View allAll Photos Tagged MAT
The BWA initiated their new and innovative competition offering, Mat Blast.
Mat Blast is a Takedown only competition.
Mat Blast - Manchester was held on 18th March 2023
at
The National Squash Centre & Regional Arena
The Etihad Stadium
Manchester
M11 3FF
Thông tin Dự Án Celadon City
“Sức sống mới từ Thành phố xanh”
Dự án Celadon City có tổng diện tích hơn 82,5 ha, tọa lạc tại phường Sơn Kỳ, quận Tân Phú với tổng mức đầu tư khoảng 24.758 tỷ đồng.
Với mong muốn phát triển một khu đô thị hiện đại, sang trọng, với không khí trong lành và tiện nghi bậc nhất tại TP.HCM, Sacomreal đã hợp tác cùng Tập đoàn Gamuda Berhad – một đơn vị có uy tín và hơn 30 năm kinh nghiệm trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng và phát triển đô thị tại Malaysia, Ấn Độ, Đài Loan…để cùng phát triển dự án Celadon City.
Điểm đặc biệt của dự án Celadon City là mật độ xây dựng thấp – khoảng 20%, 80% diện tích còn lại dành để phát triển các tiện ích công cộng với các phân khu chức năng như:
Khu công viên tập trung;
Khu trung tâm văn hóa;
Khu giáo dục;
Khu thương mại
Khu thể thao
Công viên sân bãi nội khu và các công trình khác như bãi đậu xe ngầm dưới khu công viên tập trung, phục vụ nhu cầu đậu xe cho khu công viên, khu thể thao, khu văn hóa và các khu vực xung quanh.
Không chỉ mang đến cho cư dân Celadon City một môi trường sống trong lành, chủ đầu tư còn mong muốn mang đến cho cư dân Celadon một “khu rừng” nhiệt đới với cỏ cây, hoa lá cùng không gian sống yên tĩnh và thanh bình qua việc đầu tư một khu công viên tập trung rộng 16,4 ha. Nơi đây không bao lâu nữa sẽ mọc lên khu rừng với cây tán rộng chắc chắn sẽ là điểm thư giản, nghỉ ngơi lý tưởng không chỉ cho cư dân Celadon City mà còn cho cả khu vực cộng đồng lân cận.
Với vị trí thuận tiện, Celadon City chỉ cách trung tâm thành phố 8km, sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất 3km, tòa nhà E-town 2km và chỉ cách quốc lộ 1A 1km giúp di chuyển dễ dàng đến các tỉnh miền Tây và Siêu thị Mộc Bài 1 cách nhanh chóng!
Phía Bắc: Giáp khu dân cư hiện hữu dọc đường Lê Trọng Tấn (Hương lộ 13) cách mặt tiền đường khoảng 100m.
Phía Nam: Giáp đường vành đai Tân Thắng (dự kiến 20m) nối Lê Trọng Tấn & Tân Kỳ Tân Quý.
Phía Đông: Giáp tuyến đường vành đai Tân Thắng (lộ giới 30m).
Phía Tây: Giáp đường kênh 19/5 (lộ giới 12m) và đường Bình Long (lộ giới dự kiến 30m)
Thông tin quy hoạch phê duyệt
+ Tổng diện tích dự án: 825.216,5 m2
+ Hình thức sở hữu:
- Đất ở 267.700 m2: Lâu dài.
- Đất công trình công cộng 202.800 m2: Giao 50 năm.
- Đất công viên - giao thông 349.600 m2: Giao lại cơ quan nhà nước quản lý.
+ Hệ số sử dụng đất (toàn khu): 1,67 lần.
+ Mật độ xây dựng (toàn khu): 20%
+ Số tầng cao xây dựng tối đa : 11 tầng
+ Tổng số căn hộ dự kiến: 8.577 căn
+ Tổng diện tích sàn căn hộ: 970.971 m2
+ Quy mô dân số: 30.000 người.
