Sponsored images from 
View allAll Photos Tagged MAT
Per il contest "Esplosione di Colori". Scatto non presentato (quello che poi ho messo lo posto giovedì a votazioni concluse).
Il tempo scorre in una parola
su un pentagramma vive un'emozione
la porta è chiusa senza una ragione
...colori che muoiono...
Come in un vecchio film in bianco e nero
sono fotografie, solo fotografie
sfregiate dal tempo
...colori che muoiono,
colori che esplodono...
(Timoria - Colori che esplodono)
Chỉ có nước mắt theo anh lúc anh cảm thấy mình chơi vơi nhất .....
Chỉ có nước mắt theo anh lúc anh cảm thấy mình lạc lỏng nhất ...
Chỉ có nước mắt theo anh lúc anh cảm thấy mọi ng dường như đang quay lưng với anh....
Chỉ có nước mắt theo anh lúc anh cảm thấy buồn nhất ....
Chỉ có nước mắt theo anh lúc anh cảm thấy đau nhất ....
Chỉ có nước mắt theo anh lúc anh cảm thấy nản tất cả .....
Nước mắt ! lúc nó rơi làm anh cảm thấy nhẹ lòng hơn ......
Lúc nó rơi làm anh cảm thấy mình thoảng mái hơn ...
Lúc nó nơi làm anh cảm thấy vẫn còn có 1 ng bạn bên mình .....
Lúc nó rơi làm anh càm thấy mình như 1 đứa con nít vỡ òa khi bị bỏ rơi ....
Dù biết Khóc không giải quyết được gì ....
Làm anh cảm thấy mệt mỏi hơn ....
Nhưng đó đã thành thói quen của anh từ lúc nào rồi ....
Chắc là từ lúc ! Anh cảm thấy cuộc sống này tất cả mọi ng đang quay lưng với anh ...
Anh sẽ tập cười thật lòng nhiều hơn ....
Dù đang khóc . Thì anh cũng sẽ cười trong nước mắt mà
** Nếu tất cả mọi người quay lưng với anh . Thì lúc đó ai sẽ là ng bên anh ? **
Camera: Yashica Mat 124 G,
Lens:Yashinon 80/3.5,
ight meter: Sekonic L-308B reading the incident light,
Film: Ilford FP4+,
Film Developing: PYROCAT HDC 1+1+100
Time: 20C° - 20 min,
scanned with Epson Photo V 500
via Phẫu Thuật Thẩm Mỹ – Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc ift.tt/1RKbXWg ift.tt/1PMuEbb
Trải qua thời gian và tác động của yếu tố môi trường hay các thói quen sinh hoạt thiếu khoa học, quá trình lão hóa xuất hiện khiến da và các cơ nâng mi không còn tính đàn hồi, chảy xệ xuống mí mắt hoặc vùng mặt trông mất thẩm mỹ. Thủ thuật hút mỡ mí mắt hay còn gọi là tiểu phẫu lấy mỡ bọng mắt đã ra đời đem lại kết quả tốt mà lại an toàn và thẩm mỹ cao.
Tiểu phẫu hút mỡ mí mắt đã ra đời đem lại kết quả tốt, an toàn và thẩm mỹ cao.
Hút mỡ mí mắt còn gọi theo chuyên môn là lấy bọng mỡ mắt
Hút mỡ mí mắt hay gọi đúng là lấy mỡ mí mắt, là phương pháp lấy mỡ thừa vùng mí mắt dưới. Đây là một tiểu phẫu, được sử dụng khá phổ biến đối với những người có nhiều mỡ bọng mắt khiến cặp mắt trông nặng nề, gương mặt già nua, thiếu sức sống,… Kỹ thuật được thực hiện gây tê nhẹ tại chỗ và trong khoảng 30 phút sau phẫu thuật, mọi tình trạng trên đã được khắc phục. Phẫu thuật này không ảnh hưởng đến hoạt động của mắt do việc cắt mí dưới chỉ tác động vào lớp da và tổ chức dưới da. Hiệu quả của phẫu thuật này giúp làm mất bọng mỡ và da chùng mí dưới.
Hút mỡ mí mắt gồm các bước sau:
Bước 1: Bác sĩ sẽ khám, xác định lượng mỡ và da chùng cần loại bỏ.
Bước 2: Sát khuẩn vùng mặt và gây tê nhẹ tại chỗ ở mí dưới
Bước 3: Bác sĩ rạch một đường nhỏ sát bờ mi dưới, sau đó lấy ra lượng mỡ cần thiết, vừa đủ, tránh lấy nhiều quá gây hiện tượng lõm và lấy quá ít không khắc phục được bọng mỡ thừa sau phẫu thuật.
Bước 4: Khâu vết mổ bằng chỉ thẩm mỹ không để lại sẹo
Bước 5: Khách hàng có thể ra về mà không cần lưu lại bệnh viện, tuân thủ chỉ định của bác sĩ và tái khám đúng hẹn.
Quy trình lấy mỡ bọng mắt
Công nghệ hút mỡ mí mắt tại nơi nào uy tín?
Khách hàng trước và sau khi lấy mỡ bọng mắt tạ JW, mắt trở nên 2 mí rõ, gọn gàng
Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc là bệnh viện thẩm mỹ đầu tiên đạt chuẩn 5 sao tại Việt Nam, là địa chỉ uy tín hàng đầu thực hiện thành công hàng ngàn ca lấy mỡ bọng mắt. JW được khách hàng tin tưởng lựa chọn bởi các yếu tố sau:
Sau khi lấy mớ da thừa mí dưới tại JW, đôi mắt bệnh nhân tươi sáng và da vùng mắt căng mịn
An toàn, tính thẩm mỹ tự nhiên sau phẫu thuật. Công nghệ máy móc, vật liệu y tế của JW được chuyển giao 100% từ bệnh viện JW top 5 xứ Hàn. Đây là một thế mạnh, giúp JW thực hiện mọi thao tác, kỹ thuật như ở Hàn Quốc nhưng ngay tại thị trường Việt Nam. Vì thế, khách hàng được đảm bảo thực hiện đầy đủ các quy trình đạt chuẩn, được hệ thống máy móc hỗ trợ làm đẹp và an toàn cao.
