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This is Larry's manager - I forgot to ask his name, but when he asked if I liked boxing, I said no. He then asked if I liked half naked men which I couldn't absolutely confirm (or deny....!) His response was "well, there you are then!" Larry is a Nigerian welterweight and my sister, who was with me, found out that if he wins the match being advertised, he'll make it through to the African cup. I learned that if I get someone to agree to a photo I MUST take more than one as this one was nowhere near as sharp as I would have liked it to be :-(
(No 22) 100 Strangers Projects now has a group page, check it out here: www.flickr.com/groups/100_strangers_project/)
Manager Darrell Evans of the Armada and one of the Yuma coaches provide their game day rosters to the umpires.
Will the movie business ever be the same since the separation of these powerful moguls? Sal and Jennel rethink their life structures.
O novo Championship Manager 2008 chegou na praça, ou melhor no campo (com o perdão do trocadilho). Ele chega pra competir centímetro por centímetro com os famosos Football Manager 2008 e FIFA Manager 08. Como nos outros jogos, em Championship Manager 2008 você toma controle do dirigente/técnico, e como na vida real, tem que administrar o time com todo cuidado e fazer dele uma equipa campeã.
Características positivas dos jogos anteriores continuam, por exemplo a ProZone, que permite aos administradores estudar a performance de seus times detalhadamente. Também foi melhorada a engine 3D das partidas, resultando em movimentos mais realistas, como movimentos dos jogadores e controle de bola.
Novas Características
A Eidos decidiu que era hora de recauchutar a skin do jogo, que agora está diferente, mais bonita e interativa, mas sem perder as características que fizeram do CM um jogo de sucesso. Uma outra característica interessante que não estava presente nos outros jogos é a possibilidade de controlar vários treinadores ao mesmo tempo.
Há outras opções que farão do CM 2008 um jogo mais realista, fazendo com que os jogadores do seu time se comportem exatamente como eles são na vida real, por exemplo, se um jogador faz o ato de correr até a linha de fundo e cruzar com freqüência, ele irá fazer isso no jogo também.
Configuração Mínima
OPERATING SYSTEM: Microsoft Windows XP/Vista (admin rights required) 95/98/2000/ME/NT4 no longer supported.
CPU: Intel Pentium 4 1.5GHz / AMD XP 2400+
RAM: 256MB XP / 512MB Vista
GRAPHICS: DirectX9 Compatible 3D graphics card with 64MB RAM
SOUND: Direct X 9.0c compatible sound card
CD/DVD-ROM: CD/DVD-ROM drive
HARD DRIVE: 500MB Free Space
INPUT DEVICES: Keyboard and mouse
Configuração Recomendada
OPERATING SYSTEM: Microsoft Windows XP/Vista (admin rights required) 95/98/2000/ME/NT not supported.
CPU: Intel Pentium 4 2.5Ghz / Athlon 4000+
RAM: 512MB XP / 1GB Vista
GRAPHICS: DirectX9 Compatible 3D graphics card with 64MB RAM
SOUND: Direct X 9.0c compatible sound card
CD/DVD-ROM: CD/DVD-ROM drive
HARD DRIVE: 500MB Free Space
INPUT DEVICES: Keyboard and mouse
Refuge Manager Chris Lapp addresses partners gathered at Ridgefield National Wildlife Refuge to celebrate the downlisting of the Columbian white-tailed deer from the Endangered Species Act. Read the story here: bit.ly/CWTDEvent
Knowsley Safari Park is a zoological park and tourist attraction in the Knowsley area of Merseyside, England. Knowsley Safari Park is a member of the British and Irish Association of Zoos and Aquariums (BIAZA) and the European Association of Zoos and Aquaria (EAZA). The safari park contributes to conservation and research through links with conservation projects and its links with universities in Liverpool, Chester and Manchester.
History
The park was opened in July 1971 by Edward Stanley, 18th Earl of Derby and Jimmy Chipperfield[9] using the expertise of general manager Laurence Tennant MBE, formerly the Chief Game Warden of Parks in Uganda and Botswana. Initially the road through the park was 3.5 miles (5.6 km), with visitors driving past lions, cheetahs, monkeys, giraffes, zebra, elephants and various antelope. Due to the popularity of this route, an additional 1.5 miles (2.4 km) of road was added in 1973, and camels, buffalo, white rhino, and tigers were added to the park. Over the years, a few modifications have been made. For instance, tigers are now displayed in enclosures within the reserve, and a bypass around the baboons was built for visitors who are worried about damage to their cars.
The park was also home to a former RAF airfield which closed at the end of World War II. The RAF airbase situated at the safari park was also known as No 49 SLG or RAF Knowsley Park and was in use between 13 May 1942 – November 1944.
The park has hosted several sporting events including the Olympic torch relay, watched by 6,000 children and families in June 2012. The park hosted the finish of Stage Two of the 2012 Tour of Britain cycling event and is scheduled to host Stage Three of the 2013 Tour on Tuesday 17 September.
