View allAll Photos Tagged DB
De HLD6520 van DB met een lading tremels tijdens de foto Safari van de "chemin de fer du Bocq" op 14 augustus 2023
Grappige is dat er op de zijkant van de loc een sticker staat met als tekst "Ik tank Biobrandstof voor het klimaat" , veel van een milieuvriendelijke trein is er niet te zien bij het uitstoten van die zwarte rook ...
We konden dus nu ook een haakje zetten bij het puntje aan de vijver van Sas van Gent.
We keerden terug naar de bomenrij langs de Zandstraat. Toen de V60 hier voorbij gekomen was, was de zonnestand nog niet 100% ideaal, misschien lukte dit wel met een volgende trein?
Nu om 11u25 was het al beter, al had er nog wat wel wat meer frontlicht mogen zijn toen de 6506 voor de tweede maal die dag met een keteltrein voorbijkwam.
Ondertussen hielden we wel meer en meer rekening met een eventuele terugkeer van de V60 – als die niet te lang zou wegblijven, zou dat ideaal zijn voor een foto bij het afrijden van de brug in Terneuzen. We besloten daarom ook hier niet te blijven staan, maar te gaan zien of het fotopunt aan de rondweg rond Sluiskil nog bruikbaar was. Op flickr had ik er al foto’s van gezien maar wel met het bijschrift dat de boompjes snel opschoten: wel ja, die boompjes maakten het nu onmogelijk om hier nog op een deftige manier foto’s te maken. Gelukkig bracht een overweg in de buurt soelaas en we stelden ons dan ook op voor een trein uit Sluiskil Dow richting Sas van Gent (was niet direct voorzien maar misschien reed die wel voor zijn uur?)
Zoals al zo vaak die dag, werden onze dromen waar en na een korte wachttijd zagen we de V60 opduiken aan de overweg van de Zandstraat. Hij was met een deftige sleep onderweg richting Yara.
We verloren dan ook geen tijd en sprongen in de auto, bestemming brug van Terneuzen.
Gezien de maximumsnelheid van 40 km/uur op de spoorlijn, bleven we voor de trein... ware het niet dat de brug van Terneuzen openging. Ai, wat nu?
Snel snel google maps geopend en het bleek dat we ook via een (recent) geopende tunnel naar de overkant van het kanaal zouden kunnen gaan. Alleen... Zou het ons lukken om op tijd daar te zijn voor de fraaie trein want langs hier waren er wel een pak extra kilometers te overbruggen met de wagen?
Wordt vervolgd...
-----
So, with a decent picture of a train at the pool of Sas van Gent in our pocket, we drove to the north: at the collonade of trees in Zandstraat, the next train showed up. Once again it was DB Cargo’s 6506 with some tank cars that came our way.
In the meantime, we expected more and more the return trip of the train pulled by the V60 – if it showed up soon, it would be great to make a picture of it at the bridge of Terneuzen.
And as if it was commanded, we didn’t had to wait longtime ;-)
We left for Terneuzen: all went well, except that the bridge itself was turning to let pass some boats. Okay, the V60 pulled train had to wait as well, but we had to replan: fortunately for us, there was also a tunnel that allowed driving to the other side of the canal… but would we be on time as we had to make a couple of extra kilometers?
Will be continued…
----------
Zandstraat, 15/05/2019
DB 6506
62779 Sluiskil Dow - Sas van Gent
Two DB class 120 locomotives, of which the 120 002 at the back, pushing IC 2161 Karlsruhe - Stuttgart - Aalan - München at Urbach. In the background the cotton mill of Konrad Hornschuch.
DB Cargo Livery Class 90 90028 "Sir William McAlpine" and Malcolm Livery Class 90 90024 heading 4m25 0705 Mossend Euroterminal - Daventry through Lancaster on 24/09/2020
DB Cargo 66188 passes Crofton pumping station working 6M15 Tytherington to Calvert loaded stone for HS2 on 14 July 2021.