Các khu tiện ích công cộng:
Như đã giới thiệu ở trên, Celadon City dành 80% diện tích để phát triển các tiện ích công cộng với các phân khu chức năng:
Khu công viên tập trung với diện tích 16.4 ha, là 1 trong 3 công viên có quy mô lớn nhất TP. HCM bên cạnh Công viên Tao Đàn (20ha) & Công viên Đầm Sen (19ha), điều đặc biệt là khu công viên này nằm trọn trong khu dân cư Celadon City, đây là một tiện ích độc đáo mà chưa khu dân cư nào tại TP. HCM có được.
Khu trung tâm văn hóa (4ha): Chúng tôi đã ký kết hợp đồng hợp tác chiến lược với Trung tâm Unesco Giao lưu văn hoá quốc tế, trong tương lai những sự kiện văn hoá, giáo dục, khoa học, thông tin & truyền thông lớn trong nước và quốc tế sẽ được tổ chức tại đây.
Khu giáo dục (7.31 ha): được quy hoạch để xây dựng các trường mầm non, trường tiểu học – trung học cơ sở và trường THPT, chúng tôi cũng đang làm việc với các đối tác để phát triển và nâng tầm khu giáo dục với các trường quốc tế.
Khu thương mại (3.51 ha): dự kiến trong tương lai sẽ có sự tham gia của các tập đoàn bán lẻ lớn trong và ngoài nước.
Khu thể thao (5.43 ha): Với quy mô 5.43 ha, khu trung tâm TDTT được kỳ vọng là nơi sẽ tổ chức các sự kiện TDTT lớn của TP. HCM và cả nước.
Khu căn hộ:
Với mật độ xây dựng khu căn hộ ở là 20%, dự án có tất cả 7 khu căn hộ với:
Tổng diện tích sàn căn hộ: khoảng 1 triệu m²
Tổng số căn hộ: khoảng hơn 7.000 căn hộ
Tầng cao tối đa là 11 tầng với tiêu chí là tạo sự gần gũi và hoà mình với thiên nhiên.
Quy mô dân số: 25.000 người
Dự án được thiết kế quy hoạch bởi Surbana – Doanh nghiệp phát triển đô thị lớn nhất Singapore và thiết kế nội thất bởi công ty Artsy Expressions – một trong những công ty thiết kế nội thất hàng đầu của Malaysia.
Dự án đã chính thức khởi công vào quý III/2010, Dang triển khai bán hang và dự kiến hoàn thành vào quý IV/2017.
Trước mắt, dự án đang được triển khai khu A2 với khoảng 1.500 căn hộ, các căn hộ có diện tích nhỏ từ 65-97m2 được bố trí từ 2-3 phòng ngủ với giá rất cạnh tranh.
Với thông điệp “Sức sống mới từ Thành phố xanh”, chúng tôi hy vọng rằng, tất cả quý vị sẽ có được sự lựa chọn tốt nhất cho cuộc sống của mình khi đến với Celadon City.
Chinh thuc nhan coc dự án mới Celadon City , Khách hàng muốn biết thêm chi tiết vui lòng liên hệ:
Trần Thị Thu Trang
MOBI: 0985 889 990
OFFICE : (08) 38249988 ( exit : 146 )
--------------------------------------------------------
Công ty KDDV Địa Ốc Sài Gòn Thương Tín
Đ/c: 278 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.8, Q.3, HCM
Email: Trangttt@sacomreal.com
Yahoo: Trang.tran87@yahoo.com.vn
# Lời nói không là dao. Nhưng có thể cắt lòng ai đau nhói. Lời nói không là khói. Nhưng đôi khi sẽ làm khoé mắt ta cay.
# Íc nói- nhưng nhiều tình cảm. Nóng tính- nhưng tốt bụng. Khô khan- nhưng chân thật. Im lặng- nhưng biết quan tâm. Lạnh lùng- nhưng yêu rất thật lòng.
# TÔI CHỈ GIẬN - với những ai tôi mến. TÔI CHỈ BUỒN - với những người tôi thươg. ĐỐI VỚI TÔI - nhữg kẻ khác bình thường. Tôi vô tư ko bao giờ giận họ!
