Rolls-Royce and Bentley SZ Models
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Leica M-P & Elmarit-M 28mm
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Sotto il castello di Branik transita un pesante treno di carbone proveniente da Sežana e diretto a Nova Gorica e quindi al cementificio di Anhovo, con in testa la splendente 664 108. Branik, Lunedì 4 Luglio 2022.
Mit dem Güterzug 48402 aus Koper Tovarna nach Lind Voestalpine ist die 541 003 bei Črni Kal gen Norden unterwegs.
Der Personenverkehr nach Koper ist mittlerweile sehr übersichtlich geworden. Im Sommer werden immerhin noch drei Zugpaare angeboten, außerhalb der Saison ist es noch eins weniger. Bei unserem Besuch am 02.07.2022 bestanden zwei der drei Zugpaare aus neuen Triebwagen der SŽ, nur der IC 509 kam dann abends lokbespannt nach Koper. Mit seiner planmäßigen Ankunftszeit um 20.36 Uhr lässt er sich allerdings nur an den langen Tagen umsetzen und das auch nur in flacheren Bereichen. Eine passende Stelle gibts hinter Črnotiče, hier ist auch nach 20 Uhr noch Licht auf der Strecke. 342 001 kam pünktlich mit vier sauberen Wagen um die Ecke.
Una classica locomotiva slovena classe 342 traina questo IC proveniente da Ljubljana diretto a Jesenice
Lange Zeit wurden die slowenischen Dieselstrecken vernachlässigt da die Triebwagen komplett mit Grafitti verschmiert waren. Doch seit ein paar Jahren ist das anders, jetzt sind viele komplett sauber und werden in manchem BW auch sauber gehalten. Am 05.08.2022 rollt der saubere 713-113 als LP3210 aus dem Bahnhof von Semić heraus in Richtung Ljubljana. Die Triebwagen stehen nun leider kurz vor der Ablösung durch moderne Flirt-Triebwagen.
The Slovenian diesel routes were neglected for a long time because the railcars were completely covered with graffiti. But that has changed for a few years, now many are completely clean and are also kept clean in some BW. On August 5th, 2022, the clean 713-113 rolls out of Semić station as LP3210 in the direction of Ljubljana. Unfortunately, the railcars are about to be replaced by modern Flirt railcars.
In arrivo ad Anhovo da Sežana con un lungo merci di cisterne per il locale cementificio Salonit. Anhovo, Venerdì 15 Luglio 2022.
Een paar weken per jaar is deze trein in het laatste daglicht te fotograferen.
De SZ 363 003+RE 1604
van Koper naar Budapest Déli pu passeert Zaningrad op 4-7-2024
El curioso tren "Autovlak" consiste en un tren de mercancías en el que puedes subir tu coche para viajar en él a través del ferrocarril de Bohinj, el cual atraviesa el monte Kobla a través de un túnel de 1.500m de longitud que evita tener que recorrer en coche un largo puerto de montaña, ahorrando así a los viajeros más de 30min en el trayecto. En la imagen la 664-101 llega a Most na Soči procedente de Bohinjska Bistrica.
In Kresnice een ontmoeting met 2 verschillende 363 ers .
De 363 002 +trein 93041 van Maribor Tezno naar Koper Tovorna en werd ingehaald door de SZ 363 001 met trein 92041 van Hodos naar Koper Tovorna in Kresnice op 5-7-2024
Eind juni stond er weer een reis richting Oost-Europa op de planning. Ditmaal zou ik de auto thuis laten en met het vliegtuig naar Budapest vliegen waar ik 's avonds op de 'Retro Istria' nachttrein stapte naar Koper. Eenmaal daar voegde ik mij bij het gezelschap waarmee verder werd gereisd naar Kroatië. Voordat de 5 uur durende autorit naar een dorpje net voor Split werd afgetrapt werd er besloten nog een paar foto's aan de Koperrampe te maken.
Vanuit Koper werd er direct naar Črnotiče gereden waar er nog een aantal goederentreinen op de foto werden gezet. De fraaiste was deze. De 363 012 van SŽ brult met een busjestrein door het stationnetje van Črnotiče heen en wordt vlak voor lunchtijd door een groepje fotograven op het SD-kaartje gezet. Hierna brulden de magen en werd er koers gezet naar Koper voor een welverdiende lunch. Het was een mooie begin van het lange weekend wat uiteindelijk rondom Split in Kroatië besteed zou worden.