L'automotor 463.074 de la DB Regio és un dels Siemens Mireo asignats a la xarxa S-Bahn Rhein-Neckar. A la fotografia el veiem circulant en doble composició al seu pas per Graben Neudorf.
27-02-2021 Brühl-Vochem
DB doet met regelmaat de Br101 types in een reclame jasje steken. Zo werd de DB 101-030 voorzien van een gele jas met reclame voor bedrijfsverzekeraar BAHN-BKK. De DB 101-030 was sinds 22-01-2020 in dit jasje op de Duitse sporen te zien. Ik kwam deze loc op 27 Februari in de ochtend nabij Brühl tegen in het nog gele reclame outfit. Wanneer ik anno 13 Maart 2021 deze foto online plaats is de loc van zijn reclame jas ontdaan en rijdt deze weer in het DB rood rond.
De DB 101-030 heeft hier een vrij kort IC bij zich wat maar uit een 6-tal rijtuigen bestaat. Komend vanuit Köln wordt dit geheel in Brühl vastgelegd en rijdt de trein naar de richting van Bonn hier het drietal aanwezige fotografen voorbij.
DB 111 174 staat klaar op zijn omleidingsroute via venlo. met de meer dan 13 uur vertraagde Green City trip ri. Praag Duistland in te brengen
Een BR612 van DB door Laufenburg als IRE naar Singen (Hohentwiel) vanuit Basel SBB, rijdend over de Hochrheinbahn.
The DB Museum in Koblenz was opened on 21 April 2001 as the first remote site of the Nuremberg Transport Museum.The museum's collection of vehicles includes more than 40 locomotives and wagons. The central themes of the exhibitions are electric trains and travelling by rail. In addition to the exhibits of actual vehicles, these themes are expanded by means of photographs, pictures and models in the museum rooms.
I nuovi accordi commerciali fra DB Schenker e SBB Cargo hanno portato ad un impiego intendo e comune delle Br185 dotate di predisposizione alla rete svizzera.
In questo caso l'unità 137 ed una seconda loco stanno scendendo verso Erstfeld al traino di un convoglio misto proveniente dal Ticino e diretto a Basel. (3/7/14)
Na een inzet van 17 jaar (waarbij in het begin zelfs nog een stukje over de klassieke lijn 37 werd gereden) loopt de inzet van de ICE 3M treinstellen (BR 406) in België op zijn einde.
Op 14 juni 2024 zal de ICE 13 (vertrek in Brussel-Zuid om 8u25 richting Frankfurt) de laatste reguliere trein zijn waarvoor dit materieel ingezet zal worden. Vanaf dan nemen de nieuwere ICE 3 NEO treinstellen de diensten over.
Hopelijk zijn de nieuwe treinstellen een stuk betrouwbaarder want ondanks het feit dat deze ICE 3M stellen in mijn ogen één van de mooiste vormgevingen hebben die een hogesnelheidstrein heeft mogen ontvangen, kwamen storingen bij de inzet van deze treinen al te vaak voor... waarbij treinen werden opgeheven, reizigers in Düren van de ene naar de andere ICE-trein moesten overstappen enzovoort.
Op 13 februari 2024, toen Wouter en ikzelf in Kortenberg stonden te wachten op de vertraagde NIghtJet, kregen we twee maal stel 4682 voor de lens, met doopnaam "Köln". De eerste doorkomst was om 9u24 en toont jullie het treinstel in de richting van Brussel-Zuid.
-----
It's almost done: the use of ICE3M trains on Belgian and Dutch railways.
In a couple of days, the new ICE 3 NEO train-sets will take over the services between Frankfurt am Main and respectively Amsterdam and Brussels. Together with the passengers we can only hope there are more reliable, although I still like the design of Alexander Neumeister on the beautiful ICE 3M EMU's.
Here you can see set 4682 in Kortenberg as ICE 18 in direction of Brussels South station.
