View allAll Photos Tagged MAT
Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français, le plus ancien trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en FranceN 1. Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé, pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise par un amateur nostalgique dans un piteux état à la fin des années 1970. Racheté grâce à l'appui d'une grande banque française qui finance la fondation qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de découverte aux passionnés, sert entre autres et accessoirement à la Marine nationale pour l'entraînement de ses mousses1 et apparaît dans les grands rassemblements de gréements traditionnels.
Le Belem fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 février 1984.
Lancé le 10 juin 1896, seulement 7 mois après sa commande aux chantiers Dubigeon de Nantes par Fernand Crouan, de la Compagnie nantaise Denis Crouan et Fils spécialisée dans le transport du cacao pour le compte des chocolateries Menier3, il est affecté à la flotte des « Antillais » et peut transporter jusqu'à 675 tonnes de fret.
Son premier voyage, sous les ordres du capitaine Lemerle, surnommé « le merle noir », fut un demi-succès, un incendie à l'approche des côtes d'Amérique du Sud ayant détruit les 121 mules que le bateau transportait de Montevideo (Uruguay) à Belém (Brésil). Cela lui valut un retour précipité au chantier pour de lourdes réparations4. Bon marcheur, ce voilier de petit tonnage, comparé à la flotte des voiliers cap-horniers de l'époque, n'effectuera pas moins de 33 campagnes jusqu'à sa retraite commerciale le 31 janvier 1914.
Ces campagnes se feront principalement en direction de Belém, port situé sur la rive sud du bras méridional de l'embouchure du fleuve Amazone. Mais le Belem connaîtra bien d'autres destinations, telles que Montevideo en Uruguay, ou la Martinique aux Antilles d'où il échappera de peu à la colère de la montagne Pelée en 19023. En effet, l'entrée du port lui est refusée par manque de place, et il doit aller mouiller à l'autre bout de l'île, ce qui le sauvera. C'est d'ailleurs le Belem qui secourra les deux (ou trois) rescapés de la catastrophe. En 1907 et 1908, sa destination est la Guyane ; armé par Demange Frères il ravitaille Cayenne et son bagne6. Ces voyages étant non rentables, il est cédé à la Société des Armateurs Coloniaux.
L'équipage est alors composé de seulement 13 hommes dont les conditions de vie à bord sont rudes. En effet, il faut manier plus de 1 000 m2 de voiles. Le gréement est alors celui d'un trois-mâts barque, la brigantine triangulaire ne portant curieusement pas de vergue. Mâts et espars sont en bois, cordages en chanvre et voiles en coton.
L'expansion des bateaux à vapeur, plus fiables et plus réguliers pour la navigation commerciale, rend le Belem obsolète. Le 11 février 1914, il est racheté pour 3 000 livres sterling par le duc de Westminster à des fins de yachting7. Le Belem entame une nouvelle vie en tant que luxueux navire de croisière. À cette époque, il est profondément transformé pour assurer le confort du propriétaire et de ses invités.
La cale est transformée en cabines confortables et l'on peut accéder, par un escalier à double révolution, à un salon vitré, décoré en acajou de Cuba et monté sur le pont. Ceci imposera malheureusement que les basses voiles, très puissantes auparavant, soient retaillées. Les bas-mâts sont changés pour des tubes d'acier. On le dote aussi de 2 moteurs suédois Bollinder de 250 ch dont l'échappement se fait au travers du mât d'artimon, devenu creux. Du coup, avec la réduction de moitié de la grand-voile et de la misaine, la traînée hydraulique provoquée par les deux grosses hélices quadripales d'1,20 mètre de diamètre et l'augmentation du fardage (salon de pont et dunette surélevés) ont lourdement obéré ses très bonnes capacités nautiques à la voile. Il a pratiquement perdu 2 nœuds de vitesse et ne remonte quasiment plus au vent ! En contrepartie, il peut naviguer par tous les temps et manœuvrer seul dans tous les ports du monde, ce qui correspond bien aux attentes de son nouveau propriétaire.
Le beaupré, en acier depuis son origine, a été aussi raccourci, ramenant le centre de poussée vélique vers l'arrière et le rendant un peu plus ardent. Du coup, avec le gréement qu'il possède de nos jours, il ne peut pas porter toute sa brigantine aux allures de près sans le déséquilibrer, ce qui limite aussi la puissance de son gréement. Cependant, dépasser les 60 mètres de longueur hors-tout pouvant avoir des conséquences financières importantes en termes de redevances portuaires, le rallongement de cet espar afin de porter un ou deux focs supplémentaires n'est pas envisageableN 2.
