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Die Lehnamühle war ein Firmenkomplex zur Herstellung von Hartpappen gewesen. Sie bestand aus den Werken in Lehnamühle und Rüßdorf.
Zwischen beiden Betrieben waren nun auch Werktransporte notwendig, so daß eine Transportbahn projektiert wurde.
Zwischen der Lehnamühle und Rüßdorf mußte zunächst der Rüßdorfer Berg durchtunnelt werden. Im Jahre 1903 begannen die Tunnelarbeiten. Beim Durchbrechen des Berges bereitete das harte Gestein große Schwierigkeiten, so daß der 150 Meter lange und etwa 3 Meter hohe Tunnel erst ein Jahr später fertig gestellt werden konnte.
Über den Inbetriebnahmezeitpunkt der Werkbahn gibt es keine näheren Angaben. Es kann aber angenommen werden, daß die 4 km lange und in 750-mm-Spur angelegte Strecke um 1904 eröffnet werden wurde. Als Zugmittel dienten wahrscheinlich Pferde, eine in 1988 noch vorhandene Baracke wurde als Pferdestall genutzt. Dampflokomotiven kamen mit Sicherheit nicht zum Einsatz, da der Oberbau diesen Anforderungen nicht angepasst war und in den Pappenwerken große Brandgefahr herrschte.
Nach dem Ende des 2. Weltkriegs ging der gesamte Betrieb in Volkseigentum über. Das Produktionssortiment blieb dasselbe: Verschiedene Arten von Kofferpappen. Schritt für Schritt erfolgte nun der Ausbau des Gleisnetzes, da das Hauptwerk Lehnamühle ständig erweitert werden mußte. Die Gleise wurden teilweise direkt bis in die Produktionshallen verlegt.
In den letzten Betriebsjahren kamen offenbar Akkulokomotiven von LEW zum Einsatz. Dazu gehörte auch ein normalspuriges ASF. Dieses ASF kam im Jahr 2000 zum Thüringer Eisenbahnverein nach Weimar.
With the connection between INS Betwa and INS Aditya made, we picked up speed to come alongside Aditya and begin our own replenishment.
Title: View of St. Thomas, looking southeast from St. George Street across Athletic Park, with First United Church (left) and the Jones Box and Label factory (now the Victoria Building) at the corner of Stanley and Talbot Streets (right) in the background, April 26, 1942.
Creator(s):unknown
Bygone Days Publication Date: February 14, 2017
Original Publication Date: N/A
Reference No.: R11 S5 Sh1 B1 F39 (A-40)
Credit: Elgin County Archives, Ian D. Cameron Collection
At 0925 on a weekday during the summer of 2016, three rail replacement coaches arrive together at Appleby – one from Penrith and two (via different routes) from Carlisle. On 11 July, the first to arrive was by far the oldest: Volvo B10M/Van Hool Alizee E2 KTS on the direct service from Carlisle. Now with KT's Coaches of Kendal, it was originally registered F39 EEG when delivered to Cambridgeshire independent Kenzies in 1989; it later worked for Forget-me-not and Thompsons Coaches, both in Suffolk, before moving to its current home.
Title: In July, 1973, a week-long Vacation Bible School at Fingal United Church opened with a parade involving some 30 youngsters and an equal number of adults. Here Jim Hetchings of RR 3, Shedden, takes a load of parade entrants along the community's main street.
Creator(s): St. Thomas Times-Journal
Bygone Days Publication Date: July 12, 2011
Original Publication Date: July 23, 2011
Reference No.: C8 Sh2 B1 F39 7a
Credit: Elgin County Archives, St. Thomas Times-Journal fonds
Title: Tickets were being sold for a draw on this hand-made quilt as part of the annual fund-raising Daffodil Cancer tea, which was held in August 1981 at Fingal United Church. Here Mrs. Viola Crabe, left, tea convenor displays the quilt with her assistants, from left to right, Ann Kerkvliet, Betty Smith, Phyllis Horton and Rose Price. All funds raised at the tea would be donated to the Canadian Cancer Society. Fingal United Church members said a final goodbye to their place of worship on May 12 with a tea party. The 130-year-old church has been sold to become a private home and concert hall.
Creator(s): St. Thomas Times-Journal
Bygone Days Publication Date: May 17, 2012
Original Publication Date: August 29, 1981
Reference No.: C8 Sh2 B1 F39 12
Credit: Elgin County Archives, St. Thomas Times-Journal fonds
The "bikini girls", I suppose you can call them, =P
The girl in the center needs some arms and legs. Up until a few days ago, I had completely forgotten about the existence of this head and this torso. I did some surgery on the head, sanding off the previous (horrific) face paint and kind of reshaped her head a bit, then repainted her. =)
Updateee: I actually found a picture of how the center girl used to look! -> i39.servimg.com/u/f39/18/63/23/96/img03910.jpg . I'm glad I have that picture as a distant memory, haha.
