View allAll Photos Tagged M2-9
Sala Alcalá 31
16 septiembre – 6 noviembre 2016
Comisario: José Luis Pérez Pont
Foto: Pedro Albornoz
Organiza: D.G. de Promoción Cultural. Comunidad de Madrid
Visita virtual de la exposición: tourmake.it/es/tour/92cc650f665d164543c62c1e27af6b01
Web: bit.ly/3aVxuc5
Vídeo: youtu.be/JmTn_xrIGVU
☆ Descárgate el folleto de la exposición ☆
www.comunidad.madrid/sites/default/files/aud/cultura/foll...
☆ Consigue el catálogo de la exposición ☆
www.comunidad.madrid/publicacion/ref/19342
__ __ __ _ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Conéctate ☆
Instagram: www.instagram.com/culturacmadrid
Twitter: twitter.com/CulturaCMadrid
Youtube: www.youtube.com/channel/UCrFRgXqNzqii3OWVOk8fbHw
Facebook: www.facebook.com/CulturaComunidadMadrid
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Correo electrónico ☆
museosexposiciones@madrid.org
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Inscríbete en nuestro BOLETÍN DIGITAL ☆
‘Los bárbaros’ reúne una selección de trabajos de Rogelio López Cuenca desde los años 90, que analiza el papel de los mass media, la construcción de las identidades y la crítica cultural a través de la idea de viaje. El turismo de masas, los fenómenos migratorios y las fronteras son los temas recurrentes que desarrolla, no sólo en exposiciones y publicaciones, sino a través de cursos, talleres e intervenciones en espacios públicos urbanos, en la TV o en Internet.
En esta exposición, que se ha concebido como una obra en sí, se incluye una relectura de proyectos como No/W/Here (1998), El Paraíso es de los extraños (2001), Al Yazira Al Ándalus (2001), Walls (2006) y Le Partage (2008), en los que el artista centra la atención en los medios de comunicación y analiza aquello que se oculta tras los informativos televisivos y los mensajes publicitarios.
Además, se presenta uno de sus trabajos en proceso, concretamente el que se inició con el taller Tras las huellas de la ciudad inconsciente, realizado en la Sala El Águila del 17 al 21 de mayo de 2016 dentro del programa de artes visuales ‘Madrid 45’. Esta acción, concebida por un colectivo de investigadores y artistas, analiza el rastro del colonialismo español en la estatuaria pública madrileña, y entronca con otros trabajos colectivos que ha dirigido en Europa y América Latina, todos ellos en torno a la crítica del arte público, las manipulaciones de la historia, y el silenciamiento de las memorias subalternadas.
Rogelio López Cuenca (Nerja, Málaga, 1959), poeta y artista visual formado en Filología, en sus inicios, a finales de la década de 1970, fue miembro fundador del colectivo artístico Agustín Parejo School –enfocado al desarrollo de propuestas críticas frente a problemas de carácter local –, hasta que a mediados de la década de 1980 inicia su trayecto en solitario. En los últimos años, ha expuesto en solitario en la Galería Juana de Aizpuru de Madrid, en el Museo Nacional de Antropología de Madrid, en el IVAM de Valencia, en el Centro Cultural de España en Montevideo y en el Museo de Arte Contemporáneo de Santiago de Chile, entre otras.
Sus obras forman parte de destacados museos y colecciones públicas: Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía, Madrid; Museo Nacional de Bellas Artes de La Habana; IVAM, Valencia; Colección de la Biblioteca Nacional y Collection Fonds National d’Art Contemporain, París, entre otros. Durante su carrera ha sido galardonado con los siguientes premios: Premio a la Actividad Artística “Iniciarte”. Junta de Andalucía (2008). Premio Francisco de Goya, Ayuntamiento de Madrid (2002). Premio El Público. Canal Sur Radio (2001). Premio Andalucía de Artes Plásticas. Junta de Andalucía.
Dirección: C/ Alcalá, 31 28014 Madrid
Teléfono: 91 720 82 51 – 91 720 81 32
Cómo llegar: Metro: Sevilla (Línea 2); EMT: Autobuses 46, M2, 9, 5 y 150
Horario: de martes a sábados de 11.00 a 20.30 h., domingos y festivos de 11.00 a 14.00 h. Cerrado los lunes, 24, 25 y 31 de diciembre; 1 y 6 de enero; 1 de mayo.