----------
Kortenberg, 13/02/2024
DB 4682
ICE 18 Frankfurt (Main) Hbf - Brussel Zuid
DB 101 110 is in een mooi avondzonnetje onderweg van Freilassing richting München ter hoogte van Prien am Chiemsee
Still carrying DB Cargo red but with Freightliner branding, 90040 leads 90043 working 4S60 London Gateway – Coatbridge pass Lambrigg. The containers are running pass the point where the Pendolino went down the embankment back in February 2007, having derailed on a set of points.
09 May 2025.
More photos at: cogloadjunctionphotography.weebly.com/
A train that COVID well and truly finished off was the loco-hauled MANWAG. Captured here on the bi-directional slow at Winwick in superb autumnal light behind DB 67013, a loco that soon failed and was never to return.
Vorige vrijdag belisten ik en Cédric om een dagje te spenderen in de buurt van Terte / Saint-Ghislain om de goederen traffic van de nabije bedrijven te fotograferen , spijtig genoeg werkte het weer , weeral , eens niet mee...
Nu ja , voor dit plaatje was het wel mooi meegenomen dat de zon even achter de wolken verdween , DB 6510 heeft net een paar wagens gerangeerd op de terreinen van Polyol en keert nu terug naar het bundeltje alwaar te koppelen met 2 ketelwagentjes
om dan de rit verder te zetten naar Saint-Ghislain als trein Z60718.
️ 28/02/2025
📍L100 Polyol
🚂 Z60718
Der Salonwagen von König Ludwig 2 von Bayern.
Fertigstellung 1870.
Nuremberg - Transport Museum
The saloon car built by King Ludwig 2 of Bavaria.
Completion of the 1870th
A volte pare proprio che in Germania tendano a svolgere servizi ferroviari a qualunque costo!
Per capire la ragion d'essere di questo scatto è utile fare un passo indietro.
Fin dai tempi della sua realizzazione l'Inner ring berlinese presentava a lato della linea dedicata alla S-Bahn la tratta convenzionale a servizio dei numerosi scali e raccordi sparsi in ogni dove in città.
Dopo la divisione della capitale nei settori occidentale ed orientale e con l'acuirsi della resistenza da parte della Repubblica Democratica nel permettere l'impiego delle proprie infrastrutture per il vitale rifornimento della parte isolata, gli scali merci della cintura meridionale e del Westhaven divennero semplicemente vitali per la città. Tutti gli approvvigionamenti di combustibile, merci ed alimenti arrivavano su convogli speciali che, dal "gate" di Wannsee raggiungevano gli scali di destinazione.
Al giorno d'oggi, superata brillantemente la divisione ed ormai anche la delicata fase della riunificazione, il grosso dei traffici merci ormai lambisce appena la città raggiungendo per lo più gli scali posti a Seddin e lungo l'anello ferroviario esterno.
Tolti quindi i servizi per l'area industriale del Westhaven due soli piccoli scali sopravvivono in quello che fu per anni l'arteria della Berlino Occidentale: l'area industriale del quartiere di Neukolln raggiunta dallo scalo di Grunau ed il piccolo scalo di Lichterfelde-West collegato da un singolo binario non elettrificato direttamente a Wannsee.
Proprio a quest'ultimo scalo si riferisce lo scatto odierno.
Il motivo della sopravvivenza di questa piccola realtà risiede nella presenza a Sud della tratta ferroviaria di un lungo raccordo industriale diretto verso l'area di Schönow lungo il Teltowkanal.
Un tempo impiegato per servire un intero distretto produttivo, oggi l'intera infrastruttura, da Wannsee fino al canale è a servizio esclusivo di un unico stabilimento, quello della Visteon Corporation.
Specializzata nella produzione di componentistica automotive l'azienda americana è parte integrante della catena produttiva degli impianti Ford di Colonia ed origina con cadenza tri-settimanale un convoglio intermodale composto da carri ad assi Transfesa caricati con enormi casse telonate Mega-Combi.