The girl on the right has a "real hair" ponytail. Long hair is always fun, though of course it's not possible to give them long wooden hair :P. I may try gluing on hair for a future doll, instead of painting it on =).
Title: In May 1967, Sgt. Reg Armstrong was able to send and receive messages with the new radio unit permanently installed in the Aylmer Police Department Cruiser. This allowed police to communicate with the office from anywhere within a 35-mile radius.
Creator(s): St. Thomas Times-Journal
Bygone Days Publication Date: June 9, 2015
Original Publication Date: May 17, 1967
Reference No.: C9 Sh3 B3 F39 11a
Credit: Elgin County Archives, St. Thomas Times-Journal fonds
27e Salon Champenois du Véhicule de Collection 2014
Les Belles Champenoises d'époque
Parc Des Expositions de Reims
1932 Cumann na nGaedheal election poster designed to counter Fianna Fáil protests at the amount of money being paid out as military pensions to ex-members of the National Army.
In response, the text of this poster roundly condemns Fianna Fáil for causing the Irish Civil War, a conflict that cost the Saorstát "Thirty-Five Million Pounds".
This poster is incidentally a great source for the sums involved in the Damage to Property (Compensation) Act following the Irish Civil War. Obviously not all claimants are listed here. In fact, Cumann na nGaedheal make the point that a complete list "would require a score of Posters of this size", but some of the sums were astronomical for the time:
The Gresham Hotel, O'Connell Street, Dublin: £102,905
The Freeman's Journal, Townsend Street, Dublin: £49,390
Mitchelstown Castle, Cork: £46,475
Cork Examiner, Cork: £16,500
Bessborough House, Piltown, Kilkenny: £50,270
Condensed Milk Company, Tipperary: £59,290
Blacksod Whaling Company, Mayo: £4,950
This poster can be seen in action in a photograph in our Poole Collection, taken on Thursday, 11 February 1932.
Size: 76 x 51 cm
Date: February 1932
Printed by: Browne & Nolan, Ltd., Dublin
NLI Ref.: EPH F39 (A1 Size)
Reproduction rights owned by the National Library of Ireland
Der Bahnhof Probstzella ist seit dem 1. Oktober 1885 Durchgangsstation der Bahnstrecke Leipzig–Gera–Probstzella, die in Bayern durch die Frankenwaldbahn fortgesetzt wird. 1,3 Kilometer hinter der bayerisch-thüringischen Grenze liegend, diente der Bahnhof nach dem Zweiten Weltkrieg bis 1990 als Grenzbahnhof für den innerdeutschen Zugverkehr. Das Gebäude der Grenzabfertigungsstelle galt bis 2008 als das letzte erhaltene seiner Art eines deutsch-deutschen Grenzbahnhofs, wurde dann aber abgerissen.
Die Strecke wurde bereits 1939 elektrifiziert. Zwischen 1946 und 1950 war die Oberleitung bis zur bayerischen Grenze abgebaut gewesen. Bis zum Fahrplanwechsel am 27. Mai 1995 hielten in Probstzella aufgrund eines Lokwechsels die Intercity-Züge der Strecke Berlin–München. Im selben Jahr wurde die Frankenwaldbahn wieder durchgängig zweigleisig und elektrifiziert ausgebaut. Seitdem halten in Probstzella im Reisezugverkehr nur noch Regionalzüge. Außerdem halten im Güterverkehr Züge, wenn diese auf der Rampe nach Steinbach eine zusätzliche Lokomotive zum Nachschieben benötigen.
Die Lok 232 194-1 gehörte 1992 zum Bahnbetriebswerk Saalfeld. Die Lok wurde 2010 in Magdeburg verschrottet.
1/400 sec at f/3.9 ISO 160 with at 5 mm focal length on a Canon PowerShot D20 - Visit my profile page at www.flickr.com/people/christensen_carl/
The C/NOFS spacecraft launched from the Regan Test Site on the Kwajalein Atoll Island on Orbital ATK’s Pegasus Launch System on April 16, 2008. (Orbital ATK)
Inv.nr: OBM/FS9357-f39-2
Protokolnr: FS9357 F39
Genstand: Redskab, nakkeenden
Materiale: Flint
Fundsted: Granlygård
Sogn: Ørslev
Dato/år: 10-01-1956
Giver/sælger: Gårdejer Sigfred Petersen, Granlygård, Ørslev
Bemærkning: A18
Litteratur: Albrectsen 1958a. Henriksen et al. 1997:111f
Der Bahnhof Probstzella ist seit dem 1. Oktober 1885 Durchgangsstation der Bahnstrecke Leipzig–Gera–Probstzella, die in Bayern durch die Frankenwaldbahn fortgesetzt wird. 1,3 Kilometer hinter der bayerisch-thüringischen Grenze liegend, diente der Bahnhof nach dem Zweiten Weltkrieg bis 1990 als Grenzbahnhof für den innerdeutschen Zugverkehr. Das Gebäude der Grenzabfertigungsstelle galt bis 2008 als das letzte erhaltene seiner Art eines deutsch-deutschen Grenzbahnhofs, wurde dann aber abgerissen.
