View allAll Photos Tagged Rod
In February 2003 a pair of QJs approach the level crossing at Scan Di about to complete the first of three levels to the summit at Shangdian on the Ji-Tong Railway, China.
Not only was the leading loco producing a fine exhaust but the rods are down on both locos. Pure luck!
ROID WEEK DAY 2 - 2/2
August 14, 2012
Polaroid SX-70 Sears Special
Impossible Project PX70 COOL
A collection of fishing poles were rested against the cabin from the last use.
« Entre patine authentique et style Rat Rod délibéré »... Cette 2CV nous laisse dans le doute ! 🤔
Arborant une rouille artistique aux teintes chaudes oscillant entre l'orange et le turquoise passé, cette deuche semble tout droit sortie d'une expo d'art contemporain.
Le cochon grandeur nature trônant fièrement sur son toit ajoute une touche délicieusement décalée à l'ensemble, nous faisant presque oublier la question qui nous titille : est-ce le fruit d'années d'exposition aux éléments ou une création minutieusement travaillée ?
Que ce soit l'œuvre du temps ou celle d'un passionné de Rat Rod, le résultat est saisissant.
Cette 2CV incarne parfaitement cette tendance où la frontière entre l'usure naturelle et l'esthétique rouillée volontaire devient délicieusement floue.
Une chose est sûre : elle ne laisse pas indifférent, comme en témoignent les passants captivés et votre serviteur qui la photographient !
Lexington, KY. March 19, 2023. Shot on a Nikon F6 and Kodak 400. Developed and scanned by The Darkroom. Metadata added using Meta35.
.
A fotografia de Mário Silva capta de forma precisa e esteticamente agradável a beleza do cogumelo “Boletus aereus”, popularmente conhecido como tortulho.
A profundidade de campo, com o foco nítido no cogumelo e o fundo ligeiramente desfocado, isola o sujeito e realça as suas características distintivas.
A luz natural, que incide suavemente sobre o chapéu do cogumelo, ressalta as suas tonalidades castanhas e a textura aveludada.
.
O enquadramento da fotografia é outro ponto forte, com o cogumelo posicionado de forma central e rodeado por um ambiente natural que sugere o seu habitat.
A presença de ramos espinhosos no fundo acrescenta um toque de contraste e realça a forma arredondada e a textura do chapéu do cogumelo.
.
O “Boletus aereus” desempenha um papel fundamental no ecossistema, estabelecendo relações simbióticas com árvores como o carvalho e a azinheira.
Através das suas hifas, o fungo explora o solo, absorvendo água e nutrientes que transfere para a árvore, facilitando o seu crescimento. Em troca, a árvore fornece ao fungo compostos orgânicos essenciais para a sua sobrevivência.
.
Além da sua importância ecológica, o “Boletus aereus” é altamente valorizado na gastronomia pelo seu sabor intenso e textura firme.
É considerado um dos cogumelos silvestres mais apreciados e é utilizado em diversas preparações culinárias, desde simples acompanhamentos até pratos mais elaborados.
.
Para ajudar na identificação correta deste cogumelo, é importante conhecer as suas principais características:
Chapéu: Arredondado, com a superfície aveludada e de cor castanho-escura, quase negra.
Poros: Pequenos e arredondados, inicialmente brancos e posteriormente adquirem tons amarelados.
Pé: Robusto, com forma de clava e coloração amarelada, com uma rede de veias mais escuras.
Carne: Branca e firme, com um ligeiro odor frutado.
.
Observação: É fundamental ter em mente que a identificação de cogumelos silvestres requer conhecimento especializado, uma vez que existem espécies tóxicas que podem ser facilmente confundidas com o “Boletus aereus”.
Recomenda-se vivamente a consulta de um especialista em micologia ou a participação em atividades guiadas por pessoas experientes antes de consumir qualquer cogumelo silvestre.
.
Em conclusão, a fotografia de Mário Silva captura a beleza e a importância do “Boletus aereus”, um cogumelo que encanta tanto pela sua estética quanto pelo seu valor ecológico e gastronómico.
A imagem é um convite à exploração da natureza e à descoberta da rica biodiversidade que nos rodeia.
.
Texto & Fotografia: ©MárioSilva
.
a pair of aggresively chopped sedan hot rods, one in a more traditional vibe, and one is a more outrageous, almost cartoonish style. I'm not totally crazy for the super low, outlandish "look at me" rat rods you see nowadays, but it is still fun to build them once in a while.
Het zogenaamde Soldaatje.
