Turboprop-Trainingsflugzeug Pilatus PC-21 JEPAS der schweizer Luftwaffe über dem Flugplatz Bern Belpmoos in der Schweiz

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Pilatus PC - 21

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- Typ : Trainingsflugzeug

- Entwurfsland : Schweiz

- Hersteller : Pilatus Aircraft

- Erstflug : 1. J.uli 2.0.0.2

- Stückzahl : 28 (+25 bestellt)

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Die Pilatus PC-21 ist ein einmotoriges Turboprop-Trainingsflugzeug, das für ein breites Schulungsspektrum ausgelegt ist.

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Geschichte

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Als Ausgangspunkt der Entwicklung kann man die im N.ovember 1.9.9.7 durchgeführten Versuche mit einer modifizierten PC-7 Mk.II ansehen, an der beispielsweise neue Tragflächen und eine 1.1.9.0 kW starke PT6-Propellerturbine getestet wurden.

Die eigentlichen Konstruktionsarbeiten an der praktisch komplett neu entwickelten PC-21 begannen dann Anfang 1.9.9.9, wobei moderne CAD-Entwurfsverfahren zum Einsatz kamen. Der Bau des ersten Prototyps begann 2.0.0.1 und am 1. M.ai 2.0.0.2 feierte Pilatus dessen Rollout; zwei Monate später erfolgte der Erstflug mit Bill Tyndall.

Die Maschine wurde noch im selben Monat bei der R.I.A.T und der F.arnborough A.ir S.how präsentiert. Ende 2.0.0.4 erhielt Pilatus das Typzertifikat vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) für die PC-21, die somit bereit für die Serienproduktion war. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden 200 Mio. Franken in die Entwicklung investiert.

Der zweite Prototyp (HB-HZB), der am 7. J.uni 2.0.0.4 mit Cheftestpilot Andreas Ramseier erstmals flog, stürzte am 13. J.anuar 2.0.0.5 beim Training für eine Flugvorführung ab. Dabei verunglückte Ramseier tödlich und eine unbeteiligte Person am Boden wurde schwer verletzt. Die erste Serienmaschine hatte ihren Erstflug am 29. A.ugust 2.0.0.5, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein offizieller Auftrag für die Maschine vorlag.

Den großen Durchbruch schaffte die PC-21 Anfang N.ovember 2.0.0.6, als die Luftwaffe von S.ingapur 19 Exemplare für rund 700 Millionen Franken bestellte. Die Maschinen wurden ab F.rühjahr 2.0.0.8 zum Trainingszentrum von S.ingapur im australischen P.erth ausgeliefert. Die Schweizer Luftwaffe unterzeichnete am 22. J.anuar 2.0.0.7 den Kaufvertrag über sechs Flugzeuge für ihr Jetpiloten-Ausbildungsprogramm (JEPAS). Der Preis für alle Maschinen inkl. Logistik lag bei 115 Mio. Schweizer Franken. Die Flugzeuge wurden ab S.eptember 2.0.0.7 ausgeliefert. Im N.ovember 2.0.0.9 bestellte die Luftwaffe der V.ereinigten A.rabischen E.mirate 25 Stück der PC-21 inklusive Flugsimulatoren und Logistikunterstützung mit einem Bestellwert von mehr als 500 Mio. Franken. Die erste dieser ab Anfang 2.0.1.1 auszuliefernden Maschinen hatte am 22. N.ovember 2.0.1.0 ihren Erstflug

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Eigenschaften

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Die Flugeigenschaften und die Bordsysteme lehnen sich an moderne Jet-Trainer an. So wird ein leistungsfähiges Triebwerk (etwa 40 % stärker als das der PC-9) zusammen mit einem Fünfblatt-Hartzell-Propeller mit 2,39 m Durchmesser verwendet. Das Triebwerk verfügt durch eine elektronische Regelung über ein jetähnliches Ansprechverhalten, wobei durch automatischen Seitenrudereinsatz das Drehmoment des Triebwerks ausgeglichen wird.

Die Aerodynamik ist auf Wendigkeit und Geschwindigkeit ausgelegt. So werden zum Beispiel die Querruder durch kleine Spoiler hydraulisch unterstützt, was für eine hohe Rollrate von 200°/s sorgt. Kernstück der Avionik ist das moderne digitale Cockpit mit je drei LCDs (15×20 cm) Head-Up-Display verbunden mit dem darunter platzierten Eingabepanel für die beiden Piloten.

Mit dem „open-architecture mission system“ ist das Flugzeug weit leistungsfähiger und flexibler als vergleichbare Trainingsflugzeuge. Für den Notfall ist es mit zwei Schleudersitzen Martin-Baker CH16C (Mk.16L) ausgestattet. Die PC-21 ist sowohl für die Basisausbildung als auch für das fortgeschrittene Pilotentraining einsetzbar. So kann ein Großteil der Jetschulung bereits auf der PC-21 absolviert werden. Lärm- und Umweltbelastungen sowie die Kosten sind dabei jedoch um ein Vielfaches geringer.

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Nutzer

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- S.ingapur: 19 lösten die zuvor verewendeten SIAI-Marchetti S.211 ab

- Schweiz: Die Schweizer Luftwaffe verwendet 6 PC-21 fürs Fortgeschrittenentraining als Ersatz für die 2.0.0.2 ausgeschiedenen B.AE. H.awk. 2 weitere sind bestellt.

- V.ereinigte A.rabische E.mirate : 25 Bestellungen

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Technische Daten

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- Besatzung 2

- Länge 11,23 m

- Spannweite 9,11 m

- Höhe 3,75 m

- Flügelfläche 15,22 m²

- Radstand 2,49 m

- Spurweite 2,72 m

- Nutzlast ? kg

- Leermasse 2.280 kg

- max. Startmasse 4.250 kg (3.100 kg bei Kunstflug-Einsätzen)

- Marschgeschwindigkeit 574 km/h in 3050 m Höhe

- Höchstgeschwindigkeit 685 km/h, Mach 0,72 (624 km/h im Horizontalflug)

- Überziehgeschwindigkeit 150 km/h

- Dienstgipfelhöhe 11.580 m

- Steigrate 1219 m/min (21,6 m/s in NN und 10,8 m/s in 6100 m Höhe)

- Startstrecke 725 m (über ein 15 m Hindernis)

- Landestrecke 900 m (über ein 15 m Hindernis)

- Lastvielfache +8/–4g

- Reichweite 1`330 km

- Triebwerke ein Pratt & Whitney C.anada PT6A-68B mit 1200 kW

- Bewaffnung Infrastruktur vorbereitet für vier Unterflügelstationen

und eine Unterrumpfstation für bis zu 1.150 kg Außenlast

- (Luft-Boden-Waffen, für Counter-insurgency-Rolle

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( BeschriebPilatusPC21 AlbumPilatusPC21 AlbumSchweizerLuftwaffe Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza

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F.lugp.latzf.est B.elpm.oost.age 2011 auf dem F.lugp.latz Bern B.elpm.oos am Sonntag den 19. Juni 2011

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Hurni110619 AlbumZZZZ110619B.elpm.oost.age KantonBern

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 261223

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NIF

Turboprop-Trainingsflugzeug Pilatus PC-21 JEPAS der schweizer Luftwaffe über dem Flugplatz Bern Belpmoos in der Schweiz

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Pilatus PC - 21

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- Typ : Trainingsflugzeug

- Entwurfsland : Schweiz

- Hersteller : Pilatus Aircraft

- Erstflug : 1. J.uli 2.0.0.2

- Stückzahl : 28 (+25 bestellt)

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Die Pilatus PC-21 ist ein einmotoriges Turboprop-Trainingsflugzeug, das für ein breites Schulungsspektrum ausgelegt ist.

