View allAll Photos Tagged autotransporter
Kenteken: SI CT3333
Merk / Model: MB New-Actros (MP4) 1842 4x2
Type: Autotransporter
Herkomst: Duitsland (Siegen, Nordrhein-Westfalen)
There are still a lot of VW T2s on Dutch roads. Most of them are in use as a camper.
The second model VW Transporter was introduced in Summer 1967. A subtle restyle followed gradually between Aug. 1971 and July 1972: among other things front indicator lights, bumpers, rear lights and air-intake were renewed.
The T2 Pick-up is more rare than a T2 van. This VW T2 crew cab pick-up version is a very unusual sight.
1584 cc B4 air-cooled Boxer rear engine.
1212 kg.
Production VW Transporter: Nov. 1949-present.
Production VW Transporter T2 Series: Aug. 1967-July 1979 (in Europe).
Production VW Transporter T2b this version: July 1972-July 1979.
Original Dutch reg. number: Oct. 6, 1972 (still valid, Nov. 2023).
Since Febr. 8, 2022 at current owner.
Amsterdam-Noord, Gedempt Hamerkanaal, Oct. 12, 2017.
© 2017 Sander Toonen Amsterdam/Halfweg | All Rights Reserved
Vrijdag 4 April 2014
De Ford transporten van de Duitse fabriek in Saarlouis, van Dillingen/Saar (D) naar Sloe, zijn in April 2014 overgegaan van Locon naar DB Schenker.
Locon was vandaag onderweg door Nederland , dank aan Meester Annie voor de tip op RR !, om een sleep op Sloe achtergebleven lege autotransporters , gebruikt door de Firma ARS Altmann, over te brengen ergens in de omgeving van Bremen (D) waar ze weer ingezet kunnen worden.
Route special - van Sloe over Dordrecht, Rotterdam, Diemen Zuid en Weesp over de Hanzelijn via Zwolle en Deventer naar Bad Bentheim (D) waar een andere loc de wagens verder Duitsland in zal vervoeren .......
Locon 9901 , nog altijd geel (nou ja) maar wel met een Locon stikkerrrr, komt met een lange sleep lege autotransporters over de Hanzelijn bij de Hondweg op weg naar Zwolle en verder. Groet terug aan de meester ;-)
Wagons type Laaers, zie mijn Cargo Wagons pagina voor 2 foto's
English
Friday the 4th of April 2014
From the Ford car factory in Saarlouis (Germany) Ford Focus' for export in right-hand driven countries are transported to COBELFRET in Sloe , near Vlissingen , from which they are transported by Car Boat Ferries to Daggenham (GB).
The train transports where operated by Locon lately but are now transfered back to DB Schenker. In Sloe Yard some autotransport wagons, hired by Firma ARS Altmann for this transport, where left behind and should be transported to the surroundings of Bremen (Germany) to be used again.
Locon operated this transport today , the selected driver was so kind to put a spot on the Cargo Forum, route special - from Sloe via Dordrecht, Rotterdam, Gouda, Diemen-Zuid , Weesp over the Flevo- and Hanzelijn to Zwolle, Deventer and from there to Bad Bentheim (border with Germany) and further to surroundings of Bremen with another Eloc.
Locon Eloc 9901 hauls a bunch of empty car transporters along the Hondweg over the Hanzelijn, between Dronten and Kampen, to Zwolle.
Wagons type Laaers, see my Cargo Wagons page for 2 photos.
🇬🇧
Car transporters loaded with Mercedes Benz vehicles.
Heavy locomotive Ce 6/8 II crocodile, built in 1919, Swiss Federal Railways (SBB, CFF, FFS)
Mainly used for freight transport on the Gotthard mountain range.
Model railway in H0 gauge (scale 1/87).
🇪🇸
Transportadores de automóviles cargados con vehículos Mercedes Benz
Locomotora pesada Ce 6/8 II cocodrilo, construida en 1919, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB, CFF, FFS)
Se utiliza principalmente para el transporte de mercancías en la cordillera de Gotthard.
Maqueta ferroviaria en escala H0 (escala 1:87).
🇩🇪
Autotransporter beladen mit Mercedes Benz Fahrzeugen
Schwere Lokomotive Ce 6/8 II Krokodil, Baujahr 1919, der Schweizerischen Bundesbahn (SBB, CFF, FFS)
Hauptsächlich für den Güterverkehr auf der Gotthard-Gebirgsstrecke eingesetzt.
Modelleisenbahn in Spurweite H0 (Massstab 1:87).
More dioramas or models in 1/87 (H0) see in
A 684N Moving Truck has an extra long chassis. The body is made by a specialized coachwork company. The emblem in on the front (hard to read).