Đội ngũ bác sĩ hàng đầu Việt – Hàn của thương hiệu JW Hàn Quốc và Việt Nam
Đội ngũ bác sĩ Việt được đào tạo bài bản, chính quy tại Hàn Quốc nhiều năm liền. Vì vậy trong phẫu thuật lấy mỡ bọng mắt, bác sĩ biết lấy mỡ thừa khỏi mí mắt dưới bao nhiêu là đủ, tránh trường hợp lấy quá nhiều khiến da bị lõm hay lấy quá ít khiến vùng da không cải thiện được tình trạng ban đầu.
Bộ Y tế cấp giấy phép hoạt động và JW đã đạt tiêu chuẩn hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2008. JW hoạt động công khai, minh bạch và hiệu quả nên đã mở rộng cơ sở nhằm đáp ứng nhu cầu làm đẹp của con người trong xã hội hiện đại.
Đài truyền hình FBNC phỏng vấn TS. BS Man Koon Suh và TS. BS. Nguyễn Phan Tú Dung về cách nhận biết cơ sở thẩm mỹ uy tín
“Nếu bạn muốn được các chuyên viên tư vấn, giải đáp thắc mắc thì hãy nhanh tay điền ngay thông tin vào ô trống bên dưới đây, chúng tôi sẽ ngay lập tức gọi lại cho bạn.”
Nguồn: thẩm mỹ viện uy tín . org
The post Hút mỡ mí mắt appeared first on Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc.
via Phẫu Thuật Thẩm Mỹ – Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc ift.tt/1PvOFo0
Câu hỏi: Chào bác sĩ! Em đã từng đi bấm mí mắt Hàn Quốc cách đây 9 tháng. Hồi đó ngay khi thực hiện xong mọi người đã nói em hình như 2 bên mí mắt không được đều nhau, thấy thế em về soi gương thì thấy đúng thật. Em có đến hỏi bác sĩ nhưng họ nói do mới làm xong mắt còn sưng nên thế. Giờ đã sang tháng thứ 9 rồi mà tình trạng mí mắt không đều vẫn không được cải thiện. Chị gái em đã từng nâng mũi S line bên JW nên có khuyên em nên đến đây sửa lại. Vậy với trường hợp của em bấm mí mắt không đều giờ có thực hiện lại được không? (Trúc Ly, Quảng Nam)
Trả lời:
Bạn Trúc Ly thân mến!
Đôi mắt là nơi thể hiện mọi cảm xúc của mỗi người: vui, buồn, yêu, ghét, giận hờn, hạnh phúc hay đau khổ. Vì vậy, chăm sóc và làm đẹp chúng là điều thực sự cần thiết.
Hình ảnh khách hàng sau khi thực hiện bấm mí Hàn Quốc 1 lần duy nhất tại JW – Bấm mí mắt không đều
Hiện nay với sự phát triển của ngành công nghệ phẫu thuật thẩm mỹ nhiều kỹ thuật giúp làm đẹp cho đôi mắt đã ra đời. Trong đó, để tạo mắt 2 mí to tròn cho những cặp mắt 1 mí, mí lẩn, mí lót, … chưa có nhiều da mỡ thừa bằng phương pháp bấm mí Hàn Quốc được nhiều bạn trẻ ưa chuộng hơn cả.
Với liên kết mật thiết giữa da, cơ nâng mi cùng sụn mi bằng chỉ đôi thẩm mỹ chuyên biệt (Doublelift) qua các điểm nhấn liên tục, các bác sĩ sẽ giúp bạn tạo ra nếp lằn mí hằn sâu, chắc chắn và cho thời gian duy trì vĩnh viễn mà không cần phẫu thuật, sử dụng dao kéo, thời gian phục hồi nhanh.
Dù được nhận định là kỹ thuật đơn giản nhưng để đạt được kết quả thẩm mỹ đẹp tự nhiên, cân xứng hài hòa là điều không hề dễ dàng. Bởi đôi mắt là vị trí khá nhạy cảm nên chỉ cần một chút sơ xuất nhỏ cũng có thể khiến mắt bị lộ giả, đường mí thô to thiếu tự nhiên, … Do đó, đối với phương pháp này trình độ tay nghề và mắt thẩm mỹ tinh tế của bác sĩ là nhân tố quan trọng quyết định lớn nhất.
Bấm mí mắt không đều giờ có thực hiện lại được không?
==>> Tin xem nhiều: bấm mí mắt vĩnh viễn
Thực tế, bấm mí mắt không đều hoàn toàn có thể chỉnh sửa lại được để giúp đôi mắt bạn có được vẻ đẹp toàn diện, tự nhiên hơn. Tuy nhiên, theo các bác sĩ tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc khi đã nhấn mí 1 lần rồi thì không nên áp dụng lại kỹ thuật cũ vì hiệu quả sẽ rất thấp. Thông thường với những trường hợp như của bạn Trúc Ly bác sĩ sẽ khuyên cắt mí mắt.
Với kỹ thuật cắt mí mắt bác sĩ sẽ rạch một đường nhỏ nằm giấu trong gờ nếp mí, sau đó thực hiện loại bỏ da mỡ dư nếu có, tiếp đến tái tạo đường mí mới và thực hiện may lại vết thương bằng chỉ thẩm mỹ chuyên biệt, cho phép hạn chế sẹo rất tốt.
Đặc biệt, khi thực hiện bạn sẽ được đích thân bác sĩ giàu kinh nghiệm, giỏi chuyên và có mắt thẩm mỹ tinh tường tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh VN giúp xác định, đo đạc nếp mí mới có độ cao độ rộng cân đều, đẹp thanh mảnh tự nhiên với gương mặt.
Hình ảnh khách hàng sau khi cắt mí mắt tại JW – Bấm mí mắt không đều
Hình ảnh khách hàng đã từng phẫu thuật mắt hỏng tại trung tâm khác khi được trực tiếp các bác sĩ tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh VN thực hiện tái phẫu thuật bằng nhiều kỹ thuật kết hợp đã thay đổi hoàn toàn.
