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This was so long ago! I think that not being happy with the first set of cheerleader pictures and lighting I again skipped school to try again. This time with my own pantyhose (I didn't shave my legs back then for fear of what people would think). I was 16 or 17 years old at the time.
For those who don't know how I did it:
Back in these days before high quality digital cameras I would develop film myself after regular class hours in photography / graphic arts room at school. I would only take a couple of pictures at the end of a roll of film so I could quickly cut those off and if anyone wanted to see the negatives of what I was shooting it would look like I just didn't shoot the whole roll ;-)
11x30sec.,f/3.5, ISO1600, 18mm,Canon 450d, around -10°C, strong cold wind, freezing conditions.
Taken during first of ten days of astronomy, at star party on Petrov vrh (approximately 600 meters above sea level), near Daruvar, Croatia.
In the Still of the Night - Fred Parris and The Satins
Thanks for your kind comments & faves
© 2013 Dunja All rights reserved
Buffalo Herd in the South Unit of the Badlands in Theodore Roosevelt National Park in Medora, North Dakota --- The Buck Hill Area.
El enorme placer que me proporciona la fotografía, es tener millones de temas para elegir y que me gusten todos.
Cámara Nikon D300
Exposición 0,002 sec (1/641)
Aperture f/6.3
Objetivo Tamron 18-250
Lente 250 mm
Velocidad ISO200
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24.6.1944 - 10.1.2023
One of the great, underrated guitarists of the sixties.
I admit that I hadn't heard of him until I stumbled over his bass player Tal Wilkenfeld about ten years ago.
As I have no white guitar, I had to improvise for this occasion and put a sticker on a plain red.
Toy Project Day 2724
rosca on january 5-6th.
so yummy. i love this tradition. person who gets the little baby has to throw a party. && i get to leave my shoes outside of my room for some cash.
A nice one to have in a hold'em game.
I made this one cause i wanted a hold'em themed wallpaper and couldn't find one i liked.
It's been a decade since the Vainpyre first dropped into Second Life, brushed himself off, looked around and decided this would do nicely.
i.gyazo.com/7e965b24372a54a3cdb8c799d8f2ab15.png
In my ten years here I've met, admired, befriended and loved some of the best people in either realm. (Okay so a couple of misfires in my early days, but who hasn't LOL amiright?) I've realised again and again in this time that although its an electronic miracle ; at it's core, Second Life is nothing but people. Individuals and communities hitched together by marvels of creativity. I still love it after all this time - with my previous deleted av, coming up on 12 years here now.
Thank you, Linden Lab.
Thank you Rezzable for taking a chance on me all those years ago and letting me be the voice and face of your stuff.
Thank you, Monica of Miamai whom I miss dearly, for letting me pimp yo shit too.
Thank you to all the agencies and magazines who trust me to represent you.
Thank you, artists and creators who make our shared world beautiful.
Thank you to my own family IRL that has put up with me and my crazy late nights because we live in the timezone that's just one step away from hell.
Thank you SO much, everyone that's let me into your lives. You may have to do it for another ten years though, consider yourself fairly warned.
Om nom nom nom cake.
No wonder the sky is blotted out!
We're Here, caught in in an atomic blast.
Hand-held & over exposed in a Pembrokeshire lane. Cropped & messed about a little in Photoshop.
Want to know more? Pelcomb Portraits.
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Holy shiz that was an amazing pun and if you missed it I'll cry.
This photo was a bit of a challenge to work out exactly how I was going to do it. I had to re-shoot it a couple of times before I got something I was happy with. And in totally unrelated news, today my girlfriend and I discovered a way to make Nutella even more amazing. Put it with strawberry jam on toast. FOOD OF THE GODS.
One of the photographic challenges I really enjoy is getting a unique shot of an oft-photographed landmark. Frankly, I'm not great at it, but I try. This is my attempt at a unique shot of Moraine Lake and the Valley of the Ten Peaks at sunset. The rock pile in the left of the scene is the famous rock pile where most of the Moraine Lake shots have been taken. That shot and some others are on their way....
Shot for Week 51 of my "52 Weeks of 2023" flickr group project given the theme "Uncommon Viewpoint".
Press L on your keyboard for a better look...
