View allAll Photos Tagged Switchyard
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
Portugal, Algarve, Sotavento, Tavira, CP switchyard, Rail screws
Best viewed: LARGE.
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
Hoover Dam facility and interconnection. Lattice towers are perched on the side of the river walls to pull conductor from the generation source below to the switchyard on the river bank. (Photo by Chris Lyles)
US soldiers at a German train station outside Mannheim in 1945
Photo by: Cpl Paul H. Wiehrs (Intel NCO - Hq. Btry 573rd AAA Aw Bn)
Hoover Dam facility and interconnection. Lattice towers are perched on the side of the river walls to pull conductor from the generation source below to the switchyard on the river bank. (Photo by Chris Lyles)
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
Lt. Col. James A. DeLapp (Center), U.S. Army Corps of Engineers Nashville District commander, reviews project drawings with Technical Manager Tommy Haskins and Engineer Kathy Lust while touring near the Wolf Creek Dam Switchyard May 2, 2012. Wolf Creek Dam is located in Jamestown, Ky. (USACE photo by Leon Roberts)
16-052-7920 DOE photo Lynn Freeny 3-10-2016As part of the ongoing cleanup efforts at the East Tennessee Technology Park, workers are removing, disposing, and recycling components from a former electrical switchyard, known as K-732 Switchyard. This project requires the shipment of three condensers that each weigh approximately 110 tons. Due to their weight, transportation requires the use of a specialized trailer. ETTP Oak Ridge Tennessee
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
...Ehrensache eines jeden Eisenbahners
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
I went to a rail yard to purchase a set of wheels for a backyard project. While I was there, I had a rare opportunity to test drive a rail car down a short section of track.
Located north-west of the outer Melbourne suburb of Sydenham, a pair of 500kV circuits run to South Morang Terminal Station, one 500kV circuit to Keilor Terminal Station, and two 500kV circuits to Moorabool Terminal Station (near Geelong).
Hoover Dam facility and interconnection. Lattice towers are perched on the side of the river walls to pull conductor from the generation source below to the switchyard on the river bank. (Photo by Chris Lyles)
Graffiti on train cars. I think there should be formalized areas on cars (and maybe dedicated roundhouse studios) for legitimatizing graffiti and folk art with distribution on a national scale. Maybe this would also prevent random taggers from covering safety and load information.
CPR Winnipeg Yard from the Slaw Rebchuk Bridge
NIF'S SWITCHYARD 2 INFRASTRUCTURE WITH TARGET DIAGNOSTIC CHAMBER BENEATH.
THE NATIONAL IGNITION FACILITY AT LLNL ENABLES KEY PROGRAMS AND TECHNOLOGIES THAT SUPPORT DOE'S NATIONAL NUCLEAR SECURITY ADMINISTRATION DEFENSE PROGRAMS AND LLNL MISSIONS, ENSURING THAT THE NATION'S NUCLEAR WEAPONS REMAIN SAFE, SECURE AND RELIABLE. NIF, ONE OF THE CORNERSTONES OF DOE'S STOCKPILE STEWARDSHIP PROGRAM, WILL INTEGRATE THE INERTIAL CONFINEMENT FUSION PROGRAM INTO THE OVERALL STOCKPILE STEWARDSHIP PROGRAM AND FOSTER THE DEVELOPMENT OF ASSOCIATED LASER TECHNOLOGIES.
For more information or additional images, please contact 202-586-5251.
Yallourn W is a 1,450 MW brown coal fired power station outside Morwell in Victoria's Latrobe Valley.
The L&N Depot Museum
Hours of Operation:
Monday - Friday 10 a.m. - 4 p.m.
Free Admission
The first depot was built on this site in 1905 when the Louisville & Nashville Railroad Line came to Foley. The railroad was once known as the Bay Minette and Fort Morgan Railroad. At that time, logging was an important industry in this area and the railroad was built to help move the timber out of the area.
At one time, there were two trains per day going in each direction - one to Foley and the other to Bay Minette. These trains were wood burners. They had fairly high smokestacks in order to deaden the live sparks that could cause fires in this timber area. There was also wire netting stretched across the smokestack to help keep the cinders from flying into the woods.
Wood racks were found along the railway so that the wood burners would always have a supply of wood. The settlers would cut and haul their wood to these racks. When the wood was loaded into the train’s tinderbox, the engineer would sign a “wood ticket.” The settler would turn in this ticket for cash.