Với lợi thế là chi nhánh chính của Bệnh viện JW top 5 tại Hàn Quốc tại Việt Nam khi thực hiện làm đẹp tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc bạn sẽ được áp dụng 100% công nghệ, máy móc thiết bị, nguyên liệu thẩm mỹ viện, … đạt chuẩn theo quy định nghiêm ngặt của trụ sở chính, do đó đảm bảo yếu tố an toàn, tính tự nhiên hoàn hảo.
TS. BS. Nguyễn Phan Tú Dung (Viện trưởng Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh VN) nhận bằng chứng nhận chuyển giao công nghệ mắt từ TS. BS. Hong Lim Choi (Giám đốc Trung tâm Mắt Bệnh viện Jeong Won tại Hàn Quốc)
Tin mới: bấm mí mắt Hàn Quốc được bao lâu.
Bạn có muốn trực tiếp các chuyên viên tư vấn của Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh VN giải đáp thắc mắc? Chỉ cần điền tên và số điện thoại vào ô trống bên dưới, chúng tôi sẽ lập tức gọi đến cho bạn.
The post Bấm mí mắt không đều appeared first on Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc.
via Phẫu Thuật Thẩm Mỹ – Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc ift.tt/1oOACxT
Câu hỏi: Xin chào bác sĩ! Tôi là Lê Thị Thu Trang, 36 tuổi ở Hải Dương. Mắt tôi từ khi còn nhỏ đã chỉ có 1 mí nay còn xuất hiện da mỡ thừa, khiến đôi mắt tôi trông u buồn, gương mặt già nua hơn. Sau khi tìm hiểu một số thông tin tôi được biết Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc có dịch vụ cắt mí mắt có thể giải quyết được khuyết điểm trên. Vậy tôi muốn hỏi bác sĩ là cắt mí mắt vĩnh viễn không? Có an toàn không? Mong sớm nhận được phản hồi. (Thu Trang, 36 tuổi)
Trả lời:
Bạn Thu Trang thân mến!
Đôi mắt đẹp rạng ngời – Cắt mí mắt vĩnh viễn không
Hiện nay, công nghệ cắt mí mắt của Hàn Quốc được giới chuyên gia trong lĩnh vực thẩm mỹ đánh giá rất cao. Đây là một tiểu phẫu nhỏ giúp loại bỏ da mỡ thừa, điều trị sụp mí đồng thời tạo hình mắt 2 mí tương đối đơn giản, không đau, không mất thời gian nghỉ dưỡng nhiều, giúp trả lại vẻ đẹp tươi trẻ, rạng rỡ ngày nào cho đôi mắt.
Vậy cắt mí mắt vĩnh viễn không?
Ảnh mô phỏng quá trình cắt mí mắt – cắt mí mắt vĩnh viễn không
Khi thực hiện cắt mí mắt bác sĩ tạo đường rạch mảnh nằm trùng với nếp mí, sau đó với bàn tay khéo léo cùng dụng cụ hiện đại hỗ trợ sẽ thực hiện bóc tách thật tỉ mỉ để loại bỏ các túi mỡ dư, da chùng vừa đủ. Đồng thời trong bước này bác sĩ cũng tạo hình đường mí mới theo đúng tỷ lệ đã được đo vẽ từ trước. Cuối cùng may kín vết thương thật đẹp bằng chỉ thẩm mỹ viện chuyên biệt của Hàn Quốc, giúp hạn chế sẹo rất tốt.
Chỉ sau 1 lần tiểu phẫu, bạn sẽ sở hữu cặp mắt 2 mí đẹp hơn, thanh thoát và tươi trẻ hơn. Hiệu quả duy trì của kỹ thuật này cũng kéo dài vĩnh viễn theo thời gian.
Hình ảnh khách hàng sau khi cắt mí mắt tại JW – Cắt mí mắt vĩnh viễn không
Cắt mí mắt có an toàn không?
==>> Xem thêm: cắt mí mắt có ảnh hưởng gì không.
Cắt mí mắt có an toàn hay không còn phụ thuộc vào việc bạn chọn cơ sở thẩm mỹ đó chất lượng, uy tín hay không, tay nghề bác sĩ thực hiện chuyên nghiệp không, công nghệ áp dụng đảm bảo không,… Vì vậy trước khi có ý định đi làm đẹp, các chị em nên cân nhắc thật kĩ.
Là đại diện duy nhất của BV JW top 5 tại Hàn Quốc, Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc đảm bảo sẽ mang đến cho bạn kết quả làm đẹp đạt hiệu quả, tính an toàn cao nhờ sự chuyển giao 100% công nghệ, máy móc, dụng cụ, chỉ thẩm mỹ,… từ trụ sở chính.
TS. BS. Hong Lim Choi – Giám đốc trung tâm mắt của Bệnh viện JW tại Hàn Quốc trao chứng nhận chuyển giao công nghệ mắt mới nhất năm 2016 cho bác sĩ tại chi nhánh Việt Nam
Bên cạnh đó, dưới sự thực hiện của các bác sĩ vừa giỏi chuyên môn, tay nghề chuyên sâu nhờ nhiều năm tu nghiệp liên tục tại JW Hàn, cùng kinh nghiệm thực tế dày dặn, chắc chắn sẽ giúp bạn nhận định đúng lượng da mỡ dưa cần lấy bỏ như thế nào là hợp lý, đường cung mí có độ cao bao nhiêu là hài hòa, chắc chắn chỉ sau 1 lần tiểu phẫu đôi mắt già nua ngày nào sẽ hoàn toàn biến mất mà thay vào đó là cặp mắt 2 mí tươi trẻ, đẹp cân đối tự nhiên.
Hơn nữa, mỗi thao tác thực hiện của bác sĩ đều được tiến hành rất tỉ mỉ, ít xâm lấn và chỉ ở vùng da mí mắt bên ngoài mà không động chạm gì đến giác mạc, con ngươi,… nên vẫn bảo toàn vấn đề an toàn và thị lực của mắt.
Từ khóa tìm kiếm: cắt mí mắt có đau không.
“Nếu bạn muốn được các chuyên viên tư vấn, giải đáp thắc mắc thì hãy nhanh tay điền ngay thông tin vào ô trống bên dưới đây, chúng tôi sẽ ngay lập tức gọi lại cho bạn.”
The post Cắt mí mắt vĩnh viễn không appeared first on Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc.