This 684N truck was in use by N.V. WEB, Groningen. It brought nine Fiat 850s from the Fiat import facilities in Born to several Fiat dealers in the country.
This Fiat truck cabin was presented in 1970, five years before Iveco officially was found. In January 1975 Fiat Veicoli Industriali merged with OM, Unic and Magirus-Deutz to form Iveco.
The 684 shares the cabin with series 697 and 619.
The 684 and the 619 were 4 x 2 chassis normal and tractive trucks. The 697 was a 6 x 4 chassis normal and tractive truck.
10.300 cc L6 Diesel engine.
Performance: 196 bhp.
Production Fiat this cabin series: 1970-1979.
Production Fiat series 684, 697, 619: 1970-1973.
Old Dutch reg. number: 1971 (invalid now).
Image source:
Fiat Dieseljournaal, 3e kwartaal 1971, Leonard Lang N.V., Apeldoorn.
Original photographer, place and date unknown.
Own magazine collection (2001).
Halfweg, June 30, 2025.
© 2025 Sander Toonen Halfweg | All Rights Reserved.
De 2063 028 van de ÖBB rangeert op 08/07/2019 met enkele DDm autotransporters voor de Urlaubs Express naar Düsseldorf en Hamburg in de grote Autoreisezug Terminal 2 van Villach.
Another view of this rig, showing the headramp details. "No Lot Lizzards" sticker on window. York, PA, 1997.
ENGLISH:
Empty car transporter.
Truck from Matchbox.
Scale 1/87.
ESPAÑOL:
Un transportador de coche vacío.
Camión de Matchbox.
Escala 1/87.
DEUTSCH:
Leerer Autotransporter.
Lastwagen von Matchbox.
Massstab 1/87.
Vanwege het sluiten van het centrale treinstation in Belgrado vertrekt de internationale trein naar Bar sinds begin deze maand vanaf station Topčider. Het vervangende Beograd Centar-Prokop station heeft geen mogelijkheid om autotransporters te laden of lossen.
Het is inmiddels al na vertrektijd als de beladen autotransporter aan trein 431 naar Bar wordt gerangeerd. Rangeerloc 621-104 passeert met een beladen DDam naar de achterkant van de trein.
Vrijdag 8 September 2023
Mooi weer, stralend blauw - echt een dag voor Retzbach-Zellingen. Het veld met zonnebloemen staat er armetierig bij maar de gele kleuren komen nog wel lekker uit.
DBC 187 155 komt met een sleep lege ARS Altmann autotransporters uit Karlstadt langs Retzbach-Zellingen op weg naar Würzburg en verder.
English
Friday September 8, 2023
Beautifull weather, clear blue sky - a day to get to Retzbach-Zellingen. The field with sun flowers looks a bit shabby, but the yellow colours still make them pop ...
DBC 187 155 passes hauling a bunch of empty ARS Altmann car transporters coming from Karlstadt along Retzbach-Zellingen on its way to Würzburg and further.
Op 2 april 2007 konden we de bedieningstrein van Ghislenghien achtervolgen.
Destijds bevond zich in Ghislenghien nog de importeur van o.a. Peugeot. De bediening vond plaats vanuit Lessines en volgde vanaf Ath het restant van het vroegere tracé van de lijn 94, welke tussen Ath en Ghislenghien in dienst is gebleven als industriële lijn 287. Helaas is ook deze bediening inmiddels ook al weer geruime tijd verleden tijd.
Die dag maakte we foto's van de 7381 met haar twee beladen autotransporters te Isières en Haut-Aulnoy, als ook hier bij het inrijsein van Ghislenghien. Het sein hielp ons een handje en toonde nog rood. De snelheid bedraagt hier overigens max. 20 km/uur. De eindbestemming is zo goed als bereikt.
2 april 2007
100 years of Citroën - Célébration Centenaire de Citroën
La Ferté Vidame (28), France.
Video: youtu.be/wA_WKbVj9YM
Costa Mesa, CA
Shot with old manual 55mm f/1.2 lens from my Nikon F2 film camera. The shutter speed of 1/1600th Sec shown in EXIF data is correct however the actual aperture was F/4.0 rather than the F/1.2 shown. Two exposures were made in pano fashion and blended in PS
Tot slot kwam op deze plek nog een Vectron van PKP Cargo door!
PKP Cargo 193 512 met lege enkeldeks BLG autotransporters bij Mehringen op 13 mei 2019
Na vertrek van de 1741 met haar EETC autoslaaptrein stond er nog een tweede autoslaaptrein op het programma.
Werk dus voor RF's 105!
Zoals eerder vermeld gaat achter de 105 de ex 7383 van de Belgische spoorwegen schuil.