Le Belem au large de Belle-Île, 2008
Racheté en 1921 par Sir Arthur Ernest Guinness, il est rebaptisé Fantôme II8. À dater de cette époque, le Belem va beaucoup naviguer, effectuant de très longs voyages. Cependant, même s'il a fait le tour du monde par les canaux de Panama et de Suez, il n'a jamais passé le cap Horn. Ces voyages cesseront en 1939, à l'orée de la Seconde Guerre mondiale. Le Belem trouve alors refuge à l'île de Wight où il sera miraculeusement épargné par les bombardements mais son gréement subira de grosses avaries. Il servira de base à une unité des Forces navales françaises libres. La belle histoire entre le trois-mâts et Sir Ernest Guinness s'achèvera en 1949, à la mort de ce dernier.
Il appareille en 1952 pour Venise où son nouvel acquéreur, la fondation Cini, en fait un navire-école. Il est rebaptisé une fois de plus : Giorgio Cini9. Réarmé avec un dortoir dans l'entrepont, le gréement devient celui d'un trois-mâts goélette, plus facile à manœuvrer.
En 1972, l'Arme des Carabiniers italienne le rachète pour le chiffre symbolique d'une lire italienne, car elle souhaite se doter d'un navire-école. Il est remotorisé avec 2 moteurs Fiat de 300 ch mais sa nouvelle carrière fut courte. Le manque d'entretien pendant les années de guerre ne lui ont pas laissé fière allure et, rapidement, il est jugé trop vétuste pour emmener des cadets en mer. Les chantiers navals de Venise le remettent plus ou moins en état de naviguer, le gréement est remonté comme à l'origine en trois-mâts barque (le grand mât reprend son phare carré).
En 1976 et toujours pour une lire symbolique, les militaires cèdent le trois-mâts à un chantier vénitien qui, après une toilette sommaire, le propose à la vente.
Dieses Bild von Tim Reckmann kann frei unter der angegebenen Creative Commons Lizenz genutzt werden. Viele Tausend weitere Fotos findest Du auch auf www.ccnull.de. Darüber hinausgehende Lizenzen (z.B. Nutzung ohne Kennzeichnung oder Social Media Nutzung) werden exklusiv auf www.a59.de angeboten. Der Einbindung der Bilder via Framing, Embedding oder Deep-Link wird ausdrücklich widersprochen.
Since buying white flexible cutting mats two years ago for use in my DIY light shed, I've realized that those cutting mats have been the best value of any photography-related item I've ever purchased. I use them for backgrounds and reflectors, and of course as part of my light shed for product photography.
So I picked up a few more this week, of varying colors.
This is a "Chop Chop" set of four (red, blue, green, yellow) translucent mats ($6.99 at Bed Bath & Beyond) that I've already used as flash gels. They're 11.5"x15".
A view looking over Felixstowe Road, the new A14 visible on the left.
After 12 years in the photographic trade in the RAF, Brian Mateer joined Fisons This was part of their Farm Photo Plan in which two cameras one with 35mm colour Infrared film and the other with 120 negative film were used. The infrared film could pinpoint any disease in the crop.
A precarious method of photographing was employed in which Brian had to stand on the pilot seat and photograph through the open window using a fast shutter speed. Generally pictures were taken at 500 feet and the whole job would take about 30 minutes.
These images were donated by Brian Mateer.
Extrait du spectacle Carré Curieux de la compagnie belge Le Carré Curieux, lors du festival Montréal Complètement Cirque 2011.
499_083
avril 2022 - Toulon
Musée d’Art de Toulon (MAT) - édifié en 1887 dans le style Renaissance italienne (architecte Gaudensi Allar), le musée d’Art de Toulon regroupe des collections d’art ancien, moderne et contemporain.
- Les jardins de la Villa Abd-el-Tif à Alger (Léon Cauvy, 1874-1933 - huile sur toile - dépôt du musée Fabre, Montpellier Méditerranée Métropole, 2019)
Taken with Yashica Mat using expired Kodak reversal film and edited with Corel Paint Shop Pro Photo X2.
I have re-uploaded this image because the new digital processing I made improved the original scan. However, the system used to take this image (Yashica Mat + expired reversal Kodak film) produced outstanding "Raw" images for further processing when necessary. Thanks for stopping by, and any comment is highly appreciated.
The BWA initiated their new and innovative competition offering, Mat Blast.
Mat Blast is a Takedown only competition.
Mat Blast - Manchester was held on 18th March 2023
at
The National Squash Centre & Regional Arena
The Etihad Stadium
Manchester
M11 3FF
Bruges Lace Mat (2048x1536)
This one is my second project for this bruges lace series. This one needs a lot of concentration and a lot of COUNTING!!
I started late last night and just finished it tonight - Nov. 10-12/07
Size is 17 inches in diameter - unblocked. Done in white and red cotton crochet threads with No. 8 hook.
Mat '64 904 op station Amersfoort, kort voor vertrek.
