Nikon Coolpixers
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With homage to American Artist Edward Hopper (and thanks to Lynn Borich for modeling a classic dress and her forlorn gaze)
Eigentlich war 151 114 - wie 19 ihrer Schwestermaschinen - mit einer Mittelpufferkupplung ausgerüstet, um die besonders schweren Erzzüge von der niederländischen Grenze bis nach Dillingen in das Saarland, beziehnungsweise vom Hamburger Hafen bis nach Salzgitter, zu ziehen. Vor diesem Güterzug jedoch, der samt Zuglok gleich in den Rossstein-Tunnel gegenüber von Oberwesel einfährt, war die "AK" nicht nötig. Dafür musste offensichtlich eine Adapterkupplung herhalten.
Im Regelfall waren die mit automatischer Kupplung ausgestatteten Maschinen der Baureihe 151 in Doppeltraktion vor schweren Erz- und Kohlezügen eingesetzt. Eher selten konnte man sie hingegen abseits ihrer regulären Einsatzgebiete einzeln vor leichteren Güterzügen beobachten. Am 31.10.2012 gelang unter optimalen Wetterbedingungen zwischen Haunetal-Neukirchen und Burghaun die Aufnahme von 151 165 mit einem gemischten Frachtenzug auf der Fahrt gen Süden.
I've been looking through my old photos these days
Rolleiflex Automat X
Kodak Portra 160VC
Cinque terre, 2008
Dès que je passe devant, j'ai mal aux pieds, alors je rentre, et je ne sais plus à quels seins me vouer...!:-))
fr.wikipedia.org/wiki/Claverie_(enseigne)
First Test Shot on my 'New' 1938/1939 Pre World War II German Rolleiflex Automat Model 2 with automatic stop.
Carl Zeiss Jena Tessar lens 1:3.5
Serial Number:
DRP 662339 DRGM
It works!!! HURRAH! I'm so over the moon. Considering I bought the camera from someone who had never used it and didn't know how to use it (don't try this at home lol). Between them answering all my bonkers questions over the internet I decided to risk it. I thought it was in such beauuuuutiful excellent condition that if it didn't work I could always attempt repair. If not, well I didn't want to think that far ahead with negativity. Whoever had it before me looked after it unbelievably well. It shines almost like it was made yesterday. I AM IN LOVE again. Always falling for old vintage cameras. Never ends...SOS haha
Film: Kodak Portra 400 expired 2006. 120 format. Shot at - 2 stops to let in more light given age of film.
Metered Incident light at F5.6 1/100 using Weston Master V but shot at f3.5 1/100. I wanted to see the results in the widest aperture. Photo is nothing special but, everything works super smoothly!! Phew.
Focal Depth of Field Distance 0.8 meters.
Developed in Bellini C41 kit
The ground glass screen as you can well imagine is very foggy with age but thankfully, with some extra hard squinting haha, and the aid of the focusing magnifier I could see just enough to get it in focus.
Of course a lot of patience is needed when shooting with old vintage cameras. And that's something I have plenty of. As do many film photographers I have known over the years!!! Some of the most patient people i've ever met. Get on the wrong side of us and oh boy, how you've really pushed us over our absolute patience threshold.
Can't wait to run an Ilford Ortho Plus through it next/soon. Thought i'd go all out Orthochromatic for that extra vintage era vibe. Fingers crossed all being well.
AUTOMAT
Automation is the technology by which a process or procedure is performed without human assistance.Automation or automatic control is the use of various control systems for operating equipment such as machinery, processes in factories, boilers and heat treating ovens, switching on telephone networks, steering and stabilization of ships, aircraft and other applications and vehicles with minimal or reduced human intervention. Some processes have been completely automated.
12-Jan-2025 15:03
Ilford Delta 400 @ EI 400
510 Pyro 1+100 : 11½ mins @ 20C
Pre-Wash : None
Inversions first 30 sec then 5 sec every 30 sec
Two water Stop Baths - 1 min each
Zero Image Eco Alkali Fixer
Clearing time 3 min. Total fix time 6 mins
Initial wash to remove fixer : 1 min
Washing : 10 mins with frequent water changes
Ilfotol : 1 ml in 800ml for 2 minutes
Mamiya 6 Automat (Olympus 75mm f3.5)
Filters : None
1/100 sec @ f11
Vehículo experimental desarrollado por Vsevolod Bakhchivandzhi y su equipo a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950.
Se produjeron al menos tres prototipos.
Tenía transmisión automática.
Una unidad REAF (1950) ha sobrevivido hasta nuestros días.