Ik zal maar zeggen "jong geleerd is oud gedaan" voordat jullie het zeggen.
En passant voegde er zich ook een zweefvlieg in het beeld.
Een vrouwtje.
In Nederland zijn 363 verschillende zweefvliegen.
The so-called Soldier beetle.
I'll just say "learned young is done old" before you say it.
In passing, a hoverfly also entered the picture.
A female.
In the Netherlands there are 363 different species
'32 Ford full-fendered hot rod. Photographed at the Back to the Fifties car show in St Paul, MN. Modified a bit with some textures and treatments
My thanks to Harry, AKA thingsb, for the use of his hot rod photo. He has a great collection of work and you can preview it here: www.flickr.com/photos/thingsb/. Best viewed at the largest size. Hot Rod Art by Rat Rod Studios, www.RatRodStudios.com.
© Rat Rod Studios, 2013. ALL RIGHTS RESERVED WORLDWIDE. NOT TO BE REPRODUCED WITHOUT EXPRESS WRITTEN AUTHORIZATION. All my pictures have copyright.Please, do not use them without my permission!Copyright: All images © 2013. All rights reserved. The photos are not public domain, nor are they free stock images. Use without written consent by the author is illegal and punishable by law.
Another hot rod captured in Springfield, Missouri, while we were there. The 2012 NSRA Mid-America Street Rod Nationals were being held at the Ozark Empire Fairgrounds.
Fleischmann levert al 60 jaar mooie modellen van de serie 110. Het begon begin jaren 60. Toen een stroomlijn Bügelfahlte in Rheingold kleuren. Nu een klassieker in spoor HO. Spoor N doet deze firma sinds 1969. Het N assortiment heet piccolo. Elk jaar een of twee grote locomotief releases. De grote release van 1973 zie je in beeld. Een serie 110. Hoofdvariant kaste zonder einfachlampen. Een voorbeeld naar een actueel model. Zoals bij alle piccolo releases in die dagen. Voeg er bij de introductie van sneltreinwagens, uic x en afgeleiden. Je ziet dan een tactische opbouw. Bij een lok horen wagons en rijtuigen. Fleischmann past dit behoorlijk consistent toe in die dagen. Veel modellen uit die dagen worden klassiekers.
De keuze voor een 110 is slim. Ook Märklin zag dit al snel. In HO is zij er ook vroeg bij en verzaakt nimmer. Heel plat gezegd geld ‘een 110 moet’. Fleischmann en Märklin weten dit. Voor spoor N vangt het aan in 1973. Wat je krijgt is een lok die overal in West Duitsland is te vinden. Een lok die alle typen personentreinen doet. Ook IC en TEE. Dat kan niet anders. De serie 103 rolt nog uit. Alleen de 110 geschikt voor treinen die 150 tot 160 kunnen. Goed op papier ook de Altbau E18 en E19. Maar na meer dan 30 jaar intensief gebruik is dat niet te doen. De serie 111 , ofwel een totaal verbeterde 110, is nog in ontwikkeling en nog geen spoor van 200 kmu baanvakken. Dik 400 loks van de 110 zijn de alles kunners van dat moment.
Hun kleur is het prachtige kobaltblau of het een tikje anders ogende staalblauw. Kleuren die diep zijn. Donkertrekken in de nacht. Zich openen in faal winterslicht en gloeien in de zomerzon. Ofwel zeer verwant aan aarde kleuren als okergeel, falunrood of lei-ardooie. Een kleur die goed past in de periode 1930 tot 1975 op het Europese spoor. Zeer verwant met Pruissisch blauw dat NS hanteerde over de periode 1955 tm 1968. Verandering dient zich wel aan. In 1973 is een blauwe 110 mainstream. Mainstream van Innsbruck tot Bremen. Van Saarbrücken tot Helmstedt. De lokis alltägkiches verfahren. Wie geen 110 wil zien moet maar naar een nevenlijn of de enkele hoofdlijn in het noorden en zuiden die nog niet onder draad is. Typerender voor 1972/1973 gaat niet.