# Khi ai đó rời xa bạn. Bạn đừng qá buồn và đau khổ. Vì khi đó. Bạn chỉ mất đi 1 người không yêu bạn...Nhưng họ đã mất đi 1 người yêu họ thật sự!
# Lời tạm biệt. Đơn giản. Khiến Ta khóc
- Lời nói đùa. Đơn giản. Khiến Ta Cười
- Nhưng chỉ... 1 người. Đơn giản. Khiến Ta. Yêu!
# Cần 1cái kéo- Để cắt đứt ~ dòng suy nghĩ. Cần 1cái búa- để đập vỡ ~ muộn phiền. Cần 1nụ cười- để quên ~ trầm tư. Cần 1 vòg tay- để lòng thêm ấm áp.!
# Đã bao giờ bạn thức trắng đêm chưa?
Để suy nghĩ về 1 điều rất thật.
Rằng cuộc sống đâu có như ta tưởng
Yêu chân thành mà vẫn phải chia tay...
# Tình Yêu hỏi Tình Bạn :
- Anh làm gì ở đời ?
Tình Bạn mỉm cười:
- Tôi lau khô những giọt lệ mà Anh làm chúng rớt xuống!
The BWA initiated their new and innovative competition offering, Mat Blast.
Mat Blast is a Takedown only competition.
Mat Blast - Manchester was held on 18th March 2023
at
The National Squash Centre & Regional Arena
The Etihad Stadium
Manchester
M11 3FF
via Phẫu Thuật Thẩm Mỹ – Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc ift.tt/1REN8vb ift.tt/1PMuEbb
Câu hỏi: Chào bác sĩ! Em giống bố nên sở hữu đôi mắt 1 mí lót, nhìn không được mấy thu hút cho lắm nên đang tính đi cải thiện bằng phương pháp bấm mí Hàn Quốc. Em có tìm hiểu nhiều thông tin nhưng vẫn còn một số thắc mắc muốn hỏi bác sĩ là bấm mí có tháo ra được không? Khoảng mấy ngày thì em có thể đi học lại được? (Song Vân, 19 tuổi)
Trả lời:
Bạn Song Vân thân mến!
Đôi mắt 2 mí cuốn hút tự nhiên – Bấm mí có tháo ra được không
Bấm mí mắt Hàn Quốc là kỹ thuật tạo mắt hiện đại đem lại cho bạn đôi mắt 2 mí tự nhiên một cách dễ dàng mà không phải cắt rạch da, không để lại sẹo. Với rất nhiều sự cải tiến cùng ưu điểm vượt trội công nghệ này đang trở thành một trào lưu rất được ưu chuộng trong giới trẻ.
Vậy bấm mí có tháo ra được không?
==>> Tin xem nhiều: bấm mí mắt bao nhiêu tiền.
Hiện nay, Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh Việt Nam đang là đơn vị ứng dụng độc quyền công nghệ bấm mí mắt vĩnh viễn bằng chỉ Doublelift được chuyển giao theo ký kết nhượng quyền thương hiệu với Bệnh viện JW uy tín top 5 tại xứ Hàn.
TS. BS. Hong Lim Choi – Giám đốc trung tâm mắt Bệnh viện JW top 5 tại Hàn Quốc trao chứng nhận chuyển giao các công nghệ phẫu thuật thẩm mỹ mắt độc quyền mới nhất cho TS. BS. Nguyễn Phan Tú Dung – Viện trưởng Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh Việt Nam. – Bấm mí có tháo ra được không
Khi thực hiện, bác sĩ sẽ dùng một loại chỉ đôi chuyên biệt siêu bền chỉ, siêu mảnh tạo một liên kết mật thiết từ da qua cơ nâng mí mắt đến sụn mi mắt luồn vào các điểm nhấn liên tục mỗi bên mí mắt, như vậy ngay sau khi mở bạn sẽ nhận thấy nếp gấp mí hằn sâu tự nhiên trên bầu mắt, đặc biệt là đảm bảo thời gian duy trì vĩnh viễn.