Met, naar rechts, nog diesel loc 2454, Railexperts 9901 en Fair Trains loc 1304.
via Phẫu Thuật Thẩm Mỹ – Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc ift.tt/1rdnXGf Câu hỏi: Chào bác sĩ tại Bệnh viện thẩm mỹ JW! Mí mắt tôi dạo này có nhiều mỡ bọng thừa ở mí trên nên tôi đang tính đi cải thiện khuyết điểm bằng kỹ thuật cắt mỡ mí mắt, để mắt trông trẻ trung hơn và giúp tăng cường thị lực. Nhưng tôi vẫn chưa biết giá cắt mỡ mí mắt là bao nhiêu? Sau khi thực hiện xong có sưng to không? Xin trả lời giúp tôi. (Thanh Nga, 43 tuổi) Trả lời: Bạn Thanh Nga thân mến! Sở hữu đôi mắt đẹp là mong muốn của nhiều người -Giá cắt mỡ mí mắt Có nhiều nguyên do dẫn đến hiện tượng mỡ mí mắt tích trữ nhiều ở mí trên như di truyền, tuổi tác, căng thẳng thường xuyên, áp lực công việc,… Khuyết điểm này không những khiến gương mặt trông già nua mà đôi mắt trông lúc nào cũng có cảm giác mệt mỏi, nhìn rất mất cảm tình. Nếu bạn đang gặp phải tình trạng như trên thì lựa chọn phương pháp cắt mỡ mí mắt (cắt mí mắt) là hoàn toàn hợp lý. Đây là tiểu phẫu gây tê nhẹ và chỉ sau 1 lần thực hiện bạn sẽ nhanh chóng sở hữu đôi mắt to tròn, trẻ trung và linh hoạt hơn. Giá cắt mỡ mí mắt là bao nhiêu? Bải viết mới: cắt mí mắt ở đâu đẹp tphcm. Ngoài vấn đề liên quan đến tính thẩm mỹ, an toàn thì chi phí cũng là yếu tố được nhiều chị em quan tâm. Thực tế cho thấy mỗi một trung tâm làm đẹp sẽ đưa ra một mức giá khác nhau, có thể cao hơn hoặc thấp hơn. Bởi điều này còn phụ thuộc vào chất lược dịch vụ mà bạn nhận lại được đẹp tự nhiên hay không, tay nghề bác sĩ thực hiện có đảm bảo không, công nghệ áp dụng an toàn không,… Hiện nay, kỹ thuật cắt mắt lấy mỡ mí trên tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc được thực hiện theo công nghệ được chuyển giao hoàn toàn từ trụ sở chính – Bệnh viện JW uy tín top 5 Hàn Quốc. Hơn nữa, với các bác sĩ nhiều năm kinh nghiệm, con mắt thẩm mỹ sắc bén cũng trình độ chuyên môn giỏi tại JW chi nhánh VN sẽ giúp phân biệt được với khách hàng này thì nên lấy đi bao nhiêu túi mỡ là đủ, với khách hàng kia thì có nên định hình lại đường mí mới hay không và nếu có thì đo vẽ tỷ lệ nếp mí mới như thế nào để mang lại vẻ đẹp tự nhiên nhất. Rất nhiều khách hàng đã thực hiện cắt mỡ mí mắt thành công và đều có chung nhận xét, đánh giá tốt về chất lượng dịch vụ cũng như mức chi phí mà họ phải bỏ ra. Xem bảng giá cụ thể ở đây. Cắt mí mắt xong có sưng to không? Để loại bỏ vĩnh viễn bọng mỡ ở mí trên, các bác sĩ sẽ tiến hành sát trùng và gây tê nhẹ để giúp chị cảm thấy thoải mái, không có cảm giác đau hay khó chịu gì. Sau đó, bác sĩ khéo léo rạch một đường nhỏ nằm trùng với nếp mí, rồi bóc tách nhẹ nhàng và tiếp cận túi mỡ thừa, kết đến dùng dụng cụ chuyên biệt lấy phần bọng dư ra ngoài, nếu có da chùng thì cắt bỏ luôn. Cuối cùng bác sĩ sẽ tái tạo lại nếp mí mới tùy từng trường hợp và may lại vết thương. Từ khóa tìm kiếm: cắt mí mắt ở viện 108 giá bao nhiêu. Toàn bộ quá trình này đều được thực hiện dưới dàn tay thuần thục của bác sĩ giàu kinh nghiệm, đảm bảo có rất ít thương tổn, xâm lấn. Sau phẫu thuật bạn được trở về nhà ngay và mắt chỉ sưng nhẹ tầm 5 – 7 ngày là thuyên giảm đáng kể. Để được trực tiếp các chuyên viên tư vấn của Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc giải đáp thắc mắc nhanh nhất, bạn hãy nhập số điện thoại vào ngay ô trống bên dưới, chúng tôi sẽ lập tức gọi lại cho bạn. The post Giá cắt mỡ mí mắt appeared first on Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc.