ENTRADA Y ACTIVIDADES GRATUITAS
Crew: 6
Payload: 250,000 kg (550,000 lb)
Door dimensions: 440 x 640 cm (14.4 x 21 ft)
Length: 84 m (275.6 ft)
Wingspan: 88.4 m (290 ft 2 in)
Height: 18.1 m (59.3 ft)
Wing area: 905 m2 (9,743.7 ft2))
Aspect ratio: 8.6
Cargo Volume: 1,300 m3 (46,000 cu ft)
Empty weight: 285,000 kg (628,315 lb)
Max. takeoff weight: 640,000 kg[12][13][14] (1,410,000 lb)
Powerplant: 6 × ZMKB Progress D-18 turbofans, 229.5 kN (51,600 lbf) each
Takeoff run: 3,500 m (11,500 ft) with maximum payload
Maximum speed: 850 km/h (460 knots, 530 mph)
Cruise speed: 800 km/h (430 knots, 500 mph)
Range: ** With maximum fuel: 15,400 km (9,570 mi)
With maximum payload: 4,000 km (2,500 mi))
Service ceiling: 11,000 m (36,100 ft)
Wing loading: 662.9 kg/m² (135.5 lb/ft²)
Thrust/weight: 0.234
4 in service(Now In mass production for the U.S.R.R.)
Mountain Everlasting (Antennaria dioica) - pink variation.
All these plants was photographed in area less than 1 m² (9 sq.ft) right near the road to Furuhaugli turisthytte.
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
Sala Alcalá 31
16 septiembre – 6 noviembre 2016
Comisario: José Luis Pérez Pont
Foto: Pedro Albornoz
Organiza: D.G. de Promoción Cultural. Comunidad de Madrid
Visita virtual de la exposición: tourmake.it/es/tour/92cc650f665d164543c62c1e27af6b01
Web: bit.ly/3aVxuc5
Vídeo: youtu.be/JmTn_xrIGVU
☆ Descárgate el folleto de la exposición ☆
www.comunidad.madrid/sites/default/files/aud/cultura/foll...
☆ Consigue el catálogo de la exposición ☆
www.comunidad.madrid/publicacion/ref/19342
__ __ __ _ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Conéctate ☆
Instagram: www.instagram.com/culturacmadrid
Twitter: twitter.com/CulturaCMadrid
Youtube: www.youtube.com/channel/UCrFRgXqNzqii3OWVOk8fbHw
Facebook: www.facebook.com/CulturaComunidadMadrid
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Correo electrónico ☆
museosexposiciones@madrid.org
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Inscríbete en nuestro BOLETÍN DIGITAL ☆
‘Los bárbaros’ reúne una selección de trabajos de Rogelio López Cuenca desde los años 90, que analiza el papel de los mass media, la construcción de las identidades y la crítica cultural a través de la idea de viaje. El turismo de masas, los fenómenos migratorios y las fronteras son los temas recurrentes que desarrolla, no sólo en exposiciones y publicaciones, sino a través de cursos, talleres e intervenciones en espacios públicos urbanos, en la TV o en Internet.
En esta exposición, que se ha concebido como una obra en sí, se incluye una relectura de proyectos como No/W/Here (1998), El Paraíso es de los extraños (2001), Al Yazira Al Ándalus (2001), Walls (2006) y Le Partage (2008), en los que el artista centra la atención en los medios de comunicación y analiza aquello que se oculta tras los informativos televisivos y los mensajes publicitarios.
Además, se presenta uno de sus trabajos en proceso, concretamente el que se inició con el taller Tras las huellas de la ciudad inconsciente, realizado en la Sala El Águila del 17 al 21 de mayo de 2016 dentro del programa de artes visuales ‘Madrid 45’. Esta acción, concebida por un colectivo de investigadores y artistas, analiza el rastro del colonialismo español en la estatuaria pública madrileña, y entronca con otros trabajos colectivos que ha dirigido en Europa y América Latina, todos ellos en torno a la crítica del arte público, las manipulaciones de la historia, y el silenciamiento de las memorias subalternadas.