Dopo che una V60, appositamente distaccata da Seddin, ha condotto le manovre fin nello stabilimento, una Ludmilla giunge a rilevare il convoglio per trainarlo fino a Wannsee dove una terza macchina elettrica è già pronta, dopo breve manovra nel vecchio fascio Autozug, a prendere in carico il convoglio e trainarlo fino in Renania Settentrionale.
Proprio come in Italia.... no?
(Per la cronaca: La Br232.904, una delle sole dieci Ludmille DB a vestire l'Holand latz a riprova dell'assegnazione a DB Benelux e frutto del ricondizionamento di altrettante Br234 -della .320 nel nostro caso- è appena ripartita dallo scalo di Lictherfelde al traino del convoglio diretto a Colonia. (21/5/14)
The DBS Br232.904, one of the only ten Br234 modified to serve in the Benelux, is just departed from Berlin Lictherfelde-West heading the Ford-zug to Koln. (2014/5/21)
DB 101 078 in ingresso a Köthen in testa all'IC2239 (Warnemünde - Leipzig Hbf) il 27 agosto 2014.
DB 101 078 approaches Köthen working the IC2239 (Warnemünde - Leipzig Hbf). August 27th, 2014.
Vier weken geleden zijn de locomotieven van de serie 1600 uit dienst gegaan bij DB Cargo. In de laatste maanden dat de locs in dienst reden, werden ze gebruikt voor de aan- en afvoertreinen tussen Kijfhoek en Sloe, en voor het Kalk/Staal-vervoer tussen Kijfhoek en Beverwijk en tussen Sittard en Beverwijk.
Op 21 februari 2020 was het niet anders. DBC 1611 reed met de beladen staaltrein 61201 van Beverwijk naar Kijfhoek. Keurig op tijd passeert de fraaie trein station Rotterdam Zuid.
21-2-2020
DB Br147.577 is pushing a Zurich-Stuttgart IC towards the Swiss-German border running thought the farmlands near Rafz.
Gisteravond voor een Locon naar het spoor gegaan, helaas gooide prorail weer eens het roet in het eten en kreeg deze UC voorrang. Helaas was het daarna gedaan met de zon en was ik naar huis gegaan.
Hier passeert de 189 070 met de omgeleide UC Hagen Vorhalle - Kijfhoek.
De Venlose bossen zijn in de herfst de perfecte plek om een goede herfstachtige plaat te schieten, hier komt DB Cargo 193 338 met de reclame "#DBCargoFährt" die met een staaltrein uit Beverwijk Duitsland in gaat en passeert hier het 3 tal fotografen te venlo nabij de auxiiliatrixweg.
15-11-24, Venlo
Ook van hogerop heb je een mooie kijk op het fotopunt van Magenhaus.
Naast de uurlijkse IRE verbinding tussen Stuttgart en Lindau kan je op de Südbahn ook nog de twee-uurlijkse IRE treinen van de relatie Ulm - Basel aantreffen. Dit zijn veruit de snelste treinen op deze lijn want zij bedienen het minst aantal tussenstops.
Ondanks alle berichten over aflossing van de Baureihe 611 door 612 op deze IRE verbinding, toerden de Pannolino's nog vrolijk rond. In blessuretijd weliswaar wat ook goed te merken was aan de kleurstelling van dit stel ;-)
-----
Another train type that (still) can be seen on the Sudbahn is the DMU Class 611.
Normally they should already have been replaced by their newer sisters of Class 612, but in July 2017 they were still in use on the IRE relation between Ulm and Basel.
----------
Magenhaus, 17/07/2017
DB 611
IRE 3042 Ulm Hbf - Basel Bad
Die meisten in den 70er Jahren im Bw Koblenz-Mosel beheimateten 140er zeichneten sich durch grün lackierten Lampenringen aus und waren damit auf Distanz erkennbar.
DB 185 024, Landstuhl (ligne Mannheim - Saarbrücken), 16 Juillet 2015.
