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Mercedes-Benz 300 SL - W198

La sigla W198 identifica la Mercedes-Benz 300 SL, un'autovettura sportiva di lusso prodotta dal 1954 al 1957 come coupé (nella cui configurazione era nota anche con il soprannome "Ali di Gabbiano") e dal 1957 al 1963 come roadster dalla Casa tedesca Mercedes-Benz. La Mercedes-Benz 300 SL è contraddistinta da raffinate soluzioni tecniche, oltre che per una linea esteriore che ha affascinato intere generazioni di appassionati, con essa la Daimler-Benz riaffermò il proprio prestigio in quei settori che l'avevano resa celebre nel periodo pre-bellico, ossia la classe e l'eleganza delle sue vetture, ma anche il loro peso nelle competizioni sportive. Un altro fattore che dà molta importanza alla 300 SL è il fatto che si tratta della capostipite di tutta una serie di vetture sportive di lusso contrassegnate dalla sigla SL, una sigla ancora utilizzata ai giorni nostri e che sta per Sport Leicht, ossia Sport Leggera. La storia della 300 SL affonda le sue radici al momento in cui, nel 1949, alla Daimler-Benz viene concesso nuovamente di tornare a produrre automobili. Fino a quel momento non le era stato permesso dalle autorità alleate che occupavano e si spartivano il territorio tedesco dopo la fine della seconda guerra mondiale. L'unica eccezione era costituita dalla gamma W136, il cui progetto risaliva agli anni trenta. Una delle priorità che la Daimler-Benz si prefissò fu quello di tornare a vincere nelle gare di automobilismo di tutto il mondo. Doveva essere quindi progettata e realizzata una vettura in grado di adempiere a tale scopo, tenendo presente che le risorse economiche non erano ancora sufficienti per sviluppare una vettura ex novo, appositamente per le competizioni. Bisognava quindi arrangiarsi con quanto già a disposizione. È il 27 marzo 1950. Del progetto fu incaricato Rudolf Uhlenhaut, brillante progettista della Casa tedesca, che in un tempo relativamente breve realizzò la 300 SL da corsa, mossa dal motore 6 cilindri in linea di 3 litri M194, anch'esso non nuovo, ma derivato a sua volta dal 3 litri M186 montato sulle grosse berline Typ 300. Sempre dalla produzione di serie vennero presi anche il cambio e le sospensioni. Tale vettura avrebbe poi vinto praticamente tutte le corse a cui partecipò (eccezion fatta per la Mille Miglia del 1952, vinta da una Ferrari 250S). La caratteristica maggiormente visibile di tale vettura stava nel telaio a traliccio di tubi, una soluzione leggera e dotata di una notevole rigidità, sconosciuta all'epoca. Tale struttura, molto ingombrante lungo le fiancate, specie all'altezza delle portiere, costrinse i progettisti ad ideare delle portiere incernierate sul tetto anziché sul parafango. Questa soluzione ebbe un grande effetto scenico, molto gradevole anche a giorni nostri. Fu a quel punto che entrò in scena un altro personaggio molto particolare, un certo Max Hoffman, importatore di auto europee negli Stati Uniti, il quale propose alla Casa tedesca di realizzare in serie una versione della 300 SL da gara, debitamente modificata laddove necessario per l'omologazione stradale, e con qualche raffinatezza in più. Hoffmann si impegnò personalmente ad acquistare 1000 esemplari della vettura stradale finita, garantendo risultati in termini di vendite. Stava ripetendosi un po' la stessa cosa accaduta nel 1900, quando un certo Emil Jellinek ordinò 36 vetture prodotte dalla DMG su sue specifiche. Per il motore si scelse di utilizzare una soluzione all'avanguardia, rappresentata dall'alimentazione ad iniezione diretta, in un periodo in cui tutte le auto a benzina erano a carburatore. La base rimaneva la consueta da 3 litri, ma le prestazioni subirono un deciso incremento. Inoltre, della parte estetica, vennero incaricati Karl Wilfert e Friedrich Geiger, quest'ultimo già autore, prima della guerra, delle splendide carrozzerie delle 500K e 540K. Dopo aver realizzato alcuni prototipi non definitivi, i due riuscirono a disegnare un corpo vettura molto gradevole, caratterizzato da elementi che ne avrebbero reso celebre il design, molte delle cui soluzioni stilistiche sarebbero state imitate e riprese da altre Case automobilistiche nei decenni successivi.