Rogelio López Cuenca (Nerja, Málaga, 1959), poeta y artista visual formado en Filología, en sus inicios, a finales de la década de 1970, fue miembro fundador del colectivo artístico Agustín Parejo School –enfocado al desarrollo de propuestas críticas frente a problemas de carácter local –, hasta que a mediados de la década de 1980 inicia su trayecto en solitario. En los últimos años, ha expuesto en solitario en la Galería Juana de Aizpuru de Madrid, en el Museo Nacional de Antropología de Madrid, en el IVAM de Valencia, en el Centro Cultural de España en Montevideo y en el Museo de Arte Contemporáneo de Santiago de Chile, entre otras.
Sus obras forman parte de destacados museos y colecciones públicas: Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía, Madrid; Museo Nacional de Bellas Artes de La Habana; IVAM, Valencia; Colección de la Biblioteca Nacional y Collection Fonds National d’Art Contemporain, París, entre otros. Durante su carrera ha sido galardonado con los siguientes premios: Premio a la Actividad Artística “Iniciarte”. Junta de Andalucía (2008). Premio Francisco de Goya, Ayuntamiento de Madrid (2002). Premio El Público. Canal Sur Radio (2001). Premio Andalucía de Artes Plásticas. Junta de Andalucía.
Dirección: C/ Alcalá, 31 28014 Madrid
Teléfono: 91 720 82 51 – 91 720 81 32
Cómo llegar: Metro: Sevilla (Línea 2); EMT: Autobuses 46, M2, 9, 5 y 150
Horario: de martes a sábados de 11.00 a 20.30 h., domingos y festivos de 11.00 a 14.00 h. Cerrado los lunes, 24, 25 y 31 de diciembre; 1 y 6 de enero; 1 de mayo.
ENTRADA Y ACTIVIDADES GRATUITAS
Sala Alcalá 31
16 septiembre – 6 noviembre 2016
Comisario: José Luis Pérez Pont
Foto: Pedro Albornoz
Organiza: D.G. de Promoción Cultural. Comunidad de Madrid
Visita virtual de la exposición: tourmake.it/es/tour/92cc650f665d164543c62c1e27af6b01
Web: bit.ly/3aVxuc5
Vídeo: youtu.be/JmTn_xrIGVU
☆ Descárgate el folleto de la exposición ☆
www.comunidad.madrid/sites/default/files/aud/cultura/foll...
☆ Consigue el catálogo de la exposición ☆
www.comunidad.madrid/publicacion/ref/19342
__ __ __ _ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Conéctate ☆
Instagram: www.instagram.com/culturacmadrid
Twitter: twitter.com/CulturaCMadrid
Youtube: www.youtube.com/channel/UCrFRgXqNzqii3OWVOk8fbHw
Facebook: www.facebook.com/CulturaComunidadMadrid
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Correo electrónico ☆
museosexposiciones@madrid.org
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
☆ Inscríbete en nuestro BOLETÍN DIGITAL ☆
‘Los bárbaros’ reúne una selección de trabajos de Rogelio López Cuenca desde los años 90, que analiza el papel de los mass media, la construcción de las identidades y la crítica cultural a través de la idea de viaje. El turismo de masas, los fenómenos migratorios y las fronteras son los temas recurrentes que desarrolla, no sólo en exposiciones y publicaciones, sino a través de cursos, talleres e intervenciones en espacios públicos urbanos, en la TV o en Internet.
En esta exposición, que se ha concebido como una obra en sí, se incluye una relectura de proyectos como No/W/Here (1998), El Paraíso es de los extraños (2001), Al Yazira Al Ándalus (2001), Walls (2006) y Le Partage (2008), en los que el artista centra la atención en los medios de comunicación y analiza aquello que se oculta tras los informativos televisivos y los mensajes publicitarios.
Además, se presenta uno de sus trabajos en proceso, concretamente el que se inició con el taller Tras las huellas de la ciudad inconsciente, realizado en la Sala El Águila del 17 al 21 de mayo de 2016 dentro del programa de artes visuales ‘Madrid 45’. Esta acción, concebida por un colectivo de investigadores y artistas, analiza el rastro del colonialismo español en la estatuaria pública madrileña, y entronca con otros trabajos colectivos que ha dirigido en Europa y América Latina, todos ellos en torno a la crítica del arte público, las manipulaciones de la historia, y el silenciamiento de las memorias subalternadas.