Tuy nhiên, theo các bác sĩ thẩm mỹ giàu kinh nghiệm thì bấm mí mắt chỉ phù hợp với một số trường hợp như sau: Người trẻ tuổi dưới 25; mắt một bên hai mí bên còn lại chỉ một mí; mắt có hai mí nhưng chưa rõ, mắt một mí có da chùng, mỡ thừa ít…
Đặc biệt, với tay nghề chuyên sâu có được sau nhiều năm tu nghiệp chính quy tại Bệnh viện JW Hàn, cùng kinh nghiệm thực tế qua hàng ngàn ca bấm mí thành công trước đó, đảm bảo bác sĩ sẽ giúp khách hàng đo vẽ đường cung mí mới có độ cao hài hòa, cân xứng với gương mặt.
Thêm vào đó, khi thực hiện các thao tác diễn ra chuẩn xác, can thiệp đúng lớp cơ nâng mi, sụn mi mà không tác động vào tròng mắt bên trong nên bảo toàn thị lực tối đa, đồng thời biết phân biệt lực căng giữa các điểm đồng đều để tạo mắt hai mí đẹp hoàn hảo nhất cho bạn, tránh hiện tượng mí mắt cộm, nhăn nhúm lộ giả.
Với năng lực, tay nghề chuyên sâu các bác sĩ sẽ giúp bạn có được đôi mắt đẹp tự nhiên nhất – Bấm mí có tháo ra được không
Ngoài ra, phương pháp làm đẹp này còn có một ưu điểm là nếu không thích hoặc cảm thấy không phù hợp thì bấm mí có thể tháo ra được. Sau khi tháo bỏ xong thì mắt có thể trở về như ban đầu.
Khoảng mấy ngày sau bấm mí Hàn Quốc thì em có thể đi học lại được?
Sau bấm mí Hàn Quốc, khách hàng sẽ không phải lưu lại bệnh viện mà được trở về nhà ngay. Nghỉ ngơi chừng 1 ngày là bạn có thể đi làm, đi học và sinh hoạt bình thường được rồi.
Hình ảnh khách hàng trước và sau khi thực hiện bấm mí kèm lấy túi mỡ dư tại Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh Việt Nam – Bấm mí có tháo ra được không
Từ khóa mới: Bấm mí có đẹp không
Bạn có muốn trực tiếp các chuyên viên tư vấn của Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc chi nhánh VN giải đáp thắc mắc? Chỉ cần điền tên và số điện thoại vào ô trống bên dưới, chúng tôi sẽ lập tức gọi đến cho bạn
The post Bấm mí có tháo ra được không appeared first on Bệnh viện thẩm mỹ JW Hàn Quốc.
Well just taking a huge step ... yep my first wedding photography , so to celebrrate I have decided to put these 3 shots up to give you all a flavour of what can be achieved having the right weather ... please could I have you comments and critiques as to what you really think ...
Chị ta gần như sững lại. Cánh cửa mở ra và tiếng nấc bị chặn lại nơi đầu môi. Đôi môi bật máu, nhưng có lẽ vết đứt trên đôi môi ấy không đau bằng sự tan nát nơi trái tim người con gái đó lúc này. Chị ta ngã xuống. Hai đầu gối quỳ gập xuống sàn nhà được trải thảm long màu ghi xám.
Dường như, sau đau đớn là thú tính. Bản năng trỗi dậy sau tổn thương, nỗi đau dường như bật ngửa.
Chị ta đứng dậy, lao về phía giường.
Một người phụ nữ gần như trần truồng đang hoảng hốt và run lên cầm cập. Cô ta nắm chặt lấy cánh ta cơ bắp của người đàn ông cũng đang trần truồng không kém bên cạnh mình. Cố gắng níu giữ những mảnh chăn mong manh quấn quanh cơ thể gầy gò yếu đuối, cô ta bám lấy mọi thứ như một sự cầu cứu và nước mắt ròng rã.
Người đàn ông duy nhất trong căn phòng gần như đóng băng. Anh ta thậm chí hình như không cử động cho đến khi vợ mình dung sức lực nhảy vào người tình cáo cấu cắn xé và cố gắng lôi cô gái đó đi xềnh xệch.