Most recently it hosted the final leg of Big Learner Relay 2017 which has raised over £300,000 for the BBC Children in Need appeal since 2014. Louise Walsh the inspiration behind the BLR has been awarded the prime minister's points of light award which recognises outstanding individual volunteers.
In 1995 Mr William Middleton, a warden at the park, was crushed and paralysed due to a faulty elephant enclosure. Mr Middleton died 12 years later due to complications caused by his injuries.
Zoological collection
Situated around Knowsley Hall on the ancestral estate of the Earl of Derby, the reserve is home to many different animals including elephants, giraffes, lions, bongos, tigers and baboons. The Derby Estate have a tradition of keeping animals, ever since the famous artist and nonsense-poet Edward Lear was employed there in the 19th century to paint pictures of the Earl's collection.
The park is open to the public and customers drive around the park in their own vehicles. There is a bypass route past the baboons for those who wish to avoid the risk of the baboons damaging their cars. In 2009 the baboons made the news all over the world when a video was released showing how they were intelligent and curious enough to open car roofboxes.
Tiger Trail
Amur Tiger Trail opened 25 May 2018, home to the Amur Tiger otherwise known as the Siberian Tiger. The area is 10,000m2 and includes forested areas, natural streams and ponds.
The Equatorial Trail
This exhibit focuses on animals who thrive in habitats around the Earth's Equator. The exhibit also houses the 'Equatorial Express', a small train which visitors can ride to gain a unique viewpoint of the animals. 4 completely different species of animals are housed in this exhibit, the South American tapir, Sitatunga, Rhea and the Capybara.
African Elephant
Until 2017 the park housed a herd of 4 adult cows named Tana, Ashanti, Nala and Juba. They were transported to Zoo Parc d'Beauval, France to enter the European Breeding Programme and allow for transformations on Knowsley Safari's Foot Safari. Knowsley previously housed a bull named Nissim, who collapsed in June 2014. Knowsley also recently lost their cow named Shaba due to a long battle with elephant arthritis.
Southern White Rhinoceros
Knowsley's crash of 11 adult rhinos is one of the most successful and genetically diverse breeding groups in Europe. The latest calf (as at 4 June 2016), Nomvula (Mother of Rain – a reference to the recent wet weather), born to mum Meru and is the 19th to be born at the facility in the last 40 years. Nomvula is Meru's 6th calf and was born on 2 January 2016.
Safari Drive
The Safari Drive is the park's main attraction and contains over 29 species of animals in 7 zones.
Zone 1+11
This zone contains: Père David's deer, Yak, Kiang and Bactrian camel.
Zone 2+8
This zone contains: Blackbuck, Nilgai, Eld's deer, Chital (Axis Deer) and Barasingha.
Zone 3+4+6
Zone 6 is over 100 acres and contains over a mile of road. It is one of Knowsley's two white rhino paddocks and is one of the largest in the UK. This zone contains: Southern White Rhino, Roan antelope, Eland, Lechwe, Wildebeest, Plains Zebra, African Forest Buffalo, Ostritch and Waterbuck.
Zone 5
This zone contains: Blesbok and Bongo
Zone 7
This zone contains exclusively the Olive baboon, which are famous for removing windscreen wipers and other appendages off vehicles. There is a car-friendly route which totally removes this zone however is still visible from outside the perimeter. This leads directly to zone 6.
Zone 9
This zone contains: European Bison, Fallow Deer and European Moose
Zone 10
This zone contains: Lion, and the Somali wild ass. This zone previously housed African wild dog, Iberian Wolf and Siberian Tiger.
All information correct and sourced from the Knowsley Safari Guide Book 2018 and edited by an editor who loves animals.
Railway and other attractions
The park features a 15 in (381 mm) gauge railway, 'The Lakeside Railway', on which visitors may tour parts of the site. There is also a collection of amusements and fairground rides on site plus paintballing, off-road driving challenges, and aerial extreme ropewalks.
A baboon house was added in 2006, along with African wild dogs that same year, a lion and tiger house in 2007. Red river hogs and marmosets were also added to the walkaround section, as well as an outdoor pool.
Animal care
In January 2011, local animal rights activists held a peaceful demonstration after an inspection by government vets found one instance of a breach of regulations on the disposal of animal ‘by-products’. Pictures in the Daily Mail showed animals lying dead on the ground and in binbags, although the park's directors claim the pictures were staged by the photographer, whose husband the paper claimed had recently lost his job at the park. The park has since installed an enclosure for the storage of animal carcasses before disposal. The British and Irish Association of Zoos and Aquariums (BIAZA) later said it had ‘full confidence’ in Knowsley and praised its ‘excellent standards of animal husbandry and welfare’.
Certified Human Resource Professionals & Certified Human Resource Managers (CHRPs & CHRMs), Al Khobar, Saudi Arabia, April 2015 batch.