After 12 years in the photographic trade in the RAF, Brian Mateer joined Fisons. This was part of their Farm Photo Plan in which two cameras one with 35mm colour Infrared film and the other with 120 negative film were used. The infrared film could pinpoint any disease in the crop.
A precarious method of photographing was employed in which Brian had to stand on the pilot seat and photograph through the open window using a fast shutter speed. Generally pictures were taken at 500 feet and the whole job would take about 30 minutes.
These images were donated by Brian Mateer.
Mat Marrash (mat4226) adjusting his 8x10 Eastman Commercial camera prior to taking a group shot at The Impossible Project NYC Space. The original negative I shot on my hand-held Hasselblad is sharp enough to read the serial number on Mat's Fujinon 210mm lens. It's 214595. (OK, I'm not perfect... It's possible the "9" is an "8.")
Taken in The Impossible Project NYC Space, SoHo, New York City, NY.
Camera: Hasselblad 500C/M
Film: Kodak Portra 400
Developed in the Unicolor C-41 Press Kit
The BWA initiated their new and innovative competition offering, Mat Blast.
Mat Blast is a Takedown only competition.
Mat Blast - Manchester was held on 18th March 2023
at
The National Squash Centre & Regional Arena
The Etihad Stadium
Manchester
M11 3FF
Voilier trois-mâts carré de 109 m en acier battant pavillon polonais. Son port d'attache est Gdynia. Construit à Gdańsk en 1981 pour remplacer le Dar Pomorza, il est l’aîné d'une grande famille de sister-ships.
Un habitué de l'Armada de Rouen, et de beaucoup d'autres manifestations > voir sur wikipedia
et sur www.marinetraffic
ESCALE A SETE : "arrivée" solennelle des voiliers mardi matin.
En fait NAO VICTORIA était déjà arrivée dimanche, et MARITE lundi matin.
P1030723
Film Photography Podcast guys Michael Raso, Mat Marrash and Dan Domme at MACS Diner, Butler NJ October 30 2011.
Yashica A Camera
Kodak Portra 400 film
Podcast Archive: filmphotographyproject.com/content/podcast/
This is the view looking into the building seen in the previous three photos. I shot this from the doorway--I definitely did not feel like stepping inside, as in real life this looked a lot darker. Unquestionably the creepiest location I've ever photographed. View large on black.
Yashica-Mat LM with Yashinon lens, f/16, 1 sec. Kodak Portra 400NC, developed with Arista C-41 kit.
[Title taken from here.]
Leah, Louie and I gathered and prepared cattails last year. We took the leaves apart, removed and threw the thick ends and discolored tips off and let the leaves dry.
I won a bundle at the Warm Springs hosted Native American Basketry Association gathering to add.
Last night we set the cattail leaves out in the rain to soften.
Today, we started weaving a mat for Jan's sweat lodge. hummingbirdstandslodge.com/November-2010.php We prepared the leaves by removing the "wings" from the thick ends with our finger nails. We bundled two cattail leaves for each row.
Sewn cattail was once used as insulation in homes.
Much thanks to Louie Thadie who taught us how to gather and weave a mat from cattails.
The BWA initiated their new and innovative competition offering, Mat Blast.
Mat Blast is a Takedown only competition.
Mat Blast - Manchester was held on 18th March 2023
at
The National Squash Centre & Regional Arena
The Etihad Stadium
Manchester
M11 3FF
Het laatste weekend van dit treintype in Holland. Na vandaag alleen nog te zien in Gelderland, Brabant en Limburg.
Soest, 31 augustus 2013.
TOTE BAG, Yoga Mat Bag, Black Bronze Stripe Fabric, The Perfect Large Yoga Tote Bag, Over-sized, Heavy Duty, Light Weight, Yoga Prop Storage
26-05-2010 Inauguração do Caminhão Intinerante da Mata Atlântica
Rebeca Garcia (PP/AM), Jorge Khoury (DEM/BA), Sarney Filho(PV/MA) & Ricardo Tripoli (PSDB/SP).
Foto: Tiago Basilio
Mat at the FPP Studio in Butler, NJ (shooting John Fedele with his Polaroid 420 camera)
December 20, 2011
Shot by Michael Raso / Film Photography Project
Polaroid One Step Sonar SX-70
Impossible PX 100 Silver Shade
Mat Jackson out onto the Wellington Straight during the first race during the 2016 BTCC meeting at Silverstone.
One of my photos of Mats Sundin that I took during my time covering the Buffalo Sabres. To see more of my work with the team, please visit my site, www.mikelynaugh.com/sabres to see over 3,000 images of my NHL photos!
Please do note that all of the NHL images that I took are Copyright © 2006 - 2008 by Mike Lynaugh