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Juste après le premier coup de pioche du CEVA, la rame FLIRT 524 005 va être remorquée par une Am 841, afin de pouvoir immédiatement démonter ces anciennes voies de garage!
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La Bm 4/4 18407 manoeuvre les voitures ASD B2 32, 35 et 33 sur des trucks CFF.
Les trois voitures rejoignent le Chemin de Fer de La Mure SGLM mais la B2 35 sera rapatriée peu après.
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Sur un truck transporteur CFF, l'ABe 4/4 45 de l'AB transite à Genève La Praille avant de quitter la Suisse pour rejoindre la Catalogne.
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Train de trois pattes!
L'Ee 3/3 IV 16551 transfère le D3 50 85 93-03 210-7 de Genève La Praille à Genève Cornavin.
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La BB 9450 en livrée Arzens est en remorque derrière une UM de BB 7200 dans un marchandises au départ de Genève La Praille.
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L'ABDe 4/4 486 attend le camion qui l'amènera au Chemin de Fer de La Mure.
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Affectée au train navette Marti, la Re 4/4" 11276 y reste attelée même hors caténaire sur la voie permettant l'échange des containers.
Le train Marti se rendait régulièrement à Genève pour l'évacuation des terrains potentiellement contaminés de l'ancien site des Services Industriels (Stand /Jonction) où un éco-quartier devrait voir le jour.
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Les autobus O 405 GN 219, 216, 214, 221 et 210 font partie des neuf autobus déclassés garés dans le ballast à la gare de La Praille en attendant leur départ vers la Tunisie.
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La motrice Stadler Tango Be 6/10 1820 arrivée empaquetée par train en provenance de l'usine Stadler d'Altenrhein le 18 octobre 2016 en gare marchandises de Genève La Praille a parcouru le lendemain le "last mile" sur une remorque routière pour être déchargée au dépôt du Bachet en fin de matinée.
Son emballage s'explique par son aspect spécial prétendument artistique: cette motrice est entièrement rose tant à l'extérieur qu'à l'intérieur!
Cette "oeuvre" s'inscrit dans une suite de diverses réalisations en marge de l'ouverture et le long du tracé du "TCOB" (branche de Bernex de la ligne 14 mise en service le 11 décembre 2011):
Les motrices Tango Be 6/10 1820 à 1832 auraient initialement dû être livrées à Genève entre 2012 et 2014. Mais en raison de "Genfereien" (débâcles politico-politiciennes propres au canton de Genève) tant la construction du nouveau dépôt mixte tram/bus d'En Chardon (sis sur la rive droite à l'extrémité ouest de la piste de l'aéroport) que tous les prolongements de ligne de trams prévus ont pris plusieurs années de retard, rendant impossible et inutile la livraison de ces treize motrices.
Alors qu'en octobre 2016 le dépôt d'En Chardon commence à peine à sortir de terre et que le premier coup de pioche d'un prolongement (Palettes - Perly, ligne 15) est attendu pour fin 2017 au mieux, la livraison des Tango 1820-1832 débute pour des raisons contractuelles et s'échelonnera jusqu'au début 2018.
Actuellement le dépôt du Bachet est déjà saturé et que 14 motrices dorment dehors chaque nuit (dix sur la coursive des ateliers et quatre dans la boucle de Carouge), de nouvelles mesures de fortune mais quotidiennes (!) devront être appliquées. Elles seront développées en temps utile.
Le Tango "mystère" Be 6/10 1820 coulisse au treuil des trucks transporteurs (que Stadler a acquis) à la remorque routière de "Friderici Spécial".
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L'Ae 6/6 11446 se met en tête d'une rame marchandises dont les wagons sont pré-gonflés.
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Sur fond de Salève ennneigé la Re 465 017 "Pink Panther" manoeuvre en gare de Genève La Praille.
Was mich jahren lang nicht geling war das Rübenverlad in Genève zu fotografieren. Meistens sehr spät in die Kampagne, dan auf einst sehr früh und dazu immer Abends/Nachts. Aber dieses Jahr gelang es doch. Wieder früh in die Kampagne und dieses mal nöch früher weill es zuerst Biozuckerrübenganzüge gab aus die Schweiz selbst nach Frauenfeld. Frauenfeld echt erst etwa zwei Wochen Biozuckerrüben, grosenteils aus Bayern und was aus die Schweiz komt durch die kleine Volumen geht mit LKW's nach Frauenfeld. Aber dieses Jahr gab es mehrere Ganzzüge mit Biozuckerrüben, einer davon aus Genève.
In Genève La Praille steht ein Hochrampe, ideaal für das Rübenverlad. Sersa machte diese Tag mit die Tmf 232 315 das Verschub. Rechts wartet ein John Deere 6195R bis ihre La Campagne-Anhänger entleert worden darf auf die Hochrampe.
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Le Tango Be 6/10 1837 est arrivé en gare de Genève La Praille en provenance de l'usine Stadler d'Altenrhein.
Il sera transféré sur une remorque routière le lendemain et déchargé au dépôt TPG du Bachet le surlendemain.
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Le NPZ Domino tracté par la RBDe 560 218 dépasse la Re 465 017 qui vient de prendre en charge un train de containers Coop.
Les régionaux Coppet - Lancy Pont-Rouge rebroussent dans le faisceau marchandises de Genève La Praille.
Die letzte Wagen ist beladen und die Sersa Tmf 232 118 rangiert ab nach die ander bereits beladen Zuckerrübencontainerwagen in Genève Praille.