This gentleman was in charge of managing the general operations of maintaining Embassy House, the finances and staffing, the cleaning and maintenance, the meals, the security, etc., so that the rest of us could concentrate on our various jobs and operations. I can't remember his name after all these years but I think it was something like Mr. Quang (we always called him Mr. (his sur name).
At Embassy House in the City of My Tho, the capital of the Mekong Delta's Dinh Tuong Province south of Saigon in the region known by the military as IV Corps.
Select Management Company | Bad community manager |Image Source: wwwinternetbusinessmastermind.com |5/16/2014
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La Ford Mustang è un'autovettura sportiva statunitense prodotta dalla Ford Motor Company dal 1964. Si tratta di uno dei prodotti più venduti dell'industria automobilistica mondiale, imitata da molti costruttori e tuttora in produzione. La sua struttura originaria derivava dalla Ford Falcon. Fortemente voluta dal manager della società dell'epoca Lee Iacocca, poteva essere considerata una piccola muscle car equipaggiata di un motore da 2,8 L di cilindrata, erogante una potenza di 105 CV (78 kW). La presentazione della Mustang coincise perfettamente con la prima ondata della generazione dei cosiddetti Baby Boomers, cioè di quei giovani nati subito dopo la fine della seconda guerra mondiale. Questi giovani si affacciavano sul mondo del lavoro in un contesto di un'economia forte. A questa generazione nessun costruttore di automobili aveva pensato e pertanto non esistevano modelli di auto indirizzati specificatamente a loro.
Fu Iacocca ad identificare questo settore del mercato e a proporre loro una vettura giovane e sofisticata.
La Ford però in quel periodo risentiva di una situazione economica difficile dovuta agli scarsi risultati, e seguente dismissione, della Edsel avvenuto alla fine del 1959. Quando Iacocca propose la sua nuova vettura si trovò di fronte una direzione, con al vertice Robert McNamara, poco propensa ad imbarcarsi in una nuova rischiosa avventura. Iacocca però perseverò ed ottenne il via libera per la produzione alla metà del 1962. Gli vennero concessi 18 mesi per progettare e realizzare la vettura che sarebbe divenuta la Mustang. Alla fine il progetto venne portato a termine in un tempo inferiore e utilizzando un budget minore di quanto preventivato. La chiave di volta di questo successo fu data dalla decisione di utilizzare il maggior numero possibile di componenti meccaniche già prodotte dalla Ford. Per quanto riguardava il design della vettura ci si basò sul manuale interno spingendo al massimo la tecnologia produttiva dell'epoca.
Fu utilizzata anche, all'epoca, la nuova tecnologia che permetteva di ottenere superfici vetrate curve con assenza di distorsioni. Come detto la piattaforma di partenza era quella della Falcon. Il telaio però venne completamente rivisto per adeguarlo alle caratteristiche della nuova vettura. Fu aggiunto anche un innovativo sistema strutturale, detto Torque Box, che permetteva di incrementare la rigidità, la solidità e la maneggevolezza della vettura, rispetto a quelle dell'epoca, facilitandone nello stesso tempo la produzione. In pratica questa componente diventava un singolo pezzo da realizzare. Anche il lancio pubblicitario della Mustang fu un grande successo. La vettura venne presentata al New York Fair il 17 aprile del 1964. Due giorni dopo, 19 aprile, venne presentata in contemporanea sulle tre televisioni americane. La risposta del pubblico fu enorme ed immediata e si verificò un quasi terremoto in tutte le concessionarie Ford del paese. L'idea iniziale che portò alla realizzazione della Mustang si deve a Donald N. Frey e a Lee Iacocca, allora general manager della Ford. Il primissimo concept della vettura, denominata Ford Mustang I, fu realizzato in appena 100 giorni e debuttò il 7 ottobre 1962, durante il GP degli Stati Uniti a Watkins Glen (New York). Profondamente diverso dal modello che nacque in seguito, era una spyder a due posti con motore centrale, lunga appena 3.919 millimetri e larga 1.549 mm. Infatti, nelle prime intenzioni di Iacocca, l'auto doveva fare concorrenza alla Chevrolet Corvair Monza. Il motore utilizzato fu il 1498cc V4 della Ford Taunus, in versione da 109cv. Per "saggiare" la risposta dei potenziali acquirenti, i vertici Ford promossero dei tour dimostrativi nei college, ricercando una clientela giovane; tuttavia, la risposta del pubblico fu poco entusiasta, così l'auto rimase allo stadio di concept car, e il progetto dovette ricominciare da capo, arrivando poi all'auto che si conosce oggi. Il design dell'auto venne affidato a David Ash e a Joseph Oros, dello studio di design della Lincoln – Mercury, marchi di proprietà della Ford, che risultarono vincitori di una gara interna voluta da Iacocca. La versione base doveva essere costituita da una vettura hardtop sulla quale sarebbe stato montato un