"Hầu như các máy Mat dùng ống kính Yashinon 4 thấu kính công thức Tessar. Những ống kính này được dùng trong các dòng Yashica D, 635 và các dòng Mat sau này. Các máy Yashica-Mat là những phiên bản sao chép của Rolleiflex, trong đó, một số chi tiết phức tạp của Rollei được gỡ bỏ. các máy Yashica-Mat lên phim bằng tay quay. Điều đó làm cho quá trình lên phim nhanh hơn khi sử dụng núm vặn. Thêm vào đó, cơ chế lên cò chụp được kết hợp với cơ chế lên phim. Chất lượng ảnh của ống kính Yashinon 3.5 cũng tốt gần như ống kính Tessar hoặc Xenar của Rollei. Tuy vậy cấu trúc cơ khí của các dòng Yashica-Mat cũng không thể sánh được với dòng máy được mệnh danh là vua của các TLR – Rolleiflex."
via Phẫu Thuật Thẩm Mỹ – Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc ift.tt/1QPZi26
Câu hỏi: Chào bác sĩ! Em hiện đang làm nhân viên bán hàng mỹ phẩm. Tháng tới em tính đi bấm mí Hàn Quốc không cần phẫu thuật để cải thiện đôi mắt 1 mí của mình. Tuy nhiên, em không biết kỹ thuật này thực hiện như thế nào? Có ảnh hưởng đến mắt? (Phương Anh, Trà Vinh)
Trả lời:
Phương Anh thân mến!
Hình ảnh minh họa đôi mắt 2 mí đẹp – Bấm mí Hàn Quốc không cần phẫu thuật
Bấm mí Hàn Quốc không cần phẫu thuật là biện pháp làm đẹp được nhiều bạn trẻ ưa chuộng. Bởi kỹ thuật này sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội như thời gian thực hiện nhanh, không gây đau, không để lại sẹo hay không gây biến chứng.
Mặc dù thế, song các bạn phải nhớ rằng biện pháp thẩm mỹ mắt này chỉ áp dụng hiệu quả cho những người dưới 25 tuổi, mắt một mí, mí lót,… mà chưa có hiện tượng lão hóa mắt như da chùng, bọng mỡ mắt, mắt không bị xếch, đuôi mắt không bị cụp,…
Bấm mí mắt không phẫu thuật thực hiện như thế nào?
==>> Tin mới: bấm mí mắt giá bao nhiêu.
Nếu như trước đây kỹ thuật thông thường (dùng chỉ đơn và nhấn mí ở 3 điểm) có thể duy trì nếp mí từ 3-5 năm thì ngày nay công nghệ bấm mí mắt bằng chỉ Doublelift tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh Việt Nam được chuyển giao hoàn toàn từ trụ sở chính – Bệnh viện JW top 5 tại Hàn Quốc, cam kết cho hiệu quả ổn định lâu dài trọn đời. Điều này lý giải vì sao ngày càng nhiều khách hàng đến với chúng tôi để làm đẹp cho đôi mắt của mình.
Bác sĩ chuyên khoa đang giúp khách hàng đo vẽ nếp mí mới – Bấm mí Hàn Quốc không cần phẫu thuật
Đặc biệt, tại đây các bác sĩ tay nghề giỏi, giàu kinh nghiệm và từng tu nghiệp chuyên sâu nhiều năm liền tại Bệnh viện JW Hàn sẽ thăm khám tỉ mỉ tình trạng mí mắt của bạn. Sau đó, chỉ định kỹ thuật khắc phục và đo vẽ tính toán tỉ lệ mí mắt cần bấm phù hợp. Kế đến, bác sĩ dùng chỉ đôi thẩm mỹ chuyên biệt (Doublelift) để tạo liên kết giữa da mí mắt, cơ nâng mi và sụn mi qua các điểm nhấn mí liên tục. Chỉ sau ít phút, đôi mắt hai mí sẽ hình thành rõ nét, to đẹp long lanh hơn và cho thời gian tồn tại vĩnh viễn.
Bấm mí Hàn Quốc không cần phẫu thuật có ảnh hưởng mắt không
Như trên đã nói, bấm mí Hàn Quốc không phẫu thuật là tiểu phẫu đơn giản nên trong quá trình thực hiện thường có rất ít xâm lấn xảy ra. Thêm nữa, khi tiến hành bác sĩ chỉ tác động vào vùng da mi mắt bên ngoài mà không có sự thâm nhập vào sâu bên trong tròng mắt, do đó thị lực cũng như các hoạt động bình thường của đôi mắt vẫn được bảo toàn tối đa.
Hình ảnh khách hàng trước và sau bấm mí kèm lấy túi mỡ thừa tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh Việt Nam.
Sau khi tạo mắt 2 mí, bạn sẽ được trở về nhà ngay mà không cần lưu lại bệnh viện. Mắt chỉ sưng nề, bầm tím nhưng cũng sẽ nhanh thuyên giảm sau 5 -7 ngày.
Từ khóa tìm kiếm: bấm mí hàn quốc jw.
Bạn có muốn trực tiếp các chuyên viên tư vấn của Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh VN giải đáp thêm thắc mắc? Chỉ cần điền tên và số điện thoại vào ô trống bên dưới, chúng tôi sẽ lập tức gọi đến cho bạn.
The post Bấm mí Hàn Quốc không cần phẫu thuật appeared first on Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc.
Cám ơn người bạn này luôn có mặt những khi mình buồn chán :x
Tính tình hợp lắm ^^
Buồn kéo nhau đi ăn uống..nhậu nhẹt..shopping..đi tà đủ thứ :))
Này là đi diễn ở Bình Thạnh vào trường tiểu học của người ta ngọ ;))
Rất vui vì có 1 người bạn hiểu mình như thế :x
Mai sẽ đi từ thiện giúp trẻ em nghèo và làm việc thiện để tịnh tâm lại :))
Tự nhủ nhau như thế mà sống thôi ;))
Thks mah friend :x
______________________________
Mình cần được tôn trọng :D
nanquim garabatos. colagem analógica + digital.
nanquim drawing. handmade collage with digital intervention.
♥ Yêu lần nữa <3..
Nếu một ngày tôi trở lại đó và gặp bạn tôi sẽ nói : TôiYêuBạnRấtNhiều :D.
