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Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Après être arrivée par train depuis l'usine Stadler de Bussnang, la nouvelle rame Marie a été transférée en gare de La Praille sur deux camions de la société Friderici Spécial.
Le Tramway du Mont-Blanc TMB est un chemin de fer de montagne à voie métrique à adhérence ou crémaillère Strub.
La ligne de 12,5 km. relie la gare du Fayet à St. Gervais-les-Bains (alt. 584 m.) au terminus resté provisoire du Nid d'Aigle (2372 m. alt.). Le conflit de 1914-1918 a douché l'idée des promoteurs de rallier le plus haut sommet d'Europe occidentale.
Il est exploité à partir du 25 juillet 1909 en traction à vapeur qui compta jusqu'à six locomotives. En 1955 débutèrent des travaux de modernisation et la ligne put rouvrir en traction électrique le 2 juin 1957. La tension est de 11 kV 50 Hz et la ligne aérienne, très simple, est déposée chaque hiver entre Bellevue et le Nid d'Aigle.
Le nouveau matériel fabriqué en 1956 ne compte que trois trains motrice + voiture, construits par Decauville, SLM et MFO. Ces compositions ne sont pas numérotées mais portent les prénoms de trois des filles du principal actionnaire de l'époque Pierre Noury, et une livrée spécifique qui changea lors des révisions principales entre 1996 et 1999:
"Marie" crème/rouge puis bleu foncé
"Jeanne" jaune/bleu puis rouge Bordeaux
"Anne" bleu/jaune puis vert foncé.
Le vieillissement des infrastructures et, malgré un bon entretien, du matériel roulant en sous-effectif aurait plusieurs fois pu provoquer la suppression de la ligne.
A contrario le propriétaire actuel de la ligne le Département de la Haute-Savoie et l'exploitant mandaté la Compagnie du Mont-Blanc ont décidé d'investir sur quinze ans 70 millions d'Euros dont 30 millions pour du matériel roulant neuf.
Le constructeur suisse Stadler livre en 2022 quatre compositions motrice + voiture pilote.
Les trois premières reprennent le nom et la livrée de leurs aïeules. La quatrième portera les couleurs rouge/blanc du Département et sera baptisée comme la quatrième fille de Pierre Noury: Marguerite.
Ce nouveau matériel permettra d'augmenter la capacité lors des journées de circulation dont le nombre sera augmenté. Cette ligne purement touristique n'est pas exploitée quotidiennement.
La mise en service des "nouvelles filles" est prévu pour le début de l'horaire d'hiver 2022/2023.
26427
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
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Les anciens autobus
Saurer 2 ex 980 et 986 et
FBW 542 et 549
sont abrités dans un garage à la gare marchandises de Genève La Praille.
28087
Avis:
En raison des attaques terroristes de la Russie sur l'Ukraine mais aussi
des menaces de l'Ambassade Russe en Suisse contre le journal zürichois NZZ et
les dégâts infligés au tram Mirage 339 de Vinnytsia portant les couleurs de la Suisse
toutes les photos de cette galerie prises sur le territoire de la Fédération de Russie sont rendues inaccessibles au public jusqu'à nouvel avis.
Merci de votre compréhension.
620035 (with infrastructure loco 232011 seen in the consist) is seen passing through Olten with 60018 Zürich Limmattal A Gruppe to Genève-La-Praille
Re 465 005 assurant le train railCare 50848 de Vufflens-la-Ville à Genève la Praille
A Bussigny, le 17 février 2017
© Philippe Dubuis
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Le tram Tango Be 6/10 1833 parti de l'usine Stadler d'Altenrhein est arrivé à la gare marchandises de Genève La Praille le 8 décembre 2020 sur des trucks transporteurs de la maison Stadler, tractés par la Re 456 111 BRM (Schweizerische Speisewagen Gesellschaft SSG, respectivement Müller Gleisbau Frauenfeld, ex-VHB 142 (RM, BLS)). Il a été transféré sur une remorque routière de Friderici Spécial pour parcourir le lendemain le dernier kilomètre jusqu'au dépôt du Bachet où il a été déchargé.
Le 1833 est le premier d'une sous série de neuf motrices (1833-1841) commandées par la validation d'une option qui portait sur 14 unités.
Outre ses fenêtres montées avec du verre athermique, il est le premier tramway des TPG à porter la livrée actuelle en orange et blanc.
Les TPG ont diffusé un communiqué de presse qui pointait particulièrement cette nouvelle livrée, en insistant sur l'extension de celle ci à tous les nouveaux véhicules. Cette livrée était déjà apparue en 2013 lors de la présentation lors d'un congrès de l'UITP du premier trolleybus ExquiCity 1601.