Zoals eerder beschreven lag ons vakantiehuisje in Slovenië in de heuvels bij het dorpje Dekani. Ook al was het interieur misschien wat gedateerd, we kwamen er niks te kort. De airconditioning stond 24/7 aan waarmee het altijd zeer aangenaam was in het huisje. Tevens hadden we ook een zwembad in de overigens zeer grote tuin, die we slechts hoefden te delen met de huurders van één ander appartement.
Opvallend genoeg was dit appartement nog beschikbaar vier dagen voor aankomst en we konden later nog met drie dagen verlengen ook. Dat zorgde voor een zeer relaxte anderhalve week in Slovenië, nog nooit zaten we zo lang op één plek tijdens de zomervakantie. Bijkomend voordeel was ook nog eens dat de ochtendstek slechts zo'n vijf minuten rijden was, wat er voor zorgde dat ik er een aantal ochtenden de dag begon.
Zo ook op de zonnige vrijdag 5 juli 2024, toen ik hier met Marcel had afgesproken. Koud de auto weggezet of de eerste trein kwam de enkelsporige lijn al opgereden. In het eerste (kwa schaduwen) bruikbare licht was het deze 363 038 van SŽ die met een bonte trein bestaande uit ketelwagens en vier zelflossers onderweg was van Koper Tovorna naar Ljubljana Zalog en hier in Dekani kon worden vastgelegd. Kort na de foto sloten Wouter en Daniel zich bij ons aan en werd het een gezellige ochtend.
Die zweite Etappe unseres zweiten Jahresurlaubs führte uns durch den Karawankentunnel nach Slowenien. Unweit von Logatec fanden wir eine gemütliche Ferienwohnung, die für die geplanten Ausflüge zu den Bergseen und die Adriaküste bestens gelegen war. Beim genaueren Blick auf die Karte fiel mir auf, dass die Wocheinerbahn von Jesenice nach Nova Gorica nur circa 1 Stunde entfernt war und an einer möglichen Route zu den Bergseen lag. Also schlug ich meiner besseren Hälfte vor, am Sonntagmorgen in Richtung Most na Soči zu fahren und dort den zweiten Autozug nach Bohinjska Bistrica aufzunehmen. Die Begeisterung war zunächst nicht sehr groß, da sie eine Fototour meinerseits vermutete. Im Nachhinein war sie jedoch glücklich, denn sowohl die verschlungenen Wege über die Berge als auch das Bača- und Sočatal sind traumhaft und mehr als eine Reise wert.
Auf dem Weg ins Bačatal hatten wir anfangs bestes Wetter. Auf der Hälfte der Strecke tauchte dann plötzlich Hochnebel in den Tälern auf. Zunächst waren wir oberhalb der Nebelwände, was auch beeindruckend aussah. Doch nach kurzer Zeit tauchten wir durch diesen hindurch hinab in die Täler und ich begann mir die ersten Gedanken um mein erhofftes Foto zu machen. Doch kurz vor Most na Soči löste sich der Nebel zum Glück wieder auf und das erste beeindruckende Viadukt der Wocheinerbahn war zu sehen. Wir bogen daraufhin direkt ins Bačatal ab, denn als Fotostelle hatte ich mir das bekannte Brückenmotiv in Podmelec ausgesucht. Dort warteten bereits zwei weitere Fotografen aus Deutschland auf den AVT 854 aus Most na Soči nach Bohinjska Bistrica. Auch meine Freundin war von dieser Fotostelle begeistert und übernahm meine Videokamera, die wir oberhalb des Tunnelportal aufgebaut hatten. Nach ungefähr 15 Minuten war in der Ferne ein kräftiger Dieselmotor zu vernehmen und kurz darauf überquerte die SZ 664-116 mit dem komplett ausgelasteten AVT 854 die bekannte Brücke über die Bača. Die Brücke hat übrigens in diesem Sommer einen neuen Anstrich erhalten, wie ihr auf diesem Foto sehen könnt.
Nach der Aufnahme packten wir unsere Sachen ein und erkundeten noch ein wenig das Bačatal. Danach ging es in Richtung Julische Alpen und die Passstraße hinauf zum Soriška Planina. Eine wirkliche schöne Passstraße, die mit meinem RS4 richtig Spaß gemacht hat zu fahren. Alternativ hätten wir auch den nächsten Autozug ab Podbrdo nehmen können, aber die Passstraße wollten wir uns nicht nehmen lassen. Von dort aus steuerten wir den Bohinjsko jezero und den Blejsko jezero an. Zwei Bergseen, die meine Freundin unbedingt sehen wollte und bei einem Slowenienurlaub wirklich zu empfehlen sind.