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Geschichte

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Als Ausgangspunkt der Entwicklung kann man die im N.ovember 1.9.9.7 durchgeführten Versuche mit einer modifizierten PC-7 Mk.II ansehen, an der beispielsweise neue Tragflächen und eine 1.1.9.0 kW starke PT6-Propellerturbine getestet wurden.

Die eigentlichen Konstruktionsarbeiten an der praktisch komplett neu entwickelten PC-21 begannen dann Anfang 1.9.9.9, wobei moderne CAD-Entwurfsverfahren zum Einsatz kamen. Der Bau des ersten Prototyps begann 2.0.0.1 und am 1. M.ai 2.0.0.2 feierte Pilatus dessen Rollout; zwei Monate später erfolgte der Erstflug mit Bill Tyndall.

Die Maschine wurde noch im selben Monat bei der R.I.A.T und der F.arnborough A.ir S.how präsentiert. Ende 2.0.0.4 erhielt Pilatus das Typzertifikat vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) für die PC-21, die somit bereit für die Serienproduktion war. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden 200 Mio. Franken in die Entwicklung investiert.

Der zweite Prototyp (HB-HZB), der am 7. J.uni 2.0.0.4 mit Cheftestpilot Andreas Ramseier erstmals flog, stürzte am 13. J.anuar 2.0.0.5 beim Training für eine Flugvorführung ab. Dabei verunglückte Ramseier tödlich und eine unbeteiligte Person am Boden wurde schwer verletzt. Die erste Serienmaschine hatte ihren Erstflug am 29. A.ugust 2.0.0.5, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch kein offizieller Auftrag für die Maschine vorlag.

Den großen Durchbruch schaffte die PC-21 Anfang N.ovember 2.0.0.6, als die Luftwaffe von S.ingapur 19 Exemplare für rund 700 Millionen Franken bestellte. Die Maschinen wurden ab F.rühjahr 2.0.0.8 zum Trainingszentrum von S.ingapur im australischen P.erth ausgeliefert. Die Schweizer Luftwaffe unterzeichnete am 22. J.anuar 2.0.0.7 den Kaufvertrag über sechs Flugzeuge für ihr Jetpiloten-Ausbildungsprogramm (JEPAS). Der Preis für alle Maschinen inkl. Logistik lag bei 115 Mio. Schweizer Franken. Die Flugzeuge wurden ab S.eptember 2.0.0.7 ausgeliefert. Im N.ovember 2.0.0.9 bestellte die Luftwaffe der V.ereinigten A.rabischen E.mirate 25 Stück der PC-21 inklusive Flugsimulatoren und Logistikunterstützung mit einem Bestellwert von mehr als 500 Mio. Franken. Die erste dieser ab Anfang 2.0.1.1 auszuliefernden Maschinen hatte am 22. N.ovember 2.0.1.0 ihren Erstflug

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Eigenschaften

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Die Flugeigenschaften und die Bordsysteme lehnen sich an moderne Jet-Trainer an. So wird ein leistungsfähiges Triebwerk (etwa 40 % stärker als das der PC-9) zusammen mit einem Fünfblatt-Hartzell-Propeller mit 2,39 m Durchmesser verwendet. Das Triebwerk verfügt durch eine elektronische Regelung über ein jetähnliches Ansprechverhalten, wobei durch automatischen Seitenrudereinsatz das Drehmoment des Triebwerks ausgeglichen wird.

Die Aerodynamik ist auf Wendigkeit und Geschwindigkeit ausgelegt. So werden zum Beispiel die Querruder durch kleine Spoiler hydraulisch unterstützt, was für eine hohe Rollrate von 200°/s sorgt. Kernstück der Avionik ist das moderne digitale Cockpit mit je drei LCDs (15×20 cm) Head-Up-Display verbunden mit dem darunter platzierten Eingabepanel für die beiden Piloten.

Mit dem „open-architecture mission system“ ist das Flugzeug weit leistungsfähiger und flexibler als vergleichbare Trainingsflugzeuge. Für den Notfall ist es mit zwei Schleudersitzen Martin-Baker CH16C (Mk.16L) ausgestattet. Die PC-21 ist sowohl für die Basisausbildung als auch für das fortgeschrittene Pilotentraining einsetzbar. So kann ein Großteil der Jetschulung bereits auf der PC-21 absolviert werden. Lärm- und Umweltbelastungen sowie die Kosten sind dabei jedoch um ein Vielfaches geringer.

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Nutzer

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- S.ingapur: 19 lösten die zuvor verewendeten SIAI-Marchetti S.211 ab

- Schweiz: Die Schweizer Luftwaffe verwendet 6 PC-21 fürs Fortgeschrittenentraining als Ersatz für die 2.0.0.2 ausgeschiedenen B.AE. H.awk. 2 weitere sind bestellt.

- V.ereinigte A.rabische E.mirate : 25 Bestellungen

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Technische Daten

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- Besatzung 2

- Länge 11,23 m

- Spannweite 9,11 m

- Höhe 3,75 m

- Flügelfläche 15,22 m²

- Radstand 2,49 m

- Spurweite 2,72 m

- Nutzlast ? kg

- Leermasse 2.280 kg

- max. Startmasse 4.250 kg (3.100 kg bei Kunstflug-Einsätzen)

- Marschgeschwindigkeit 574 km/h in 3050 m Höhe

- Höchstgeschwindigkeit 685 km/h, Mach 0,72 (624 km/h im Horizontalflug)

- Überziehgeschwindigkeit 150 km/h

- Dienstgipfelhöhe 11.580 m

- Steigrate 1219 m/min (21,6 m/s in NN und 10,8 m/s in 6100 m Höhe)

- Startstrecke 725 m (über ein 15 m Hindernis)

- Landestrecke 900 m (über ein 15 m Hindernis)

- Lastvielfache +8/–4g

- Reichweite 1`330 km

- Triebwerke ein Pratt & Whitney C.anada PT6A-68B mit 1200 kW

- Bewaffnung Infrastruktur vorbereitet für vier Unterflügelstationen

und eine Unterrumpfstation für bis zu 1.150 kg Außenlast

- (Luft-Boden-Waffen, für Counter-insurgency-Rolle

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( BeschriebPilatusPC21 AlbumPilatusPC21 AlbumSchweizerLuftwaffe Schweiz Suisse Switzerland Svizzera Suissa Swiss Sveitsi Sviss スイス Zwitserland Sveits Szwajcaria Suíça Suiza

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F.lugp.latzf.est B.elpm.oost.age 2011 auf dem F.lugp.latz Bern B.elpm.oos am Sonntag den 19. Juni 2011

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Hurni110619 AlbumZZZZ110619B.elpm.oost.age KantonBern

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 261223

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NIF

Feuerwehrleute der Atemschutznotfall-Trainierten-Staffel (ANTS) der Feuerwache 1300 in Berlin-Prenzlauer trainieren auf der Wache für den Ernstfall. Geübt wird das Auffinden eines verunfallten Feuerwehrkollegen, dessen Versorgung mit Atemluft über eine Respi-Hood (Rettungshaube) und die Verbringung aus dem Gefahrenbereich. Einige der Übenden ziehen ihre Flammschutzhauben über die Atemschutzmaske, um so eine Null-Sicht wie im Ernstfall, zu simulieren. Die Handgriffe müssen blind ausgeführt werden können.