motore a sei cilindri in linea. La cilindrata di questa unità motrice era di 2,8 L mentre la potenza sviluppata raggiungeva i 105 hp (78 kW). La trasmissione doveva essere affidata ad un cambio manuale a tre marce. Il prezzo di vendita della prima Mustang doveva essere di 2.368 dollari USA dell'epoca ma alla fine quest'ultimo crebbe di alcune centinaia di dollari. Il design della Mustang ricevette molti riconoscimenti e premi. Il suo muso lungo, che ricordava la Lincoln Continental, il suo abitacolo corto e un tocco di stile internazionale che faceva pensare alle Ferrari le valsero nel 1964 il prestigioso premio quale Motor Trend Car of the Year e, prima vettura a riceverlo, il premio “Eccellenza” nel design proposto dalla Tiffany. Nello stesso anno la Mustang fu anche la pace-car alla 500 miglia di Indianapolis. Nonostante il suo progetto fosse indirizzato a farla identificare come vettura sportiva nella realizzazione della Mustang si era ampiamente fatto ricorso a componenti di altre vetture della Ford. Così sospensioni e trasmissione provenivano dalla Ford Falcon e dalla media Ford Fairlane. La piattaforma utilizzata era quella della Falcon del 1964 con sezioni laterali scatolate e con cinque elementi di rinforzo saldati. Sebbene la lunghezza della Mustang e della Falcon fosse identica, 4,613 m, l'interasse della Mustang era più corto, 2,743 m. Anche la larghezza differiva di poco, la Mustang era di 86 mm più stretta della Falcon, mentre quasi identica rimase la carreggiata delle due vetture. La Mustang pesava a secco 1.170 kg per la versione che montava il sei cilindri in linea e 1.360 kg nella versione dotata di motore a V8. Come per la Falcon e la Fairlane la Mustang adottava lo schema delle sospensioni indipendenti all'anteriore e lo SLA (Short-Long-Arm), con molle montate sul braccio superiore. Le sospensioni posteriori erano del tipo Hotchkiss con l'assale montato su molle. I freni erano quelli standard della Falcon: a tamburo da 229 mm di diametro per la versione sei cilindri e da 254 mm per la versione dotata di V8. Lo sterzo era caratterizzato da un rapporto di riduzione di 27:1 ed erano necessarie 5 rotazioni complete del volante per raggiungere il massimo angolo di sterzata. Poteva però essere montato, come optional, anche uno sterzo più diretto, con rapporto di 21,7:1, che migliorava le prestazioni in questo campo, anche se a prezzo di un maggiore sforzo fisico da parte del conducente. Molto del fascino della Mustang derivava dalla lista degli optional disponibili che rendeva possibile realizzare quasi una vettura su misura per ogni cliente. Erano disponibili diverse tipologie di trasmissioni: quattro marce manuale e tre marce automatico Cruise-O-Matic. Come motori era possibile montare un sei cilindri in linea da 4,2 L e da 164 Hp (122 kW) oppure un motore da 4,7 L da 210 hp (157 kW). A partire dal giugno del 1964 divenne disponibile la versione K-Code da 271 hp (202 kW) del motore. Quest'ultimo faceva parte di un kit nel quale erano comprese molle delle sospensioni più dure, ammortizzatori più rigidi, barre anti-rollio anteriori, ruote più larghe e sterzo manuale. Questo kit ad alte prestazioni era l'optional più costoso della gamma Mustang e nel 1965 ne furono montati solo 7.273 su un totale di 680.992 Mustang vendute. Altri optional erano costituiti dal differenziale autobloccante, cerchi ruota e relative coperture di disegno più elaborato, freni più potenti, aria condizionata, consolle centrale, tetto in vinile, diversi impianti radio, sedili e diversi altri accessori. Verso la fine del 1965 divennero disponibili, sempre a richiesta, i freni a disco anteriori. Furono poi aggiunti dei pacchetti specificatamente rivolti agli interni, Interior Decor Group o Pony Interior. Naturalmente il prezzo di acquisto della vettura, basso inizialmente, saliva con queste personalizzazioni di diverse centinaia di dollari che rendevano la Mustang una delle vetture con il più alto margine di profitto per i concessionari e per la ditta stessa. Due erano le tipologie di carrozzeria disponibili: decapottabile e hardtop. Fu con il model year 1965, cioè dopo soli cinque mesi dalla presentazione del modello, che vennero introdotti i primi importanti cambiamenti. Per prima cosa venne rivista la gamma dei motori disponibili. Venne tolto il 2,8 L che fu sostituito da un 3,3 L che forniva 120 hp (89 kW) a 4.400 giri al minuto. Con l'introduzione del modello 1965 venne eliminato anche la versione che montava il 4,2 L che fu rimpiazzata da due nuovi modelli dotati del 4,7 L (289inch) V8. La prima, di ingresso alla gamma, con carburatore doppio corpo e 200 hp (149 kW) di potenza. La gamma continuava con un modello dotato di carburatore a quattro corpi che forniva 225 hp (168 kW) per concludersi con il modello ad alte prestazioni, o HiPo, che invece era rimasto invariato. Altra importante variante fu l'introduzione della carrozzeria fastback, cioè due porte più portellone posteriore. Con questo