A Einsiedlerhof, la 185 024 de la DB a pris la tête de ce train d'autos pour l'Espagne, dont elle assurera la traction jusqu'à Woippy. Le convoi franchit ici la gare de Landstuhl, le 16 Juillet 2015;
Op zaterdag 5 maart raakte treinstel 9518, onderweg als trein 12715 van Zwolle naar Leeuwarden, defect ter hoogte van Nijeveen. De 2 reizigers waren binnen mum van tijd geëvacueerd, maar het wegslepen van het stel kostte flink meer moeite. Vanuit Zwolle werden de treinstellen 479 en 455 gestuurd om de 9518 terug naar Zwolle Rangeer te slepen, maar na enkele honderden meters te hebben gereden begaf treinstel 479 het ook. Vanuit Veendam was de 6411 van DB Cargo onderweg naar Meppel om aldaar de dolimetrein op te halen. Deze moest vanwege werkzaamheden tussen Zwolle en Groningen worden omgeleid via Leeuwarden en Gronongen. De 6411 werd door Prorail gevorderd en naar Nijeveen gedirigeerd om eerst de defecte treinstellen naar Zwolle Rangeer af te slepen. Op de foto zien we de bonte combinatie over het linker spoor in de bocht van Staphorst. Achter de loc bevinden zich achtereenvolgens de 479, 455 en 9518.
Staphorst, 5 maart 2016.
Toen ik op 14 november aan de Betuweroute stond, om omleiders op te wachten aangezien de Brabantroute dicht zat. Heel veel kwam er niet, en wat kwam was voor een (voor mij te groot) deel DB 189'ers. Ik ben alles behalve een fan van deze locomotieven, aangezien ze vrij saai zijn, en de 189'ers in het algemeen er (naar mijn mening) erg mat en oud uit zien. Maar soms is het toch wel leuk om er één op de foto te zetten, en dan te delen. Bij een DB machine doe ik dat niet vaak, behalve als het treintje of de tractie leuk is. In dit geval draait het allemaal om de tractie, aangezien je de kolen- en ertsttreinen eigenlijk al heel veel tegenkomt in Nederland. Toen ik een melding kreeg dat er een 189'er en 193'er samen voor een lege kolentrein onderweg waren richting het westen. Ik was eerst vrij sceptisch, aangezien ik het me niet kon herinneren dat ik ooit een foto had gezien van deze 2 locomotieven in dubbeltractie. Eerst verwachtte ik dat het óf een foutje in de melding was, óf dat de 193'er werkeloos meerolde. Geen van beide bleek waar, wat een half uur later bleek, toen de 2 locs in dubbeltractie met een lege kolentrein langs mij kwamen rijden.
Die Rückfahrt des Donaubahn-Fahrradzugs konnte im schönen Abendlicht kurz nach der Abfahrt in Ehingen(Donau) vom Büchelesberg bei Hausen ob Allmendingen fotografiert werden.
Op dinsdag 31 mei werd de afvoertrein vanuit het noorden van het land naar Kijfhoek vastgelegd vlak voor Herfte aansluiting. Loc van dienst was de fris gewassen 6416, welke aan de haak 5 ketelwagens uit Roodeschool, 3 Tads'n uit Veendam en 3 ketels uit Delfzijl had. Blijkbaar had de loc hier een flinke kluif aan, want op het moment dat de foto werd genomen had de trein al vertrokken moeten zijn uit Zwolle. Het geheel is onderweg als 61300 van Onnen naar de Kijfhoek.
Herfte, 31 mei 2016.
A la xarxa de la DB trobem serveis anomenats IC2 que es realitzen amb composicions de dos pisos, en format Cotxes Twindexx de Bombardier+locomotora 146 o bé amb automotors Kiss de Stadler. A la fotografia veiem la composició 2857 de cinc cotxes Twindexx construïts per Stadler, amb la locomotora 146559 en cua a la sortida de Elsterwerda.