Rogelio López Cuenca (Nerja, Málaga, 1959), poeta y artista visual formado en Filología, en sus inicios, a finales de la década de 1970, fue miembro fundador del colectivo artístico Agustín Parejo School –enfocado al desarrollo de propuestas críticas frente a problemas de carácter local –, hasta que a mediados de la década de 1980 inicia su trayecto en solitario. En los últimos años, ha expuesto en solitario en la Galería Juana de Aizpuru de Madrid, en el Museo Nacional de Antropología de Madrid, en el IVAM de Valencia, en el Centro Cultural de España en Montevideo y en el Museo de Arte Contemporáneo de Santiago de Chile, entre otras.
Sus obras forman parte de destacados museos y colecciones públicas: Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía, Madrid; Museo Nacional de Bellas Artes de La Habana; IVAM, Valencia; Colección de la Biblioteca Nacional y Collection Fonds National d’Art Contemporain, París, entre otros. Durante su carrera ha sido galardonado con los siguientes premios: Premio a la Actividad Artística “Iniciarte”. Junta de Andalucía (2008). Premio Francisco de Goya, Ayuntamiento de Madrid (2002). Premio El Público. Canal Sur Radio (2001). Premio Andalucía de Artes Plásticas. Junta de Andalucía.
Dirección: C/ Alcalá, 31 28014 Madrid
Teléfono: 91 720 82 51 – 91 720 81 32
Cómo llegar: Metro: Sevilla (Línea 2); EMT: Autobuses 46, M2, 9, 5 y 150
Horario: de martes a sábados de 11.00 a 20.30 h., domingos y festivos de 11.00 a 14.00 h. Cerrado los lunes, 24, 25 y 31 de diciembre; 1 y 6 de enero; 1 de mayo.
ENTRADA Y ACTIVIDADES GRATUITAS
Im Café und Liebertzimmer des Augsburger Rokoko-Stadtpalais der Familie Schaezler sind noch bis 5. November 150 Zeichnungen von Urban Sketchers zu sehen, die sich ein Jahr lang einmal im Monat getroffen haben, um Bauwerke von Elias Holl zu zeichnen, die noch immer stehen. Elias Holl errichtete um 1600 (!) zahlreiche Gebäude in Augsburg (z.B. das berühmte Rathaus), die seit 400 Jahren das Bild und die Silhouette der Stadt prägen. Dieses Jahr jährt sich sein Geburtstag zum 450. mal...
(Fineliner und Farbstift in Canson Sketch 180°, 96 g/m², 9 x 14 cm).
Kleine Skizze vom Ausflug nach Zusmarshausen im Westen von Augsburg... Fassade des Forstamtes.
(Fineliner und Farbstift in Canson Sketch 180°, 96 g/m², 9 x 14 cm).
This small non-edible mushroom was hiding behind the boulder. Just one more organism of this small ecosystem.
All these plants was photographed in area less than 1 m² (9 sq.ft) right near the road to Furuhaugli turisthytte.
IDENTIFICATION
Ship Name: ARMORIQUE
IMO Number: 9364980
MMSI:228263700
Bureau Veritas Register Number:09677V
Call Sign:FMLW
Type & service: Ro-ro passenger ship
Owner:BRITTANY FERRIES - BRETAGNE ANGLETERRE IRLANDE SA.