Training derr Atemschutznotfall Trainierten Staffel (ANTS) der Feuerwach 1300 in Berlin

Artilleriewerk Sasso da Pigna A8385 ( Bunker - Militärbunker - Felswerk - Artillerie - Festung - Artilleriefestung - Baujahr 1941 - 1943 - Ausserdienststellung 1999 - Heute Museum Sasso San Gottardo ) der Festungsbrigade 23 des Reduit aus dem zweiten Weltkrieg auf der Passhöhe des Gotthardpass - Passo del San Gottardo im Kanton Tessin - Ticino der Schweiz

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Für die am 25. August 2012 eröffnete Ausstellung Sasso San Gottardo Siehe auch :

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www.sasso-sangottardo.ch

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Sasso da Pigna

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Die Festung Sasso da Pigna ( A 8385 ) ist ein Schweizer Artilleriewerk auf dem Gotthardpass

im Gemeindegebiet von Airolo im Kanton Tessin in der Schweiz. In der Festung kann die

Ausstellung Sasso San Gottardo mit einer Festungs- und Themenwelt besichtigt werden.

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Geschichte

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Als Italien 1929 eine Strasse von den Tosafällen auf den San Giacomopass gebaut hat

und im Zweiten Weltkrieg Mussolini zwei Eisenbahnwagen auf dem Pass aufstellen ließ,

war für die Schweizer Regierung klar, dass der San Giacomo eine grosse Bedrohung dar-

stellte.

Von der Passhöhe sind es nur gerade 12 km bis zum Südportal des Gotthard - Eisenbahn-

tunnels. Es musste von der Schweiz schnell gehandelt werden. Die Errichtung von Infanterie-

sperren stellten die ersten Gegenmassnahme dar. Mit einer langen Unterstützungswaffe

musste der Infanterie im Notfall geholfen werden. Das Werk Sasso da Pigna war das zweite

Werk, das diese Unterstützung liefern sollte.

Die Planung für die Festung Sasso da Pigna dauerte nur ein Jahr. Am 28. August 1941

wurde der Vertrag für den Bau abgeschlossen.

Wenige Tage nach der Vertragsunterzeichnung mit den Unternehmern wurde mit dem Bau

der Festung Sasso da Pigna begonnen. Das Projekt sah Geschützstände mit Munitions-

magazinen am Nordhang des Monte Prosa, auf der Höhe der Alpi di Sella vor.

Zu Beginn waren nur zwei 10,5-cm-Bunkerkanonen vorgesehen. Es wurden noch zwei

weiteren zwei 7,5-cm-Bunkerkanonen in die Planung mit einbezogen. Mit diesen 7,5-cm-

Kanonen sollte die Gotthardpass - Strasse gesperrt werden.

Im November 1941 wurde aber die Entscheidung gefällt, das Werk mit vier 15-cm-Bunker-

kanonen zu bestücken. Lieferschwierigkeiten führten dann aber dazu, dass erst einmal vier

10,5-cm-Bunkerkanonen eingebaut wurden. Im Juli 1943 waren die ersten zwei 10,5-cm-

Kanonen schussbereit. Im Oktober waren auch die zwei restlichen 10,5-cm-Kanonen

schussbereit.

Schon im Jahr 1942 wurden am Projekt erhebliche Änderungen vorgenommen. Es wurde

beschlossen, dass die Unterkünfte auf der nördlichen Seite hinter dem Passee gebaut

werden sollte.

Beim Bauende bestand das Werk aus zwei deutlich getrennten Teilen. Hinter dem Haupt-

eingang befindet sich die logistische Infrastruktur wie Küche, Krankenzimmer, Unterkünfte

usw.

Im oberen Teil, der mit einem ca. 1 km langen Stollen verbunden ist wurden ein kleiner

Unterkunftsteil für die Geschützmannschaft, Munitionsmagazine und natürlich die Ge-

schütze eingebaut. Die beiden Ebenen trennen über 400 Treppenstufen voneinander.

Für das Material steht ein kleiner Aufzug ( Standseilbahn ) zur Verfügung.

Für die Aussenverteidigung wurde zum Schutz der Scharten für die Kanonen ein Infanterie-

bunker südlich davon erstellt. An dieser Stelle befand sich auch das Gros der Flugzeug-

abwehr.

1944 wurden die 10,5-cm-Kanonen durch die schon vorher geplanten 15-cm-Kanonen er-

setzt. Im September des gleichen Jahres waren die vier 15-cm-Kanonen schussbereit. Die

praktische Schussweite der 15-cm-Kanonen betrug 23,5 km. Damit konnte im westlichen

Sektor das Gebiet bis zu einer Linie von U.lrichen (VS) bis F.ormazza (I) erreicht werden,

im östlichen Sektor dasjenige vom S.copi (L.ukmanier) bis zum P.izzo C.ampo T.encia.

Das Bauende der Anlage war 1945. Die Kosten für das Werk beliefen sich auf rund 10

Mio. Schweizer Franken.

Mit 2,4 km Stollenlänge und über 8000 Quadratmeter Nutzfläche gehört die Anlage zu

den grössten ihrer Art im Raum Gotthard.

Im Jahr 1998 wurde das Werk Sasso da Pigna ausser Dienst gestellt.

.

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Infrastruktur

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Das Werk ist in zwei Teile gegliedert.

- Teil A: Unterkunft

- Teil B: Kampfstand

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Einrichtungen im Teil

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- A Haupteingang

- Filterraum

- Kommandotrakt

- Proviantvorrat

- Maschinenraum

- Sanitätstrakt

- Unterkunftstrakt

- Verpflegungstrakt

- Wasserreservoir

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Einrichtungen im Teil B

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- Geschütz Ost 2

- Filterraum

- Maschinengewehrstand 1

- Maschinengewehrstand 2

- Munitionsmagazin

- Unterkunftstrakt

- Wasserquelle

- Geschütz West 1

- Geschütz West 2

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Weitere Waffen

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- 12 verbunkerte Maschinengewehre

- 6 mobile Maschinengewehre

- 2 verbunkerte 8,1-cm-Minenwerfer

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( BeschriebSassoSanGottardo Zweiter Weltkrieg Second Wolrd War KantonTessin

KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumMilitär-BunkerderSchweiz )

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Ausflug an den G.otthard am Samstag den 06. Oktober 2012

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Mit dem Z.ug von B.ern nach L.uzern

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F.otografieren des E.xtrazuges am B.ahnhof L.uzern

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Mit dem Z.ug von L.uzern nach F.aido an der G.otthard S.üdrampe

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F.otografieren des E.xtrazuges oberhalb F.aido

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Mit dem Z.ug von F.aido nach A.irolo und weiter per A.utostop ( ? ) auf den G.otthardpass

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B.esichtigung des S.asso S.an G.ottardo ( F.estung aus dem z.weiten W.eltkrieg )

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Per A.utostop ( A.G ) vom G.otthardpass nach G.öschenen und weiter mit dem B.us bis W.assen

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F.otografieren des E.xtrazug in W.assen bei der K.irche

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Per A.utostop ( U.R ) von W.assen nach E.rstfeld und weiter mit dem Z.ug bis L.uzern

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F.otografieren des E.xtrazug am B.ahnhof in L.uzern

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Mit dem Z.ug von L.uzern zurück nach B.ern

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Kamera : Canon EOS 550D N Neu

Objektiv : -

Modus : -

Zeit in Sekunden : -

ISO : Auto

Weissabgleich : -

Bearbeitung : -

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Hurni121006 AlbumZZZZ121006AusflugGotthardpass KantonTessin KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumKleinesStachelschweinFestungsbrigade23

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 130216

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NIF

Artilleriewerk Sasso da Pigna A8385 ( Bunker - Militärbunker - Felswerk - Artillerie - Festung - Artilleriefestung - Baujahr 1941 - 1943 - Ausserdienststellung 1999 - Heute Museum Sasso San Gottardo ) der Festungsbrigade 23 des Reduit aus dem zweiten Weltkrieg auf der Passhöhe des Gotthardpass - Passo del San Gottardo im Kanton Tessin - Ticino der Schweiz

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Für die am 25. August 2012 eröffnete Ausstellung Sasso San Gottardo Siehe auch :

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www.sasso-sangottardo.ch

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Sasso da Pigna

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Die Festung Sasso da Pigna ( A 8385 ) ist ein Schweizer Artilleriewerk auf dem Gotthardpass

im Gemeindegebiet von Airolo im Kanton Tessin in der Schweiz. In der Festung kann die

Ausstellung Sasso San Gottardo mit einer Festungs- und Themenwelt besichtigt werden.