Depuis leur création en 1977, les TPG n'ont, contrairement aux VBZ de Zürich, jamais disposé d'un parc à la livrée homogène!
On peut citer:
l'ivoire / coq-de-roche hérité de la CGTE,
l'orange UST (livrée 1975) dont les TPG se sont appropriés la couleur,
la livrée 1980 blanc perle / orange,
la livrée 1988 avec bandes diagonales oranges jusqu'au toit,
la livrée 1992 avec bandes diagonales oranges jusqu'aux fenêtres,
la livrée 2000 avec la face frontale bleue,
la livrée 2005 bleu foncé (livrée unireso) et
la livrée actuelle ou livrée 2014.
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L'Ae 3/6''' 10264 est en attente au "Quai à Poisson" de la gare marchandises de Genève La Praille.
Construit à l'époque pour le transbordement rapide de denrées périssables, ce quai couvert qui enjambe partiellement la route du Grand-Lancy a été démoli en février 2015 pour faire place à la nouvelle station Lancy Pont-Rouge du RER "CEVA".
L'Ae 3/6''' 10264 préservée par l'association éponyme et intégrée au parc de CFF Historic a retrouvé son ancienne livrée brune.
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La BB 8208 SNCF manoeuvre au pied d'un poste de contrôle de la gare marchandises de Genève La Praille.
En arrière plan les anciens abattoirs municipaux qui ont fait place au Stade de Genève, à un centre de congrès et l'hôtel "Ramada Encore".
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Le tram Tango Be 6/10 1833 parti de l'usine Stadler d'Altenrhein est arrivé à la gare marchandises de Genève La Praille le 8 décembre 2020 sur des trucks transporteurs de la maison Stadler, tractés par la Re 456 111 BRM (Schweizerische Speisewagen Gesellschaft SSG, respectivement Müller Gleisbau Frauenfeld, ex-VHB 142 (RM, BLS)). Il a été transféré sur une remorque routière de Friderici Spécial pour parcourir le lendemain le dernier kilomètre jusqu'au dépôt du Bachet où il a été déchargé.
Le 1833 est le premier d'une sous série de neuf motrices (1833-1841) commandées par la validation d'une option qui portait sur 14 unités.
Outre ses fenêtres montées avec du verre athermique, il est le premier tramway des TPG à porter la livrée actuelle en orange et blanc.
Les TPG ont diffusé un communiqué de presse qui pointait particulièrement cette nouvelle livrée, en insistant sur l'extension de celle ci à tous les nouveaux véhicules. Cette livrée était déjà apparue en 2013 lors de la présentation lors d'un congrès de l'UITP du premier trolleybus ExquiCity 1601.
Depuis leur création en 1977, les TPG n'ont, contrairement aux VBZ de Zürich, jamais disposé d'un parc à la livrée homogène!
On peut citer:
l'ivoire / coq-de-roche hérité de la CGTE,
l'orange UST (livrée 1975) dont les TPG se sont appropriés la couleur,
la livrée 1980 blanc perle / orange,
la livrée 1988 avec bandes diagonales oranges jusqu'au toit,
la livrée 1992 avec bandes diagonales oranges jusqu'aux fenêtres,
la livrée 2000 avec la face frontale bleue,
la livrée 2005 bleu foncé (livrée unireso) et
la livrée actuelle ou livrée 2014.
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Porsche Boxster S type 986, parking de l'Etoile, la Praille.
Sigma DP1 Quattro 19mm - HDR tonemapped with Oloneo Photoengine.
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Le trolleybus NAW1 685, première unité de la série 681-700 mise en service, effectue des essais sur un quai de la gare marchandises de Genève La Praille.
Le GMA (Groupe de Marche Autonome) sur les NAW1 est un moteur à essence Alfa Romeo.
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La voiture pilote de la nouvelle rame Marie est en cours d'arrimage sur une remorque routière de Friderici Spécial pour poursuivre son voyage jusqu'au Fayet.
Le Tramway du Mont-Blanc TMB est un chemin de fer de montagne à voie métrique à adhérence ou crémaillère Strub.
La ligne de 12,5 km. relie la gare du Fayet à St. Gervais-les-Bains (alt. 584 m.) au terminus resté provisoire du Nid d'Aigle (2372 m. alt.). Le conflit de 1914-1918 a douché l'idée des promoteurs de rallier le plus haut sommet d'Europe occidentale.
Il est exploité à partir du 25 juillet 1909 en traction à vapeur qui compta jusqu'à six locomotives. En 1955 débutèrent des travaux de modernisation et la ligne put rouvrir en traction électrique le 2 juin 1957. La tension est de 11 kV 50 Hz et la ligne aérienne, très simple, est déposée chaque hiver entre Bellevue et le Nid d'Aigle.