modello ci fu anche il passaggio, avvenuto su tutta la produzione Ford, dai generatori a corrente continua (DC) Dinamo a quelli a corrente alternata (AC) Alternatore e venne introdotto anche il nuovo pacchetto optional GT, o ad alte prestazioni, nel quale erano compresi sia il precedente pacchetto HiPo che altre componenti. Questo kit era disponibile con i motori da 200 e da 225 hp e con tutte le tipologie di carrozzeria, dal cabrio, soft top, hard top e coupé. Il modello 1966 della Mustang vide l'introduzione di modifiche minori negli allestimenti e di alcuni nuovi optional. Questi ultimi erano rappresentati dalla trasmissione automatica anche per le versioni più potenti, nuovi colori per gli interni e per la carrozzeria, un sistema audio Stereosonic ad otto tracce e con ricezione in AM oltre ad una delle prime radio AM/FM disponibili su una vettura. Il modello 1967 fu il primo a subire delle riprogettazioni importanti e che vide l'ingresso nella gamma del motore Big block V8. Il modello che funse da base per l'introduzione di questo motore fu quello dotato del 4.7 L. Su questa vettura venne montato il motore a V da 6,4 L (391inch) che forniva 320 hp (239 kW), già montato sulla Ford Thunderbird. Con il model year 1968 venne introdotto il motore Supercobra da 6,5 L. Venne usata una versione limitata a 335 hp (250 kW) e non quella originale da 410 hp (305 kW). L'anno successivo venne introdotta la muscle car Boss 429, una vettura costruita a mano e creata per ottenere l'omologazione NASCAR. Questa vettura fu disponibile solo nel biennio 1969 – 1970. La carrozzeria era simile alla fastback ed era stata denominata dalla Ford Sport Roof. Gli interni, lussuosi, erano denominati Mach 1. Per i colori la Ford si mantenne su schemi sobri, rispetto a quelli sgargianti dell'epoca. Altre caratteristiche che permettevano di riconoscere questa vettura erano le decalcomanie Boss 429 poste su entrambi i parafanghi anteriori, le ruote Magnum 500 da 15 pollici (380 mm) di diametro con gomme Goodyear Polyglass e la presa d'aria realizzata sul cofano. Per ottenere maggiori benefici nelle competizioni, e con le tariffe assicurative, la potenza del motore era stata limitata a 375 hp (280 kW). Però era possibile ottenere con poche modifiche effettuate direttamente in fabbrica (montaggio della testata in alluminio con camera di combustione emisferica e sostituzione della guarnizione della testata con un mix di O-ring e altre guarnizioni – sostituzione impianto di scarico e rimozione del limitatore all'aspirazione) un incremento di 75/100 hp (56/74 kW). Se la vettura veniva portata a questo livello di prestazioni non erano più disponibili l'aria condizionata e la trasmissione automatica. Nello stesso periodo per ottenere le omologazioni nella Trans-Am fu creata la Boss 302 nella quale la Ford cercò di unire la potenza di una muscle car con la maneggevolezza di una vettura sport. Su questa vettura era montato il 4,8 L V8 del 1968. Su questo motore furono montate le testate del futuro 5,8 L (351inch) che verrà presentato nel 1970 con la denominazione di Cleveland. La potenza erogata dal motore era di 290 hp (216 kW) mentre la trasmissione era del tipo manuale a quattro marce. Originariamente la vettura doveva essere denominata Trans-Am ma la Ford fu battuta dalla Pontiac che applicò la stessa denominazione ad una versione speciale della Firebird. L'aspetto estetico della vettura era stato curato da Larry Shinoda e la vettura venne soprannominata Baby Boss. Nei primi due anni di produzione furono vendute quasi 1.5 milioni di Mustang, stabilendo così il nuovo record delle vendite. Le vetture venivano prodotte negli stabilimenti di San Josè (California), Dearborn e Metuchen (New Jersey). Le altre case automobilistiche si trovavano nella condizione di non poter reagire. La General Motors produceva la Convair Monza, una vettura a motore posteriore che poteva competere con la Mustang ma le cui vendite rimasero sempre molto lontane da quelle realizzate dalla vettura Ford. Fu solo nel 1967, con la presentazione della Chevrolet Camaro e della Pontiac Firebird, che la GM poté contare su dei modelli comparabili alla Mustang. La AMC presentò, nel 1968, la sua Javelin e in seguito la AMX, una due posti capace di elevate prestazioni. La Chrysler aveva presentato qualche settimana prima della Mustang la sua Barracuda che però non ottenne lo stesso successo della sua concorrente, anche se in seguito divenne una delle più potenti Muscle-car disponibili. In Germania la prima serie fu venduta col nome T5, poiché Mustang identificava un veicolo commerciale della Krupp, e venne acquistata prevalentemente dai militari americani stanziati nel paese. Dopo la fusione tra la Lincoln e la Mercury, ambedue marchi del gruppo Ford, un'altra Mustang fece la sua apparizione: la Mercury Cougar. Questa vettura altro non era che un Mustang di fascia alta. Presentata nel 1967 ottenne nello stesso anno il premio quale Motor Trend Car.