Ten members of the army of Pavemen who line up at our bus stops to remind people to queue in a socially distanced manner. A new species for 2020, hopefully soon to be extinct.
Este verano he tenido la ocasión de visitar escuetamente varios enclaves típicos del ancho métrico español. Por diversas circunstancias, estas visitas no han sido tan prolíficas como hubiera deseado, pero creo que han merecido la pena por las bonitas estampas que he conseguido captar.
En primer lugar, pude visitar sin cosechar demasiados frutos y con las prisas y poco margen de maniobrabilidad que un viaje familiar, uno de los puntos neurálgicos de la complicada historia de los diversos ferrocarriles económicos que, tras diversas fusiones y acuerdos, tramo a tramo cual retales terminaron conformando la red que vertebró definitivamente la industrialización de muchas regiones. A pesar de no haber podido dejar testimonio gráfico de ninguna circulación en la mencionada villa, la primera de Vizcaya siendo fundada en 1199, pude observar algunos de los restos que aún quedan en ella de tan fervoroso pasado ferroviario. Es infinitamente más conocido el patrimonio culinario cristalizado en las famosas pucheras, pero también quedan aún algunos edificios como, aparte de la actual estación del Cadagua, la de La Robla, ahora ya en desuso albergando un convoy de plataformas, un andén lleno de yerbajos, una señal mecánica y un curioso edificio de vía y obras.
Visité la burgalesa Arija, un pueblo lleno de vestigios arquitectónicos de la Cristalería Española que tanta vida le dió desde principios del siglo XX y que con la construcción del Pantano del Ebro trasladó sus instalaciones a la población asturiana de Avilés; no es difícil imaginar, a pesar del algo desolador panorama actual, el trasiego y ambiente que generaba en su momento en esta actualmente casi despoblada población, la citada gran industria y el FC. de La Robla. Actualmente unas minas de arena ocupan los terrenos y algunos edificios del basto complejo, pero no parece que su actividad anime tanto las calles como los campistas que acuden a refrescarse a la gran balsa de agua. De su bonita estación, casi congelada en aquella época pasada, parten ahora areneros de manos privadas —de Continental Rail para ser más precisos—, que mi cámara no tuvo ocasión de presenciar. Sin embargo, pude ver el mítico Correo 8700 Bilbao-León, servido por la 2705 en el célebre puente que salva el embalse a pocos metros de la estación en el lado León. El pequeño automotor, que tarda 7h30min en recorrer los 335 km que distan entre La Concordia y Matallana, se tomó su tiempo en aparecer en el encuadre; no tenía demasiada prisa por llegar a la cuna del parlamentarismo, y seguro que sus ínfimos viajeros a lo largo de la línea perdonarían piadosamente como yo los cinco minutos de espera.
En Cistierna, el panorama parecía más animado, tanto en el pueblo como en la estación: aunque ninguna otra industria tomó el relevo de las minas del Sabero, sus calles y sobre todo sus bares rebosaban vida gracias a los turistas, atraídos por el bonito entorno natural y agradable clima que en su mayoría se albergaban en segundas residencias o en el excelente camping, que ofertaba sus servicios por una atractiva tarifa plana de 15€ la noche. En los andenes, bien restringidos con tornos, algunos viajeros esperaban al Correo 7801 Bilbao-León servido por la ya mencionada 2705, que de nuevo con unos cuantos minutos a sus espaldas llegó a la estación para cruzarse a las 15:38 con el Cercanías Guardo-León. Este último, servido esta vez por la pantonizada 2909 y que cubre en poco más de dos horas una distancia de 84 km, parecía haber llegado bastante adelantado, pues ya llevaba apartado un buen rato para cuando llegué al paso a nivel, un encuadre alternativo al abrigo del viejo almacén de mercancías. Las instalaciones ferroviarias de Cistierna, que hoy día albergan un pequeño museo en su depósito, y los distintos pozos mineros y demás ingenios río arriba, que a su vez también cobijan otro museo, dan a entender la gran importancia que tuvieron para la región hasta hace pocas décadas las actividades extractivas de la hulla. A decir verdad, los cotos mineros de Palencia y León fueron los principales motivantes de la construcción de la línea, para alimentar la siempre hambrienta siderurgia bilbaína.