Vintage Art Supply Catalog by Elusive Muse

Public Domain Book: Illustrated catalogue : artists' materials, drawing materials, drawing instruments, instruments of precision for draftsmen and engineers, school supplies.

archive.org/details/IllustratedCatalogueArtistsMaterialsD...

A system of physical culture by Elusive Muse

Public Domain Book: A system of physical culture prepared expressly for public school work.

By Louise Preece. Analysed and arranged by Louise Gilman Kiehle. Illustrated by Louise Preece with one hundred and eighty illustrations and fifty cuts.

Published 1894 by C.W. Bardeen in Syracuse, N.Y .

Written in English.

openlibrary.org/books/OL23345408M/A_system_of_physical_cu....

The science of grading patterns for men's, boys' and children's clothing by Elusive Muse

Public Domain Book: The science of grading patterns for men's, boys' and children's clothing

archive.org/details/scienceofgrading00simo

Public Domain: Descriptive zoopraxography, or, The science of animal locomotion made popular by Elusive Muse

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Descriptive zoopraxography, or, The science of animal locomotion made popular

by Muybridge, Eadweard, 1830-1904

archive.org/details/descriptivezoopr00muyb

An encyclopaedia of colour decoration from the earliest times to the middle by Elusive Muse

Public Domain Book:An encyclopaedia of colour decoration from the earliest times to the middle of the XIXth century

archive.org/details/encyclopaediaofc00boss

The Pace Report: "Charlie's Musical Domain" The Charlie Hunter Interview on Vimeo by Brian Pace by Brian Pace

Guitarist Charlie Hunter has been a innovator and trailblazer in jazz music. He’s gone against the grain by playing the seven-string guitar in which he’s created a voice unlike any guitarist that’s graced the annals of major guitarists like Les Paul, Wes Montgomery, and Slash. Hunter fuses rock, soul, blues, country, and jazz music styles as his signature trademark on guitar.

His latest disc, “Public Domain,” was inspired by Charlie’s grandfather who will turn 100 this year. He approached his grandfather about some of the songs that he grew up listening to and they came up with the list of song titles that were public domain. Also, record this as a solo guitar project where Charlie could add his own flavor to the mix. Recorded in one afternoon at The Bunker Studio in Brooklyn, this isn’t the follow-up from his 2000 solo guitar release “Solo 8-String Guitar.” Some of the new material includes: “Indiana,” “Danny Boy,” and “Ain’t We Got Fun.”

The Berkeley, California native was always surrounded by the guitar and took up the instrument at 10 years old. His mother played lots of blues and country music, so he was also influenced by the popular rock and soul music scene that dominated the Bay Area. At 12, he took guitar lessons from the legendary Joe Satriani. While in high school, he attended the same high school as saxophonist Joshua Redman and pianist Benny Green. It was upon graduating from school that he had his first seven string guitar designed and made for him. The seven string guitar concept is two bass strings, five guitar strings, and two pick ups. Charlie would leave the states and head overseas where he’d develop and create his own musical style that is now considered a very unique approach, yet, complicated way of playing the guitar.

When he returned from overseas, Charlie hooked up with rapper Michael Franti where he formed the group the Disposable Heros of Hiphoprisy. After a year, he left the group when he met saxophonist Dave Ellis and later formed The Charlie Hunter Trio.After his stint on Blue Note and Ropeadope Records, Charlie decided to take the music business in his own hands. He’s recorded his music independently to great success.

Currently, Charlie is on the road with his duo set which features himself and a drummer. For upcoming dates or to order his latest disc “Public Domain,” visit him on the web at www.charliehunter.com.

Watch this video on Vimeo. Video created by Brian Pace.

Domain by Joel Zimmer

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Public Domain: Canadian Trade Journals Collection by Elusive Muse