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Geschichte

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Als Italien 1929 eine Strasse von den Tosafällen auf den San Giacomopass gebaut hat

und im Zweiten Weltkrieg Mussolini zwei Eisenbahnwagen auf dem Pass aufstellen ließ,

war für die Schweizer Regierung klar, dass der San Giacomo eine grosse Bedrohung dar-

stellte.

Von der Passhöhe sind es nur gerade 12 km bis zum Südportal des Gotthard - Eisenbahn-

tunnels. Es musste von der Schweiz schnell gehandelt werden. Die Errichtung von Infanterie-

sperren stellten die ersten Gegenmassnahme dar. Mit einer langen Unterstützungswaffe

musste der Infanterie im Notfall geholfen werden. Das Werk Sasso da Pigna war das zweite

Werk, das diese Unterstützung liefern sollte.

Die Planung für die Festung Sasso da Pigna dauerte nur ein Jahr. Am 28. August 1941

wurde der Vertrag für den Bau abgeschlossen.

Wenige Tage nach der Vertragsunterzeichnung mit den Unternehmern wurde mit dem Bau

der Festung Sasso da Pigna begonnen. Das Projekt sah Geschützstände mit Munitions-

magazinen am Nordhang des Monte Prosa, auf der Höhe der Alpi di Sella vor.

Zu Beginn waren nur zwei 10,5-cm-Bunkerkanonen vorgesehen. Es wurden noch zwei

weiteren zwei 7,5-cm-Bunkerkanonen in die Planung mit einbezogen. Mit diesen 7,5-cm-

Kanonen sollte die Gotthardpass - Strasse gesperrt werden.

Im November 1941 wurde aber die Entscheidung gefällt, das Werk mit vier 15-cm-Bunker-

kanonen zu bestücken. Lieferschwierigkeiten führten dann aber dazu, dass erst einmal vier

10,5-cm-Bunkerkanonen eingebaut wurden. Im Juli 1943 waren die ersten zwei 10,5-cm-

Kanonen schussbereit. Im Oktober waren auch die zwei restlichen 10,5-cm-Kanonen

schussbereit.

Schon im Jahr 1942 wurden am Projekt erhebliche Änderungen vorgenommen. Es wurde

beschlossen, dass die Unterkünfte auf der nördlichen Seite hinter dem Passee gebaut

werden sollte.

Beim Bauende bestand das Werk aus zwei deutlich getrennten Teilen. Hinter dem Haupt-

eingang befindet sich die logistische Infrastruktur wie Küche, Krankenzimmer, Unterkünfte

usw.

Im oberen Teil, der mit einem ca. 1 km langen Stollen verbunden ist wurden ein kleiner

Unterkunftsteil für die Geschützmannschaft, Munitionsmagazine und natürlich die Ge-

schütze eingebaut. Die beiden Ebenen trennen über 400 Treppenstufen voneinander.

Für das Material steht ein kleiner Aufzug ( Standseilbahn ) zur Verfügung.

Für die Aussenverteidigung wurde zum Schutz der Scharten für die Kanonen ein Infanterie-

bunker südlich davon erstellt. An dieser Stelle befand sich auch das Gros der Flugzeug-

abwehr.

1944 wurden die 10,5-cm-Kanonen durch die schon vorher geplanten 15-cm-Kanonen er-

setzt. Im September des gleichen Jahres waren die vier 15-cm-Kanonen schussbereit. Die

praktische Schussweite der 15-cm-Kanonen betrug 23,5 km. Damit konnte im westlichen

Sektor das Gebiet bis zu einer Linie von U.lrichen (VS) bis F.ormazza (I) erreicht werden,

im östlichen Sektor dasjenige vom S.copi (L.ukmanier) bis zum P.izzo C.ampo T.encia.

Das Bauende der Anlage war 1945. Die Kosten für das Werk beliefen sich auf rund 10

Mio. Schweizer Franken.

Mit 2,4 km Stollenlänge und über 8000 Quadratmeter Nutzfläche gehört die Anlage zu

den grössten ihrer Art im Raum Gotthard.

Im Jahr 1998 wurde das Werk Sasso da Pigna ausser Dienst gestellt.

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Infrastruktur

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Das Werk ist in zwei Teile gegliedert.

- Teil A: Unterkunft

- Teil B: Kampfstand

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Einrichtungen im Teil

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- A Haupteingang

- Filterraum

- Kommandotrakt

- Proviantvorrat

- Maschinenraum

- Sanitätstrakt

- Unterkunftstrakt

- Verpflegungstrakt

- Wasserreservoir

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Einrichtungen im Teil B

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- Geschütz Ost 2

- Filterraum

- Maschinengewehrstand 1

- Maschinengewehrstand 2

- Munitionsmagazin

- Unterkunftstrakt

- Wasserquelle

- Geschütz West 1

- Geschütz West 2

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Weitere Waffen

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- 12 verbunkerte Maschinengewehre

- 6 mobile Maschinengewehre

- 2 verbunkerte 8,1-cm-Minenwerfer

.

.

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( BeschriebSassoSanGottardo Zweiter Weltkrieg Second Wolrd War KantonTessin

KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumMilitär-BunkerderSchweiz )

.

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Ausflug an den G.otthard am Samstag den 06. Oktober 2012

.

.

Mit dem Z.ug von B.ern nach L.uzern

.

.

F.otografieren des E.xtrazuges am B.ahnhof L.uzern

.

.

Mit dem Z.ug von L.uzern nach F.aido an der G.otthard S.üdrampe

.

.

F.otografieren des E.xtrazuges oberhalb F.aido

.

.

Mit dem Z.ug von F.aido nach A.irolo und weiter per A.utostop ( ? ) auf den G.otthardpass

.

.

B.esichtigung des S.asso S.an G.ottardo ( F.estung aus dem z.weiten W.eltkrieg )

.

.

Per A.utostop ( A.G ) vom G.otthardpass nach G.öschenen und weiter mit dem B.us bis W.assen

.

.

F.otografieren des E.xtrazug in W.assen bei der K.irche

.

.

Per A.utostop ( U.R ) von W.assen nach E.rstfeld und weiter mit dem Z.ug bis L.uzern

.

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F.otografieren des E.xtrazug am B.ahnhof in L.uzern

.

.

Mit dem Z.ug von L.uzern zurück nach B.ern

.

.

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Kamera : Canon EOS 550D N Neu

Objektiv : -

Modus : -

Zeit in Sekunden : -

ISO : Auto

Weissabgleich : -

Bearbeitung : -

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Hurni121006 AlbumZZZZ121006AusflugGotthardpass KantonTessin KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumKleinesStachelschweinFestungsbrigade23

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 130216

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NIF

Reisehinweise des EDA zu Abchasien:

Spezifische regionale Risiken

Bei der Beschreibung von Gefahrenzonen handelt es sich um ungefähre Angaben; Risiken lassen sich nicht auf exakt umrissene Gebiete einschränken.