Le nouveau matériel fabriqué en 1956 ne compte que trois trains motrice + voiture, construits par Decauville, SLM et MFO. Ces compositions ne sont pas numérotées mais portent les prénoms de trois des filles du principal actionnaire de l'époque Pierre Noury, et une livrée spécifique qui changea lors des révisions principales entre 1996 et 1999:
"Marie" crème/rouge puis bleu foncé
"Jeanne" jaune/bleu puis rouge Bordeaux
"Anne" bleu/jaune puis vert foncé.
Le vieillissement des infrastructures et, malgré un bon entretien, du matériel roulant en sous-effectif aurait plusieurs fois pu provoquer la suppression de la ligne.
A contrario le propriétaire actuel de la ligne le Département de la Haute-Savoie et l'exploitant mandaté la Compagnie du Mont-Blanc ont décidé d'investir sur quinze ans 70 millions d'Euros dont 30 millions pour du matériel roulant neuf.
Le constructeur suisse Stadler livre en 2022 quatre compositions motrice + voiture pilote.
Les trois premières reprennent le nom et la livrée de leurs aïeules. La quatrième portera les couleurs rouge/blanc du Département et sera baptisée comme la quatrième fille de Pierre Noury: Marguerite.
Ce nouveau matériel permettra d'augmenter la capacité lors des journées de circulation dont le nombre sera augmenté. Cette ligne purement touristique n'est pas exploitée quotidiennement.
La mise en service des "nouvelles filles" est prévu pour le début de l'horaire d'hiver 2022/2023.
26426
Sersa macht für Railcare das Rangierbetrieb in Genève La Praille. Die Sersa Tm 232 111 hat gerade ein Pause wan bei die Hochrampe die neben die Zuckerrübencontainerwagen gefallen Zuckerrüben aufgeraumt worden.
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Arrivée par train depuis Landquart, l'ABDe 4/4 484 continuera par camion jusqu'au Chemin de Fer de La Mure.
33094
Guest photo by Christian Huber, Plan-les-Ouates. Tous droits réservés.
Les trolleybus NAW1 687 et 686 ont déjà pris place sur leur wagon surbaissé pour leur long voyage à destination Sarajevo.
Les indicateurs de destination digitaux qui avaient été récemment installés sur les unités 686-688 ont été récupérés.
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Le NPZ avec la RBDe 560 058 est garé à la gare marchandises de Genève La Praille.
35088
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Le tram Tango Be 6/10 1833 parti de l'usine Stadler d'Altenrhein est arrivé à la gare marchandises de Genève La Praille le 8 décembre 2020 sur des trucks transporteurs de la maison Stadler, tractés par la Re 456 111 BRM (Schweizerische Speisewagen Gesellschaft SSG, respectivement Müller Gleisbau Frauenfeld, ex-VHB 142 (RM, BLS)). Il a été transféré sur une remorque routière de Friderici Spécial pour parcourir le lendemain le dernier kilomètre jusqu'au dépôt du Bachet où il a été déchargé.
Le 1833 est le premier d'une sous série de neuf motrices (1833-1841) commandées par la validation d'une option qui portait sur 14 unités.
Outre ses fenêtres montées avec du verre athermique, il est le premier tramway des TPG à porter la livrée actuelle en orange et blanc.
Les TPG ont diffusé un communiqué de presse qui pointait particulièrement cette nouvelle livrée, en insistant sur l'extension de celle ci à tous les nouveaux véhicules. Cette livrée était déjà apparue en 2013 lors de la présentation lors d'un congrès de l'UITP du premier trolleybus ExquiCity 1601.
Depuis leur création en 1977, les TPG n'ont, contrairement aux VBZ de Zürich, jamais disposé d'un parc à la livrée homogène!
On peut citer:
l'ivoire / coq-de-roche hérité de la CGTE,
l'orange UST (livrée 1975) dont les TPG se sont appropriés la couleur,
la livrée 1980 blanc perle / orange,
la livrée 1988 avec bandes diagonales oranges jusqu'au toit,
la livrée 1992 avec bandes diagonales oranges jusqu'aux fenêtres,
la livrée 2000 avec la face frontale bleue,
la livrée 2005 bleu foncé (livrée unireso) et
la livrée actuelle ou livrée 2014.
23531
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La Re 4/4''' 11356 avait eu l'honneur de tracter le train officiel pour la fête fédérale de gymnastique de 1978 à Genève. Elle avait reçu la décoration provisoire classique de l'époque.
On notera surtout le premier essai de climatisation des cabines, bien avant le prototype de série Re 4/4" 11160, reconnaissable au caissons sur le toit.