The trains would also bring in passengers from the North who were coming to Baldwin County to buy land and build homes. In Bay Minette travelers would transfer from the main line to a small coach. This small passenger train became known as “The Pine Knot Special.” The train would make many stops along the 36-mile trip from Bay Minette to pile on wood or to let people off near their farms.
Foley became a growing and thriving community. The railroad served as a means to get the various crops to market. Irish potatoes, sweet potatoes, tobacco and cucumbers were some of the main crops that were shipped on the railroad.
The first depot that was built in 1905 burned to the ground in 1908. It was rebuilt and served as the center of activity for the community for many years.
In 1971, word was received that L & N was going to discontinue service to Foley and would destroy the building. John Snook, owner of Gulf Telephone Company bought the building for $1.00. He cut the depot and the freight area into two parts and moved them to Magnolia Springs. There it stayed for approximately twenty-four years and served as storage for Gulf Telephone. In the early nineties, Mr. Snook deeded the depot back to the city of Foley. In 1995, it was returned to the original site and renovations were begun to make the depot into a museum for the city.
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the arae opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
#CAD #Outsourcing #Pvt #Ltd serves the #Engineering #Designs with innovative and advance ideas. We create designs and #Models that make the #Building #Electricity safe and reliable. We offer #Electrical #GIS #Switchyard #Services that allow fast response time and are cost-effective. We customize services according to customers needs and deliver electrical GIS Switchyard services worldwide.
For more Details:-
Email ID: info@cadoutsourcing.net
Photograph from Red Hat's JUDCon 2012: India held January 24-25 in Bangalore, homespun by Saltmarch Media. Only non-commercial use permitted with attribution and linkback to this page on Saltmarch's Flickr photostream. All other rights reserved.
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
Vue aérienne de l'aval de la centrale et du poste de départ.~Aerial view of the downstream section of the powerhouse and of the switchyard.
Hoover Dam facility and interconnection. Lattice towers are perched on the side of the river walls to pull conductor from the generation source below to the switchyard on the river bank. (Photo by Chris Lyles)
Yallourn, Victoria was a company town in Victoria, Australia built between the 1920s and 1950s to house employees of the State Electricity Commission of Victoria, who operated the nearby Yallourn Power Station complex.
Switchyards at the Paducah Gaseous Diffusion Plant will be optimized to meet future needs at the plant as part of EM’s deactivation activities.
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
When driving home from our holiday address in La Roche-en-Ardenne, my girlfriend pointed to way the this little switchyard in Amonines. It has meter-gauge rails! I was giddy for a long time, never having seen meter-gauge before!
Light Rail
Decided to go on a little walk-about at the Switchyard area. A little exploration to see what I could find interesting. Well, it being the Switchyard, I couldn't help but capture the tracks reflecting the Sun's light.
I'll be heading back and looking for an elevated view down onto the track at Sunset sometime soon.
In-service since 1930, upgrades to existing dam and water intakes, the powerhouse, generating units and switchyard to improve seismic performance and protect fish and wildlife.
Hoover Dam facility and interconnection. Lattice towers are perched on the side of the river walls to pull conductor from the generation source below to the switchyard on the river bank. (Photo by Chris Lyles)
Built by the Tennessee Valley Authority on the Little Tennessee River at the site of the former site of the lumber town of Fontana between 1942 and 1945, Fontana Dam is a 480-foot (150 meter) tall, 2,365-foot long (720 meter) concrete structure, and is the tallest dam in the Eastern United States. The dam was constructed during World War II to provide electricity for industry in Tennessee for the war effort, primarily the nearby Aluminum plant in Alcoa, Tennessee. The dam’s construction led to the formation of Fontana Lake behind the dam, with a depth of 440 feet (130 meter) and a surface elevation of 1,703 feet (520 meters), with an average depth of 135 feet (40 meters). The lake flooded several rural communities and towns on the Nantahala River, Tuckaseigee River, Hazel Creek, Forney Creek, and the Little Tennessee River, including Judson, Proctor, Bushnell, Almond, Japan, and Forney. The lake’s construction also led to the re-routing of North Carolina Highway 28 and the Murphy Branch of the Southern Railroad, as well as the complete inundation of North Carolina Highway 288, which was not replaced. The dam has a generating capacity of 238.5 megawatts, created by turbines in the modernist powerhouse at the base of the dam. Just east of the top of the dam is the modernist Visitor Center, once linked to the powerhouse by a funicular incline railway, which is no longer in operation. One of the most dramatic features of the dam are the two spillways with a total of four gates, which drain at a steep angle into two concrete tunnels, which emerge on the banks of the Little Tennessee River a few hundred feet downstream of the powerhouse, supplemented by an emergency spillway east of the dam. Today, the dam is a popular stop for tourists whom flock to the region for its wilderness and natural beauty, and remains an impressive engineering marvel.