Anh ta đẩy vợ ra. Dằng tay mạnh và hất vợ mình bật ngã lăn xuống đất. Đầu chị ta đập vào thành giường và máu chảy đầm đìa. Chị ta bật dậy. Cô gái kia vẫn đang run sợ nắm lấy bàn tay “chồng người ta”.
Người đàn bà ghen tuông giựt mạnh tay cô gái khỏi chồng mình.
Những tiếng khóc và gào thét vang lên inh ỏi. Chúng pha trộn vào nhau để biến mọi giọng nói đều thành ra tạp âm, không thể phân biệt.
Chị ta giật mạnh tay cô gái. Cô gái mất thăng bằng tuột tay khỏi người đàn ông. Cô ta bị chị vợ lôi đi xềnh xệch như một cái xác chết. Rất nhanh, cô ta và chị vợ biến mất khỏi căn phòng sau tiếng đóng cửa rầm.
Người đàn ông lao theo, nhưng cho dù anh ta đập cửa, cánh cửa gỗ vẫn im lìm. Nó đã bị khóa lại. Và anh ta là người duy nhất bị nhốt lại trong cái quỹ đạo do mình tạo dựng lên.
…………………..
- Đủ chưa?
Một giọng nói nhẹ nhàng, trầm ấm và điềm tĩnh vang lên. Một cái giật tay thật mạnh.
- Buông ra
Cô gái giật tay khỏi người đàn bà đang lôi mình đi như nùi giẻ và tiếp tục bình thản nói, trái ngược lại hoàn toàn với phản ứng cô ta khi ở trong căn phòng – sợ sệt, bám víu. Giờ đây, cô ta nhếch mép, mạnh mẽ, đứng dậy, đường hoàng, hất tay người vợ và đạp chị ta xuống:
- Chị nghĩ là chị giỏi lắm hả?
Người đàn bà khựng lại. Chị ta gần như bị shock, những gì mà chị ta thấy giờ phút này, khác hoàn toàn so với cách đây vài giây khi ở trong căn phòng ấy. Cô gái này, dường như biến thành một người khác. Thái độ quay ngoắt, trở thành kẻ chủ động ngay cả khi cô ta đang đi ngoại tình với chồng người khác và bị đánh ghen.
Nhếch mép, cô gái cười. Người đàn bà không tài nào chịu nổi. Chị ta giơ tay định tát thật mạnh vào cô gái. Cô ta nhanh chóng phản xạ bằng một cú tát trời giáng bật ngược lại khiến chị ngã sõng xoài.
Ôm mặt hoảng hốt, người phụ nữ thốt lên:
- Mày là con điếm. Mày là một con đĩ, mày cướp chồng người khác, mày không thấy đốn mạt hay sao?
Cô gái xoa hai bàn tay vào nhau, lại nhếch mép. Hướng ánh mắt sắc lẹm về phía người phụ nữ vừa bị cô ta “đả thương”, chậm rãi, cô ta đáp:
- Đã từ lâu rồi, tôi không sợ bị người ta chửi mình là đĩ là phò. Tôi chỉ sợ phải đi chửi người khác là phò, là đĩ. Tôi không sợ bị mang tiếng cướp chồng người khác, chỉ sợ bị người mình yêu thương làm cho tan nát mà thôi. Chị không nhớ tôi là ai ư?
- Mày… Mày… – Người phụ nữ run run lên, mắt đỏ quoạch đầy căm tức – Mày là một con đĩ!!!!!!!!!!!!!! – Chị ta hét lên
- Phải rồi, tôi là một con đĩ. Phải chửi người khác là đĩ chị có thấy đau lòng không ? À không, ý tôi không phải là chị đau lòng vì phải gọi tôi là đĩ, mà chị nghĩ đi, vì tôi ngủ với chồng chị, nên tôi là đĩ đúng không ? Bỗng dưng phải chửi một người vì một sự thật mà mình không làm gì nổi… Nghĩ xem, bị chửi thích hơn hay đi chửi sướng hơn. Nhìn chị kìa, tôi là đĩ, cũng không thảm hại như chị, một con phò có chồng mà không biết giữ. Làm đàn bà, phải học cách mà THÂM lên. Chẳng phải chị đã từng rất THÂM sao? Sao bây giờ lại bị THẤM nhục thế này?