Abchasien: Der Status dieser Provinz innerhalb des georgischen Staates ist umstritten. Das Gebiet entzieht sich der Kontrolle der georgischen Sicherheitskräfte. Teile Abchasiens sowie das Gebiet des Inguri-Flusses, dessen unterer Lauf die Administrativ-Grenze bildet, sind vermint. Es kommt im Gali-Distrikt auch immer wieder zu Schusswechseln, Entführungen und anderen Verbrechen mit teilweise kriminellem Hintergrund. Die Lage ist sehr gespannt. Von Reisen nach Abchasien wird abgeraten. Meiden Sie auch das Grenzgebiet (ABL) zwischen dieser Provinz und dem Rest Georgiens.

Der Grenzübertritt auf dem Land- oder Seeweg zwischen Georgien und Russland ist für Ausländer nicht erlaubt. Die Einreise von Russland nach Georgien über Abchasien und Südossetien wird in Georgien als illegaler Grenzübertritt geahndet. Aufgrund des besonderen Status von Abchasien und Südossetien hat die Schweizerische Botschaft in Tiflis unter Umständen nur begrenzte oder gar keine Möglichkeit zur Hilfe in Notfällen oder zur Unterstützung der Ausreise aus diesen Gebieten.

Artilleriewerk Sasso da Pigna A8385 ( Bunker - Militärbunker - Felswerk - Artillerie - Festung - Artilleriefestung - Baujahr 1941 - 1943 - Ausserdienststellung 1999 - Heute Museum Sasso San Gottardo ) der Festungsbrigade 23 des Reduit aus dem zweiten Weltkrieg auf der Passhöhe des Gotthardpass - Passo del San Gottardo im Kanton Tessin - Ticino der Schweiz

.

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Für die am 25. August 2012 eröffnete Ausstellung Sasso San Gottardo Siehe auch :

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www.sasso-sangottardo.ch

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Sasso da Pigna

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Die Festung Sasso da Pigna ( A 8385 ) ist ein Schweizer Artilleriewerk auf dem Gotthardpass

im Gemeindegebiet von Airolo im Kanton Tessin in der Schweiz. In der Festung kann die

Ausstellung Sasso San Gottardo mit einer Festungs- und Themenwelt besichtigt werden.

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Geschichte

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Als Italien 1929 eine Strasse von den Tosafällen auf den San Giacomopass gebaut hat

und im Zweiten Weltkrieg Mussolini zwei Eisenbahnwagen auf dem Pass aufstellen ließ,

war für die Schweizer Regierung klar, dass der San Giacomo eine grosse Bedrohung dar-

stellte.

Von der Passhöhe sind es nur gerade 12 km bis zum Südportal des Gotthard - Eisenbahn-

tunnels. Es musste von der Schweiz schnell gehandelt werden. Die Errichtung von Infanterie-

sperren stellten die ersten Gegenmassnahme dar. Mit einer langen Unterstützungswaffe

musste der Infanterie im Notfall geholfen werden. Das Werk Sasso da Pigna war das zweite

Werk, das diese Unterstützung liefern sollte.

Die Planung für die Festung Sasso da Pigna dauerte nur ein Jahr. Am 28. August 1941

wurde der Vertrag für den Bau abgeschlossen.

Wenige Tage nach der Vertragsunterzeichnung mit den Unternehmern wurde mit dem Bau

der Festung Sasso da Pigna begonnen. Das Projekt sah Geschützstände mit Munitions-

magazinen am Nordhang des Monte Prosa, auf der Höhe der Alpi di Sella vor.

Zu Beginn waren nur zwei 10,5-cm-Bunkerkanonen vorgesehen. Es wurden noch zwei

weiteren zwei 7,5-cm-Bunkerkanonen in die Planung mit einbezogen. Mit diesen 7,5-cm-

Kanonen sollte die Gotthardpass - Strasse gesperrt werden.

Im November 1941 wurde aber die Entscheidung gefällt, das Werk mit vier 15-cm-Bunker-

kanonen zu bestücken. Lieferschwierigkeiten führten dann aber dazu, dass erst einmal vier

10,5-cm-Bunkerkanonen eingebaut wurden. Im Juli 1943 waren die ersten zwei 10,5-cm-

Kanonen schussbereit. Im Oktober waren auch die zwei restlichen 10,5-cm-Kanonen

schussbereit.

Schon im Jahr 1942 wurden am Projekt erhebliche Änderungen vorgenommen. Es wurde

beschlossen, dass die Unterkünfte auf der nördlichen Seite hinter dem Passee gebaut

werden sollte.

Beim Bauende bestand das Werk aus zwei deutlich getrennten Teilen. Hinter dem Haupt-

eingang befindet sich die logistische Infrastruktur wie Küche, Krankenzimmer, Unterkünfte

usw.

Im oberen Teil, der mit einem ca. 1 km langen Stollen verbunden ist wurden ein kleiner

Unterkunftsteil für die Geschützmannschaft, Munitionsmagazine und natürlich die Ge-

schütze eingebaut. Die beiden Ebenen trennen über 400 Treppenstufen voneinander.

Für das Material steht ein kleiner Aufzug ( Standseilbahn ) zur Verfügung.

Für die Aussenverteidigung wurde zum Schutz der Scharten für die Kanonen ein Infanterie-

bunker südlich davon erstellt. An dieser Stelle befand sich auch das Gros der Flugzeug-

abwehr.

1944 wurden die 10,5-cm-Kanonen durch die schon vorher geplanten 15-cm-Kanonen er-

setzt. Im September des gleichen Jahres waren die vier 15-cm-Kanonen schussbereit. Die

praktische Schussweite der 15-cm-Kanonen betrug 23,5 km. Damit konnte im westlichen

Sektor das Gebiet bis zu einer Linie von U.lrichen (VS) bis F.ormazza (I) erreicht werden,

im östlichen Sektor dasjenige vom S.copi (L.ukmanier) bis zum P.izzo C.ampo T.encia.

Das Bauende der Anlage war 1945. Die Kosten für das Werk beliefen sich auf rund 10

Mio. Schweizer Franken.

Mit 2,4 km Stollenlänge und über 8000 Quadratmeter Nutzfläche gehört die Anlage zu

den grössten ihrer Art im Raum Gotthard.

Im Jahr 1998 wurde das Werk Sasso da Pigna ausser Dienst gestellt.

.

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Infrastruktur

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Das Werk ist in zwei Teile gegliedert.

- Teil A: Unterkunft

- Teil B: Kampfstand

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Einrichtungen im Teil

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- A Haupteingang

- Filterraum

- Kommandotrakt

- Proviantvorrat

- Maschinenraum

- Sanitätstrakt

- Unterkunftstrakt

- Verpflegungstrakt

- Wasserreservoir

.

.

***************************************************************************************************************

Einrichtungen im Teil B

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.