Tôi nhớ mãi ánh mắt đó .Cái nhìn dịu dàng ấm áp bạn trao cho tôi<3.
IloveYou <3
___
Tấm này tui Lé rồi :)))).
Chùa quá buồn nhe :((.
yh: chul.kulz
Lei do Direito Autoral nº 9.610, de 19 de Fevereiro de 1998: proíbe a reprodução ou divulgação com fins comerciais ou não, em qualquer meio de comunicação, inclusive na Internet, sem prévia consulta e aprovação do autor.
Law of the Copyright nº 9,610, Febr.19,1998: it forbids to the reproduction or spreading with commercial ends or not, in any media, also in the Internet, without previous consultation and approval it author.
+++ DISCLAIMER +++
Nothing you see here is real, even though the conversion or the presented background story might be based on historical facts. BEWARE!
Some background:
The Lockheed P-80 Shooting Star was the first jet fighter used operationally by the United States Army Air Forces (USAAF) during World War II. Designed and built by Lockheed in 1943 and delivered just 143 days from the start of design, production models were flying, and two pre-production models did see very limited service in Italy just before the end of World War II. The XP-80 had a conventional all-metal airframe, with a slim low wing and tricycle landing gear. Like most early jets designed during World War II—and before the Allies captured German research data that confirmed the speed advantages of swept-wings—the XP-80 had straight wings similar to previous propeller-driven fighters, but they were relatively thin to minimize drag at high speed.
The Shooting Star began to enter service in late 1944 with 12 pre-production YP-80As. Four were sent to Europe for operational testing (demonstration, familiarization, and possible interception roles), two to England and two to the 1st Fighter Group at Lesina Airfield, Italy. Because of delays in delivery of production aircraft, the Shooting Star saw no actual combat during the conflict. The initial production order was for 344 P-80As after USAAF acceptance in February 1945. A total of 83 P-80s had been delivered by the end of July 1945 and 45 assigned to the 412th Fighter Group (later redesignated the 1st Fighter Group) at Muroc Army Air Field. Production continued after the war, although wartime plans for 5,000 were quickly reduced to 2,000 at a little under $100,000 each. A total of 1,714 single-seat F-80A, F-80B, F-80C, and RF-80s were manufactured by the end of production in 1950, of which 927 were F-80Cs (including 129 operational F-80As upgraded to F-80C-11-LO standards). However, the two-seat TF-80C, first flown on 22 March 1948, became the basis for the T-33 trainer, of which 6,557 were produced.
Shooting Stars first saw combat service in the Korean War, and were among the first aircraft to be involved in jet-versus-jet combat. Despite initial claims of success, the speed of the straight-wing F-80s was inferior to the 668 mph (1075 km/h) swept-wing transonic MiG-15. The MiGs incorporated German research showing that swept wings delayed the onset of compressibility problems, and enabled speeds closer to the speed of sound. F-80s were soon replaced in the air superiority role by the North American F-86 Sabre, which had been delayed to also incorporate swept wings into an improved straight-winged naval FJ-1 Fury.
This prompted Lockheed to improve the F-80 to keep the design competitive, and the result became the F-80E, which was almost a completely different aircraft, despite similar outlines. Lockheed attempted to change as little of the original airframe as possible while the F-80E incorporated two major technical innovation of its time. The most obvious change was the introduction of swept wings for higher speed. After the engineers obtained German swept-wing research data, Lockheed gave the F-80E a 25° sweep, with automatically locking leading edge slots, interconnected with the flaps for lateral stability during take-off and landing, and the wings’ profile was totally new, too. The limited sweep was a compromise, because a 35° sweep had originally been intended, but the plan to retain the F-80’s fuselage and wing attachment points would have resulted in massive center of gravity and mechanical problems. However, wind tunnel tests quickly revealed that even this compromise would not be enough to ensure stable flight esp. at low speed, and that the modified aircraft would lack directional stability. The swept-wing aircraft’s design had to be modified further.
A convenient solution came in the form of the F-80’s trainer version fuselage, the T-33, which had been lengthened by slightly more than 3 feet (1 m) for a second seat, instrumentation, and flight controls, under a longer canopy. Thanks to the extended front fuselage, the T-33’s wing attachment points could accept the new 25° wings without much further modifications, and balance was restored to acceptable limits. For the fighter aircraft, the T-33’s second seat was omitted and replaced with an additional fuel cell. The pressurized front cockpit was retained, together with the F-80’s bubble canopy and out fitted with an ejection seat.
The other innovation was the introduction of reheat for the engine. The earlier F-80 fighters were powered by centrifugal compressor turbojets, the F-80C had already incorporated water injection to boost the rather anemic powerplant during the start phase and in combat. The F-80E introduced a modified engine with a very simple afterburner chamber, designated J33-A-39. It was a further advanced variant of the J33-A-33 for the contemporary F-94 interceptor with water-alcohol injection and afterburner. For the F-80E with less gross weight, the water-alcohol injection system was omitted so save weight and simplify the system, and the afterburner was optimized for quicker response. Outwardly, the different engine required a modified, wider tail section, which also slightly extended the F-80’s tail.
The F-80E’s armament was changed, too. Experience from the Korean War had shown that the American aircrafts’ traditional 0.5” machine guns were reliable, but they lacked firepower, esp. against bigger targets like bombers, and even fighter aircraft like the MiG-15 had literally to be drenched with rounds to cause significant damage. On the other side, a few 23 mmm rounds or just a single hit with an explosive 37 mm shell from a MiG could take a bomber down. Therefore, the F-80’s six machine guns in the nose were replaced with four belt-fed 20mm M24 cannon. This was a license-built variant of the gas-operated Hispano-Suiza HS.404 with the addition of electrical cocking, allowing the gun to re-cock over a lightly struck round. It offered a rate of fire of 700-750 rounds/min and a muzzle velocity of 840 m/s (2,800 ft/s).In the F-80E each weapon was provided with 190 rounds.