Người phụ nữ ức tới nỗi không nói nên lời. Người chị ta run cầm cập. Hai hàm răng va đập vào nhau và bám chặt lấy lồng ngực mình. Nước mắt dàn dụa.
- Chị khóc à ? tội nghiệp nhỉ ? Tôi phải làm sao bây giờ ? Tôi sai rồi, tôi xin lỗi chị nhé ! Xin lỗi vì đã ngủ với chồng chị. Tim chị đau lắm phải không ? Khổ thân chị quá, giờ sao ?
Cô gái tiếp tục mỉa mai và rồi phá lên cười thật lớn. Quần áo rách rưới, thân thể dường như quá tệ hại với những mảnh vải tả tơi. Nhưng cô ta vẫn không hề run rẩy như người phụ nữ mình mẩy phẳng phiu đang gục dưới chân mình.
- Sao mày, sao mày lại làm thế với tao ? Mày muốn gì ?????? – Người phụ nữ nghiến răng vào nhau.
- Muốn gì à ? Muốn chị chửi tôi là đĩ là phò. Giống như ngày xưa tôi đã từng muốn gào lên như vậy với chị, nhưng không thể.
- Cái gì ?
- Chị không nhận ra tôi đúng không ?
- Mày là ai ? là ai ?
- Là người đã bị chị cướp đi thứ quý giá nhất cuộc đời, để mang về làm đồ chơi cho chị. Và bây giờ, chị hãy xem tôi lặp lại hành vi của chị như thế nào. Hãy trải qua cái cảm giác mà chị đã gây ra cho tôi, đã hủy hoại tôi.
Người phụ nữ co mình lại. Chị ta ngước đôi mắt đẫm nước nhìn về phía tình địch của mình, rồi loạng choạng đứng dậy.
Bỗng nhiên, người đàn ông hoảng hốt chạy ra. Cô gái nghe thấy tiếng bước chân, đột nhiên ngã quỵ và… ngất.
Người đàn ông chạy tới bên người tình, ôm chặt lấy cô ta như cố gắng bao bọc những mảng thịt da lộ liễu. Anh ta khóc. Ngước lên nhìn vợ mình:
- Em điên à, em làm cái quái gì vậy? Sao em lại độc ác đến như thế? Đây đâu phải lỗi của cô ấy.
Người vợ sững người nhìn chồng mình. Hai cánh tay chị buông xuôi. Lững thững, chị quay lưng bước đi. Người đàn ông vẫn ôm người tình mà xuýt xoa khóc lóc. Cô gái khẽ mở mắt, nhìn về phía người đàn bà đang đi dần về phía xa, nhếch mép, cô ta cười.
Tất cả đều đã mất tất cả!
Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français, le plus ancien trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en FranceN 1. Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé, pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise par un amateur nostalgique dans un piteux état à la fin des années 1970. Racheté grâce à l'appui d'une grande banque française qui finance la fondation qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de découverte aux passionnés, sert entre autres et accessoirement à la Marine nationale pour l'entraînement de ses mousses1 et apparaît dans les grands rassemblements de gréements traditionnels.
Le Belem fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 février 1984.
Lancé le 10 juin 1896, seulement 7 mois après sa commande aux chantiers Dubigeon de Nantes par Fernand Crouan, de la Compagnie nantaise Denis Crouan et Fils spécialisée dans le transport du cacao pour le compte des chocolateries Menier3, il est affecté à la flotte des « Antillais » et peut transporter jusqu'à 675 tonnes de fret.
Son premier voyage, sous les ordres du capitaine Lemerle, surnommé « le merle noir », fut un demi-succès, un incendie à l'approche des côtes d'Amérique du Sud ayant détruit les 121 mules que le bateau transportait de Montevideo (Uruguay) à Belém (Brésil). Cela lui valut un retour précipité au chantier pour de lourdes réparations4. Bon marcheur, ce voilier de petit tonnage, comparé à la flotte des voiliers cap-horniers de l'époque, n'effectuera pas moins de 33 campagnes jusqu'à sa retraite commerciale le 31 janvier 1914.