Connecting District: BREST (BRT)
Flag: France
Port of Registry: MORLAIX
DIMENSION
Gross Tonnage 69: 29,468
Net Tonnage 69: 11,605
Deadweight: 4,200 ton
Overall Length: 165 m
LPP: 155 m
Breadth: 26.8 m
Draught: 6.5 m
Freeboard:1,611 mm
HULL & CARGO
Builder: STX Finland Oy
Country of build: FINLAND
Date of Build: 26 Jan 2009
Yard N°: 1362
Hull Material: Steel
Number of Cont. Decks: 1
11, Machinery Aft
TANKS LBC:98,010
Fuel Capacity:787.5 m³
MACHINERY
Propelling Type: Diesel
Licence: MAK
Date of Build: 07 Nov 2007
Builder: MAK
POWER AND RATING
Total Power (kW): 24,000 kW
Total Power (HP): 32,608 HP
PROPELLING MACHINERY
Internal Combustion Engine:(2) 4T - 12 cyl - 43.00 cm x 61.00 cm at 500 rpm
BOILERS
Boiler:2 CHR 381.00 m² / 9.70 bar,2 CHO 41.00 m² / 9.70 bar
ELECTRICAL INSTALLATION
Frequency: 50 Hz
Diesel Generators: 1 - 900 kVA - 720 kW - 1630 HP,2 - 1440 kVA - 1152 kW - 1630 HP
PROPELLERS AND PROPELLERSHAFTS
Propelling system:: 2 Screw Propeller Controllable pitch LB 10.00 at 153 rpm
SPEED OF THE SHIP: 23 kn
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
Seeds of unidentified plant.
All these plants was photographed in area less than 1 m² (9 sq.ft) right near the road to Furuhaugli turisthytte.
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
The Alpi Pioneer 200 is an Italian ultralight and light-sport aircraft, designed and produced by Alpi Aviation, of Pordenone. The aircraft is supplied as a kit for amateur construction or as a complete ready-to-fly-aircraft.
The Pioneer 200 was designed to comply with the Fédération Aéronautique Internationale microlight rules and US light-sport aircraft rules. It features a cantilever low-wing, a two-seats-in-side-by-side configuration enclosed cockpit under a bubble canopy, fixed tricycle landing gear and a single engine in tractor configuration.
The aircraft is made from wood. Its 7.30 m (24.0 ft) span wing is rectangular in planform to reduce construction costs. Standard engine available is the 80 hp (60 kW) Rotax 912UL. The 80 hp (60 kW) Jabiru 2200 was used in the past.
General characteristics
Crew: one
Capacity: one passenger
Wingspan: 7.30 m (23 ft 11 in)
Wing area: 10.22 m2 (110.0 sq ft)
Empty weight: 264 kg (582 lb)
Gross weight: 472.5 kg (1,042 lb)
Fuel capacity: 54 litres (12 imp gal; 14 US gal)
Powerplant: 1 × Jabiru 2200 four cylinder, air-cooled, four stroke, 60 kW (80 hp)
Propellers: 2-bladed composite
Performance
Maximum speed: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
Cruise speed: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
Stall speed: 63 km/h (39 mph, 34 kn)
Rate of climb: 6 m/s (1,200 ft/min)
Wing loading: 46.23 kg/m2 (9.47 lb/sq ft)
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
woningadviseurs.nl/Zeist/Krugerlaan-32/182790/tekoop.html...
Tijdelijk tot € 7.600 fiscaal voordeel op dit huis door verlaging van de overdrachtsbelasting!
Van deze woning zijn 3D beelden beschikbaar.
MET DE DEUR IN HUIS….
We vallen met de deur in huis als het gaat om de woning aan de Krugerlaan 32 in Zeist.
Deze woning is een absolute uitdaging voor diegenen die ‘tailor made’ willen wonen. Eigenlijk alles aan dit huis is toe aan vervanging, vernieuwing of verbouwing, afhankelijk van je stijl en smaak liggen hier de kansen om je eigen paleis van top tot teen volgens eigen standaard te creëren. Een unieke kans om dat in de geliefde en zo ideaal centraal gelegen Slotstad te kunnen doen!
Deze groene gemeente in het midden van Nederland is een ideale plek om te wonen; zo zijn er veel voorzieningen op het gebied van scholen en sport en is een bos of park er altijd op loopafstand. Wanneer je aan de Krugerlaan je plekje vindt dan woon je in het oude centrum van Zeist. Erg sfeervol met z’n vooroorlogse huizen en tegelijkertijd alles wat je nodig hebt lekker in de buurt: een gevarieerd winkelaanbod, het busstation op loopafstand en gezellige horecagelegenheden bijvoorbeeld.