Despite the swept wings Lockheed retained the wingtip tanks, similar to Lockheed’s recently developed XF-90 penetration fighter prototype. They had a different, more streamlined shape now, to reduce drag and minimize the risk of torsion problems with the outer wing sections and held 225 US gal (187 imp gal; 850 l) each. Even though the F-80E was conceived as a daytime fighter, hardpoints under the wings allowed the carriage of up to 2.000 lb of external ordnance, so that the aircraft could, like the straight-wing F-80s before, carry out attack missions. A reinforced pair of plumbed main hardpoints, just outside of the landing gear wells, allowed to carry another pair of drop tanks for extra range or single bombs of up to 1.000 lb (454 kg) caliber. A smaller, optional pair of pylons was intended to carry pods with nineteen “Mighty Mouse” 2.75 inches (70 mm) unguided folding-fin air-to-air rockets, and further hardpoints under the outer wings allowed eight 5” HVAR unguided air-to-ground rockets to be carried, too. Total external payload (including the wing tip tanks) was 4,800 lb (roughly 2,200 kg) of payload
The first XP-80E prototype flew in December 1953 – too late to take part in the Korean War, but Lockheed kept the aircraft’s development running as the benefits of swept wings were clearly visible. The USAF, however, did not show much interest in the new aircraft since the proven F-86 Sabre was readily available and focus more and more shifted to radar-equipped all-weather interceptors armed with guided missiles. However, military support programs for the newly founded NATO, esp. in Europe, stoked the demand for jet fighters, so that the F-80E was earmarked for export to friendly countries with air forces that had still to develop their capabilities after WWII. One of these was Germany; after World War II, German aviation was severely curtailed, and military aviation was completely forbidden after the Luftwaffe of the Third Reich had been disbanded by August 1946 by the Allied Control Commission. This changed in 1955 when West Germany joined NATO, as the Western Allies believed that Germany was needed to counter the increasing military threat posed by the Soviet Union and its Warsaw Pact allies. On 9 January 1956, a new German Air Force called Luftwaffe was founded as a branch of the new Bundeswehr (Federal Defence Force). The first volunteers of the Luftwaffe arrived at the Nörvenich Air Base in January 1956, and the same year, the Luftwaffe was provided with its first jet aircraft, the US-made Republic F-84 Thunderstreak from surplus stock, complemented by newly built Lockheed F-80E day fighters and T-33 trainers.
A total of 43 F-80Es were delivered to Germany in the course of 1956 and early 1957 via freight ships as disassembled kits, initially allocated to WaSLw 10 (Waffenschule der Luftwaffe = Weapon Training School of the Luftwaffe) at Nörvenich, one of three such units which focused on fighter training. The unit was quickly re-located to Northern Germany to Oldenburg, an airfield formerly under British/RAF governance, where the F-80Es were joined by Canada-built F-86 Sabre Mk. 5s. Flight operations began there in November 1957. Initially supported by flight instructors from the Royal Canadian Air Force from Zweibrücken, the WaSLw 10’s job was to train future pilots for jet aircraft on the respective operational types. F-80Es of this unit were in the following years furthermore frequently deployed to Decimomannu AB on Sardinia (Italy), as part of multi-national NATO training programs.
The F-80Es’ service at Oldenburg with WaSLw 10 did not last long, though. In 1963, basic flight and weapon system training was relocated to the USA, and the so-called Europeanization was shifted to the nearby Jever air base, i. e. the training in the more crowded European airspace and under notoriously less pleasant European weather conditions. The remaining German F-80E fleet was subsequently allocated to the Jagdgeschwader 73 “Steinhoff” at Pferdsfeld Air Base in Rhineland-Palatinate, where the machines were – like the Luftwaffe F-86s – upgraded to carry AIM-9 Sidewinder AAMs, a major improvement of their interceptor capabilities. But just one year later, on October 1, 1964, JG 73 was reorganized and renamed Fighter-Bomber Squadron 42, and the unit converted to the new Fiat G.91 attack aircraft. In parallel, the Luftwaffe settled on the F-86 (with more Sabre Mk. 6s from Canada and new F-86K all-weather interceptors from Italian license production) as standard fighter, with the plan to convert to the supersonic new Lockheed F-104 as standard NATO fighter as soon as the type would become available.
For the Luftwaffe the F-80E had become obsolete, and to reduce the number of operational aircraft types, the remaining German aircraft, a total of 34, were in 1965 passed through to the Türk Hava Kuvvetleri (Turkish air force) as part of international NATO military support, where they remained in service until 1974 and were replaced by third generation F-4E Phantom II fighter jets.
General characteristics:
Crew: 1
Length: 36 ft 9 1/2 in (11.23 m)
Wingspan: 37 ft 6 in (11.44 m) over tip tanks
Height: 13 ft 5 1/4 in (4.10 m)
Wing area: 241.3 sq ft (22,52 m²)
Empty weight: 10,681 lb (4.845 kg)
Max. takeoff weight: 18,464 lb (8.375 kg)
Zero-lift drag coefficient: 0.0134
Frontal area: 32 sq ft (3.0 m²)
Powerplant:
1× Allison J33-A-39 centrifugal compressor turbojet with 4,600 lbf (20 kN) dry thrust
and 27.0 kN (6,070 lbf) thrust with afterburning
Performance:
Maximum speed: 1,060 km/h (660 mph, 570 kn)
Cruise speed: 439 mph (707 km/h, 381 kn)
Range: 825 mi (1,328 km, 717 nmi)
Ferry range: 1,380 mi (2,220 km, 1,200 nmi)
Service ceiling: 50,900 ft (15,500 m)
Rate of climb: 7,980 ft/min (40.5 m/s)
Time to altitude: 20,000 ft (6,100 m) in 4 minutes 50 seconds
Lift-to-drag: 17.7
Wing loading: 51.3 lb/sq ft (250 kg/m²)
Thrust/weight: 0.249 dry
0.328 with afterburner
Armament:
4× 0.79 in (20 mm) M24 cannon (190 rpg)
2x wing tip auxiliary tanks with 225 US gal (187 imp gal; 850 l) each
Underwing hardpoints for a total ordnance load of 4,800 lb (2.200 kg), including
2× 1,000 lb (454 kg) bombs, up to 4× pods with nineteen unguided Mighty Mouse FFARs each,
and/or up to 8× 5” (127 mm) HVAR unguided air-to-ground rockets
The kit and its assembly:
The idea of a swept-wing F-80 had been lingering on my idea list for a while, and I actually tried this stunt before in the form of a heavily modified F-94. The recent “Fifties” group build at whatifmodellers.com and a similar build by fellow forum member mat revived the interest in this topic – and inspired by mat’s creation, based on a T-33 fuselage, I decided to use the opportunity and add my personal interpretation of the idea.