- Geschütz Ost 2

- Filterraum

- Maschinengewehrstand 1

- Maschinengewehrstand 2

- Munitionsmagazin

- Unterkunftstrakt

- Wasserquelle

- Geschütz West 1

- Geschütz West 2

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Weitere Waffen

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- 12 verbunkerte Maschinengewehre

- 6 mobile Maschinengewehre

- 2 verbunkerte 8,1-cm-Minenwerfer

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( BeschriebSassoSanGottardo Zweiter Weltkrieg Second Wolrd War KantonTessin

KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumMilitär-BunkerderSchweiz )

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Ausflug an den G.otthard am Samstag den 06. Oktober 2012

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Mit dem Z.ug von B.ern nach L.uzern

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F.otografieren des E.xtrazuges am B.ahnhof L.uzern

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Mit dem Z.ug von L.uzern nach F.aido an der G.otthard S.üdrampe

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F.otografieren des E.xtrazuges oberhalb F.aido

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Mit dem Z.ug von F.aido nach A.irolo und weiter per A.utostop ( ? ) auf den G.otthardpass

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B.esichtigung des S.asso S.an G.ottardo ( F.estung aus dem z.weiten W.eltkrieg )

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Per A.utostop ( A.G ) vom G.otthardpass nach G.öschenen und weiter mit dem B.us bis W.assen

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F.otografieren des E.xtrazug in W.assen bei der K.irche

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Per A.utostop ( U.R ) von W.assen nach E.rstfeld und weiter mit dem Z.ug bis L.uzern

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F.otografieren des E.xtrazug am B.ahnhof in L.uzern

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Mit dem Z.ug von L.uzern zurück nach B.ern

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Kamera : Canon EOS 550D N Neu

Objektiv : -

Modus : -

Zeit in Sekunden : -

ISO : Auto

Weissabgleich : -

Bearbeitung : -

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Hurni121006 AlbumZZZZ121006AusflugGotthardpass KantonTessin KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumKleinesStachelschweinFestungsbrigade23

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 130216

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NIF

wald,echse,alien,wood,forest,wälder,schoen,schön,nice,gut,gross,big,wood,shit,wooden,holz,wald,forest,hard,working,in,tree,three,in,water,falling,chain,saw,chainsaw,arbeiten,arbeiter,lumber,jack,lumberjack,into,the,woods,deep,scary,shit,holy,creepy,crap,space,water,fall,nice,wonderful,place,in,the,woods,back,house,luxembourg,massacre,hole,bullet,proof,men,man,hard,hart,amen,tagsgen,fallen tree water hard core extreme wood forest working lumberjack lol fun three in wasser baum hilfe notfall amen big,dark deep woods working lumberjack wald forest hunting arbeiten hart hard extreme chainsaw destroy wood tree fallen broken waldhuette,huette,hütte,haus,housing,camp,australia,luxemburg,luxembourg,benelux,tags

gesehen im Luftfahrt und Technik Museumspark Merseburg

de.wikipedia.org/wiki/Matterhorn

Das Matterhorn (walliserdeutsch ds'Hore, ital. Monte Cervino oder Cervino, frz. Mont Cervin oder Le Cervin) ist mit 4478 Metern Höhe einer der höchsten Berge der Alpen. Wegen seiner markanten Gestalt und seiner Besteigungsgeschichte ist das Matterhorn einer der bekanntesten Berge der Welt. Für die Schweiz ist es ein Wahrzeichen und die meistfotografierte Touristenattraktion.

Der Berg befindet sich in den Walliser Alpen zwischen Zermatt und Breuil-Cervinia. Ost-, Nord- und Westwand liegen auf schweizerischem, die Südwand auf italienischem Staatsgebiet.

1581 wurde das Matterhorn erstmals als Mont Cervin erwähnt, später auch als Mons Silvanus und Mons Silvius. Aus dem Jahr 1682 ist der Name Matterhorn erstmals überliefert. Der deutsche Name Matterhorn leitet sich vermutlich von der „Matte“ ab, also der grasbewachsenen Talweitung unterhalb der Gornerschlucht, die heute fast komplett vom Dorf Zermatt („zur Matt“) bedeckt ist. In der Lokalbevölkerung wird der Berg auch ds'Hore (= das Horn, Zermatter Dialekt) oder ds'Horu (= das Horn, Oberwalliser Dialekt) genannt.

THE SOLVAYHÜTTE

Climbing the Matterhorn (from Hornlihütte) we arrive to the little Solvayhütte. Diese Unterkunft darf nur im Notfall benutzt werden! Für jede Übernachtung ist dem Hüttenwart der Hörnlihütte SFr. 20,- pro Person zu bezahlen. Kein Wasser, kein Holz!

Artilleriewerk Sasso da Pigna A8385 ( Bunker - Militärbunker - Felswerk - Artillerie - Festung - Artilleriefestung - Baujahr 1941 - 1943 - Ausserdienststellung 1999 - Heute Museum Sasso San Gottardo ) der Festungsbrigade 23 des Reduit aus dem zweiten Weltkrieg auf der Passhöhe des Gotthardpass - Passo del San Gottardo im Kanton Tessin - Ticino der Schweiz

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Für die am 25. August 2012 eröffnete Ausstellung Sasso San Gottardo Siehe auch :

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www.sasso-sangottardo.ch

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Sasso da Pigna

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Die Festung Sasso da Pigna ( A 8385 ) ist ein Schweizer Artilleriewerk auf dem Gotthardpass

im Gemeindegebiet von Airolo im Kanton Tessin in der Schweiz. In der Festung kann die

Ausstellung Sasso San Gottardo mit einer Festungs- und Themenwelt besichtigt werden.

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Geschichte

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Als Italien 1929 eine Strasse von den Tosafällen auf den San Giacomopass gebaut hat

und im Zweiten Weltkrieg Mussolini zwei Eisenbahnwagen auf dem Pass aufstellen ließ,

war für die Schweizer Regierung klar, dass der San Giacomo eine grosse Bedrohung dar-

stellte.

Von der Passhöhe sind es nur gerade 12 km bis zum Südportal des Gotthard - Eisenbahn-

tunnels. Es musste von der Schweiz schnell gehandelt werden. Die Errichtung von Infanterie-

sperren stellten die ersten Gegenmassnahme dar. Mit einer langen Unterstützungswaffe

musste der Infanterie im Notfall geholfen werden. Das Werk Sasso da Pigna war das zweite

Werk, das diese Unterstützung liefern sollte.

Die Planung für die Festung Sasso da Pigna dauerte nur ein Jahr. Am 28. August 1941

wurde der Vertrag für den Bau abgeschlossen.

Wenige Tage nach der Vertragsunterzeichnung mit den Unternehmern wurde mit dem Bau

der Festung Sasso da Pigna begonnen. Das Projekt sah Geschützstände mit Munitions-

magazinen am Nordhang des Monte Prosa, auf der Höhe der Alpi di Sella vor.

Zu Beginn waren nur zwei 10,5-cm-Bunkerkanonen vorgesehen. Es wurden noch zwei

weiteren zwei 7,5-cm-Bunkerkanonen in die Planung mit einbezogen. Mit diesen 7,5-cm-

Kanonen sollte die Gotthardpass - Strasse gesperrt werden.

Im November 1941 wurde aber die Entscheidung gefällt, das Werk mit vier 15-cm-Bunker-

kanonen zu bestücken. Lieferschwierigkeiten führten dann aber dazu, dass erst einmal vier

10,5-cm-Bunkerkanonen eingebaut wurden. Im Juli 1943 waren die ersten zwei 10,5-cm-

Kanonen schussbereit. Im Oktober waren auch die zwei restlichen 10,5-cm-Kanonen

schussbereit.

Schon im Jahr 1942 wurden am Projekt erhebliche Änderungen vorgenommen. Es wurde

beschlossen, dass die Unterkünfte auf der nördlichen Seite hinter dem Passee gebaut

werden sollte.

Beim Bauende bestand das Werk aus zwei deutlich getrennten Teilen. Hinter dem Haupt-

eingang befindet sich die logistische Infrastruktur wie Küche, Krankenzimmer, Unterkünfte

usw.

Im oberen Teil, der mit einem ca. 1 km langen Stollen verbunden ist wurden ein kleiner

Unterkunftsteil für die Geschützmannschaft, Munitionsmagazine und natürlich die Ge-

schütze eingebaut. Die beiden Ebenen trennen über 400 Treppenstufen voneinander.

Für das Material steht ein kleiner Aufzug ( Standseilbahn ) zur Verfügung.

Für die Aussenverteidigung wurde zum Schutz der Scharten für die Kanonen ein Infanterie-

bunker südlich davon erstellt. An dieser Stelle befand sich auch das Gros der Flugzeug-

abwehr.