Hier is ze onderweg met de autotransporters type DDm, welke eveneens van Belgische komaf zijn maar overgenomen door EETC. Ze dragen nog de Belgische schildering, al is de B uit het rondje met daarop het slaapmutsje gehaald...
De autotransporters voor de autoslaaptreinen werden steevast aan de zuidzijde van het station beladen maar moesten wel achter aan de treinen naar het zuiden geplaatst worden. Dat vroeg nogal wat rangeerwerk. Op de eerste plaats het uithalen van de autotransporters na beladen, vervolgens omlopen en over het middenspoor 2 naar de noordzijde van het station rijden. Daar terugsteken naar spoor 1 waar de elok met de rijtuigen klaar staat.
In dit geval de 1767 die met haar graffiti geen eigen foto waard was...
31 juli 2009
Vanwege het sluiten van het centrale treinstation in Belgrado vertrekt de internationale trein naar Bar sinds begin deze maand vanaf station Topčider, aangezien het vervangende Beograd Centar-Prokop station geen mogelijkheid heeft om autotransporters de laden of lossen. Treinreizigers van en naar Montenegro kunnen vanaf Topčider reizen met de enige OV-connectie die het station heeft: tramlijn 3 die enigszins in de richting van het centrum rijdt.
Op de 13e dag sinds de verplaatsing staat de 621-104 van de Servische spoorwegen te wachten totdat alle auto's op de wagen zijn geladen. Even later zal de beladen autotransporter aan trein 431 naar Bar worden gerangeerd.
[IMO:9473468] Autotransporter (Vehicles Carrier) | Neuaufnahme: 2021-10-09 (2019-06-28) | Baujahr: 2011 | DWT: 5000t | Breite: 22m | Ladekapazität: 1500 CEU
Ondanks dat DBS in de winter van 2010 haar grootste vaste vervoerscontract op het Utrechtse industrieterrein Lage Weide aan concurrent Captrain Benelux verloor is ook zij nog bijna dagelijks aan te treffen op dit industrieterrein. Naast het papiervervoer vanuit Zweden wat DBS tot de winter van 2010 verzorgde voor overslag bedrijf van Heezik, zijn er naast de losweg van puinverwerker en eigenaar van CTU(Container Terminal Utrecht wat helaas alleen vervoer per schip en vrachtwagen kent.) Pouw waar nauwelijks tot geen activiteiten te bekennen is (geweest) nog 2 intensieve vervoersstromen die DBS hier nog steeds afhandelt: bij Platra wat de wagens aan een losweg ontvangt betreft het 1 á 2 keer per week enkele schuifwandwagens met spaanplaat uit Oostenrijk. Ondanks het verlies van het omvangrijke papiervervoer uit Zweden is ook DBS een nog veel geziene gast op het bedrijfsterrein van van Heezik. Meerdere malen per week brengt DBS schuifwandwagens met rollen karton uit het Bayernse Plattling. Ondanks dat er geen wagens meer meekomen uit de aanvoer-trein uit Osnabrück, die hierdoor praktisch alleen nog maar uit lading voor auto-importeur PON bestaat, wordt Maarssen nog wel elke dag bediend vanuit 'cluster' Amersfoort, het vroeger zo drukke 'cluster' bivakkeert tegenwoordig meestal in stilte. Nadat s'ochtends de aanvoer voor Maarssen vanaf de Kijfhoek is gekomen en de schuifwandwagens de hele dag op het emplacement bivakkeren... vermaakt de locomotief zich daarna met het rijden van de auto-treinen voor auto-importeur PON in Leusden, na dit klusje mag de loc af en toe nog een uitstapje maken naar Crailoo(Voestalpine Railpro), 't Harde(Defensie) of de Amersfoortse LaLo 'De Birkt' waar van Halteren Infra enkele malen per jaar profielen voor in de bouw ontvangt. Als deze niet veel voorkomende klusjes gedaan zijn of als er in de tussentijd niks gebeurt mag de locomotief zich aan het eind van de middag bezighouden het het in elkaar zetten van de trein naar Maarssen en de Kijfhoek: in praktijk blijkt dit vaak een simpel klusje te zijn, de soms meereizende lege autotransporters welke bij Koopman in de Westhaven van een lading Nissan auto's worden voorzien tegen de al gereed staande schuiwandwagens plaatsen en klaar is het. Op 28 september 2011 had de DBS 6429 alias 'Hans' de taak deze trein als 61200 Amersfoort-Maarssen de bebouwde kom van Hilversum binnen te trekken bestaande uit één schuifwandwagen voor van Heezik en een lege sleepje lege Laeks die via de Kijfhoek in de Amsterdamse Westhaven zullen belanden.