Ces campagnes se feront principalement en direction de Belém, port situé sur la rive sud du bras méridional de l'embouchure du fleuve Amazone. Mais le Belem connaîtra bien d'autres destinations, telles que Montevideo en Uruguay, ou la Martinique aux Antilles d'où il échappera de peu à la colère de la montagne Pelée en 19023. En effet, l'entrée du port lui est refusée par manque de place, et il doit aller mouiller à l'autre bout de l'île, ce qui le sauvera. C'est d'ailleurs le Belem qui secourra les deux (ou trois) rescapés de la catastrophe. En 1907 et 1908, sa destination est la Guyane ; armé par Demange Frères il ravitaille Cayenne et son bagne6. Ces voyages étant non rentables, il est cédé à la Société des Armateurs Coloniaux.
L'équipage est alors composé de seulement 13 hommes dont les conditions de vie à bord sont rudes. En effet, il faut manier plus de 1 000 m2 de voiles. Le gréement est alors celui d'un trois-mâts barque, la brigantine triangulaire ne portant curieusement pas de vergue. Mâts et espars sont en bois, cordages en chanvre et voiles en coton.
L'expansion des bateaux à vapeur, plus fiables et plus réguliers pour la navigation commerciale, rend le Belem obsolète. Le 11 février 1914, il est racheté pour 3 000 livres sterling par le duc de Westminster à des fins de yachting7. Le Belem entame une nouvelle vie en tant que luxueux navire de croisière. À cette époque, il est profondément transformé pour assurer le confort du propriétaire et de ses invités.
La cale est transformée en cabines confortables et l'on peut accéder, par un escalier à double révolution, à un salon vitré, décoré en acajou de Cuba et monté sur le pont. Ceci imposera malheureusement que les basses voiles, très puissantes auparavant, soient retaillées. Les bas-mâts sont changés pour des tubes d'acier. On le dote aussi de 2 moteurs suédois Bollinder de 250 ch dont l'échappement se fait au travers du mât d'artimon, devenu creux. Du coup, avec la réduction de moitié de la grand-voile et de la misaine, la traînée hydraulique provoquée par les deux grosses hélices quadripales d'1,20 mètre de diamètre et l'augmentation du fardage (salon de pont et dunette surélevés) ont lourdement obéré ses très bonnes capacités nautiques à la voile. Il a pratiquement perdu 2 nœuds de vitesse et ne remonte quasiment plus au vent ! En contrepartie, il peut naviguer par tous les temps et manœuvrer seul dans tous les ports du monde, ce qui correspond bien aux attentes de son nouveau propriétaire.
Le beaupré, en acier depuis son origine, a été aussi raccourci, ramenant le centre de poussée vélique vers l'arrière et le rendant un peu plus ardent. Du coup, avec le gréement qu'il possède de nos jours, il ne peut pas porter toute sa brigantine aux allures de près sans le déséquilibrer, ce qui limite aussi la puissance de son gréement. Cependant, dépasser les 60 mètres de longueur hors-tout pouvant avoir des conséquences financières importantes en termes de redevances portuaires, le rallongement de cet espar afin de porter un ou deux focs supplémentaires n'est pas envisageableN 2.
Le Belem au large de Belle-Île, 2008
Racheté en 1921 par Sir Arthur Ernest Guinness, il est rebaptisé Fantôme II8. À dater de cette époque, le Belem va beaucoup naviguer, effectuant de très longs voyages. Cependant, même s'il a fait le tour du monde par les canaux de Panama et de Suez, il n'a jamais passé le cap Horn. Ces voyages cesseront en 1939, à l'orée de la Seconde Guerre mondiale. Le Belem trouve alors refuge à l'île de Wight où il sera miraculeusement épargné par les bombardements mais son gréement subira de grosses avaries. Il servira de base à une unité des Forces navales françaises libres. La belle histoire entre le trois-mâts et Sir Ernest Guinness s'achèvera en 1949, à la mort de ce dernier.