My dear friend film director, photographer, painter Karl Krogstad, a great avant-garde artist died Oct. 27th. Karl holding a megaphone posing with me, Linda Lane, some cast & crew of our first major production together, set in the background of "Red Square in Moscow".
Karl Krogstad, Saint, Sinner, Chef, Artist, Filmmaker, Norwegian, made Seattle an interesting place to live!!!
My favorite work of KK's is “Gazebo by the Sea,” a mystical adaptation of a T.S. Eliot poem.
When I arrived to register at the recently accredited Cornish, I'd already studied at the Univ. of Alaska, Anchorage and the Univ.of Washington, Seattle - I'd taken many 2nd & 3rd year classes - the registrar couldn't have me take them again for credit.
I said I wanted to study filmmaking.
Someone referred me to the avant-garde director Karl Krogstad. I met with the high energy artist/producer, & was immediately impressed. He agreed to teach me for 3 credits - in turn, I agreed to work on painting sets, making posters, writing, decorating, set, scenic designs, and unit management.
Loved working with him. Love Karl Krogstad. What an artist!
Femap 11.2 Images
Contact manager: spreadsheet style interface to aid contact setup and visualization
Processing - Biologist Sarah Ciarrachi gets an update from Data Manager Santiago Garcia on the ear tag reader.
Grand Canyon, AZ September 19, 2019 - National Park Service staff closed the doors on livestock trailers yesterday, securing 31 bison inside to transfer them to the InterTribal Buffalo Council who will take them on the journey to join their new herd with the Quapaw tribe in Oklahoma.
The transfer of the bison concluded the Grand Canyon National Park's pilot program for corralling and relocating bison from the North Rim.
"It's an historic moment. These are the first bison ever captured and permanently removed from Grand Canyon," said Grand Canyon National Park Bison Project Manager Miranda Terwilliger.
Leading up to the corralling operations, a corral was regularly supplied with food and water to encourage bison to enter freely and increase their exposure to humans.
"It's a passive process. You want to work as quietly and calmly around the bison to keep their stress levels down because they have very little interactions with humans," said Chris Clark, the South Rim lead mule packer who served as the corral boss."
After a large group of bison entered the corral, during the operation period, staff closed the corral gates and began processing them in preparation for shipment. The processing included separating and releasing bison that were too young or too large or old to make the trip. They were guided into a squeeze chute, where the scientists took blood and genetic samples and tagged them per U.S. Department of Agriculture shipping regulations.
"We had an amazing team who worked really well together," said Terwilliger. "We did a lot of mock runs and training in advance with other parks and agencies."
Biologists from the Kaibab National Forest, Yellowstone National Park, Badlands National Park, the U.S. Geological Survey, and the InterTribal Buffalo Council assisted. Also present was a National Park Service veterinarian to oversee the well-being of the bison.
Several additional animals were outfitted with tracking collars and released during the corralling process. The collaring was conducted with the assistance of U.S. Geological Survey scientists for park wildlife biologists to study the bison migratory patterns and population size.
The goal of the pilot program was to capture and relocate up to 100 bison. The pilot program was conducted this year due to the bison migrating to a warmer location on the North Rim from early snowfall last year. There's approximately 600 bison on the North Rim, and Grand Canyon National Park is reducing the size to under 200 over the next three to five years to protect park resources from the impacts of the bison population.
El día 24 de enero se celebra a nivel mundial el Día del Community Manager. Se trata de una profesión relativamente joven, que se ha hecho un hueco, muy importante, en el actual mercado laboral. Sin embargo, son varias las lagunas que rodean a esta profesión, en su mayoría por el desconocimiento del alcance real de las redes sociales en la publicidad de las marcas.
Para despejar estas dudas y acercarnos a la figura del Social Media Executive, en FORMAN hemos organizado una Mesa Redonda Formativa para conmemorar este día. Se trata de una nueva iniciativa, con un formato original y diferente, ya que se darán cita 4 personas, 2 profesionales 2.0 (Alejandro Soler de Blocdeesbozos y Alberto López Malax de Ideanto), 1 alumno de FORMAN (Eduardo Collantes @Edu_Collantes) y 1 empresario (José Antonio Urbaneja y Bárbara Jiménez de Imaggina).
January Jones and award winning Talent manager Kathleen Checki
The New Chanel Boutique Opening and Charity Event, on Robertson Blvd hosted by SIMPLY CONSISTENT INC.
simplyconsistentmanagement.com/non-profit/childhood-obesity
"-Kathleen Checki."
"-Checki."
"-Simply Consistent."
"-Simply Consistent Management."