Having suitable donor parts at hand was another decisive factor to start this build: I had a Heller T-33 in store, which had already been (ab)used as a donor bank for other projects, and which could now find a good use. I also had an F-80 canopy left over (from an Airfix kit), and my plan was to use Saab J29 wings (from a Matchbox kit) because of their limited sweep angle that would match the post-WWII era well.
Work started with the fuselage; it required a completely new cockpit interior because these parts had already gone elsewhere. I found a cockpit tub with its dashboard from an Italeri F4U, and with some trimming it could be mounted into the reduced cockpit opening, above the OOB front landing gear well. The T-33’s rear seat was faired of with styrene sheet and later PSRed away. The standard nose cone from the Heller T-33 was used, but I added gun ports for the new/different cannon armament.
For a different look with an afterburner engine I modified the tail section under the stabilizers, which was retained because of its characteristic shape. A generous section from the tail was cut away and replaced with the leftover jet pipe from an Italeri (R)F-84F, slightly longer and wider and decorated with innards from a Matchbox Mystère IV. This change is rather subtle but changes the F-80 profile and appears like a compromise between the F-80 and F-94 arrangements.
The T-33 wings were clipped down to the connection lower fuselage part. This ventral plate with integral main landing gear wells was mounted onto the T-33 hull and then the Saab 29 wings were dry-fitted to check their position along the fuselage and to define the main landing gear wells, which had to be cut into them to match their counterparts from the aircraft’s belly.
Their exact position was eventually fixed when the new swept stabilizers, taken from a Hobby Boss F-86, were mounted to the tail. They match well with the swept wings, and for an odd look I kept their dihedral.
The fin was eventually replaced, too – mat’s build retained the original F-80 fin, but with all other surfaces swept I found that the fin had to reflect this, too. So, I implanted a shortened Italeri (R)F-84F fin onto the original base, blended with some PSR into the rest of the tail.
With all aerodynamic surfaces in place it was time for fine-tuning, and to give the aircraft a simpler look I removed the dog teeth from the late Tunnan's outer wings, even though I retained the small LERXs. The wing tips were cut down a little and tip tanks (probably drop tanks from a Hobby Boss F-5E) added – without them the aircraft looked like a juvenile Saab 32!
The landing gear was mostly taken over from the Heller T-33, I just added small consoles for the main landing gear struts to ensure a proper stance, because the new wings and the respective attachment points were deeper. I also had to scratch some landing gear covers because the T-33 donor kit was missing them. The canopy was PSRed over the new opening and a new ejection seat tailored to fit into the F4U cockpit.
A final addition was a pair of pods with unguided FFARs. AFAIK the Luftwaffe did not use such weapons, but they’d make thematically sense on a Fifties anti-bomber interceptor - and I had a suitable pair left over from a Matchbox Mystère IV kit, complete with small pylons.
Painting and markings:
Since the time frame was defined by the Fifties, early Luftwaffe fighters had to carry a bare metal finish, with relatively few decorations. For the F-80E I gave the model an overall base coat with White Aluminum from a Dupli Color rattle can, a very nice and bright silver tone that comes IMHO close to NMF. Panels were post-shaded with Revell 99 (Aluminum) and 91 (Iron Metallic). An anti-glare panel in front of the windscreen was painted in the Luftwaffe tone RAL 6014, Gelboliv (Revell 42).
For some color highlights I gave the tip tanks bright red (Feuerrot, RAL 3000; Revell 330) outer halves, while the inner halves were painted black to avoid reflections that could distract the pilot (seen on a real Luftwaffe T-33 from the late Fifties). For an even more individual touch I added light blue (Tamiya X-14, Sky Blue) highlights on the nose and the fin, reflecting the squadron’s color code which is also carried within the unit emblem – the Tamiya paint came closest to the respective decal (see below).
The cockpit interior was painted with zinc chromate green primer (I used Humbrol 80, which is brighter than the tone should be, but it adds contrast to the black dials on the dashboard), the landing gear wells were painted with a mix of Humbrol 80 and 81, for a more yellowish hue. The landing gear struts became grey, dry-brushed with silver, while the inside of the ventral air brakes were painted in Feuerrot, too.
Then the model received an overall washing with black ink to emphasize the recessed panel lines, plus additional panel shading with Matt Aluminum Metallizer (Humbrol 27001), plus a light rubbing treatment with grinded graphite that emphasized the (few leftover) raised panel lines and also added a dark metallic shine to the silver base. Some of the lost panel lines were simulated with simple pencil strokes, too.
The decals/markings primarily came from an AirDoc aftermarket sheet for late Fifties Luftwaffe F-84Fs. The tactical code (“BB-xxx” was then assigned to the WaSLw 10 as unit code, but this soon changed to a similar but different format that told about the unit’s task as well as the specific unit and squadron within it; this was replaced once more by a simple xx+yy code that was only connected to a specific aircraft with no unit reference anymore, and this format is still in use today) was puzzled together from single letters/digits from the same decal set. Some additional markings like the red band on the fuselage had to be scratched, but most stencils came from an all-bare-metal Luftwaffe F-84F.
After some more detail painting the model was sealed with semi-gloss acrylic paint, just the anti-glare panel and the di-electric fairings on the nose and the fin tip became matt.
A thorough kitbashing build, but the result looks quite plausible, if not elegant? The slightly swept wings suit the F-80 with its organic fuselage shape well, even though they reveal the designs rather baroque shape. There’s a sense of obsolescence about the F-80E, despite its modern features? The Luftwaffe markings work well on the aircraft, too, and with the red and blue highlights the machine looks more attractive despite its simple NMF livery than expected.
Yashica Mat 124G | Plus-X
___
Ice plant: "What were you doing on Wednesday, January the 4th?"
Palm: "Hey, what is this all about, anyway?"
Ice plant: "Shut up, we're asking the questions."
Griffith Observatory, Los Feliz hills. Los Angeles, CA.