Después de una corta visita a León, donde recientemente se ha terminado un chapucero soterramiento y el viejo ferrocarril de La Robla ha de quedarse a las afueras por unas incomprensibles operaciones urbanísticas, decidimos poner rumbo al norte, siguiendo la carretera N-630. Ésta sigue más o menos el rumbo del ferrocarril hacia Asturias, pasando por Pajares. A pesar de que no pude disfrutar demasiado bien de los paisajes y de las impresionantes estaciones, por una carambola de la suerte me encontré con el BT 355-001 en la estación de Villamanín. Habiendo aparcado mi padre la furgoneta junto al viejo almacén de mercancías reutilizado como taller de coches, y estando yo sacando unas fotos y charlando con un par de aficionados que allí se encontraban, salió del mismo un viejo ogro diciéndole que aquello era un terreno privado. Mi padre le respondió que era cosa de cinco minutos y que no le molestaríamos, a lo cuál contestó que "le daba igual", por lo cual, por ahorrarse la discusión, la movió unos metros más para adelante, en un viejo tramo de la carretera. Los dos aficionados esperaban la llegada de un maderero remolcado por una 251 que, por no estomagar a mi padre y a mi hermano, decidí no esperar, y con el que me crucé después en Busdongo.
Tras cruzar a Asturias —patria querida, como mi difunto abuelo solía cantar, cántico popular quizás aprendido en sus andanzas como requeté en la guerra civil— pasando el alto del puerto de Pajares, poca cosa más pude visitar. Al menos tuve la suerte de poder explorar a fondo el pequeño puerto de San Esteban de Pravia, antaño de gran importancia, cómo no, para el transporte de carbón asturiano a los Altos Hornos de Vizcaya. Hoy día reconvertido en un algo solitario y humilde puerto deportivo, fue a principios del siglo XX un herbidero de actividad económica tras la llegada en 1904 del Ferrocarril Vasco-Asturiano, y desde luego, aún son visibles las diversas obras efectuadas al albor de la dictadura de Primo de Rivera. Las tres impresionantes gruas armadas en los talleres de Zorroza de la Babcock & Wilcox hacia 1929 dominan junto con los contemporáneos cargaderos y tolvas el paisaje de la desembocadura del río Nalón, y forman una estampa entrañable con el edificio de la estación, que por estilo seguramente se construyó poco antes del comienzo de la decadencia a finales de los 60, junto a la que posa en la fotografía la 3313 poco antes de partir de vuelta hacia Oviedo.
En fin, gracias a este verano he podido profundizar algo más mi escaso archivo fotográfico de vía métrica, ancho que conformó una red importante desde finales del siglo XIX hasta los años 60 del siglo XX para conectar comarcas y ciudades, industrias y minas, y echado a perder primero por la decadencia industrial y después por la desidia, la ignorancia y la dejadez de la administración pública, dirigida por políticos poco más interesados en otra cosa más que en llenarse los bolsillos a costa de los demás sin dar palo al agua; incapaz de encontrarle un nicho de mercado fuera de los núcleos de Cercanías de mayor demanda y condenándolo por ello a la rueda de la bruja que conforman el desinterés, la descapitalización, la desinversión y la falta de rentabilidad y competitividad en los tramos de menor intensidad de tráfico. Viendo esto, no es de extrañar que poco a poco también desde hace décadas esté pasando lo mismo con las líneas convencionales de vía ancha.
66795 “Bescot LDC” powers 6M72, GBRf’s 1300 Prestwick – Carlisle Yard aviation fuel tanks at Thornhill on 26 March 2025.
The full train, usually up to twenty bogies, is split at Carlisle because the sidings at Prestwick will only accommodate ten.
Waiting for departure, 156428 stands in platform 5 at Lancaster with 2C79 to Morcambe. The journey should take just 10 minutes, with one intermediate stop at Bare Lane.
Ten days of bad weather in Scotland. Wasn't May the best month to visit? I had to get used to blue hour. Here we were scouting the location before sleeping in our car and hike back for sunrise. However the most magical moment was this one. No one around, just the sound of the wind alternated with complete silence. An epic scene with one of the most incredibile location you could ever see