"-Chanel Boutique.", "-Kathleen Checki.", "-Checki." ,
"-Simply Consistent." , "-Simply Consistent Management.", "-Simply Consistent Charity Event." , "-Kathleen Checki Charity Event." , "-Kathleen Check.",
Marta sui Tubi
Carroponte - Sesto San Giovanni
12 Settembre 2013
Giovanni Gulino , Voce.
Carmelo Pipitone, Chitarre.
Ivan Paolini, Batteria
Mattia Boschi, Violoncello, Basso
Paolo Pischedda, Piano, Tastiere.
Crew:
Andrea "Pippo" Brasolin, Tour Manager.
Michele Boccalone, Fonico.
Andrea "Bobo" Amadei, tecnico luci
Federico "Fastweb" Pini, backliner
ph © Mairo Cinquetti
© All rights reserved. Do not use my photos without my written permission. If you would like to buy or use this photo PLEASE message me or email me at mairo.cinquetti@gmail.com
Uscito il 14 febbraio, si intitola “Cinque, la luna e le spine” il nuovo album dei Marta sui Tubi (BMG Rights Management Italy, distribuzione Universal).
I Marta Sui Tubi nascono come duo, formato da Giovanni Gulino e Carmelo Pipitone. Originari di Marsala, ora con base a Milano, registrano il loro album d’esordio “Muscoli e Dei” con Fabio Magistrali che esce con Eclectic Circus Records a fine 2003. Tutta la stampa e televisioni musicali lo accolgono come un capolavoro.
Nello stesso periodo la famiglia si allarga con l’inserimento alla batteria di Ivan Paolini.
Per tutto l’anno i Marta sono impegnati in un intenso tour, mentre il disco continua a riscuotere successo tra pubblico e critica, spinto anche dal singolo “Vecchi Difetti”. A coronamento di un esordio folgorante, al MEI 2004 i Marta vengono premiati come miglior gruppo indipendente italiano.
Dopo oltre 100 date live, i Marta sui Tubi si fermano e, nel 2005, entrano in studio con Marco Tagliola, già produttore di artisti del calibro Di Vinicio Capossela e Nada. E’ ad ottobre 2005 che il secondo album dei Marta sui Tubi vede la luce: intitolato “C’è gente che deve dormire” (V2/Eclectic Circus) è impreziosito dalla partecipazione di diversi ospiti: Bobby Solo, Moltheni, Paolo Benvegnù, Enrico Gabrielli e altri ancora.
Dal disco vengono estratti i singoli “Perchè Non Pesi Niente” e “L’Abbandono”, premiato al MEI 2006 come “Miglior Video”. Con la critica che accoglie con entusiasmo il disco ed il pubblico in crescita esponenziale, comincia il lungo tour di “C’è Gente Che Deve Dormire” che supera le 150 date: tantissimi concerti, parecchi sold-out e la certezza che i Marta sui Tubi sono una delle migliori live band in circolazione. Indimenticabile l’esibizione sottozero in Val Senales in un igloo a 3200 metri suonando strumenti scolpiti nel ghiaccio.
A inizio 2008 i Marta sui Tubi aprono la loro etichetta “Tamburi Usati” e pubblicano in aprile “Nudi e Crudi”: un DVD+CD audio che contiene le registrazioni di diversi concerti, un documentario on the road realizzato da Anna Terra e il singolo “L’Unica Cosa”, accompagnato da un video passato in rotazione su tutte le tv musicali.
Il terzo disco dei Marta sui Tubi intitolato “Sushi & Coca” esce ad ottobre 2008, sempre per “Tamburi Usati”/Venus, ed è il risultato di mesi di lavoro assieme a Taketo Gohara; con l’inserimento nell’organico di Paolo Pischedda al piano e organo hammond, i Marta sui Tubi hanno realizzato il loro disco più ambizioso e sperimentale e anche quello di maggior successo. Tre i singoli usciti: “Non Lo Sanno”, “Cinestetica” e “La Spesa”, tutti accompagnati dai relativi video, il secondo dei quali ha vinto il premio PVI 2008 come miglior video in assoluto.
Il tour di “Sushi & Coca” , con formazione a 5 con Mattia Boschi al violoncello, ha collezionato oltre 100 affollatissime date, con tappe importanti come il Primo Maggio a Roma, Italia Wave prima dei Placebo e si è chiuso ai Magazzini Generali di Milano in compagnia di Caparezza. I Marta diventano i pionieri dei Secret Concerts: particolari esibizioni nelle case dei propri fans.
Nello stesso periodo i Marta sui Tubi partecipano anche al progetto degli Afterhours “Il Paese è Reale”, con il brano inedito “Mercoledì”, mentre Carmelo Pipitone riceve il premio INSOUND 2009 come miglior chitarrista italiano.
Nella primavera 2010 i Marta entrano in studio con Tommaso Colliva (Muse, Calibro 35, Afterhours) per iniziare i lavori sul nuovo album. Le prime canzoni a vedere la luce sono “Coda di Lucertola”, uscita nella compilation “Materiali Resistenti” ed il singolo estivo “Senza Rete”, suonatissimo da Radiodue ed Mtv.