Nadat ik in mei de Koperrampe al eens had bezocht maar toch nog niet alle gehoopte resultaten had weten te behalen was ik vast beraden deze zomer nog een keer die kant op te gaan. Ook de seizoensgebonden nachttreinen naar Koper en Rijeka wou ik graag nog voor de lens hebben. Reden genoeg om voor de tweede keer dit jaar weer die kant op te gaan. Samen met Jelani werd er weer een plan de campagne in elkaar gezet en zo vertrokken we 30 juli weer vol goede moed richting Slovenië.
Op één van de befaamde plekken langs deze spoorlijn had ik nog geen foto kunnen maken waar ik tevreden mee was. Gelukkig deed de kans zich deze keer genoeg voor omdat wij hier 4 van de 5 avonden besteed hebben. Op de laatste avond werd naar mijn mening de fraaiste trein van de 4 avonden gefotografeerd. Waar onze hoop en focus lag op de nachttrein vanuit Koper bleek er voor de nachttrein nog een goederentrein te zijn vertrokken uit Koper. Na een aantal minuten was inderdaad het kenmerkende geluid van een 363 locomotief te horen die met veel geweld een goederentrein door het dal omhoog aan het helpen was. Na een paar minuten viel het geluid weer achter de heuvels weg en werd het wachten geblazen tot dat deze fraaie machine zich zelf voor de lens zouden tonen.
De klok slaat 18:39 als de 363 036 van de Sloveense spoorwegen met trein 49434 de groep fotografen bij het dorpje Podpeč passeert en is onderweg vanuit de havenstad Koper naar het grensstation Jesenice.
Composition réduite à 2 voitures pour cet EC "Croatia" saisi vers Lutrje derrière une "Moped".
Lutrje (Slovénie)
22.09.2025
Il treno speciale, trainato dalla "Reagan" 664 102 e riservato per la comitiva olandese "Han Duuve" in viaggio da Jesenice a Sezana, sta arrivando nella stazione di Canale d'Isonzo (Kanal ob Soci).
A charter train, pulled by diesel locomotive "Reagan" 664 102 and reserved for dutch group "Han Duuve" travelling from Jesenice to Sezana, is entering in Kanal ob Soci station.
Im bereits leicht herbstlichen Tal der Save in Slowenien zieht die 363 019 der SŽ einen schier unendlich langen Kesselwagenzug gen Ljubljana. In Hrastnik besteht dabei eine der wenigen Möglichkeiten, die Eisenbahnstrecke westlich von Zidani Most zusammen mit der Save frei aufs Bild zu bekommen.
Loco 363 019 of SŽ pulls a long train consisting of tank-cars threw the slovenian Save-valley. At Hrastnik there is one of the only few possibilities, to catch the railroad west of Zidani Most together with the river Save.
Nach einem nervenaufreibenden Retro-Wochenende am Balaton, mit teilweise über 50 Fotografen an einer Stelle und mehrfach kopfschüttelndem Verhalten der Mitfotografen, ging es weiter zur Koperrampe nach Slowenien. Bei bestem Wetter konnte man sich wie hier oberhalb von Črni Kal in den Campingstühlen wirklich entspannen und bei einem kühlen Getränk den Verkehr beobachten. Die weitläufige, kurvenreiche Strecke gibt mit einem Blick ins Tal bereits 15–20 Minuten vor dem Foto Gewissheit, was einem gleich vor die Linse kommt. Aufgrund des hohen betrieblichen Aufwands steht bereits eine Neubaustrecke im Bau, die ab 2026 zunächst einen Richtungsbetrieb ermöglichen und später zweigleisig ausgebaut werden soll. Da die neue Strecke auf 27 km Länge, 21 km in Tunneln verläuft, werden Bilder von Bergfahrern ab dann wohl schwierig. Eines der schönsten Bergfahrermotive auf der alten Koperrampe konnte hier am 08.07. mit einer der beiden blauen SZ363, in Form von 363 021 mit Kesselwagen und einer SZ541 als Schiebelok, umgesetzt werden.
We hadden deze dag weinig opbrengst om dat er een ontsporing bij Borovnica was . Maar we stonden bij Ilirska Bistrica te wachten op een internationale trein met een Moped. Onze verbazing was groot dat er een cargo met een 363 langs kwam. Normaal komt hier geen cargo. Later bleek dat dit een een omgeleide cargo uit Koper naar Kroatië was. Bleken we toch een bijzondere foto die dag te hebben. De SZ 363 006+keteltrein voor Ilirska Bistrica op 10-8-2025.