En natuurlijk grote en kleinere doe-het-zelfzaken …
Op de benedenverdieping van deze karakteristieke woning uit 1906 tref je in de hal gelijk ook de trap naar boven. Onder deze trap bevindt zich een kast die je voor allerlei doeleinden kunt inzetten. De woonkamer is ruim en de dichte keuken eenvoudig. Aan de keuken grenst een tussenhal waarachter het toilet en de badkamer met douche geplaatst zijn. Boven zijn er drie slaapkamers. Verder heeft het huis een tuin voor en achter, hoewel deze laatste eigenlijk meer een ruime plaats is waar ook een grote stenen schuur staat.
De Krugerlaan ligt in een parkeervergunningengebied. Met de auto ben je binnen no time op de snelweg A 28 die je zowel richting Utrecht als richting Zwolle leidt. Binnen de grenzen van Zeist echter, is vrijwel alles met de fiets te bereiken. Lekker door het vele frisse groen dat de gemeente zo kenmerkt. Hoe heerlijk is het dan om daarna in je zelf gecreëerde paleis je thuis te vinden?!
Sla de spijker op z’n kop!
Indeling
Begane grond:
Entree/hal, woonkamer (30 m²) met kast onder de trap, eenvoudige dichte keuken, tussenhal, toilet, badkamer met douche.
Eerste verdieping: 3 slaapkamers (resp. 12 m², 9 m² en 7 m²)
Kenmerken:
Type woning: Eengezinswoning
Bouwjaar: 1906
Woonoppervlakte: 82 m²
Perceeloppervlakte: 105 m²
Aantal kamers: 4 (3 slaapkamers)
Bijzonderheden:
- Rustige, sfeervolle laan
- Te renoveren naar eigen wensen
- Winkels om de hoek
- Ruime woonkamer van 30m²
- Direct leverbaar
Binnen kijken?
Bel 030-6995616 voor een bezichtiging of bel René Hoksbergen voor meer informatie over deze woning op 06-50641697.
LET OP: Dit is een 3Droomhuis.
Door deze 3D foto's en video te bekijken krijgt u een nóg realistischer beeld van dit huis.
Heeft u (nog) geen 3D bril?
Vraag dan direct GRATIS uw 3D bril aan op onze website. Wij sturen u z.s.m. uw eigen exemplaar toe.
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
Stadtbaumeister Elias Holl errichtete um 1600 (!) zahlreiche Gebäude in Augsburg (z.B. das berühmte Rathaus), die seit 400 Jahren das Bild und die Silhouette der Stadt prägen. Dieses Jahr jährt sich sein Geburtstag zum 450. Mal und die Stadt zeigt in einer aufwändigen Jubiläums-Ausstellung viele Objekte aus dieser Zeit...
Fotografieren ist verboten, Skizzieren geht immer.
(PITT Oil Base medium in Canson Sketch 180°, 96 g/m², 9 x 14 cm).
Lingonberry (Vaccinium vitis-idaea). Bunch of flowers and shiny "wax" leaves. No berries due to the same reason - late spring...
All these plants was photographed in the area less than 1 m² (9 sq.ft) right near the road to Furuhaugli turisthytte.
Dolce Vita Tejo is the one of the biggest commercial shopping centre in Lisbon, portugal. It is the largest shopping center in Portugal and the Iberian Peninsula with more than 122,000 m2, 9,000 parking spaces, more than 300 shops and 11 cinemas. There is also a large children's park. It is now considered one of the most modern and ecological shopping centers in the world. Its design is recognized around the world thanks to great international prizes won as the "European Steel Design Awards" in 2011.
Comet C/2013 US10 (Catalina)
2015 Dec. 17.18 UT: m2=9.7 CCD Dia.=&11.3' Tails= &33' in PA 163 deg (dust); &54' in PA 294 deg (ion);
0.08-m f/6.5 refractor + Nikon D5200 DSLR camera;
A. Novichonok & T. Prystavski (Karelia, Russia)
[Yellow zone of light pollution (Bortle sky class = 4.5, SQM-L=20.55)]
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
Round-leaved Wintergreen (Pyrola rotundifolia) - deformed flower. Somehow this flower was deformed (bite by slug or beetle, maybe) so it was hard to guess what it is.
All these plants was photographed in area less than 1 m² (9 sq.ft) right near the road to Furuhaugli turisthytte.