I Marta inaugurano il tour 2010 con lo spettacolo “Arte sui Tubi”, che li ha visti protagonisti alla Fondazione Pomodoro di Milano insieme ad installazioni e attori, e lo chiudono a dicembre 2010 all’Angelo Mai di Roma.
Altra importante apparizione è quella legata alla fiction Romanzo Criminale, con il brano “il Commissario”, uscito nella compilation distribuita da EMI e da Sorrisi e Canzoni.
Nel 2011 vede la luce il quarto album “Carne con gli Occhi”. La produzione è di Tommaso Colliva (Muse/Calibro 35/Afterhours).
“Carne con gli occhi” è stato recensito con favore dalle maggiori testate nazionali (da Repubblica a QN, dall’Espresso al Venerdì, da Sette a Internazionale e molte altre), i tre singoli “Cristiana” (marzo 2011), "Di Vino" (settembre 2011), "Coincidenze" (dicembre 2011) sono stati inseriti in playlist di Radio 2 Rai.
Il disco è stato presentato live in diverse trasmissioni radiofoniche di qualità: Radio 2 Live, Radio 3 Fahrenheit, Isoradio Rai (ZTL), Radio 2 Moby Dick, Popolare Network "speciale Patchanka".
A coronamento di un anno passato on the road con oltre 100 date, arriva a fine 2011 un doppio regalo dai Marta sui Tubi per LaRepubblica.it: un EP in download gratuito (anche sul loro sito) composto da 6 canzoni live registrate alla Casa del Jazz a Roma e al Magnolia di Milano nel luglio 2011. A questo si aggiunge un bel video live di Muratury da un concerto autunnale al Lanificio159 di Roma con la regia di Dandaddy.
Il 22 gennaio 2012 Lucio Dalla partecipa ad uno speciale evento dei MST al Teatro del Navile di Bologna. L’indimenticato cantautore, che ha scritto alcune delle pagine più belle della musica italiana, in quell’occasione esegue con i Marta splendide versioni dei classici “Disperato Erotico Stomp” (video) e “L’anno che verrà” (video). Dalla si congeda da quel concerto definendo i Marta sui Tubi “la migliore live band italiana“!
Da quell’incontro nasce la nuova versione di “Cromatica”, che diviene il quarto ed ultimo singolo tratto da Carne con gli Occhi; il brano viene riarrangiato e nuovamente inciso in studio con la partecipazione di Dalla alla voce e al clarinetto.
Cromatica viene trasmesso da oltre 100 radio tra cui Radio 2 e Radio Capital , Radio 1, Isoradio e Radio Dee Jay; servizi ed interviste vengono realizzate dal TG 2 Mizar , TG 1; anche Rai 5, con la trasmissione Cool Tour, gli dedica un ampio servizio.
A giugno 2012 esce la ristampa di "Carne con gli occhi" in versione deluxe, denominata “Cromatica edition” (Tamburi Usati/Venus). I contenuti extra del doppio cd sono: “Cromatica” nella versione con Lucio Dalla, "Senza Rete”, "Coda di Lucertola” e 6 canzoni registrate dal vivo durante il tour: “La Spesa”, “Camerieri”,“Perché non pesi niente”, “Muratury”, “L’unica cosa” e “Coincidenze”.
A settembre 2012 I Marta sui Tubi partecipano ad un evento prestigioso: il Festival MITO, realizzando a Torino un concerto speciale in cui oltre la consueta scaletta viene affiancata una parte dedicata a Lucio Dalla. La band suona alcuni dei suoi brani più toccanti, tra cui Stella di Mare, Tu non mi basti mai e Le Rondini.
Il tour di “Carne con gli occhi” giunge al termine il 10 novembre 2012, con un evento sold out a Bologna, un ospite d’eccezione come Cristiano Godano dei Marlene Kuntz ed uno spettacolo pensato per l'occasione con il nome “La Notte delle Coincidenze"; il concerto chiude 18 mesi di attività live, in cui la band realizza, con 140 affollatissime date, il tour di maggior successo della propria carriera.
Il 13 dicembre 2012 sono annunciati tra i 14 "Big" che parteciperanno alla 63ma edizione del Festival di Sanremo.
Partecipano al Festival di Sanremo nella categoria “Big” con due brani, “Dispari” e “Vorrei”, duettando anche con Antonella Ruggiero nella serata dedicata ai brani storici di Sanremo, con un bellissimo arrangiamento di “Nessuno”.
Il 14 febbraio 2013 è uscito "CINQUE, LA LUNA E LE SPINE", il loro quinto album.
A manager at a Vietnamese metal factory controls the production line. © ILO
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Da bin ich platt: Früher hießen die Dinger einfach nur Straßenwalze - heute muss es schon ein Asphalt-Manager sein.