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This was the catamaran in Grand Cayman we did our sailing/snorkeling on. This was booked through Disney Cruise Line, but the actual company was Red Sail Sports. They were very good. The boat wasn't crowded and there was plenty of cover.
I've never seen a sail hooked up to a canoe (canoetamaran?) before! The owners use it to sail across the cove to the resort.
Un catamaran est un bateau possédant deux coques, en général parallèles l'une à côté de l'autre. Le catamaran possédant deux coques se classe donc dans la catégorie des bateaux multicoques qui comprend également le trimaran, dont le nom dérive. L'intérêt des multicoques est d'aller plus vite grâce à des coques plus fines qui vont diminuer la résistance de l'eau, d'augmenter la stabilité, ou d'augmenter la surface du pont. Ils sont principalement utilisés en tant que voiliers de plaisance, comme navires à passagers à vitesse normale ou élevée (ferries à grande vitesse) ainsi que pour certains projets militaires.
Le pirate et aventurier anglais William Dampier, alors qu'il parcourait le monde dans les années 1690, fut le premier européen à décrire un catamaran alors qu'il naviguait dans le golfe du Bengale, dans la région du Tamil Nadu. Il les décrit, en 1697, de la façon suivante : « Sur la côte de Coromandel, on les appelle catamarans. Il s'agit d'un ou deux rondins, parfois d'un bois léger […] si petit, qu'il ne transporte qu'un homme dont les jambes et le fondement sont toujours dans l'eau. »
Le mot « catamaran » provient de « kattuamaran » issu de la langue tamoule (« katta » qui signifie « lien » et « maram » pour « bois »). Ce type d'embarcation est commun dans de nombreuses parties du monde, en particulier dans le Pacifique. Les Polynésiens utilisent une forme particulière d'embarcation à deux coques que l'on appelle « prao » qui possède en plus la particularité de pouvoir avancer dans les deux sens grâce à une rotation de 180° de la voilure.
La forme commune est vraisemblablement une invention des populations polynésiennes qui utilisaient principalement des pirogues à flotteur (à balancier). L'intérêt de relier deux coques identiques est sans doute apparu avec le besoin d'augmenter la capacité de charge pour des navigations lointaines.
Dans les années 1870, l'américain des États-Unis, Nathanael Herreshoff est probablement le premier occidental à concevoir et fabriquer des catamarans dont la vitesse et la stabilité les rendent bientôt très populaires.
Les catamarans peuvent être répartis en deux familles : les voiliers et les motorisés, qui connaissent, elles-mêmes, de nombreuses déclinaisons. On y retrouve ainsi des catamarans de sport permettant l'apprentissage de la voile pour la plaisance ou la compétition, des catamarans de plus grandes dimensions plus confortables pour la croisière ou le transport de passagers, des bateaux de pêche, et finalement de grands et très luxueux yachts.
Le catamaran de transport de passagers (motorisé) est un navire confortable par mer belle et peu agitée, mais sa très forte stabilité le rend inconfortable par mer forte. Ce problème est en partie résolu par la conception de type Small Waterplane Area Twin Hull ou SWATH (catamaran à surface de flottaison minimale) à coques profondément immergées qui présente un meilleur confort, même par mer formée. En contrepartie, le tirant d'eau est augmenté et la forte surface mouillée augmente beaucoup la puissance nécessaire.
Les bateaux de la coupe de l'America (AC72) nous ont récemment démontré des capacités incroyables, comme celles de voler, et même d'aller deux fois plus vite que le vent. Ces derniers s'élèvent sur l'eau grâce à des foils, des dérives courbées ainsi que des ailettes sur les safrans. Aujourd'hui, les bateaux volants se sont démocratisés, les nacra 17, support mixte olympique, volent par moment. Le support jeune ISAF catamaran, actuellement le SL16 va être remplacé par le nacra 15 afin de préparer les jeunes équipages au nacra 17. Il existe aujourd'hui de nombreux catamarans sur foils. Notamment le Flying Phantom, un 18 pieds, développé en Bretagne, à Quiberon. Il est commercialisé au prix de 28 260 €.
Catamaran Silver Lining passing through the Bristol historic floating Harbor before entering Bristol historic floating Harbor
Taken with a Nikon D7000
Celebrity Summit Caribbean Cruise - January 4-19, 2013
See our review at www.sjajg.com/travel/cruise2013C/Celebrity%20Summit%20rev...
More photos in comments!
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Catamaran ride with my dad and my brother, for snorkel and meet some small islands...
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Sonaisali - Nadi - Fiji.
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© Pablo Reinsch Photography
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- Canon EOS 5D Mark II
- Canon EF 28-135mm f/3.5-5.6 IS USM
- f/8
- 1/200
- 28mm
- ISO 100
- Exposición 0 EV
- No Flash
- Shoot in RAW and processed with Lightroom
Our last whole day was a day off. No set program. Unfortunately it was a Monday and the National Park of Manuel Antonio is closed on Monday. So me and some of the others decided to do a catamaran trip including the chance of seeing some dolphins and whales and the possibility of snorkeling. Well, I took pictures and enjoyed the time on board. Although I have to say that it was totally different from other sailing experiences I had. We saw some dolphins but my pictures weren't that good, so here are some others I took.
All clickable and some more in the set.
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Der letzte Tag hat uns vor ein Problem gestellt. Wir hatten frei. Der Nationalpark war leider geschlossen (war ein Montag) und ich in ja nicht so der "am Strand Rumhänger". Wir sind dann mit einigen Leuten auf eine Katamaran-Tour gegangen. Mit Schnorchel-Ausflug (habe ich nicht gemacht) und Wal- und Delphinbeobachtungsmöglichkeit (habe ich gemacht). Die Fotos von den Delphinen waren nicht so dolle, aber ies gab noch mehr zu fotografieren. Das sehr Ihr hier.
Alles anklickbar.
Sunset Sail - Catamaran - Honolulu, Oahu, Hawaii - Image 1280
For museum-quality prints in different styles and frames,
d-davila.pixels.com/featured/catamaran-hawaii-sunset-sail...
Texel. Beach, dunes, sea, catamaran-sailors, sun, some wind...thats a ideal combination for a good holiday.