DENTIFICATION
Register Number: 09383B
IMO Number: 9393656
MMSI Number: 256469000
Ship Name: ENDO OSTRO
Ex Names: ANUKET JADE (2007)
Call Sign: 9HA5851
Type & service: Oil tanker / Chemical tanker
Owner:ENDO OSTRO MARITIME LTD
Connecting District: PIRAEUS (LPR)
Flag: Malta
Port of Registry: VALLETTA
AIS transponder class: Class A
General vessel type: Tanker
Detailed vessel type: Oil/Chemical Tanker
DIMENSION
Gross Tonnage: 5581 ton
Net Tonnage: 2031 ton
Deadweight: 7310 ton
Overall Length: 101.39 m
LPP: 94.38 m
Breadth: 19.05 m
Depth: 10.5 m
Draught: 7 m
Freeboard: 3512 mm
HULL & CARGO
Builder: QINGDAO HESHUN SHIPYARD CO.,LTD.
Country of build: CHINA
Date of Build: 03 Mar 2008
Yard N°: SH008
Hull Material: Steel
Number of Cont. Decks: 1
Machinery Aft
Tanks LBC: 12046
MACHINERY
Propelling Type: Diesel
Builder: CATERPILLAR MOTOREN GmbH & Co. KG
POWER AND RATING
Total Power (kW): 2970 kW
Total Power (HP): 4035 HP
PROPELLING MACHINERY
Internal Combustion Engine: (1) T - 4 cyl - mm x mm at 750 rpm
BOILERS
Boiler: 1 CHO 10.00 m² / 9.00 bar
ELECTRICAL INSTALLATION
Frequency: 60 Hz
Diesel Generators: 3 - 625 kVA - 500 kW - 726 HP
Emergency Generators: 1 - 124 kVA - 99 kW - 211 HP
PROPELLERS AND PROPELLERSHAFTS
Propelling system: 1 Screw Propeller Controllable pitch
SPEED OF THE SHIP
Speed:11.5 kn
CAPACITY OF BUNKERS
Fuel Capacity:672.68 (m³)
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
Are stars better appreciated for their art after they die? Actually, stars usually create their most artistic displays as they die. In the case of low-mass stars like our Sun and M2-9 pictured above, the stars transform themselves from normal stars to white dwarfs by casting off their outer gaseous envelopes. The expended gas frequently forms an impressive display called a planetary nebula that fades gradually over thousand of years. M2-9, a butterfly planetary nebula 2100 light-years away shown in representative colors, has wings that tell a strange but incomplete tale. In the center, two stars orbit inside a gaseous disk 10 times the orbit of Pluto. The expelled envelope of the dying star breaks out from the disk creating the bipolar appearance. Much remains unknown about the physical processes that cause planetary nebulae.
Chandra X-ray Observatory
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
Velero bergantín alemán arribando al puerto de Vigo Roald Amundsen (a menudo le llaman en abreviado Roald, nombrado en honor del explorador polar noruego Roald Amundsen), originalmente fue botado con el nombre de: Vilm, es un buque de acero alemán construido en el río Elba en 1952. Después de haber trabajado en diferentes áreas, fue reacondicionado en 1992 a 1993 como un bergantín (velero de dos mástiles con aparejo cuadrado) y ahora sirve como un barco de entrenamiento de vela. Durante el verano, generalmente opera en el Mar Báltico, y generalmente se embarca para viajar a destinos más lejanos durante el invierno, incluidos varios cruces transatlánticos.
Historia
Bandera Alemania : Nombre: Ex Vilm : operado por: Lebenlernen auf Segelschiffen e.V. botado: en 1952 Renombrado: Roald Amundsen Montaje: en 1992-1993 como bergantín Homeport: Eckernförde, Alemania Identificación: Señal de llamada: DARG Número de MMSI: 211215170 Número de la OMI: 8994489 Características generales Tonelaje: 280 GRT Desplazamiento: 480 t Longitud: 50,2 m (165 pies) oa38,2 m (125 pies) wl Haz: 7.2 m (24 pies) Calado: 4.2 m (14 pies) como máximo Propulsión: 300 PS (221 kW) Buckau-Wolf Plan de vela: bergantín (18 velas = 850 m2 (9,100 pies cuadrados)) Tripulación: 16 tripulantes regulares + 32 aprendices.