This image was scanned from the original in an album entrusted to the Coalfields Local History Association based at the Sir Edgeworth David Memorial Museum at Abermain by Hydro Kurri Kurri Pty Ltd.
Unfortunately, the aluminium plant finally closed in October 2012. In the words of the Australian Aluminium Council Ltd:
"The Kurri Kurri aluminium smelter began operation in 1969 and was acquired by Hydro, a member of Hydro Aluminium Group based in Norway, in 2002.
Hydro Aluminium produced various types of ingots which are used to produce a vast range of products, including roofing materials, foil, truck bodies, boats, doors, windows, commercial shopfronts, cables, tubing and many others.
Hydro Aluminium invested $40 million to upgrade the last remaining side-worked prebake technology in Australia. This upgrade was completed in November 2005 and aimed to significantly reduce emissions and increase production capacity by 6,800 tonnes per annum.
The Kurri Kurri aluminium smelter closed in 2012."
Please contact The Coalfields Heritage Group if you are the subject of the image, or know the subject of the image, and have cultural or other reservations about the image being displayed on this website and would like to discuss this with us.
This image can be used for study and personal research purposes. If you wish to reproduce this image for any other purpose please contact the Coalfields Local History Association.
If you have any information about this photograph, please contact us or leave a comment.
Natur-Park Schöneberger Südgelände
Berlin, Dezember 2013
Der 18 Hektar große Park erstreckt sich über die frühere Trasse der Anhalter und Dresdener Bahn, den westlichen Teil des ehemaligen Rangierbahnhofs Tempelhof (1889 angelegt und bis in die 1930 Jahre mehrfach erweitert) sowie das ehemalige Bahnbetriebswerk Tempelhof Rangierbahnhof (1931 aufgebaut).
Nach der endgültigen Schließung des Anhalter Bahnhofs im Mai 1952 wurden alle von dort ausgehenden Ferngleise abgebaut und die Westhälfte des Rangierbahnhofs Tempelhof stillgelegt. Lediglich die Osthälfte des Rangierbahnhofs wurde weiter genutzt und das Bahnbetriebswerk zum Sitz der Brückenmeisterei West der Deutschen Reichsbahn umfunktioniert.
Die Reichsbahn beendete 1993 endgültig ihre Nutzung des ehemaligen Bahnbetriebswerks. 1995 übereignete die Deutsche Bahn AG dem Senat das Gelände.
Der Ausbau zum Naturschutzgebiet und Park erfolgte in Regie der landeseigenen Grün Berlin Park und Garten GmbH. Im Frühjahr 1999 erlangte er Natur- und Landschaftsschutz. Er wurde symbolisch 1999 eröffnet und war im Jahr 2000 ein offizielles EXPO-Projekt.
Schoeneberger Suedgelaende Nature Park
Berlin, December 2013
Schoeneberger Suedgelaende ("Schoeneberg's Southern Area") is a public park (180,000 square meters) on the site of a former switchyard in the centre of Berlin.
After final closing of Anhalter Bahnhof in May 1952 all departing railway tracks were deconstructed and parts of the switchyard Tempelhof were put out of service. The remaining parts were used by the East German "Deutsche Reichsbahn".
Nature took over in the disused areas, and in 1995 the Deutsche Bahn handed the area over to the City of Berlin.
In 1999 the area opened as park and nature reserve and was a Worldwide Project of EXPO 2000.
Over the years a unique cultural landscape of untamed nature, the relics of old railway technology and modern art has evolved in the heart of Berlin.
"G" as in groß or German for "big"
A modified figure-eight design was chosen in order to get a variety of landscaping and the maximum amount of tracks in the most compact space.
Because G-scale trains (1 : 22.5) on gauge-one tracks are so big, the layout is over three panels of plywood so that it may be disassembled.
Hoover Dam facility and interconnection. Lattice towers are perched on the side of the river walls to pull conductor from the generation source below to the switchyard on the river bank. (Photo by Chris Lyles)