View allAll Photos Tagged Track
found this on our floor, appropriate for #SmileonSaturday- a #singleleaf -oak, I think
ANSH scavenger11 “the season where you live”
…….💙🍁 HSoS 🍁💙
This farmland in Victoria, Australia backs on to a railway line and this track follows the line, either on this side of the line or over the other side.
Forest track, Szczedrzyk, Poland.
Photographed on my everyday bicycle ride with a husky dog Taiga.
March, 2018.
Cuarteto de saxos H. Pierre Pa' que bailen los muchachos
Saxophone quartet H Pierre Pa' que bailen los muchachos
Created for Saturday Self-Challenge ~ Vanishing Points~
My own picture and textures.
Best viewed Large
Doublestacks for the west coast roll through Milledgeville, IL, on the mostly single track former Burlington Route's C&I line.
The tracks were ice where water flows down from the hill which I took advantage of to make a lead in line. We don`t get snow very often so when it does fall here the country falls into chaos, trains planes everything pretty much comes to a standstill, down this way it is not worth investing in the heavy equipment to clear large amounts of snow.
This is the North side of Cissbury ring which was in deep shade at the time but the sun was lighting up the landscape so I had to bear in mind my exposures in the Histogramme at all times.
Went around the local area to enjoy the peak fall colors. Just next to Saluda, NC paralleling Pearson Falls Road are these track tracks. I liked how they went into such nice fall colors in the trees.
Thanks for viewing my photo stream. Comments are always welcome. reid-northrup.artistwebsites.com
Best Viewed with black border. Please Press "L" for lightbox.
==========================
Copyright ©Reid Northrup, 2015, All Rights Reserved, Worldwide. Please don't use my photos in any way without permission.
A buddy and I met before the crack of dawn on Saturday to go shoot in downtown Los Angeles. Almost the middle of August, and we're still stuck in June gloom, and no way we were going to get any decent sunrise shots.
There was still no shortage of sights to see, including this 106 year old landmark.
This is Angels Flight in Bunker Hill -- dubbed as the "World's Shortest Railway." It was built in 1901. The funicular system of two counterbalanced cars moving up and down parallel tracks was an efficient means of transporting passengers along the steep grade between Third and Hill Streets and fashionable Bunker Hill. The ride lasted one minute and cost one cent.
Currently, both cars are in storage and hopefully scheduled to reopen sometime this year.
An old Track Marshall bulldozer enjoying some late autumn afternoon sun near Waituna West in the Manawatu - Rangitikei district.
In the distance are the Ruahine Ranges which before long are likely to be coated with winter snow!
© Dominic Scott 2024
[polski opis niżej]
SU46-051 with regional passenger train no. 90134 from Gdynia Główna to Kościerzyna leaves Gdańsk Osowa station. June 15, 2001.
And this weedy track on the right is formally the railway line no. 235 Matarnia - Gdańsk Osowa. The line used to be longer, connecting Gdańsk Kokoszki small suburban junction then, but when the new airport in Gdańsk was constructed in 70ies of XX century, the line was cut and terminated at the airport, where a small jet fuel siding was located. Despite this access the siding wasn't heavily used, as I could observe. Finally, the construction of the new Pomorska Kolej Metropolitala line from Gdańsk Wrzeszcz to Gdańsk Osowa (on the first part using the existing till 1939 line Gdańsk Wrzeszcz - Kokoszki) has cut the line 235 and made it even shorter. Now it serves only for the cement distribution facility of CRH company, located not further than 1 km from this place. You may see the facility on this picture of Piotrek.
Photo by Jarek / Chester
SU46-051 z pociągiem osobowym 90134 z Gdyni Głównej do Kościerzyny opuszcza stację Gdańsk Osowa. 15 czerwca 2001 roku.
Od razu napiszę, że polska wersja opisu będzie bardziej rozbudowana, bo zakładam, że polski czytelnik orientuje się dużo więcej zarówno w lokalnej topografii, jak i historii. A więc, po prawej ledwie widać stary zarośnięty tor, formalnie linię kolejową nr 235 Matarnia - Gdańsk Osowa. Linia kiedyś biegła daje, łącząc Kokoszki z Osową, ale budowa nowego lotniska na początku lat 70. w Rębiechowie przecięła linię na pół. Nowego, bowiem stare było usytuowane w zasadzie w mieście, na Zaspie (a funkcjonująca nieformalnie nazwa "pas startowy" na całą w zasadzie Aleję Jana Pawła II to właśnie pozostałości oryginalnego gdańsskiego lotniska. Może niewielu, szczególnie młodszych, wie, że przystanek SKM Gdańsk Zaspa funkcjonował wówczas pod nazwą Gdańsk Lotnisko.
Wrócmy do linii 235, gdyż budowa lotniska w Rębiechowie nie była ostatnim momentem zwrotnym w historii linii. Budowa lotniska spowodowała również powstanie małej bazy paliwa lotniczego przy lotnisku, której ta linia służyła, chociaż z własnych obserwacji wnoszę, że dostawy były niezmiernie rzadkie. Inną sprawą jest fakt, że wówczas lotnisko nie było często wykorzystywane - były to jeszcze czasy przed powstaniem tanich linii i umasowieniem transportu lotniczego.
Kolejnym momentem zwrotnym w historii była budowa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w pierwszej połowie lat 2010. Nowa linia wiodła jednak częściowo po starym śladzie nieistniejącej od czasów wojny linii Wrzeszcz - Kokoszki, odgałęziając się od jej starego śladu za Kiełpinkiem (późniejszy tzw. Bypass Kartuski poleciał dalej starym śladem do Kokoszek) i biegnąc w stronę terminalu lotniska wzdłuż ulicy Słowackiego chcąc nie chcąc przeciął linię 235 w okolicach skrzyżowania ulic Słowackiego i Radarowej, a dokładniej: stara linia kończy się z boku peronu przystanku PKM Gdańsk Firoga. Przy okazji okolica na tej fotce bardzo się zmieniła, bo doszedł drugi tor linii PKM. Bocznica lotniskowego terminalu paliwowego została włączona do linii PKM (ale znów - niewiele, albo wręcz nic tam się nie dzieje), a linia 235 stałą się maleńkim kikutem. Aktualnie obsługuje on jedynie przesypownię cementu koncernu CRH, niecały kilometr od stacji w Osowie. I ten jeden zakłąd powoduje, że linia cały czas żyje. Małe story i fotkę z zakładu, która popełnił niedawno Piotrek można zobaczyć tu.
No i przyszłość - aktualnie trwa wielka modernizacja starej Magistrali Węglowej. Dojdzie drugi tor i elektryfikacja. Linia 235 zapewne ocaleje tak długo, jak CRH będzie dystrybuować cement koleją za pośrednictwem bazy na ulicy Nowy Świat. Biorąc pod uwagę częstotliwość dostaw - a w sezonie budowlanym dochodzi do wahadła na tydzień, chyba na razie byt linii 235 jest zagwarantowany.
Fot. Jarek / Chester