Il appareille en 1952 pour Venise où son nouvel acquéreur, la fondation Cini, en fait un navire-école. Il est rebaptisé une fois de plus : Giorgio Cini9. Réarmé avec un dortoir dans l'entrepont, le gréement devient celui d'un trois-mâts goélette, plus facile à manœuvrer.
En 1972, l'Arme des Carabiniers italienne le rachète pour le chiffre symbolique d'une lire italienne, car elle souhaite se doter d'un navire-école. Il est remotorisé avec 2 moteurs Fiat de 300 ch mais sa nouvelle carrière fut courte. Le manque d'entretien pendant les années de guerre ne lui ont pas laissé fière allure et, rapidement, il est jugé trop vétuste pour emmener des cadets en mer. Les chantiers navals de Venise le remettent plus ou moins en état de naviguer, le gréement est remonté comme à l'origine en trois-mâts barque (le grand mât reprend son phare carré).
En 1976 et toujours pour une lire symbolique, les militaires cèdent le trois-mâts à un chantier vénitien qui, après une toilette sommaire, le propose à la vente.
this made me laugh. they are on quick sand. the orange one is a 21 tonn that went on first and got stuck. they thought how can we get it out. i know lets send a 33 tonn one out to get it out. oh it has got stuck aswell
www.greatmats.com/products/home-grappling-mats.php
Now you can have the same professional quality BJJ and Judo mats for home practice that are commonly found in dojos. These home MMA mats are designed as 2x2 foot interlocking puzzle mat. Their smaller size allows them to ship ground delivery to your door which saves our customers money and time.
Call Greatmats at 877-822-6622.
Có lẽ nào ta lại chia tay
Sau tháng ngày đắm say thưở ấy
Có lẽ nào câu chuyện buồn như vậy
Ta chia tay khi chưa kịp chia xa
Nếu kỉ niệm chẳng giữ nổi 2 ta
Thì chia tay rồi 1 ngày sẽ đến
Những yêu thương và những điều mệt mỏi
Thì sau này chúng ta sẽ quên đi
Nếu ánh mắt em ngập tràn hoài nghi
Và thực lòng anh có điều nói dối
Thì chia tay đâu phải là tội lỗi
Chỉ chờ ngày nó tự đến mà thôi.
Vòng tay ấm và dịu dàng bờ môi
Những yêu thương em dành cho kẻ khác
Anh có được khi tình yêu lầm lạc
không chia tay đi rồi chẳng bằng không
Giá như anh có 1 chút đắm say
Của tình yêu mà anh hằng mơ ước
Và giá như em cũng có đc
1 chút dịu dàng của người con gái anh yêu
The columns were the first picture I took with my Yashica Mat, but I regretted not to have any people in it. So I looked through my archives and found this slide shot with the Seagul. I was always unhappy with that one since the colors came so bad out of that slide film, but combined I think they are perfect.
A view looking southeast over Princes Street and Greyfriars. After 12 years in the photographic trade in the RAF, Brian Mateer joined Fisons This was part of their Farm Photo Plan in which two cameras one with 35mm colour Infrared film and the other with 120 negative film were used. The infrared film could pinpoint any disease in the crop.
A precarious method of photographing was employed in which Brian had to stand on the pilot seat and photograph through the open window using a fast shutter speed. Generally pictures were taken at 500 feet and the whole job would take about 30 minutes.
These images were donated by Brian Mateer.
They had an order from the US for 20 mats, 40'x20' each, which will keep them working for two years.
Nog altijd rijdt er anno 2013nog steeds Mat 64 rond. Zo ook op het Soesterlijntje (Baarn - Soest - Utrecht) met vele foto mogelijkheden. Dit zal echter niet lang meer duren. Vanaf september zullen er Sprinters gaan rijden die beduidend een stuk stiller zullen zijn wat voor de omwonenden wel zo prettig is. Op 08-08-2013 rijdt stel 475 als tr 5542 door de bossen bij Soest Zuid op weg naar Utrecht.