Chargement de betteraves en Genève La Praille.
La RABe 562 001-8 est en tête un Régio reliant Coppet et Lancy-Pont-Rouge et elle arrive à Genève La Praille, le 8 mars 2014.
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Le 15 septembre 2011 à midi, le Tango Be 6/10 1801 des TPG est prêt à effectuer le dernier kilomètre séparant la gare aux marchandises de La Praille du dépôt du Bachet. Il était arrivé le matin même par train en provenance de l'usine Stadler de Bussnang (TG). Pour des raisons logistiques et de trafic routier, la livraison sera différée au lendemain matin.
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Ceci est une gare marchandises et de triage!
En raison de la Fête Fédérale de Gymnastique la gare marchandises s'est exceptionnellement transformée en gare voyageurs.
Dès la fin de la cérémonie de clôture au stade du Bout-du-Monde une navette continue d'autobus TPG (renforcée par des convois TL) amena les gymnastes à La Praille. Ceux-ci embarquèrent dans leurs trains directement dans le ballast!
A noter les voitures légères CFF présentes en grand nombre!
BLS Cargo Re 465, 465 014-9 "Spalenberg", approaches Basel Pratteln light engine as 48684 from Genève-La-Praille to Basel Bad Rbf, running almost 30 minutes early
Die John Deere Traktoren mussen warten bis die Sersa Tmf 232 315 die beladene Zuckerrübencontainerwagen ausgetauscht hat gegen leere Wagen bei die Hochrampe in Genève La Praille.
Chargement de betteraves en Genève La Praille.
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La B 315, offerte par les TPG à la TURSIB de Sibiu est transférée d'une remorque routière Sauvin Schmidt sur un truck CFF pour son long voyage vers la Roumanie.
Guest photo by Christian Huber, Plan-les-Ouates. Tous droits réservés.
Le trolleybus NAW1 687 est cadré dans la fenêtre d'un NPZ Domino CFF.
Les régionaux Coppet - Lancy Pont-Rouge sont contraints par la signalisation actuelle d'effectuer leur rebroussement dans le faisceau marchandises de Genève La Praille.
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La RBDe 560 248 NPZ Domino assure un régional Lancy Pont-Rouge - Coppet.
La caténaire 1500 V = a déjà disparu de la gare de Genève La Praille et les voies sont en cours de correction en prévision du RER "CEVA".
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La motrice Stadler Tango Be 6/10 1820 arrivée empaquetée par train en provenance de l'usine Stadler d'Altenrhein le 18 octobre 2016 en gare marchandises de Genève La Praille a parcouru le lendemain le "last mile" sur une remorque routière pour être déchargée au dépôt du Bachet en fin de matinée.
Son emballage s'explique par son aspect spécial prétendument artistique: cette motrice est entièrement rose tant à l'extérieur qu'à l'intérieur!
Cette "oeuvre" s'inscrit dans une suite de diverses réalisations en marge de l'ouverture et le long du tracé du "TCOB" (branche de Bernex de la ligne 14 mise en service le 11 décembre 2011):
Les motrices Tango Be 6/10 1820 à 1832 auraient initialement dû être livrées à Genève entre 2012 et 2014. Mais en raison de "Genfereien" (débâcles politico-politiciennes propres au canton de Genève) tant la construction du nouveau dépôt mixte tram/bus d'En Chardon (sis sur la rive droite à l'extrémité ouest de la piste de l'aéroport) que tous les prolongements de ligne de trams prévus ont pris plusieurs années de retard, rendant impossible et inutile la livraison de ces treize motrices.
Alors qu'en octobre 2016 le dépôt d'En Chardon commence à peine à sortir de terre et que le premier coup de pioche d'un prolongement (Palettes - Perly, ligne 15) est attendu pour fin 2017 au mieux, la livraison des Tango 1820-1832 débute pour des raisons contractuelles et s'échelonnera jusqu'au début 2018.
Actuellement le dépôt du Bachet est déjà saturé et que 14 motrices dorment dehors chaque nuit (dix sur la coursive des ateliers et quatre dans la boucle de Carouge), de nouvelles mesures de fortune mais quotidiennes (!) devront être appliquées. Elles seront développées en temps utile.
La (télé-)commande indépendante des deux côtés de la remorque routière portant la Be 6/10 1820 permet le ripage de celle ci et facilite ainsi les manoeuvres.
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Photo: Trams aux Fils.
(Interdiction de reproduire cette photo à des fins commerciales sans mon accord)
Prise en octobre 1978
Tram 202 des BLT avec la remorque 1447 arrivée à Genève
Gare de la Praille
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Le premier tram Tango, d'une série de 32 unités, commandé chez Stadler par les TPG, est arrivé au matin du 15 septembre en gare de Genève La Praille. Il avait été chargé la veille à l'usine de Bussnang (TG). Son numéro est Be 6/10 1801.
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Les ABDe 4/4 12 et 3 transitent en gare de Genève La Praille lors de leur transfert au Chemin de Fer de La Mure où un sombre avenir les attendait.
Der Lademeister der Bauern hat seine eigen Rangiersignalen aber es functioniert wann die Sersa Tmf 232 315 rangiert bei die Hochrampe in Genève La Praille.
Chargement de betteraves en Genève La Praille.
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Chargées sur des trucks transporteurs pour leur expédition à Sibiu, la Be 4/4 724 et la B 307 voisinent avec le container rail/route Kombirail de la Migros.
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