1944 wurden die 10,5-cm-Kanonen durch die schon vorher geplanten 15-cm-Kanonen er-

setzt. Im September des gleichen Jahres waren die vier 15-cm-Kanonen schussbereit. Die

praktische Schussweite der 15-cm-Kanonen betrug 23,5 km. Damit konnte im westlichen

Sektor das Gebiet bis zu einer Linie von U.lrichen (VS) bis F.ormazza (I) erreicht werden,

im östlichen Sektor dasjenige vom S.copi (L.ukmanier) bis zum P.izzo C.ampo T.encia.

Das Bauende der Anlage war 1945. Die Kosten für das Werk beliefen sich auf rund 10

Mio. Schweizer Franken.

Mit 2,4 km Stollenlänge und über 8000 Quadratmeter Nutzfläche gehört die Anlage zu

den grössten ihrer Art im Raum Gotthard.

Im Jahr 1998 wurde das Werk Sasso da Pigna ausser Dienst gestellt.

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Infrastruktur

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Das Werk ist in zwei Teile gegliedert.

- Teil A: Unterkunft

- Teil B: Kampfstand

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Einrichtungen im Teil

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- A Haupteingang

- Filterraum

- Kommandotrakt

- Proviantvorrat

- Maschinenraum

- Sanitätstrakt

- Unterkunftstrakt

- Verpflegungstrakt

- Wasserreservoir

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Einrichtungen im Teil B

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- Geschütz Ost 2

- Filterraum

- Maschinengewehrstand 1

- Maschinengewehrstand 2

- Munitionsmagazin

- Unterkunftstrakt

- Wasserquelle

- Geschütz West 1

- Geschütz West 2

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Weitere Waffen

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- 12 verbunkerte Maschinengewehre

- 6 mobile Maschinengewehre

- 2 verbunkerte 8,1-cm-Minenwerfer

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( BeschriebSassoSanGottardo Zweiter Weltkrieg Second Wolrd War KantonTessin

KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumMilitär-BunkerderSchweiz )

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Ausflug an den G.otthard am Samstag den 06. Oktober 2012

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Mit dem Z.ug von B.ern nach L.uzern

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F.otografieren des E.xtrazuges am B.ahnhof L.uzern

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Mit dem Z.ug von L.uzern nach F.aido an der G.otthard S.üdrampe

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F.otografieren des E.xtrazuges oberhalb F.aido

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Mit dem Z.ug von F.aido nach A.irolo und weiter per A.utostop ( ? ) auf den G.otthardpass

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B.esichtigung des S.asso S.an G.ottardo ( F.estung aus dem z.weiten W.eltkrieg )

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Per A.utostop ( A.G ) vom G.otthardpass nach G.öschenen und weiter mit dem B.us bis W.assen

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F.otografieren des E.xtrazug in W.assen bei der K.irche

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Per A.utostop ( U.R ) von W.assen nach E.rstfeld und weiter mit dem Z.ug bis L.uzern

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F.otografieren des E.xtrazug am B.ahnhof in L.uzern

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Mit dem Z.ug von L.uzern zurück nach B.ern

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Kamera : Canon EOS 550D N Neu

Objektiv : -

Modus : -

Zeit in Sekunden : -

ISO : Auto

Weissabgleich : -

Bearbeitung : -

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Hurni121006 AlbumZZZZ121006AusflugGotthardpass KantonTessin KantonTicino AlbumSchweizimZweitenWeltkrieg AlbumKleinesStachelschweinFestungsbrigade23

E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch

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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 130216

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NIF

ANTS-Übung der Feuerwache 1300 in den dunklen Versorgungsbereichen der Berliner Max-Schmeling-Halle

Großübung an der Baustelle des Reutlinger Scheibengipfeltunnels (25.4.2015). Angenommen wurde der Brand eines Baustellen-Lkw im Tunnel-Stollen. An der Übung nahmen Feuerwehren aus Reutlingen, Pfullingen und Eningen, sowie das DRK teil.

wald,echse,alien,wood,forest,wälder,schoen,schön,nice,gut,gross,big,wood,shit,wooden,holz,wald,forest,hard,working,in,tree,three,in,water,falling,chain,saw,chainsaw,arbeiten,arbeiter,lumber,jack,lumberjack,into,the,woods,deep,scary,shit,holy,creepy,crap,space,water,fall,nice,wonderful,place,in,the,woods,back,house,luxembourg,massacre,hole,bullet,proof,men,man,hard,hart,amen,tagsgen,fallen tree water hard core extreme wood forest working lumberjack lol fun three in wasser baum hilfe notfall amen big,dark deep woods working lumberjack wald forest hunting arbeiten hart hard extreme chainsaw destroy wood tree fallen broken waldhuette,huette,hütte,haus,housing,camp,australia,luxemburg,luxembourg,benelux,tags

Großübung an der Baustelle des Reutlinger Scheibengipfeltunnels (25.4.2015). Angenommen wurde der Brand eines Baustellen-Lkw im Tunnel-Stollen. An der Übung nahmen Feuerwehren aus Reutlingen, Pfullingen und Eningen, sowie das DRK teil.

-------------------Herbert ---------------------------

Jetzt wein' doch nicht!

Ich weiß nicht, was ich machen soll mit Dir.

Schau, wie Du aussiehst!

Die ganze Schminke rinnt Dir schon übers Gesicht!

Was, a Papiertaschentuch, na, tut mir leid,

ich hab' kein Papiertaschentuch,

aber ein Klopapier kann ich Dir holen.

Im Notfall kann man sich da auch eineschneuzen . . .

bitte, ich mein', es war ja nur ein Vorschlag!

Wo die Brigitte nur bleibt!

Seit einer Stunde sollt' sie schon da sein

und der Trampel kommt nicht daher.

Glaub' mir, glaub' mir,

die kann besser reden mit Dir als ich,

so von, von . . . Frau zu Frau.

Stört Dich die Musik, soll ich's Radio abdreh'n?

Geh, sei lieb, schenkst mir eine Zigarette?

Dank' Dir schön!

Pass einmal auf, jetzt werd' ich Dir was sagen.

Ganz ehrlich, ganz brutal.

Also für mich ist der, ich mein',

ich kenn ihn ja nicht,

aber für mich ist der Kerl ein Schwein,

jawohl ein Schwein!

Nicht deswegen, weil er Dich sitzen lassen hat,

nein das kommt vor,

das hab' ich auch schon g'macht,

mit vielen Weibern, frag' die Brigitte!

Nein, nicht deswegen, sondern weil er überhaupt angefangen hat mit Dir!

Verstehst mich?

Was? Geliebt habt Ihr Euch?

Geh', erzähl mir doch nichts!

Weißt Du denn überhaupt, was wahre Liebe ist?

Weißt Du das wirklich?

Ja, ja, ja, ja vielleicht hast recht,

vielleicht hab' ich wirklich, wie hast Du gesagt,

zu wenig Einfühlungsvermögen!

Ich sag's ja, die Brigitte müßte da sein,

die hat sicher mehr Einfühlungsvermögen!

Ich versteh' Dich nicht,

ich versteh' Dich wirklich nicht!

Du bist jung, Du schaust gut aus!

Die Brigitte sagt das oft.

Warum lachst Du denn?

Na, wenigstens lachst wieder.

Pass auf, pass auf, da muß ich Dir gleich einen Witz erzählen!

Also, horch zu, da fangen zwei schwule

Missionare im Urwald den Tarzan und -

den kennst Du schon? Der is blöd?

Also, ich hab' sehr gelacht!

Hat Dir Dein Haberer bessere Witze erzählt?

Jetzt wein' doch nicht schon wieder!

Grad hast Du noch gelacht!

Weinen, lachen, weinen, lachen.

Hörst Du, Du bist ja richtig hysterisch,

bist ja Du!