Roll #84. Frame 6. 8s; f/16 [ev 5]
Dev: Rodinal 1:50 (425ml), 10 min @ 20°C. 2 agit / :30.
From my first roll of 120 film in my new (old) Yashica Mat 124G.
Yashica Mat 124G with Yashinon 80mm f3.5 and Lomography Color Negative 400 Film
The amazing Marston Mat, the basis of temporary airfield runways. After nearly 80 years it can still be of use.
My Yashica-Mat 124G portraits
Graflex Pre-Anniversary Speed Graphic 4x5
G. Leitmeyr Sytar 210mm F=4.5
Kodak Tmax 100 developed for 12 minutes in Kodak HC-110 dilution H (1+63) @ 68 degrees
45 seconds @ F32
Metered with Gossen Luna Pro F
Scanned on Epson V600
Stitched and adjusted in Photoshop CS6
via Phẫu Thuật Thẩm Mỹ – Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc ift.tt/233sisS
Câu hỏi tư vấn: Xin chào các bác sĩ của Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc! Mí mắt của tôi có rất nhiều nếp mí nhìn rất xấu, nay lại còn xuất hiện mỡ thừa khiến đôi mắt trông già nua, mệt mỏi. Hiện tôi rất muốn đi cắt mí mắt nhưng còn lăn tăn một số điều muốn hỏi bác sĩ là cắt mí mắt khoảng bao nhiêu tiền? Có để lại sẹo không? Xin cảm ơn.
(Mai Lan, Hà Nam)
Trả lời:
Bạn Mai Lan thân mến!
Từ khi ra đời, phương pháp cắt mắt hai mí theo công nghệ tiên tiến của Hàn Quốc đã rất được ưa chuộng. Chỉ sau 1 tiểu phẫu gây tê nhẹ, bạn sẽ có đôi mắt hai mí sắc nét, to tròn, cân đối với gương mặt. Kỹ thuật này áp dụng cho tất cả các bạn không phân biệt tuổi tác, giới tính có mắt một mí hay mắt mí lót, không rõ mí. Đồng thời, đang gặp phải tình trạng da chùng hay bọng mỡ, sụp mí, nhiều nếp mí,…
Thực hiện cắt mí mắt khoảng bao nhiêu tiền?
Bạn có biết: cắt mí mắt có ảnh hưởng gì không ?
Phẫu thuật thẩm mỹ cắt mí mắt được xem là tiểu phẫu đơn giản, nhiều cơ sở có thể áp dụng và tiến hành. Tuy nhiên, để tạo được một đôi mắt đẹp, đồng đều hài hòa với toàn diện khuôn mặt là điều không phải dễ dàng, bởi nó phụ thuộc rất nhiều vào công nghệ và tay nghề bác sĩ, do đó đi đôi với chi phí bạn cũng cần quan tâm đến chất lượng dịch vụ.
Hiện tại, Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc là nơi ứng dụng thành công kỹ thuật cắt mí mắt hiện đại cho đông đảo khách hàng trên cả nước. Đây là công nghệ được chúng tôi trực tiếp chuyển giao từ Bệnh viện JW uy tín top 5 tại Hàn Quốc nên bạn có thể hoàn toàn an tâm về độ an toàn cũng như hiệu quả thẩm mỹ mang lại.
Bên cạnh đó, trước khi cắt mí bạn sẽ được đích thân các bác có nhiều năm kinh nghiệm trong nghề và đã từng được đào tạo bài bản chính quy một thời gian dài tại trụ sở chính – BV JW tại Hàn Quốc thăm khám cẩn thận, từ đó giúp nhận định chính xác lượng mỡ da dư cần lấy bỏ nhằm tránh trường hợp mắt quá hõm, trợn,… Đồng thời, với tình trạng nhiều nếp mí của bạn bác sĩ thực hiện đo vẽ lại nếp mí mới sao cho có độ cao phù hợp nhất với gương mặt. Chính vì vậy, bạn hoàn toàn có thể an tâm khi làm đẹp tại JW chi nhánh VN.
Ưu điểm của công nghệ cắt mí mắt tại JW – Cắt mí mắt khoảng bao nhiêu tiền
Cắt mí mắt có để lại sẹo không?
Dựa vào kết quả thăm khám, tư vấn bác sĩ sẽ dùng dao mổ chuyên dụng sắc bén rạch một đường nhỏ trùng với lớp gấp mi mắt, thực hiện cắt bỏ phần mỡ dư rồi kéo căng để tạo độ phẳng cho da mí trên, xóa bỏ hiện tượng nhiều nếp mí của bạn, đồng thời tạo nếp mí mới theo mong muốn. Cuối cùng dùng chỉ thẩm mỹ nhập từ JW Hàn may khéo vết thương lại, như vậy hầu như không có sẹo xấu xuất hiện.
Thêm nữa, đường rạch ngắn lại nằm ẩn mình trong nếp mí đôi, do đó vết tích dao kéo rất khó nhìn thấy, đảm bảo tính thẩm mỹ hoàn hảo trên đôi mắt tươi trẻ, rạng rỡ của bạn.
Từ khóa tìm kiếm: thẩm mỹ cắt mí mắt.
Trước khi tham gia phẫu thuật, khách hàng được bác sĩ tiêm thuốc gây tê ngay tại chỗ, nên trong quá trình cắt mí mắt bạn hoàn toàn có thể yên tâm bởi không hề có cảm giác đau nhức, tê buốt hay khó chịu.
Mắt sau khi thực hiện sẽ sưng nề, bầm tím nhẹ nhưng giảm dần trong khoảng từ 5 – 7 ngày. Bác sĩ sẽ cho bạn lời khuyên cụ thể để chăm sóc mắt sao cho nhanh phục hồi nhất.
Bạn đang xem bài viết: Cắt mí mắt khoảng bao nhiêu tiền
“Nếu bạn muốn được các chuyên viên tư vấn, giải đáp thắc mắc thì hãy nhanh tay điền ngay thông tin vào ô trống bên dưới đây, chúng tôi sẽ ngay lập tức gọi lại cho bạn.”
Nguồn: tham my vien uy tin .org
The post Cắt mí mắt khoảng bao nhiêu tiền appeared first on Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc.