Extraída del libro de EL Metro de México primera memoria, publicada en el año de 1973.
En la imagen vemos a un excelso y original Alsthom/CIMT MP-68 en la curva sobre calzada de Tlalpan en la intersección entre las estaciones General Anaya /Tasqueña de la línea 2 la cual se inició la obra en 1969 e inaugurada en dos tramos durante la primera etapa de construcción del STC Metro de la ciudad de México:
1º de Tasqueña – Pino Suarez el 1 de agosto de 1970.
2º de Pino Suarez – Tacuba el 14 de Septiembre de 1970.
En el pie de la foto la descripción “El Metro da a la ciudad un toque de modernidad y progreso.”
Como nos gustaría volver a esas épocas cuando el metro era eficaz, moderno, limpio, ordenado, seguro.
Actualmente será la columna vertebral del transporte de la ciudad pero esta desde hace algún tiempo descuidado, el cual nos hace añorar esas décadas pasadas de gloria y modernidad que llenaban de orgullo a la capital y sus habitantes.
Este tren Franco-Mexicano compuesto por carros de modelo Alsthom CIMT MP-68 y una Motriz C,N,C,F Alsthom/CIMT NM-73 serie C esta motiz homolgada a la rehabilitacion 96-98 corre en la Linea B del STC Metro de la Ciudad de Mexico, saliendo de la estacion Oceania en direccion a Ciudad Azteca.
Voiture omnibus à deux niveaux
Les VR 2N (voitures régionales à 2 niveaux) construites à 51 unités par la CIMT sont des VB 2N issues du réseau Transilien Paris Saint-Lazare prêtées dans les années 1980 au réseau régional Nord-Pas-de-Calais lors de l'attente de livraison des rames inox omnibus (RIO) et en remplacement des matériels vieillissants de la région.
Elles ne sont jamais rentrées en Île-de-France et ont été finalement cédées à la région Nord-Pas-de-Calais au début des années 1990. Elles se distinguent par leurs portes de couleur jaune et par un aménagement intérieur spécifique à la desserte régionale. Ces rames sont formées de cinq voitures (désormais sans première classe).
Elles ont reçu trois livrées, la livrée d'origine (grise béton avec un bandeau orange encadré de bandes anthracite), la livrée Nord-Pas-de-Calais (identique à la livrée Île-de-France, le rouge étant remplacé par du jaune) et enfin à partir de 2010 la livrée TER Nord-Pas-de-Calais (livrée TER classique bleue et grise avec les portes peintes en jaune, encadrées de bleu et l'inscription du logo « Région Nord-Pas-de-Calais » au milieu de petites bulles).
Caractéristiques
Les voitures sont toutes longues de 24,78 m (17,80 m entre pivots). Les voitures de 2e classe (B) et celles de 2e classe avec fourgon (BD) atteignent une masse à vide de 53 t, la remorque mixte de 1re/2e classe (AB) atteint 54 t et la voiture pilote de 2e classe (Bb) atteint 60 t. Elles disposent toutes de toilettes, deux dans la remorque mixte.
Dotées d'une suspension pneumatique, leur vitesse maximale est de 140 km/h.
Source:
fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_omnibus_%C3%A0_deux_niveaux...
Traduction / Translation 🇬🇧 GB. UK.
The VR 2N (2-level regional cars) built at 51 units by the CIMT are 2N VBs from the Paris Saint-Lazare Transilien network lent in the 1980s to the Nord-Pas-de-Calais regional network while waiting for delivery of the stainless omnibus trains (RIO) and replacing the aging materials of the region.
They never returned to Île-de-France and were finally transferred to the Nord-Pas-de-Calais region in the early 1990s. They are distinguished by their yellow doors and by an interior design specific to the regional service. These trains consist of five cars (now without first class).
They received three books, the original one (gray concrete with an orange stripe framed with anthracite stripes), the Nord-Pas-de-Calais livery (identical to the Ile-de-France livery, the red being replaced by yellow) and finally, from 2010, the TER Nord-Pas-de-Calais livery (classic TER blue and gray with painted doors) in yellow, framed in blue and the inscription of the logo "Nord-Pas-de-Calais Region" in the middle of small bubbles).
Characteristics :
The cars are all 24.78 m long (17.80 m between pivots). The 2nd class (B) and 2nd class with van (BD) cars reach an empty mass of 53 t, the 1st/2nd class (AB) combined trailer reaches 54 t and the 2nd class (Bb) pilot vehicle reaches 60 t. They all have a toilet, two in the mixed trailer.
With a pneumatic suspension, their maximum speed is 140 km/h.
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Translation / Traduction 🇫🇷 Fr.
21 juillet 1969 cinquante ans après.
Anniversaire du premier pas sur la Lune.
Pour Eldorado Lille3000, l'artiste Luke Jerram propose une production d’une lune de 10 mètres de diamètre, présentée au cœur de la Gare Lille Flandres.
Traduction / Translation 🇬🇧 GB. UK.
July 21, 1969 fifty years later.
Birthday of the first step on the Moon.
For Eldorado Lille3000, the artist Luke Jerram offers a 10-meter-diameter moon production, presented in the heart of the Lille Flandres station.
Translation / Übersetzung 🇩🇪 .DE
21. Juli 1969 fünfzig Jahre später.
Geburtstag des ersten Mondschritts.
Für Eldorado Lille3000 bietet der Künstler Luke Jerram eine 10-Meter-Mondproduktion an, die im Zentrum des Bahnhofs Lille Flandres gezeigt wird.
Translation / Traducción 🇪🇸 ES
21 de julio de 1969 cincuenta años después.
Aniversario del primer paso en la Luna.
Para Eldorado Lille3000, el artista Luke Jerram ofrece una producción de una luna de 10 metros de diámetro, presentada en el corazón de la Estación Lille Flandres.
Translation / Traduzione 🇮🇪 IT
21 luglio 1969, cinquanta anni dopo.
Anniversario del primo passo sulla Luna.
Per Eldorado Lille3000, l'artista Luke Jerram propone una produzione di una luna di 10 metri di diametro, presentata nel cuore della Stazione Lille Flandres.
Aun con su tracción JH este C,N,C,F Alsthom/CIMT NM-73 serie B en la estación Lindavista en dirección El Rosario de la linea 6 el metro de la ciudad de México.
Estos trenes actualmente están siendo cambiados de tracción por parte de Alstom de sistema JH a Chopper IGBT.
In 2022,
87% of wildfires were caused by humans.
(Source: nifc.gov)
Smokey Bear is an American campaign and advertising icon of the U.S. Forest Service in the Wildfire Prevention Campaign, which is the longest-running public service announcement campaign in United States history to date.[1] The Ad Council, the Forest Service, and the National Association of State Foresters, in partnership with the creative agency FCB, use the character of Smokey Bear to educate the public about the dangers of unplanned human-caused wildfires.
Incident Management Situation Report
Friday, June 6, 2025 – 0730 MDT
National Preparedness Level 2
National Fire Activity:
Fire Activity and Teams Assigned Totals
Initial attack activity: Light (95 fires)
New large incidents: 0
Large fires contained: 1
Uncontained large fires: 7
CIMTs committed: 0
Type 1 IMTs committed: 0
NIMOs committed: 1
Nationally, there are zero fires being managed under a strategy other than full suppression.
Uncontained large fires include only fires being managed under a full suppression strategy.
Arizona Interagency Wildfire Prevention
Southwest Area (PL 2)
Fire Activity and Teams Assigned Totals
New fires: 17
New large incidents: 0
Uncontained large fires: 2
Ranch, Southeast District, Arizona DOF. Twenty miles east of Nogales, AZ. Brush and grass. Moderate fire
behavior with creeping and smoldering.
Paradise, Gila NF, USFS. Thirteen miles south of Quemado, NM. Timber and grass. No new information.
Incident Name Unit Total
Acres Chge in
Acres % Ctn/
Comp Est Total
PPL Chge in
PPL Crw Eng Heli Strc
Lost $$ CTD Origin
Own
Ranch AZ-A3S 2,751 1,871 47 Ctn 6/9 135 0 4 9 0 0 425K ST
Paradise NM-GNF 727 --- 95 Ctn 6/6 24 --- 1 2 0 0 1.5M FS
Desde las alturas arribando a la terminal norte de Linea 4 Martín Carrera. este C,N,C,F Alsthom/CIMT NM-73 serie B de cabina clásica.
Cabe mencionar que el NM-73 serie B con motrices M 144/155 es originalmente de linea 6 pero estuvo a préstamo en Linea 4.
De nuevo vuelven los trenes de nueve carros a Linea 6 del STC Metro. Este Alsthom/C,N,C,F NM-79 recién remozado procedente de L-7 actualmente circula en linea 6 donde lo vemos en estación Tezozomoc en dirección a El rosario.
(3) Parmentier 26/03/2019 10h15
The good old MF67 trains are still on duty on métro lines 3 (and 13bis, 10 and 12) as we speak (*June 2019). But the Île-de-France Mobilités intends to replace the remaining MF 67 trains with new trains provisionally known as the MF 19 from 2023 till 2030. This MF 67 train is on its way to Gallieni in the East of Paris.
MF 67
FACTS & FIGURES
Manufacturer: Brissonneau and Lotz and CIMT
In Service: 1967 - present (*JUne 2019)
Refurbishment: 1995–1998
Number built: 1482 cars
Number in service: 363 cars (*June 2019)
Number scrapped: 1119 cars (*June 2019)
Formation: 3 per trainset (3bis) - 5 per trainset (others)
More information: Wikipedia - MF 67
MÉTRO LINE 3
Pont de Levallois Becon - Gallieni
Total length : 11,6 km
Number of stations: 25 (all underground)
Date of opening: October 11 1904
Number of trains during rush hours: 40 (interval of 1m45)
Journey time: 31 minutes
Number of departures a day: 361
Un C.N,C,F Alsthom/CIMT NM-73 Serie B en la terminal sur de la linea 7 Barranca del Muerto de la ciudad de México en dirección a El rosario.
Esta estacion recientemente se le cambio la iluminación de la bóveda la cual se le instalaron leds de varios colores.
The good old MF-67 five car train still on duty on line 9 of the Paris métro. Between 2013 and 2015 this stock will be replaced by MF01 like already in use on line 2 and 5.
Métro line 9 is the fourth busiest line of the RATP métro network with more than 116 million passengers in 2004.
MÉTRO LINE 9
Pont de Sèvres - Mairie de Montreuil
Total length : 19,5 km
Number of stations: 37 (all underground)
Date of opening: November 8 1922
Number of trains during rush hours: 59 (interval of 1m45)
Number of departures a day: 363
Un C,N,C,F NM-73 serie B con cabina CAF en la estación Candelaria de la linea 4 en dirección a Martín Carrera.
Esta estación tiene otro nombre "Palacio Legislativo" por su cercanía al Palacio Legislativo de San Lázaro sede de la cámara de diputados.
De nuevo vuelven los trenes de nueve carros a Linea 6 del STC Metro. Este Alsthom/C,N,C,F NM-79 procedente de L-7 actualmente circula en linea 6 donde lo vemos en estación Deportivo 18 de Marzo en dirección a El Rosario.
El unico tren C,N,F,C Alsthom/CIMT NM-73 A, que Circula en linea 6 este nacido en Ciudad Sahagun en la estacion Deportivo 18 de Marzo de la linea 6 en direccion a El Rosario
De recien ingreso a la L-6 unico tren C,N,F,C Alsthom/CIMT NM-73 A de 6 carros, detenido estacion Lindavista en direccion a El Rosario
Este tren fue sometió a cambio de tracción por parte de Alstom de sistema de traccion de JH a Chopper IGBT.
Un C.N,C,F Alsthom/CIMT NM-73 Serie B en la terminal norte de la linea 7 de la ciudad de México en dirección a Barranca del Muerto
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La Linea Metropolitana B construida entre 1994 a 1999 fue la fusión de dos lineas 10 y B del plan maestro del Metro de 1985, extendiéndola hasta la Cd Azteca en Ecatepec Edo de Mex. en la zona metropolitana de la CDMX Siendo la cuarta Linea de mayor afluencia de la red del STC Metro.
Aquí vemos uno de los trenes de esta linea un Alsthom/CIMT MP-68 R-96-98 arribando a la estación Oceanía en dirección a Cd Azteca.
Aun con sus Imponentes y geniales interiores azules los cuales nos remontan a los primeros dias de operacion del metro en el año 1969
Aquí vemos este tren en la estación Plaza Aragon en dirección a Buenavista de La linea B del metro de la ciudad de México.
Después de mas de 20 años circulando en esta linea los Alsthom CIMT MP-68 han abandonado esta linea para ser incorporados a Linea 5.
aquí lo vemos a este Alsthom CIMT Brisoneau Et Lotz MP 68 R-93 en la estación Tacuba de la linea 7 en dirección a el rosario cuando aun estaban dando servicio en esa linea.