Wo bleibt denn der Trampel?

Na, die kann was erleben, wenn sie nach Hause kommt. Wirklich!

Wie, Du willst geh'n? Aber warum denn, auf einmal?

Ich hab' mir gedacht, Du willst ein bisserl reden,

willst Dich a bisserl aussprechen!

Na ja, wie Du willst!

Geh' sei lieb, bevor Du gehst,

lass mir noch eine Zigarette da.

Das ganze Packerl?

Das wär' doch nicht notwendig gewesen.

Dank' Dir schön!

Ja, ja, eh klar, ich lass sie schön grüßen!

Ja, und wenn Du was brauchst, ruf an!

Du siehst, ich bin immer für Dich da!

Also dann, Servus Herbert, und hör' auf zum Weinen!

© edition karl scheibmaier wien

von Zeit zu Zeit findet in deutschen Städten und Gemeinden als der "Tag des Helfers" statt, dort präsentieren unserer "Retter und Helden des Alltags" ihren Job und ihr Equipment. ...hieraus einige Impressionen aus dem Jahre 2017.

Gesehen in einer badischen Kleinstadt nahe Freiburg im Breisgau (Süddeutschland)

ENGLISH Note:

from time to time takes place in German cities and communities as the "Day of the Helper", there present our "saviors and heroes of everyday life" their job and their equipment. ... from this some impressions from the year 2017.

Seen in a small town near Freiburg im Breisgau (Southern Germany)

GROHNDE NUCLEAR POWER PLANT EVACUATION PLAN

(Quelle: Landkreis Hameln-Pyrmont)

(Source: County/District of Hameln-Pyrmont, Germany)

"Was tun im Notfall?"

Diese 16seitige Broschüre von 1984 wurde als Wurfsendung an Haushalte im Landkreis Hameln-Pyrmont verteilt; meines Wissens geschah dies nur ein einziges mal.

Der Notfallplan ist weder auf der Website vom Landkreis zu finden noch kann man ihn googeln. Einige allgemeinere Informationen (ohne Karten) zum Katastrophenschutz in HM-Py sind hier vorhanden:

www.hameln-pyrmont.de/index.phtml?mNavID=1.100&sNavID...

(Stand: 11. Okt.. 2009).

"What to do in an emergency?"

This 16-page 1984 brochure was mass-mailed to households in the County of Hameln-Pyrmont; to my knowledge, this was done only once. The brochure describes the emergency procedures and evacuation routes around the Grohnde nuclear power plant, 9 km southeast of the city of Hameln.

As of 11 Oct. 2009, the emergency plan is neither posted on the county website nor can it be googled. Some less detailed information (no maps) about local emergency preparedness can be found here (in German only):

www.hameln-pyrmont.de/index.phtml?mNavID=1.100&sNavID...

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26.05.2012 Bombers de Barcelona - Incendi que va afectar de matinada un solar del barri del Poblenou on s'hi acumulaven diversos tipus de materials inflamables sense causar ferits.

Bomberos de Barcelona - Incendio que quemó de madrugada un solar del barrio de Poblenou donde se acumulaban distintos materiales inflamables sin causar heridos.

Barcelona Firefighter s- Extinguishing tasks of fire wich affect several types of flammable materials accumulated in a urban land of Poblenou neighborhood.

30.08.2012 Junta de Castilla y León - Base d'helicòpters de lluita contra incendis forestals de Rabanal del Camino.

Junta de Castilla y León - Base de helicópteros de lucha contra incendios forestales de Rabanal del Camino.

Board of Castilla y León - Base of helicopters to combat wildfires of Rabanal del Camino.

Feuerwehrleute der Atemschutznotfall-Trainierten-Staffel (ANTS) der Feuerwache 1300 in Berlin-Prenzlauer trainieren auf der Wache für den Ernstfall. Geübt wird das Auffinden eines verunfallten Feuerwehrkollegen, dessen Versorgung mit Atemluft über eine Respi-Hood (Rettungshaube) und die Verbringung aus dem Gefahrenbereich. Einige der Übenden ziehen ihre Flammschutzhauben über die Atemschutzmaske, um so eine Null-Sicht wie im Ernstfall, zu simulieren. Die Handgriffe müssen blind ausgeführt werden können.

chinese-cyber-police

Großübung an der Baustelle des Reutlinger Scheibengipfeltunnels (25.4.2015). Angenommen wurde der Brand eines Baustellen-Lkw im Tunnel-Stollen. An der Übung nahmen Feuerwehren aus Reutlingen, Pfullingen und Eningen, sowie das DRK teil.

Gemeinsame Übung der Atemschutznotfall-Trainierten-Staffeln (ANTS) der Feuerwachen Prenzlauer Berg, Wedding und Neukölln auf dem Übungsgelände der Berliner Feuerwehr- und Rettungsakademie (BFRA) in Berlin

Solidarity demonstration for Greek in Stuttgart, Germany

Ein Atemschutztrupp pausiert nach dem anstrengenden Einsatz

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Großübung an der Baustelle des Reutlinger Scheibengipfeltunnels (25.4.2015). Angenommen wurde der Brand eines Baustellen-Lkw im Tunnel-Stollen. An der Übung nahmen Feuerwehren aus Reutlingen, Pfullingen und Eningen, sowie das DRK teil.

Unimog der Tunnelwehr, welcher zur Einfahrt in den Tunnel-Stollen vorgesehen ist.

Gemeinsame Übung der Atemschutznotfall-Trainierten-Staffeln (ANTS) der Feuerwachen Prenzlauer Berg, Wedding und Neukölln auf dem Übungsgelände der Berliner Feuerwehr- und Rettungsakademie (BFRA) in Berlin

Der Notarzthubschrauber D-HHVV der HDM-Luftrettung im Landeanflug auf die Horst-Schmidt-Kliniken Wiesbaden.

Normalerweise gehört dieser Hubschrauber vom Typ Bell 412 HP zur Nürnberger Notarzthubschrauber Staffel und ist da unter dem Funkrufname "Christoph Nürnberg" auf dem Flughafen Nürnberg stationiert.

Zur Zeit wird ist er wahrscheinlich am Uniklink Mainz stationiert, da der eigentliche Hubschrauber gelegentlich für Wartungsarbeiten anstehen und für Schulungszwecke an das ADAC-Schulungszentrum ausgeliehen wird. In dieser Zeit wird die Bereitschaft durch Ersatzhubschrauber wie diesen gewährleistet.

Interessant ist noch, das dieser Hubschrauber (ein Notarzt und Ambulance-Hubschrauber) längere Zeit an die Stuttgarter Polizei ausgeliehen wurde, da ihr Hubschrauber am 7.12.1998 auf dem Flughafen Stuttgart abstürzte.

Großübung an der Baustelle des Reutlinger Scheibengipfeltunnels (25.4.2015). Angenommen wurde der Brand eines Baustellen-Lkw im Tunnel-Stollen. An der Übung nahmen Feuerwehren aus Reutlingen, Pfullingen und Eningen, sowie das DRK teil.

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Amsterdam, 2001

Großübung an der Baustelle des Reutlinger Scheibengipfeltunnels (25.4.2015). Angenommen wurde der Brand eines Baustellen-Lkw im Tunnel-Stollen. An der Übung nahmen Feuerwehren aus Reutlingen, Pfullingen und Eningen, sowie das DRK teil.

GROHNDE NUCLEAR POWER PLANT EVACUATION PLAN

(Quelle: Landkreis Hameln-Pyrmont, Wurfsendung, 1984)

(Source: County/District of Hameln-Pyrmont, mass mailer, 1984)

Evakuierungszonen, Kernkraftwerk Grohnde

Evacuation zones, Grohnde nuclear power plant, Germany