En el verano de 1949, Iósif Stalin firmó una orden para crear un automóvil de pasajeros completamente nuevo con transmisión hidráulica, programando su creación para coincidir con el siguiente aniversario de la Revolución de Octubre .
El plazo era mínimo: solo cuatro meses.
Esto causó numerosos problemas.
Muchas soluciones técnicas para el automóvil aún se encontraban en la fase de ideas y pruebas iniciales.
Debido a la brevedad del plazo, se decidió utilizar un motor prefabricado.
Inicialmente, se planeó utilizar un motor refrigerado por aire, pero uno refrigerado por agua parecía más fiable, por lo que se optó por un motor GAZ-MM ligeramente rediseñado (en lugar de cuatro cilindros , este motor tenía dos).
Todas las piezas y componentes del nuevo automóvil se fabricaron internamente, prácticamente de forma artesanal . Sin embargo, el principal problema del automóvil seguía siendo la transmisión hidromecánica .
Según el proyecto, dicha transmisión permitiría que el motor se adaptara mejor a las diversas condiciones de la carretera y acelerara de forma uniforme.
Las primeras pruebas mostraron que era necesario realizar cambios significativos en la transmisión hidráulica para garantizar un funcionamiento fiable y duradero.
Se acercaba la fecha límite de entrega de los coches, y Bakhchivandzhi se vio obligado a mudarse a la planta .
Los trabajadores de la planta comentaban que a veces daba órdenes matutinas en pijama.
Sin embargo, a pesar de todos los esfuerzos, lo único que se entregó a Moscú a tiempo fue una fotografía del coche con un kilometraje total de 150 km en el velocímetro.
El proyecto estuvo de nuevo al borde del fracaso. Pero los funcionarios moscovitas se apiadaron de él y pospusieron la fecha de entrega a octubre del año siguiente.
Ensayos
Para el otoño de 1950, los nuevos coches, un faetón y un sedán , estaban listos para las pruebas en Moscú .
De hecho, ya durante el viaje de Riga a Moscú, los REAF-50 se sometieron a sus primeras pruebas serias, ya que la carretera tenía más de 1000 km.
Todos los defectos que surgieron tuvieron que ser subsanados en el camino.
La mayor parte de las averías se produjeron en la transmisión automática.
Durante su estancia en Moscú, los coches superaron todas las pruebas necesarias, tras lo cual la comisión concluyó que la idea de crear un coche relativamente económico, práctico y sencillo era acertada.
El diseño de la carrocería recibió especial atención. Sin embargo, las pruebas revelaron tantos defectos que la decisión final de la comisión fue negativa.
El proyecto no es apto para su realización y el coche en sí se considera antieconómico.
La principal causa del fracaso fue la falta de profesionalismo de sus creadores.
De camino a Riga, uno de los coches, el faetón, sufrió una avería tan grave que no pudo repararse, por lo que se decidió abandonarlo. Y así quedó, y nadie recuerda dónde.
El sedán, equipado con todas las herramientas y repuestos necesarios, regresó sano y salvo.
A principios de la década de 1980, miembros del Club de Autos Antiguos de Riga encontraron un sedán REAF-50 en Ogre .
Fue completamente restaurado y ahora se exhibe en el Museo del Automóvil de Riga .
Rolleiflex Automat Model K4 / 50. She is a little rough around the edges and could use a bit of sprucing up, but everything works and the lenses look excellent. The finder is pretty bright, and is even usable when set as an eye-level finder. What is most surprising is that the camera survived a trip from Annapolis, MD to Fort Dodge, IA via USPS in a 12"x10"x8" box with absolutely no packing materiel at all in the box. No foam, no peanuts, no bubble wrap, no paper, just the camera rolling around in the box like a seed in a gourd. That is quite a testament to Rollei build quality, I think.
I am actually thinking about not doing much restoration on this camera outside of cleaning the lenses and focus screen, because I find it quite beautiful in its tattered condition.
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Rolleiflex Automat X
Kodak Portra 160NC
Nice, 2008
01-Sep-2025 17:30
Ilford Ortho+ 80 (Expired 18 months) @ EI 100
D23 (Home made) 1+1 : 9 mins @ 20C
Pre-Wash : None
Inversions first 30 sec then 3 every 30 sec
Two water Stop Baths - 1 min each
Adofix P2 Fixer
Clearing time 2 min. Total fix time 4 mins
Initial wash to remove fixer : 1 min
Washing : 10 mins in running water
Kodak Photo Flo : 1 ml in 800ml distilled water for 2 minutes
Mamiya 6 Automat (Olympus 75mm f3.5)
Filters : Vintage Ceneiplan Yellow (-1)
1/50 sec @ f5.6