Het model is onder catalogusnummer 7335 tot rond 2000 in de catalogus gevoerd. Er zijn twee keer lichte aanpassingen geweest. Dat gaat om pantograaf en dakleiding. Dat dateert deze lok op eind jaren 80. De algehele indruk is goed. Dit is een model. Geen speelgoed. Dit straalt een sfeer uit. Voor interpretatie rijders een prima ding. Ik val in die categorie. Dat is dus realisme mixen met enige interpretatie. Zo had het kunnen zijn. Ofwel enige ruimte. Voor puristen is de 110 222 wel een dingetje. De lok is tot diep in de jaren 80 blauw geweest. Het is een van de weinige blauwe kasten die het DB logo kreeg op het front. Dat is gebeurd rond 1976/77 en is zeer ongebruikelijk. Kan je daar niet door heen kijken dan druk je de lok in de periode 1968 1976. En ga je enorme uitdagingen tegemoet. Elke 110er is gemodificeerd. Met name de ventilatieroosters zijn berucht. Ga er dan maar aan. Losse roosters als hier? Hoe zit het met het schuifraam in het midden? Ook niet alledaags op een 110? Waren de panto’s toen rood of zwart. Juist bij de serie 110 is dit heel lastig. De website Bundesbahnzeit.de geeft een fotorubriek met uitleg. Echt prachtig. Maar ook de makers geven aan dat tot in detail per lok niet te doen is.
Hou je van sfeer? Dan is dit een fijn model. Kom niet aan met in 1973 kon men niet zoveel als nu. Dus is het model niet 100 percent. Dat is namelijk een aanname, een gemeenplaats. Vaak gaat het op. Niet bij de 110 in N. Minitrix is na 45 jaar proberen nog niet in staat uit de speelgoed sfeer te komen. De dakpartijen per definitie plastic achtig. De vorm van de Bügelfahlte variant is echt misvormd. Het gaat dan ook nog om peperdure modellen. Omdat Minitrix sinds enige jaren bij voorkeur digitaal levert. Dit 1973 ontwerp blijft dan overeind.
Wil je verzamelen of een BW vol 110 aanleggen. Dat kan. Naast Fleischmann, Minitrix kan je terecht bij Hobbytrain. Bij Arnold en Roco kan je ook los. Bij lilliput vind je de voorserie varianten. Die wijken uiterlijk af. Kortom dat duidt op genoeg. Voor elk tijdperk kan je terecht. Ook voor tal van kleurvarianten. Je kan uren plezier beleven aan dit uitvogelen? Digitaal? Analoog? Digitaal inbouwen in Analoog? Je heb voordeel van een populaire lok. Het is. Zijn er verzamelaars modellen of must haves. Must have is niet te doen. 110s waren van 1960 tot 2010 mainstream. Ofwel van de dagen dat de baureihe 18 nog voor F zugen was aan te treffen tot ontmoetingen met Railpool traxxen en TGV duplex. Qua verzamelen geldt. Vergeet waardes. Er is niks bijzonders. Ook niet Minitrix club modellen in houten doosjes. Want die doen zeer aan de ogen
Dit model vond ik bij de lokale kringloop. Ik rijdt zonder bovenleiding. Maar hij krijgt zeker ruimte. Ik verwacht niet dat hij rijdt. Hoeft ook niet. Decorum hoort er ook bij.
The scene inside my friend Al Clarks hot rod shop, Deuces Northwest. Al specializes in building 1932 Ford's (aka deuces). The two black cars are '32 3 window coupes, the one in the center is an original Victoria car that a neighbour of mine owned back in the '50's, he made it into a hot rod in 1955 when I was 12 years old, so my interest in hot rod's goes way back into the last century. Another friend of my owns the car now after the previous owner passed away. The car features late model Ford running gear, rack and pinion steering and state of the art suspension, the hood and fenders are on the finished car which you can see on Deuces Northwest site below. The car on the far right is a 1927 Ford Model T roadster with a "chopped" '32 Ford grille shell and a hot 286 cu.in. flathead as well as a complete Corvette chassis. A friend of mine owns that and it is now finished.. The '32 3 window coupe at the left is a new, all steel reproduction car made by Brookeville Roadsters in the U.S. Click on sites below to see finished Model T, Deuces Northwest and Brookeville bodies
www.flickr.com/photos/johnnymac43/16690671599/in/dateposted/
deucesnorthwest.com/showroom/toby-hird-32-ford-3-window-c...
wfu 29 Oct 2018
std at EGTC 30 Oct 2018 - 21 Jul 2022 -
Preserved at PSL 21 Jul 2022 as an instructional airframe for Air Service Training Ltd
Original image taken from Hot Rod Magazine Blog: blogs.hotrod.com/tasca-ford-builds-factory-five-33-hot-ro... Best viewed at the largest size. Hot Rod Art by Rat Rod Studios, www.RatRodStudios.com.
© Rat Rod Studios, 2012. ALL RIGHTS RESERVED WORLDWIDE. NOT TO BE REPRODUCED WITHOUT EXPRESS WRITTEN AUTHORIZATION.