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SS Viscount Churchill, hopper ship for dredging, built 1925, 400 grt, British Transport Docks Cardiff Docks Board, c.1964. Scanned print taken with a Halina 35X Super.
I.K. Brunel's S.S. Great Britain - the first ocean liner in the world and the largest ship in the world (3,675 tons displacement) when launched in 1843 from the dock it is now displayed in, Bristol City Docks, 12 September 2019. Pictured is the Ships' Surgeon's cabin.
I.K. Brunel's S.S. Great Britain - the first ocean liner in the world and the largest ship in the world (3,675 tons displacement) when launched in 1843 from the dock it is now displayed in, Bristol City Docks, 12 September 2019. Pictured is a 2nd class four-berth doorless cabin.
Visitors to the Gettysburg Battlefield on July 1, 2013 parked at the Stadium lot and took shuttles to the NPS Day 1 tour. Prof. John Rudy '07 also led Campus Civil War Tours for interested parties. Photo by Shawna Sherrell
The Blue Star Line's refrigerated cargo ship SS Ionic Star of 5,594 GRT, was inbound to Liverpool from Rio de Janeiro and Santos with a cargo of cotton, fruit and meat. On 16 October 1939, she ran aground on Mad Wharf, about a mile west of Formby Point. Although her cargo was salvaged, the ship was declared a total loss. A contract was let for her salvage, but the position of the ship made this too difficult to achieve and she was later used for target practice during the Second World War.
Taken from Wikipedia - Goolge search Southport Shipwrecks.
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500 kHz radiowachtontvanger
De radiotelegrafie nood en oproep frequentie 500 kHz moet 24 uur per dag, beluisterd en bewaakt worden door de dienstdoende radiotelegrafisten/radio officieren.
Daarvoor waren aanvankelijk 9 radio officieren aanwezig.
Dit aantal verminderde in de latere jaren.
Bij het loket waar de passagiers voor telegrammen en telefoongesprekken kwamen, was tbv het verplicht uitluisteren, deze radio ontvanger aanwezig.
Daarmee werd continue bewaking van de telegrafie nood- en oproepfrequentie 500kHz veilig gesteld.
De rechter "range selector", zou daarvoor ook op positie 4 moeten staan.
De linker "range selector" lijkt bedoeld voor aanpassing
op een ontvangantenne.
1939 Jaguar SS 1.5 Litre Drophead Coupé on display for inspection at The Maldon Motor Show, July 7th 2019.
My Jaguar album flic.kr/s/aHsk2SCE1J
Photograph taken by and copyright of my regular photostream contributor David and is posted here with very kind permission.
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I.K. Brunel's S.S. Great Britain - the first ocean liner in the world and the largest ship in the world (3,675 tons displacement) when launched in 1843 from the dock it is now displayed in, Bristol City Docks, 12 September 2019. Pictured is the 2nd Class lounge.
some of the jamokes at Lakeside Bicycles in Lake Oswego OR talked me into this SS mnt bike thing...never has one person had more fun with one gear and it's all legal...sorta.
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First class dining.
Any excuse would do for a banquette Such as Cod & egg sauce, Salmon Corn beef and pork, Potatoes with dumplings, pea soup.
NOMADIC
Floating Hotel/Restaurant
IMO: 5161110
Call Sign: -
Flag: -
AIS Type: Pleasure Craft
Gross Tonnage: 1273
Deadweight: 1316 t
Length × Breadth: N/A
Year Built: 1911
Status: Active
El SS Nomadic es un barco de vapor de la White Star Line, botado el 25 de abril de 1911 en Belfast. Fue construido como transbordador para los transatlánticos RMS Olympic y RMS Titanic.
En 1927 la White Star lo vendió a la Société Cherbourgeoise de Transbordement, que lo utilizó con el mismo nombre. En 1934 fue vendido de nuevo, esta vez a la Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage, que lo renombró Ingénieur Minard.
El Nomadic es el último barco sobreviviente de la extinta White Star Line.
La Belfast Industrial Heritage (una organización de Irlanda del Norte sin ánimo de lucro), en colaboración con John White y David Scott Beddard (creadores de SaveNomadic.com, un sitio web de peticiones), organizó una petición pública de donaciones con el fin de llevar al Nomadic al astillero Harland and Wolff para su restauración.
El 26 de enero de 2006, el Nomadic fue comprado en una subasta en ParÃs por el Departamento de Desarrollo Social de Irlanda del Norte. El coste del barco fue de 171.320 £ (250.001 €); el precio de reserva era de 165.000 £.
El Nomadic salió de El Havre para regresar a Belfast el 12 de julio de 2006, y llegó a donde fue construido el 18 de julio de ese año. El buque fue recibido por el Ministro de Desarrollo Social David Hanson, la concejala Ruth Patterson y entusiastas locales y mundiales. El Nomadic llegó en una gabarra de transporte marÃtimo, que habÃa sido contratada desde Anchor Marine Transportation Limited. Tras la compra del barco, SaveNomadic.com se convirtió en el sitio web de la Nomadic Preservation Society (Sociedad de preservación del Nomadic).
El coste de la restauración del Nomadic se ha estimado en 7 millones de libras (más de 10 millones de euros). Los comisarios del puerto de Belfast acordaron proporcionar un atracadero temporal para el barco, y fue creado un fondo benéfico para coordinar la recaudación de fondos para la restauración. En 2007, fue incluido en el Registro Nacional de Buques Históricos del Reino Unido.
En febrero de 2011 se anunció que habÃa sido concedido un contrato de 2 millones de libras a los constructores originales del Nomadic, Harland and Wolff, con el fin de restaurar su casco y reconstruir la superestructura del buque. Los fondos para el proyecto vinieron del EU Peace III Programme.
SS Nomadic 10 Fast Facts
NOMADICTITANIC
1. H&W Yard Number422401
2. Slipway Number13
3. Time to Build159 days790 days
4. Length233 feet 6 inches882 feet 9 inches
5. Width37 feet 2 inches92 feet 6 inches
6. Number of funnels14
7. Number of engines23
8. Time in service57 years (1911 – 1968)13 days
9. Gross Tonnage127346,328
10. Max Speed12 knots23.5
knots
SS Spartan is a railroad car ferry on Lake Michigan owned by the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) from 1952 through 1979.
June 2016. The SS Shieldhall sails down Southampton Water for an evening excursion in June 2016.
This vessel was formerly Glasgow's means of disposing of sewerage, sailing from Shieldhall sewerage works out into the firth of Clyde to discharge it's rather smelly cargo!