1209
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Dans la gare aux marchandises de Genève La Praille, les Re 4/4" 11278, 11267, 11171 et 11246 ainsi que la Re 6/6 11666 ont amené des rames voyageurs pour le transport des participants à la Fête Fédérale de Gymnastique.
Actuellement toutes ces locomotives appartiennent à la division Cargo.
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En 1974 la CGTE a acheté les cinq motrices Düwag GT6 1101-1105 d'Aachen de 1958, ex Mönchengladbach 31-35, et les a fait réviser et transformer pour un usage unidirectionnel préférentiel à l'usine Schindler de Pratteln pour en faire les Be 4/6 795-799. Malgré le traitement et la nouvelle peinture des cinq véhicules, seules les unités 795, 797 et 798 ont assuré du service commercial sur les lignes 12 (et 21) de 1976 à 1987 et seront vendues à Lille où elle recevront les numéros 301-303.
Arrivée sur un truck CFF depuis Pratteln, la Be 4/6 795 attend son transfert par camion au dépôt de la Jonction.
31476
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L'Ae 3/6''' 10264 assure un train de marchandises composé majoritairement de voitures voyageurs, dont une "sanitaire 20-43" et trois "Schlieren".
Il ne s'agit donc pas d'un direct en provenance d'Annemasse via le CEVA!
3231
Sersa G1206 92 80 1275 628-6 und Scheuchzer G2000 "Rhino 3" (92 85 8840 003-8) stehen parkiert in Geneve La Praille.
Diese Sersa G1206 ist vorher auch in die Niederlande eingesetzt bei u.a. Veolia und Rurtalbahn und seit 2014 in die Schweiz.
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Lors de leur location à RailCare les Re 465 015-018 BLS ont été équipées à nouveau de frotteurs aux normes suisses sur les deux pantographes.
La Re 465 017 prend en charge un train de containres Coop à Genève La Praille.
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L'autobus Van Hool A 300 922 que Genève Tours avait acquis d'occasion pour la desserte en sous traitance des TPG des lignes 32, 44 et 45 a terminé sa carrière en trafic de ligne et cherche une nouvelle affectation.
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A l'époque où le trafic marchandises de détail avait encore droit de cité, l'Ae 3/5 10206 tracte une belle rame de K2 (Gklm-v) et K3 (Gms).
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Chargée sur une remorque routière, la Be 4/6 795 attend son transfert au dépôt Jonction.
Cette motrice Düwag est, après l'essai de la Be 4/6 108 du Birseckbahn BEB durant l'été 1972, la première motrice articulée acquise à Genève.
Révisée chez Schindler à Pratteln, elle a commencé sa carrière en 1958 à Mönchengladbach (31), puis Aachen jusqu'en 1974 (1101).
Elle sera revendue à Lille (301) en 1987 après n'avoir parcouru qu'environ 8500 km. par an à Genève.
33197
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Le Tem" 298 manoeuvre un fourgon SNCF à l'emplacement de la future halte de Lancy Pont-Rouge et laisse passer les Re 4/4" 11177 + 11235 démarrant en direction de Genève Cornavin.
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Le wagon pour transport de ciment 21 85 912 2 223-5 fait partie d'une série à la disposition inhabituelle des silos.
19177
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Arrivée par train depuis Landquart, l'ABDe 4/4 486 de la ligne d'Arosa a été transféré sur une remorque routière de Sauvin-Schmidt avant de continuer sa route vers le Chemin de Fer de La Mure SGLM où elle n'est pas utilisée.
Fret 45539 Sibelin (7h14) > Genève-La Praille
BB 75410
Ligne 890 Lyon - Genève
Belmont Luthézieu (01), 8 septembre 2015
Mal kur die Sonne hinter eine Wolke macht dieses Bild möglich wann die letzte Wagen dieses Tages beladen wird an die Hochrampe in Genève La Praille.
Chargement de betteraves en Genève La Praille.
Guest photo by Christian Huber, Plan-les-Ouates. Tous droits réservés.
La "dernière fournée" de trolleybus NAW1 destinée à Sarajevo est chargée sur des wagons surbaissés en gare marchandises de Genève La Praille.
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Migros, grand distributeur de Suisse et gros client de CFF Cargo, a testé le système "Kombirail" depuis son centre de distribution d'Oberbuchsiten vers diverses destination dont Genève.
Le "Kombirail" permet de transformer une semi-remorque routière en wagon par l'adjonction de deux bogies.
SBB Infrastructure 232011 is seen in the consist of 60018 Zürich Limmattal A Gruppe to Genève-La-Praille, as it passes Olten