Die Strecke wurde bereits 1939 elektrifiziert. Zwischen 1946 und 1950 war die Oberleitung bis zur bayerischen Grenze abgebaut gewesen. Bis zum Fahrplanwechsel am 27. Mai 1995 hielten in Probstzella aufgrund eines Lokwechsels die Intercity-Züge der Strecke Berlin–München. Im selben Jahr wurde die Frankenwaldbahn wieder durchgängig zweigleisig und elektrifiziert ausgebaut. Seitdem halten in Probstzella im Reisezugverkehr nur noch Regionalzüge. Außerdem halten im Güterverkehr Züge, wenn diese auf der Rampe nach Steinbach eine zusätzliche Lokomotive zum Nachschieben benötigen.
ASD Coaches F39 HOD
Ford Transit / Dormobile, new to Panda Van Hire, Exeter
At Gravesend station on emergency rail replacement to Higham after another tunnel collapse
26th June 2000
Recently I bought an FCS SD F20 head, which was discontinued in 2013. I'd never seen one in person before, and in order to figure out on what body he'll work best, I tested him on 3 different bodies.
This is on an SD boy body; he's the one in the middle. I was struck by what a heavy jaw line he has, especially compared to the F39 (another discontinued sculpt) on the right, as well as how flat his head top is, and how much higher his eyes are set in his face.
Title: Amasa Wood Hospital, St. Thomas, circa 1905
Creator(s): C.W. Ellis
Date(s): circa 1905
Reference No.: C3 Sh6 B1 F39 1
Credit: Elgin County Archives, C.W. Ellis fonds
Detail of lamp insription on threshold. Site s84. Site at Ancient Homeh. Sizeable (c. 450x150m) complex with a surprising amount of decorated and inscribed masonry, much reused in the kubbes that still exist here. Situated on crosslink (f39) between qunats f44 and f38. (El Anderin, Syria).
Der Bahnhof Probstzella ist seit dem 1. Oktober 1885 Durchgangsstation der Bahnstrecke Leipzig–Gera–Probstzella, die in Bayern durch die Frankenwaldbahn fortgesetzt wird. 1,3 Kilometer hinter der bayerisch-thüringischen Grenze liegend, diente der Bahnhof nach dem Zweiten Weltkrieg bis 1990 als Grenzbahnhof für den innerdeutschen Zugverkehr. Das Gebäude der Grenzabfertigungsstelle galt bis 2008 als das letzte erhaltene seiner Art eines deutsch-deutschen Grenzbahnhofs, wurde dann aber abgerissen.
Die Strecke wurde bereits 1939 elektrifiziert. Zwischen 1946 und 1950 war die Oberleitung bis zur bayerischen Grenze abgebaut gewesen. Bis zum Fahrplanwechsel am 27. Mai 1995 hielten in Probstzella aufgrund eines Lokwechsels die Intercity-Züge der Strecke Berlin–München. Im selben Jahr wurde die Frankenwaldbahn wieder durchgängig zweigleisig und elektrifiziert ausgebaut. Seitdem halten in Probstzella im Reisezugverkehr nur noch Regionalzüge. Außerdem halten im Güterverkehr Züge, wenn diese auf der Rampe nach Steinbach eine zusätzliche Lokomotive zum Nachschieben benötigen.
Moteur Ford V8 Mistral à soupapes latérales - 3923 cm3
Boîte de vitesses Ford 3 vitesses, Pont-à-Mousson 4 vitesses ou Cotal électromagnétique
155 km/h
105 ch à 3800 tr/min
1370 Kg
Puissance fiscale : 22 CV
Dessiné par Stabilimenti Farina, construit par Facel-Métallon et commercialisé par Ford SAF (1954) puis Simca (1955)
Production : 699 exemplaires
Prix en 1954 : 1.730.000 F
Modèle présenté :
Type F39 FM - N° de série : 2578
Véhicule mis en circulation en 1955 et présenté dans son état d'origine
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