DENTIFICATION
Register Number: 09383B
IMO Number: 9393656
MMSI Number: 256469000
Ship Name: ENDO OSTRO
Ex Names: ANUKET JADE (2007)
Call Sign: 9HA5851
Type & service: Oil tanker / Chemical tanker
Owner:ENDO OSTRO MARITIME LTD
Connecting District: PIRAEUS (LPR)
Flag: Malta
Port of Registry: VALLETTA
AIS transponder class: Class A
General vessel type: Tanker
Detailed vessel type: Oil/Chemical Tanker
DIMENSION
Gross Tonnage: 5581 ton
Net Tonnage: 2031 ton
Deadweight: 7310 ton
Overall Length: 101.39 m
LPP: 94.38 m
Breadth: 19.05 m
Depth: 10.5 m
Draught: 7 m
Freeboard: 3512 mm
HULL & CARGO
Builder: QINGDAO HESHUN SHIPYARD CO.,LTD.
Country of build: CHINA
Date of Build: 03 Mar 2008
Yard N°: SH008
Hull Material: Steel
Number of Cont. Decks: 1
Machinery Aft
Tanks LBC: 12046
MACHINERY
Propelling Type: Diesel
Builder: CATERPILLAR MOTOREN GmbH & Co. KG
POWER AND RATING
Total Power (kW): 2970 kW
Total Power (HP): 4035 HP
PROPELLING MACHINERY
Internal Combustion Engine: (1) T - 4 cyl - mm x mm at 750 rpm
BOILERS
Boiler: 1 CHO 10.00 m² / 9.00 bar
ELECTRICAL INSTALLATION
Frequency: 60 Hz
Diesel Generators: 3 - 625 kVA - 500 kW - 726 HP
Emergency Generators: 1 - 124 kVA - 99 kW - 211 HP
PROPELLERS AND PROPELLERSHAFTS
Propelling system: 1 Screw Propeller Controllable pitch
SPEED OF THE SHIP
Speed:11.5 kn
CAPACITY OF BUNKERS
Fuel Capacity:672.68 (m³)
DENTIFICATION
Register Number: 09383B
IMO Number: 9393656
MMSI Number: 256469000
Ship Name: ENDO OSTRO
Ex Names: ANUKET JADE (2007)
Call Sign: 9HA5851
Type & service: Oil tanker / Chemical tanker
Owner:ENDO OSTRO MARITIME LTD
Connecting District: PIRAEUS (LPR)
Flag: Malta
Port of Registry: VALLETTA
AIS transponder class: Class A
General vessel type: Tanker
Detailed vessel type: Oil/Chemical Tanker
DIMENSION
Gross Tonnage: 5581 ton
Net Tonnage: 2031 ton
Deadweight: 7310 ton
Overall Length: 101.39 m
LPP: 94.38 m
Breadth: 19.05 m
Depth: 10.5 m
Draught: 7 m
Freeboard: 3512 mm
HULL & CARGO
Builder: QINGDAO HESHUN SHIPYARD CO.,LTD.
Country of build: CHINA
Date of Build: 03 Mar 2008
Yard N°: SH008
Hull Material: Steel
Number of Cont. Decks: 1
Machinery Aft
Tanks LBC: 12046
MACHINERY
Propelling Type: Diesel
Builder: CATERPILLAR MOTOREN GmbH & Co. KG
POWER AND RATING
Total Power (kW): 2970 kW
Total Power (HP): 4035 HP
PROPELLING MACHINERY
Internal Combustion Engine: (1) T - 4 cyl - mm x mm at 750 rpm
BOILERS
Boiler: 1 CHO 10.00 m² / 9.00 bar
ELECTRICAL INSTALLATION
Frequency: 60 Hz
Diesel Generators: 3 - 625 kVA - 500 kW - 726 HP
Emergency Generators: 1 - 124 kVA - 99 kW - 211 HP
PROPELLERS AND PROPELLERSHAFTS
Propelling system: 1 Screw Propeller Controllable pitch
SPEED OF THE SHIP
Speed:11.5 kn
CAPACITY OF BUNKERS
Fuel Capacity:672.68 (m³)