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Thoroughly sweet, overladen with yellow food colouring - this corn drink was a surprise since my sister thought it was simply a normal corn juice drink!
Kystverket har satt opp en mer miljøvennlig og driftssikker prototype av AIS basestasjon på Svalbard.
Foto: Kongsberg Seatex.
花样围巾
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All photos are © David Maskell 2018 unless otherwise specified. Limited permission granted for non-commercial reproduction (eg. Facebook).
@Domino's Pizza, Mid Valley, Kuala Lumpur
Nikon F-601, Nikkor 50mm f/1.4 AIS, Konica Minolta Centuria Super 400
Los dispositivos AIS son una garantía de seguridad a bordo, ya que muestran en la pantalla del GPS-plotter el tráfico de barcos que nos rodea, indicando las características de cada unidad (nombre, eslora, posición, rumbo y velocidad, entre otros). Además, al transmitir también los datos AIS de nuestro barco, garantizan que somos también vistos por las embarcaciones de la zona. Por eso, aunque son sólo obligatorios para buques y mercantes, son un importante complemento de seguridad para armadores y cruceristas que suelen navegar en zonas muy transitadas, como en el Estrecho de Gibraltar, o en zonas con visibilidad reducida, por ejemplo con niebla.
El AIS 300 recibe simultáneamente las señales de clase A y clase B, lo que permite decodificar los datos AIS tanto de buques comerciales como de barcos de ocio. Además, se puede monitorear con independencia cada uno de los dos canales, para evitar la pérdida de información. También incluye una alarma CPA (Closest Point of Approach, es decir, punto más cercano de acercamiento), que contribuye a minimizar el riesgo de colisión con otros barcos.
El nuevo transceptor de Garmin tiene conexión NMEA 2000, para facilitar su integración en la red de instrumentación de a bordo, ya sea el sistema de 12 voltios o de 24. El AIS 300 cuenta también con una salida NMEA 0183, con velocidades seleccionables.
Por otra parte, el nuevo modelo puede utilizar la misma antena de VHF del barco; es decir, no hay necesidad de añadir otra antena, simplificando así la instalación a bordo y ahorrando espacio. Esta tecnología garantiza que todas las comunicaciones VHF y AIS se envían y reciben con un mínimo de pérdida o interrupción de señal, incluso cuando la radio VHF se está usando al mismo tiempo que el transceptor AIS.